125 2t

Die Feder muß das Gewicht von Fahrzeug, Fahrer und Gepäck tragen. Die verstärkten Federn (ca. 30% härter wie original) werden alle in verzinkter und blauchromatierter Form geliefert. Fazit: für ein straff abgestimmtes Fahrwerk, welches nicht bei der ersten Bodenwelle an seine Grenze stößt ein absolutes MUSS!

HAUPTSTÄNDER -PIAGGIO- VESPA SPRINT150 (VLB1T), RALLY180 (VSD1T), RALLY200 (VSE1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T BIS VNB6T, VBB1T BIS VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) Hauptständer für verschiedene Modelle von Piaggio in schwarz mit einem Ø von 20mm und Gummifüße. Hochwertiges Ersatzteil welches schwarz lackiert wurde und mit neuem Befestigungsmaterial deinen Roller wieder neuen Halt gibt.

Schloßset, das auf vielen Vintage Vespas passt. Ist Dein Schloß eingerostet oder kaputt, die Schlüssel sind verloren, dann kannst Du hiermit ganz leicht Abhilfe schaffen. Sicherheitshalber solltest Du Deinen Schließzylinder vorher nachmessen. Passt für: * Vespa V50 Special V5A2T * Vespa V50 V5B1T * Vespa V50 V5B3T * Vespa V50 SR V5SS2T * Vespa 90 Racer V9SS2T * Vespa 100 V9B1T * Vespa 125 GTR VNL2T * Vespa 125 GTR VNL2T * Vespa 125 Primavera VMA2T * Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T * Vespa 150 Sprint VLB1T * Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T * Vespa P 150 VBX1T

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 93, 9 x 36, 5 x 7, 6 Organische Mischung

Auf hochglanzpolierte Lüfterradabdeckung aus rostfreiem Edelstahl. Sieht nicht nur gut aus, erfordert auch minimalsten Pflegeaufwand. Nie wieder Rost und Gammel!

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

DISTANZSTÜCK BGM PRO STOSSDÄMPFER HINTEN OBEN FÜR VESPA SMALLFRAME / LARGEFRAME Das Distanzstück sitzt zwischen Silentgummi am Rahmen und Stoßdämpfer hinten am Motor. Es ist ein wichtiges und hochbelastetes Bindeglied zwischen Motor und Rahmen. Eine gute Qualität ist hier unbedingte Voraussetzung, weshalb es von BGM PRO nun eine eigene hochwertige Serie gibt. Verfügbar von BGM PRO sind fünf unterschiedliche Distanzstücklängen. Diese können je nach belieben und Bedarf verbaut werden. Hier eine kleine Auflistung welche Länge u.a. ab Werk bei welchen Modellen verwendet wurden. * BGM7626 (26mm): 1962-1979 - Rally, Sprint, VLA (GL), GT, GTR, TS, SS180 * BGM7635 (35mm): BGM Sondergröße als Zwischenmaß * BGM7643 (43mm): 1958-1979 - VBA, VGLA/B (GL), VBB1, VNB4 (114714-), VNB5-6, VBB2 (172370-212360), GS160 (32158-), Super 125/150 (VNC/VBC) * BGM7648 (48mm): 1985- 1998 - PX Lusso * BGM7652 (52mm): 1977-1985 - PX alt, PX Lusso BAUKASTEN Mit dem ersten Largeframe Modelle (VNA, 1957) begann man bei Piaggio das Baukastenprinzip weiter auszubauen. Viele Gleichteile, wie der hintere Stoßdämpfer, sollten eine größere Modellvielfalt bei gleichzeitiger Kostenreduzierung erschaffen. Der hintere Stoßdämpfer wurde daher innerhalb von knapp 60 Jahren nur minimal verändert. Von 1957-1962 wurde er noch mit 390mm Länge, danach mit 330mm Länge produziert. Die Verkürzung war notwendig für die neu geplanten Smallframemodelle. Auch diese sollten, trotz erheblich kleinerem Chassis, mit dem gleichen Stoßdämpfer ausgestattet werden. Um den nun recht kurzen Stoßdämpfer auch weiterhin in den größeren Fahrzeugen verwenden zu können, wurden Distanzstücke zum Ausgleich der Bauhöhe benötigt. Damit konnte Piaggio sehr einfach die erforderliche Länge realisieren ohne dafür einen neuen Stoßdämpfer konstruieren zu müssen. In den Smallframemodellen hingegen wurde er einfach ohne Distanzstück verwendet. LÄNGE UND WIRKUNG * Fahrzeughöhe am Heck * Bodenfreiheit zwischen Auspuff und Straße * Fahrgeometrie (Nachlauf der Vorderradgabel) * Differenzhöhe zwischen Tank und Vergaser * Abstand Vergaser/Vergaserwannendeckel zum Rahmen Mit dem Distanzstück lässt sich das Fahrzeugheck beliebig in der Höhe variieren. Dies ist häufig notwendig wenn in einem Oldie große Vergaser oder große Resonanzauspuffanlagen verwendet werden sollen. Dabei gilt zu beachten das ein Höherlegen des Hecks auch starken Einfluss auf das Fahrverhalten haben kann. Je höher das Heck gegenüber dem Serienzustand angehoben wird, desto nervöser/wendiger wird das Fahrverhalten. Andersherum fährt sich der Roller stabiler wenn das Heck tiefer liegt (ein Stichwort zur weiteren Recherche ist der sogenannte ‚Nachlauf’ an der Vorderachse). In einigen Modellen wurde im Übrigen gar kein Distanzstück verwendet. Dies zum Beispiel bei allen Smallframe oder den PX Modellen ab 1998 (hier wurde wieder ein Stoßdämpfer mit 390mm verwendet). Gelegentlich kann dies auch notwendig bei Nachrüststoßdämpfern nötig sein, die länger als das Serienpendant sind. BEISPIELE FÜR DIE VERWENDUNG EINES LÄNGEREN DISTANZSTÜCKES * Das Rahmenheck liegt höher * Der Auspuff hat mehr Abstand zur Fahrbahn * Der Auspuff liegt näher am Chassis an * Der Nachlauf des Vorderrades wird geringer * Die Lenkung nervöser/wendiger wird die Lenkung * Der Differenzdruck zwischen Benzinniveau und Vergaser ist größer MONTAGEHINWEISE Allen Distanzstücken gemeinsam ist das M9 Gewinde sowie die Schlüsselweite 14. Zwischen Distanzstück und Stoßdämpfer wird ein Federring M9 montiert. Das Distanzstück selbst wird ohne Federring direkt in den oberen Silentblock im Chassis eingeschraubt. FAZIT: Kleines Bauteil mit wichtiger Wirkung für die Fahrsicherheit!

CARBONE SPORTSTOSSDÄMPFER - MADE IN ITALY Die Carbone Stoßdämpfer verfügen über eine etwas straffere Grundabstimmung und sind damit eine sehr gute Alternative zum oft sehr weichen original Fahrwerk. Die konventionelle Öldämpfung arbeitet sauber und die einstellbare Federvorspannung ermöglichen die Adaption auf unterschiedliche Fahrzeugbelastungen. Die Carbone Dämpfer werden in Italien gefertigt und überzeugen durch ihre gefällige Optik und gutes Preis/Leistungsverhältnis. Für viele Modelle auch in unterschiedlichen Farbkombinationen verfügbar. FAZIT: Wer nicht auf der Suche nach der letzten Zehntelsekunde auf dem Rundkurs ist, wird mit den Carbone Stoßdämpfern rundum glücklich sein. HINWEIS: Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen.

ZÜNDSPULE -CIF HQ (BLAU)- FÜR VESPA & PIAGGIO MOFA/MOPED - ROLLER VESPA SMALLFRAME/LARGEFRAME Die CIF HQ ZÜNDSPULE in klassischem Blau ist ein hochwertiger Ersatz für die bewährte Zündspule von Eledro Klitz. Diese war über Jahre hinweg das Maß der Dinge in Sachen Zuverlässigkeit und wurde auch von Piaggio selbst in der Erstausrüstung verbaut. Die CIF HQ-Version bietet dieselbe Qualität und Kompatibilität – ideal für klassische Vespa-Modelle sowie Mofas und Mopeds von Piaggio. BEWÄHRTE TECHNIK – BEWÄHRTES DESIGN Optisch originalgetreu und technisch kompromisslos: Die blaue Zündspule von CIF liefert eine konstante Zündspannung und trotzt dabei problemlos Hitze, Vibrationen und Langzeitbelastung. Damit eignet sie sich perfekt für den täglichen Einsatz wie auch für sorgfältige Restaurationen. KOMPATIBILITÄT ✅ VESPA SMALLFRAME: V50, PV125, 50 Special ✅ VESPA LARGEFRAME: GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T) ✅ PIAGGIO MOFA/MOPED: Ciao, Bravo, Si u. v. m. TECHNISCHE MERKMALE * FARBE: Blau – originalgetreuer Farbton wie bei Piaggio Erstausrüstung * TYP: Zündspule für kontaktgesteuerte Zündung * SPANNUNG: Stabile Zündleistung bei allen Drehzahlen * MONTAGE: Plug & Play – ersetzt direkt die originale Spule VORTEILE DER CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) VORTEIL BESCHREIBUNG ✅ Originalersatz für Eledro Klitz Kompatibel mit allen Modellen, für die die Klitz-Spule vorgesehen war ✅ Stabile Zündleistung Zuverlässiger Zündfunke auch unter hoher Belastung ✅ Passend für viele Modelle Vespa Smallframe & Largeframe sowie Mofa/Moped wie Piaggio Ciao ✅ Originaloptik Blauer Kunststoff entspricht dem Look der originalen Piaggio-Spule FAZIT Die CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) ist die erste Wahl für zuverlässige Zündung bei klassischen Vespa- und Piaggio-Modellen. FAQ ZUR CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) FÜR WELCHE FAHRZEUGE PASST DIE CIF ZÜNDSPULE? → Sie passt auf viele klassische Vespa Smallframe- und Largeframe-Modelle wie V50, PV125, Sprint150, GL150 sowie auf Piaggio Mofas wie Ciao, Bravo und Si. IST DAS DIE ORIGINALE SPULE VON PIAGGIO? → Nein, es handelt sich um ein hochwertiges Ersatzteil von CIF – identisch in Funktion und Optik mit der früheren Eledro Klitz OEM-Spule. WELCHE VORTEILE HAT DIE SPULE? → Sie bietet eine konstante Zündspannung, ist langlebig und resistent gegen Hitze und Vibrationen – ideal für Alltag oder Restauration. WIE SIEHT DIE SPULE AUS? → Der Kunststoffkörper ist – wie beim Piaggio-Original – komplett durchgefärbt in klassischem Blau. IST DIE MONTAGE EINFACH? → Ja, es handelt sich um ein Plug-&-Play-Bauteil. Kein Löten oder Basteln nötig – einfach anschrauben und anschließen.

Staubschutz Bremstrommel hinten 10 Zoll -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

Zündspule für die Kontaktzündung der Vespa V50 und der folgenden Modelle: * Vespa 125 - VNB6T * Vespa 125 Super - VNC1T * Vespa Super 150 - VBC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 125 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T * Vespa 125 TS - VNL3T

Überwurfmuttern Set BGM Tachowelle unten für Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Überwurfmuttern-Set Tachowelle unten BGM PRO Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

Midischrank Weiß Hochglanz Select Höhe 960mm Breite 600mm Tiefe 330 2 Türen 3 Glaseinlegeböden Herstellernummer: 400-M2T-1-60-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 26,4 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Midischrank Weiß Hochglanz Select Höhe 960mm Breite 900mm Tiefe 330 2 Auszüge 3 Türen 3 Glaseinlegeböden Anschlag rechts Herstellernummer: 400-M2T-1-90-R-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 45,75 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Silentblockbuchse Motor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Überwurfmuttern-Set Tachowelle unten -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

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Silentblock-Set Motortraverse -VESPA- PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Kotflügel Hinterrad Piaggio Maxi 125-180 2T Gilera Runner 125 180 2T Skipper 2T BESCHREIBUNG: Original Piaggio Ersatzteil für Gilera Runner, Aprilia SR 125, odeer Skipper 125. Bei schlechtem Wetter sorgt der Spritzschutz dafür, dass sich der Regen nicht überall am Roller verteilt, schützt die Kleidung und die Verkleidungsteile. TECHNISCHE DATEN: - Typ: Kotflügel hinten - Länge: ca, 470 mm - Breite: ca. 235 mm - Höhe: ca. 120 mm - Farbe: Schwarz - Material: Kunststoff - Ohne Befestigungsmaterial LIEFERUMFANG: Kotflügel Hinterrad Piaggio Maxi 125-180 2T Gilera Runner 125 180 2T Skipper 2T

Federschelle die um das Gasrohr gelegt wird und mit der Schraube des Bremshebels fixiert wird. Erhöht den Reibungswiderstand der Gasgriffbetätigung und verhindert dass das Gas selbsttätig wieder in die Nullstellung zurückrutscht. Mit dieser Technik wurde sichergestellt das man bei Fahrzeugen ohne Blinker auch mit nur einer Hand am Lenker links problemlos weiterfahren kann ohne das man durch eine plötzlich fehlende Motorleistung ins straucheln käme.

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Anthrazit Glanz Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7065-51 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Sicherungsblech M7 -OEM QUALITÄT- Vespa VBA, VBB, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

HINWEIS: Die PLC Corse GFK Spezial/Rennsportteile werden in liebevoller Handarbeit in Kleinserie gefertigt. Die Teile sollten daher vor dem lackieren probemontiert werden um die Paßform mit dem Chassis abzugleichen. Die Oberflächen sind nicht lackierfertig und müssen noch entsprechend gefüllert/gespachtelt werden.

Zündung -VESPA Grundplatte Kontakt- Vespa Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 93.9 x 36.5 x 7.6 Gesinterte

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 028231Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Staubabdeckung für Schwinge -VESPA- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)- Edelstahl

Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNA, VBA,VBB, GL, T4, Super (VNC/VBC) - Chrom