125 2t

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Die Feder muß das Gewicht von Fahrzeug, Fahrer und Gepäck tragen. Die verstärkten Federn (ca. 30% härter wie original) werden alle in verzinkter und blauchromatierter Form geliefert. Fazit: für ein straff abgestimmtes Fahrwerk, welches nicht bei der ersten Bodenwelle an seine Grenze stößt ein absolutes MUSS!

ZÜNDSPULE -CIF HQ (BLAU)- FÜR VESPA & PIAGGIO MOFA/MOPED - ROLLER VESPA SMALLFRAME/LARGEFRAME Die CIF HQ ZÜNDSPULE in klassischem Blau ist ein hochwertiger Ersatz für die bewährte Zündspule von Eledro Klitz. Diese war über Jahre hinweg das Maß der Dinge in Sachen Zuverlässigkeit und wurde auch von Piaggio selbst in der Erstausrüstung verbaut. Die CIF HQ-Version bietet dieselbe Qualität und Kompatibilität – ideal für klassische Vespa-Modelle sowie Mofas und Mopeds von Piaggio. BEWÄHRTE TECHNIK – BEWÄHRTES DESIGN Optisch originalgetreu und technisch kompromisslos: Die blaue Zündspule von CIF liefert eine konstante Zündspannung und trotzt dabei problemlos Hitze, Vibrationen und Langzeitbelastung. Damit eignet sie sich perfekt für den täglichen Einsatz wie auch für sorgfältige Restaurationen. KOMPATIBILITÄT ✅ VESPA SMALLFRAME: V50, PV125, 50 Special ✅ VESPA LARGEFRAME: GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T) ✅ PIAGGIO MOFA/MOPED: Ciao, Bravo, Si u. v. m. TECHNISCHE MERKMALE * FARBE: Blau – originalgetreuer Farbton wie bei Piaggio Erstausrüstung * TYP: Zündspule für kontaktgesteuerte Zündung * SPANNUNG: Stabile Zündleistung bei allen Drehzahlen * MONTAGE: Plug & Play – ersetzt direkt die originale Spule VORTEILE DER CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) VORTEIL BESCHREIBUNG ✅ Originalersatz für Eledro Klitz Kompatibel mit allen Modellen, für die die Klitz-Spule vorgesehen war ✅ Stabile Zündleistung Zuverlässiger Zündfunke auch unter hoher Belastung ✅ Passend für viele Modelle Vespa Smallframe & Largeframe sowie Mofa/Moped wie Piaggio Ciao ✅ Originaloptik Blauer Kunststoff entspricht dem Look der originalen Piaggio-Spule FAZIT Die CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) ist die erste Wahl für zuverlässige Zündung bei klassischen Vespa- und Piaggio-Modellen. FAQ ZUR CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) FÜR WELCHE FAHRZEUGE PASST DIE CIF ZÜNDSPULE? → Sie passt auf viele klassische Vespa Smallframe- und Largeframe-Modelle wie V50, PV125, Sprint150, GL150 sowie auf Piaggio Mofas wie Ciao, Bravo und Si. IST DAS DIE ORIGINALE SPULE VON PIAGGIO? → Nein, es handelt sich um ein hochwertiges Ersatzteil von CIF – identisch in Funktion und Optik mit der früheren Eledro Klitz OEM-Spule. WELCHE VORTEILE HAT DIE SPULE? → Sie bietet eine konstante Zündspannung, ist langlebig und resistent gegen Hitze und Vibrationen – ideal für Alltag oder Restauration. WIE SIEHT DIE SPULE AUS? → Der Kunststoffkörper ist – wie beim Piaggio-Original – komplett durchgefärbt in klassischem Blau. IST DIE MONTAGE EINFACH? → Ja, es handelt sich um ein Plug-&-Play-Bauteil. Kein Löten oder Basteln nötig – einfach anschrauben und anschließen.

Staubschutz Bremstrommel hinten 10 Zoll -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

DISTANZSTÜCK BGM PRO STOSSDÄMPFER HINTEN OBEN FÜR VESPA SMALLFRAME / LARGEFRAME Das Distanzstück sitzt zwischen Silentgummi am Rahmen und Stoßdämpfer hinten am Motor. Es ist ein wichtiges und hochbelastetes Bindeglied zwischen Motor und Rahmen. Eine gute Qualität ist hier unbedingte Voraussetzung, weshalb es von BGM PRO nun eine eigene hochwertige Serie gibt. Verfügbar von BGM PRO sind fünf unterschiedliche Distanzstücklängen. Diese können je nach belieben und Bedarf verbaut werden. Hier eine kleine Auflistung welche Länge u.a. ab Werk bei welchen Modellen verwendet wurden. * BGM7626 (26mm): 1962-1979 - Rally, Sprint, VLA (GL), GT, GTR, TS, SS180 * BGM7635 (35mm): BGM Sondergröße als Zwischenmaß * BGM7643 (43mm): 1958-1979 - VBA, VGLA/B (GL), VBB1, VNB4 (114714-), VNB5-6, VBB2 (172370-212360), GS160 (32158-), Super 125/150 (VNC/VBC) * BGM7648 (48mm): 1985- 1998 - PX Lusso * BGM7652 (52mm): 1977-1985 - PX alt, PX Lusso BAUKASTEN Mit dem ersten Largeframe Modelle (VNA, 1957) begann man bei Piaggio das Baukastenprinzip weiter auszubauen. Viele Gleichteile, wie der hintere Stoßdämpfer, sollten eine größere Modellvielfalt bei gleichzeitiger Kostenreduzierung erschaffen. Der hintere Stoßdämpfer wurde daher innerhalb von knapp 60 Jahren nur minimal verändert. Von 1957-1962 wurde er noch mit 390mm Länge, danach mit 330mm Länge produziert. Die Verkürzung war notwendig für die neu geplanten Smallframemodelle. Auch diese sollten, trotz erheblich kleinerem Chassis, mit dem gleichen Stoßdämpfer ausgestattet werden. Um den nun recht kurzen Stoßdämpfer auch weiterhin in den größeren Fahrzeugen verwenden zu können, wurden Distanzstücke zum Ausgleich der Bauhöhe benötigt. Damit konnte Piaggio sehr einfach die erforderliche Länge realisieren ohne dafür einen neuen Stoßdämpfer konstruieren zu müssen. In den Smallframemodellen hingegen wurde er einfach ohne Distanzstück verwendet. LÄNGE UND WIRKUNG * Fahrzeughöhe am Heck * Bodenfreiheit zwischen Auspuff und Straße * Fahrgeometrie (Nachlauf der Vorderradgabel) * Differenzhöhe zwischen Tank und Vergaser * Abstand Vergaser/Vergaserwannendeckel zum Rahmen Mit dem Distanzstück lässt sich das Fahrzeugheck beliebig in der Höhe variieren. Dies ist häufig notwendig wenn in einem Oldie große Vergaser oder große Resonanzauspuffanlagen verwendet werden sollen. Dabei gilt zu beachten das ein Höherlegen des Hecks auch starken Einfluss auf das Fahrverhalten haben kann. Je höher das Heck gegenüber dem Serienzustand angehoben wird, desto nervöser/wendiger wird das Fahrverhalten. Andersherum fährt sich der Roller stabiler wenn das Heck tiefer liegt (ein Stichwort zur weiteren Recherche ist der sogenannte ‚Nachlauf’ an der Vorderachse). In einigen Modellen wurde im Übrigen gar kein Distanzstück verwendet. Dies zum Beispiel bei allen Smallframe oder den PX Modellen ab 1998 (hier wurde wieder ein Stoßdämpfer mit 390mm verwendet). Gelegentlich kann dies auch notwendig bei Nachrüststoßdämpfern nötig sein, die länger als das Serienpendant sind. BEISPIELE FÜR DIE VERWENDUNG EINES LÄNGEREN DISTANZSTÜCKES * Das Rahmenheck liegt höher * Der Auspuff hat mehr Abstand zur Fahrbahn * Der Auspuff liegt näher am Chassis an * Der Nachlauf des Vorderrades wird geringer * Die Lenkung nervöser/wendiger wird die Lenkung * Der Differenzdruck zwischen Benzinniveau und Vergaser ist größer MONTAGEHINWEISE Allen Distanzstücken gemeinsam ist das M9 Gewinde sowie die Schlüsselweite 14. Zwischen Distanzstück und Stoßdämpfer wird ein Federring M9 montiert. Das Distanzstück selbst wird ohne Federring direkt in den oberen Silentblock im Chassis eingeschraubt. FAZIT: Kleines Bauteil mit wichtiger Wirkung für die Fahrsicherheit!

CARBONE SPORTSTOSSDÄMPFER - MADE IN ITALY Die Carbone Stoßdämpfer verfügen über eine etwas straffere Grundabstimmung und sind damit eine sehr gute Alternative zum oft sehr weichen original Fahrwerk. Die konventionelle Öldämpfung arbeitet sauber und die einstellbare Federvorspannung ermöglichen die Adaption auf unterschiedliche Fahrzeugbelastungen. Die Carbone Dämpfer werden in Italien gefertigt und überzeugen durch ihre gefällige Optik und gutes Preis/Leistungsverhältnis. Für viele Modelle auch in unterschiedlichen Farbkombinationen verfügbar. FAZIT: Wer nicht auf der Suche nach der letzten Zehntelsekunde auf dem Rundkurs ist, wird mit den Carbone Stoßdämpfern rundum glücklich sein. HINWEIS: Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen.

Silentblock-Set Motortraverse -VESPA- PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Auf hochglanzpolierte Lüfterradabdeckung aus rostfreiem Edelstahl. Sieht nicht nur gut aus, erfordert auch minimalsten Pflegeaufwand. Nie wieder Rost und Gammel!

Überwurfmuttern Set BGM Tachowelle unten für Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Überwurfmuttern-Set Tachowelle unten BGM PRO Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

Midischrank Weiß Hochglanz Select Höhe 960mm Breite 600mm Tiefe 330 2 Türen 3 Glaseinlegeböden Herstellernummer: 400-M2T-1-60-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 26,4 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Midischrank Weiß Hochglanz Select Höhe 960mm Breite 900mm Tiefe 330 2 Auszüge 3 Türen 3 Glaseinlegeböden Anschlag rechts Herstellernummer: 400-M2T-1-90-R-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 45,75 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Überwurfmuttern-Set Tachowelle unten -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Silentblockbuchse Motor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Kotflügel Hinterrad Piaggio Maxi 125-180 2T Gilera Runner 125 180 2T Skipper 2TBESCHREIBUNG: Original Piaggio Ersatzteil für Gilera Runner, Aprilia SR 125, odeer Skipper 125. Bei schlechtem Wetter sorgt der Spritzschutz dafür, dass sich der Regen nicht überall am Roller verteilt, schützt die Kleidung und die Verkleidungsteile.TECHNISCHE DATEN: - Typ: Kotflügel hinten - Länge: ca, 470 mm - Breite: ca. 235 mm - Höhe: ca. 120 mm - Farbe: Schwarz - Material: Kunststoff - Ohne BefestigungsmaterialLIEFERUMFANG: Kotflügel Hinterrad Piaggio Maxi 125-180 2T Gilera Runner 125 180 2T Skipper 2T

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 028231Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Anthrazit Glanz Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7065-51 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 93.9 x 36.5 x 7.6 Gesinterte

Das Sitzkissen für die Gepäckbrücke. Eigentlich nicht viel mehr als ein Notsitz - aber für kurze Trips und für die Stadt mehr als ausreichend. Super nostalgischer Look. Passend für alle Largeframe-Modelle.

Bei der Kontaktzündung sind der Kondensator und der Kontakt Verschleißteile. Unzuverlässig laufende, schlecht anspringende und plötzlich absterbende Motoren, sollten auf den tadellosen Zustand dieser Bauteile überprüft werden. Ein erstes Anzeichen ist ein Zündfunke, der ins orange tendiert.

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Die Feder muß das Gewicht von Fahrzeug, Fahrer und Gepäck tragen. Die verstärkten Federn (ca. 30% härter wie original) werden alle in verzinkter und blauchromatierter Form geliefert. Fazit: für ein straff abgestimmtes Fahrwerk, welches nicht bei der ersten Bodenwelle an seine Grenze stößt ein absolutes MUSS!

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte M x 94 x 34, 2 x 7, 2 stmx Mischung

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Stahlgrau Metallic Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7141-88 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Die BGM PRO Silentgummis verbessern das Fahrverhalten durch eine deutlich präzisere Führung des Motors im Rahmen. Die verstärkten Gummis verfügen über asymmetrische Härtegrade. Daher bleibt trotz strafferer Aufhängung der Fahrkomfort erhalten. Mit den im paar gelieferten verstärkten BGM PRO Motorsilentgummis gewinnt das Fahrwerk an Spurtreue, Lenkpräzision und Steifigkeit. Die Montage ist einfach und bietet sich z.B. im Zuge einer Motorrevision ideal an. MONTAGE VESPA PX80-150, SPRINT, VBB, ETC. Diese Modelle verwenden ab Werk verpresste Gummis. Hier die verstemmten Achsenden aufbohren/abflexen. Rohr und Gummis aus dem Gehäuse entfernen. Die neuen BGM PRO Gummis mit etwas Talkum wieder in das Gehäuse schieben. Das Gummi für die Zylinderseite verfügt über einen vormontierten Anschlagring aus Kunststoff. Diesen bitte nicht entfernen. HINWEIS: Die Silentgummis trocken montieren, nicht fetten/ölen. Zur einfacheren Montage Talkumpuder verwenden.

MONTAGEROHRE FÜR LENKERBLINKER 'MADE IN GERMANY' VON VESPARATUR ERMÖGLICHT DIE MONTAGE VON LENKERBLINKERN VOM TYP HELLA ODER MOTONOSTRA LED Klassische Lenkerblinker benötigen für die Montage, in Fahrzeugen welche ab Werk keine Blinker aufweisen, sogenannte Innenrohre. Diese sind im Durchmesser kleiner, jedoch länger und weisen den passenden Durchmesser für die Aufnahme der Blinker auf. Die Rohre werden in die vorhandenen Gas/Schaltrohre im Fahrzeug eingeschoben. Die Innenrohre werden dann in der Lenkermitte mit einer Blechspange gegen verdrehen gesichert. Damit können die Lenkerblinker TÜV-konform montiert werden. * Produziert aus nahtlos gezogenem Rohr * Gefertigt mittels Laserschneidtechnik * Made in Germany * Handentgratet * Verzinkt Seitens Piaggio sind diese Rohre nicht mehr erhältlich. Die Firma VESPARATUR hat diese nun in Kleinserie in einer fantastischen Qualität neu aufgelegt.Die Rohre werden in einem deutschen Betrieb aus nahtlos gezogenem Rohr präzise mittels Laserschneidtechnik gefertigt. Sie sind an den Enden absichtlich nicht geschlitzt (wie original). So ist ein perfekt sicherer Sitz garantiert da die Blinker in ihren Durchmessern variieren. Sollte der Blinker nur sehr stramm eingeschoben werden können, einfach das Rohr längs auf einer Tiefe von ca. 20mm einsägen. * Die Rohre passen immer in Verbindung mit den Gas/Schaltzugrollen die ÜBER die Gas/Schaltzugrohre geschoben werden. * Nicht passend sind die Gas/Schaltzugrollen die IN die Gas/Schaltrohre eingeschoben werden. Daher werden gegebenenfalls für die Umrüstung noch neue Gas/Schaltzugrollen benötigt. Hier haben wir im übrigen auch Interessante Alternativen zu den original Teilen von CMD oder MRP. Die Rohre passen an folgenden Modellen: * Vespa Rally180 (VSD1T) * Vespa Rally200 (VSE1T) * Sprint150 (VLB1T) * TS125 (VNL3T) * GT125 (VNL2T) * GTR125 (VNL2T) * Super, GL150 (VLA1T) * SS180 (VSC1T) * PV125 (VMA2T) * ET3 (VMB1T) NICHT PASSEND BEI V50 BZW. V50 SPEZIAL (US)

SILENTBLOCK KIT für Vespa Largeframe Motorgehäuse 80 BIS 150 CCM VARIANTEN: weich mit 60 SHORE oder hart mit 85 SHORE MONTAGE: große Traversenbuchsen mit INNENGEWINDE für besonders einfache Installation LIEFERUMFANG: 4 Unterlegscheiben zur Abstimmung der Vorspannung beim Einbau MATERIAL: lösemittelbeständiger Antivibrationsgummi EINSATZ: Alltag, Touring und sportliche Largeframe Setups VON 80 BIS 150 CCM SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME SAUBERE MOTORLAGERUNG FÜR TRAVERSE UND MOTORGEHÄUSE Passend für VESPA LARGEFRAME PIAGGIO MOTORGEHÄUSE VON 80 BIS 150 CCM und ähnliche Motoren in diesem Bereich. WICHTIG: Dieses Kit ist NICHT PASSEND FÜR 180 BIS 200 CCM LARGEFRAME MOTOREN. Dieses SILENTBLOCK KIT ist für Largeframe Motoren gedacht, wenn die Motorlagerung sauber, haltbar und montagefreundlich aufgebaut werden soll. Besonders praktisch: Die großen Silentblöcke für die Traverse verfügen über ein INNENGEWINDE. Dadurch lassen sich die Gummielemente deutlich einfacher einziehen und beim Einbau sicher in Position halten. Largeframe 80 bis 150 ccm 60 Shore weich 85 Shore hart Innengewinde 4 Unterlegscheiben WARUM DIESES KIT SINNVOLL IST EINFACHE MONTAGE: die großen Traversenlager mit Innengewinde lassen sich deutlich angenehmer einbauen als einfache Gummibuchsen SICHERER SITZ: beim Einziehen werden die Silentgummis kontrolliert geführt und sauber in Position gehalten ABSTIMMBAR: mit den beiliegenden Unterlegscheiben lässt sich die Vorspannung beim Einbau anpassen RUHIGER MOTORLAUF: die Lagerung hält den Motor sauber in Position und reduziert unerwünschte Bewegung im Rahmen der 80 bis 150 ccm Largeframe Modelle HÄRTEVARIANTEN: WEICH ODER HART Das Kit ist in zwei Härtebereichen erhältlich. Die WEICHE VERSION MIT 60 SHORE eignet sich für alltagstaugliche und tourenorientierte Largeframe Motoren mit angenehmem Fahrverhalten. Die HARTE VERSION MIT 85 SHORE bietet mehr Führung für sportlichere Kombinationen, leistungsstärkere Motoren und konsequent aufgebaute Setups. MATERIAL UND AUSFÜHRUNG ANTIVIBRATIONSGUMMI: lösemittelbeständig und für den Einsatz am Motorumfeld geeignet ALUMINIUMHÜLSEN: mit Gewinde für eine besonders einfache Montage 4 UNTERLEGSCHEIBEN: zur Feinabstimmung der Einbaulage und Lastverteilung PRAXIS-HINWEIS Gerade bei Largeframe Motoren macht eine sauber aufgebaute Traversenlagerung viel aus. Sie beeinflusst nicht nur die Haltbarkeit der Lagerung, sondern auch das Fahrgefühl, die Laufruhe und das präzise Arbeiten des gesamten Antriebsstrangs – besonders bei kräftigen Touring- oder Tuningmotoren. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT TYP Silentblock Kit für Motorlagerung / Traverse PASSEND FÜR Vespa Largeframe Piaggio Motorgehäuse von 80 bis 150 ccm HÄRTE WEICH 60 Shore HÄRTE HART 85 Shore BESONDERHEIT Traversenlager mit Innengewinde LIEFERUMFANG Silentblöcke, 4 Unterlegscheiben, Aluminiumhülsen NICHT PASSEND FÜR Vespa Largeframe 180 bis 200 ccm FAZIT Das SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME ist eine sehr stimmige Lösung für alle, die bei 80 BIS 150 CCM LARGEFRAME MOTOREN Montagefreundlichkeit, saubere Führung und eine vernünftige Härteabstimmung kombinieren möchten. Damit ergibt sich ein IDEALER KOMPROMISS aus ausreichend fester Lagerung für sportliche Einsätze und guter Alltagstauglichkeit auf der Largeframe. NICHT PASSEND ist das Kit für 180 BIS 200 CCM MOTOREN. -------------------------

SILENTBLOCK KIT für Vespa Largeframe Motorgehäuse 80 BIS 150 CCM VARIANTEN: weich mit 60 SHORE oder hart mit 85 SHORE MONTAGE: große Traversenbuchsen mit INNENGEWINDE für besonders einfache Installation LIEFERUMFANG: 4 Unterlegscheiben zur Abstimmung der Vorspannung beim Einbau MATERIAL: lösemittelbeständiger Antivibrationsgummi EINSATZ: Alltag, Touring und sportliche Largeframe Setups VON 80 BIS 150 CCM SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME SAUBERE MOTORLAGERUNG FÜR TRAVERSE UND MOTORGEHÄUSE Passend für VESPA LARGEFRAME PIAGGIO MOTORGEHÄUSE VON 80 BIS 150 CCM und ähnliche Motoren in diesem Bereich. WICHTIG: Dieses Kit ist NICHT PASSEND FÜR 180 BIS 200 CCM LARGEFRAME MOTOREN. Dieses SILENTBLOCK KIT ist für Largeframe Motoren gedacht, wenn die Motorlagerung sauber, haltbar und montagefreundlich aufgebaut werden soll. Besonders praktisch: Die großen Silentblöcke für die Traverse verfügen über ein INNENGEWINDE. Dadurch lassen sich die Gummielemente deutlich einfacher einziehen und beim Einbau sicher in Position halten. Largeframe 80 bis 150 ccm 60 Shore weich 85 Shore hart Innengewinde 4 Unterlegscheiben WARUM DIESES KIT SINNVOLL IST EINFACHE MONTAGE: die großen Traversenlager mit Innengewinde lassen sich deutlich angenehmer einbauen als einfache Gummibuchsen SICHERER SITZ: beim Einziehen werden die Silentgummis kontrolliert geführt und sauber in Position gehalten ABSTIMMBAR: mit den beiliegenden Unterlegscheiben lässt sich die Vorspannung beim Einbau anpassen RUHIGER MOTORLAUF: die Lagerung hält den Motor sauber in Position und reduziert unerwünschte Bewegung im Rahmen der 80 bis 150 ccm Largeframe Modelle HÄRTEVARIANTEN: WEICH ODER HART Das Kit ist in zwei Härtebereichen erhältlich. Die WEICHE VERSION MIT 60 SHORE eignet sich für alltagstaugliche und tourenorientierte Largeframe Motoren mit angenehmem Fahrverhalten. Die HARTE VERSION MIT 85 SHORE bietet mehr Führung für sportlichere Kombinationen, leistungsstärkere Motoren und konsequent aufgebaute Setups. MATERIAL UND AUSFÜHRUNG ANTIVIBRATIONSGUMMI: lösemittelbeständig und für den Einsatz am Motorumfeld geeignet ALUMINIUMHÜLSEN: mit Gewinde für eine besonders einfache Montage 4 UNTERLEGSCHEIBEN: zur Feinabstimmung der Einbaulage und Lastverteilung PRAXIS-HINWEIS Gerade bei Largeframe Motoren macht eine sauber aufgebaute Traversenlagerung viel aus. Sie beeinflusst nicht nur die Haltbarkeit der Lagerung, sondern auch das Fahrgefühl, die Laufruhe und das präzise Arbeiten des gesamten Antriebsstrangs – besonders bei kräftigen Touring- oder Tuningmotoren. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT TYP Silentblock Kit für Motorlagerung / Traverse PASSEND FÜR Vespa Largeframe Piaggio Motorgehäuse von 80 bis 150 ccm HÄRTE WEICH 60 Shore HÄRTE HART 85 Shore BESONDERHEIT Traversenlager mit Innengewinde LIEFERUMFANG Silentblöcke, 4 Unterlegscheiben, Aluminiumhülsen NICHT PASSEND FÜR Vespa Largeframe 180 bis 200 ccm FAZIT Das SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME ist eine sehr stimmige Lösung für alle, die bei 80 BIS 150 CCM LARGEFRAME MOTOREN Montagefreundlichkeit, saubere Führung und eine vernünftige Härteabstimmung kombinieren möchten. Damit ergibt sich ein IDEALER KOMPROMISS aus ausreichend fester Lagerung für sportliche Einsätze und guter Alltagstauglichkeit auf der Largeframe. NICHT PASSEND ist das Kit für 180 BIS 200 CCM MOTOREN. -------------------------

Bremstrommel vorne 10 -FA ITALIA- Vespa Rally, GT, GTR, GL Nachbau Bremstrommel aus dem Hause FA Italia in guter Qualität. Sie ist für Vorderachsen mit Konus z.b.für Rally Modelle etc. gedacht und wird mit verpressten Stehbolzen zum tauschen ausgeliefert. (TW171121)