Modelleisenbahn

- Güterwagen H0 KW Gh03 DB III Schöller - Material: Zinkdruckguss - Betriebsnummer: 108 549 - Länge über Puffer: 110,2 mm, Kurzkupplungskinematik eingebaut

Fleischmann N 6260018 Steuerwagen 2. Klasse für EW-IV-Pendelzüge, SBB Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Trix 25499 Diesellokomotive Baureihe 218 Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Diesellok V60 261 652 altrot Ep IV DB - Modell mit LokSound-Decoder für DCC, RailComPlus, Motorola, M4, Selectrix - Lastabhängiger Raucherzeuger synchron zum LokSound - Digital fernbedienbare Kupplung in NEM-Schacht - Aufbau und Rahmen aus Metall, Länge über Puffer 121 mm

- Säuretopfwagen - Material: Kunststoff, Metall - Betriebsnummer: 21 50 071 6335-9 - Maße: Länge über Puffer 106,9 cm

- Wagenset mit drei 4-achsigen Knickkesselwagen - Material: Metall - Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik - Epoche: VI, Spur: N, Stromsystem: 2L Gleichstrom - Maße: Länge über Puffer 245 mm

- Dampflokomotive TKt3 21 der Polnischen Staatsbahnen - Modell mit detaillierten Steckteilen und Metallradsätzen - Rauchgenerator nachrüstbar - Antrieb: 4 angetriebene Achsen, 1 Achse mit Haftreifen - Länge über Puffer 160 mm

LGB 26275 G - Dampflok G 3/4 Engadin, mfx, Sound "Sale" Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Diesellok EffiShunter 1000 Mercitalia - Modell: Rottenkraftwagen KLV 53 in gelber Lackierung - Ausstattung: DCC-Decoder, Epoche V - Spurweite: H0 - Einsatzbereich: Modelleisenbahn, Lokomotiven

Arnold HN2578S - DCC + Sound Elektrischer Triebzug S-114 75 Jahre Renfe Ep.VI 4-, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Sonstige

- Dieselelektrische Lokomotive Class 77 - Farbgebung: Rot - Epoche: VI - Ausstattung: BLE-Sounddecoder - Spur: TT

- Schlafwagen MU '73 - Farbgebung: CIWL mit Emblem - Epoche: IV - Material: Kunststoff - Maße: Länge 185,4 cm

Arnold HN6578 - Güterwagen Set gedeckte Güterwagen JPD Cantabriasil Renfe Ep.IV-, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Arnold 3-tlg. Set Reisezugwagen Al-Andalus, Ep. IV, RENFE HN4396, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Arnold HN4463 - Personenwagen Ergänzungsset Talgo 200 Renfe Ep.V 2-teilig - NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

- Diesellok G 1206 Lineas NL VI - Maßstab: N - Antrieb: Gleichstrom - Beleuchtung: LED - Geräuschfunktion: Ja

Kato 10-1245 - Elektrotriebzug Series 6300 Hankyu Ergänzung - Spur N - NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Sonstige

Roco 6200014 Speisewagen, PKP - Spur H0 - Neu in OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

- Diesellokomotive D.445 - MDVC-Lackierung - Epoche IV-V - Ausgestattet mit 2 Abblendlichtern - Maßstab 1:160, Spurweite 9 mm

- Gedeckter Güterwagen Gbs DR, Epoche IV - Material: Metall, Schweißkonstruktion - Ausstattung: Metallräder, Kurzkupplungskinematik, mehrteilige Bremsanlage - Innenauskleidung: Holz, Boden aus Kieferbohlen - Länge über Puffer: 161,6 mm

- Elektrolokomotive Baureihe 110.3 der Deutschen Bundesbahn - Lackierung: Orientrot, aerodynamische Front mit Bügelfalte - Umbau-Version mit rechteckigen Lüftergittern und Maschinenraumfenstern - Betriebsnummer 110 371-2, Betriebszustand um 1993 - Maßstab 1:87 (H0)

- Set: 3-tlg. DEV Inox Reisezugwagen - Epoche: III - Material: Kunststoff - Verwendung: Erweiterung von Modelleisenbahnanlagen

- Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung - Digital-Decoder mfx mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen - Antrieb über Kardan an allen vier Achsen, Haftreifen - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten LEDs - Länge über Puffer 21,7 cm

Arnold E-Lok BR 251, rot, schmale Binde, DR, Ep. IV, DCC-Decoder 2526D_HN, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Schnellzugwagen C4ü, 3. Klasse, für Schnellzug D 74 - Zuglauf: Hamburg Altona - Basel SBB, Betriebszustand um 1955 - LED-Innenbeleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden - Neue Kurzkupplungsköpfe für niedrigere Pufferhöhen - Länge über Puffer 25 cm, befahrbarer Mindestradius 360 mm

Märklin 39400 Big Boy limitiert VERGOLDET vom Fachhändler mit GARANTIE in OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

241 202MetallachslagerUnterschiedliche Ausführung der WagenkästenVorbildgerechter RahmenaufbauExtra angesetzte AchslagerdeckelBremsbacken in RadebeneExtra angesetzte Griffstangen, Tritte und BremsanlageExtra angesetztes AchsbremsgestängeDurchbrochene WagenkastenstützeLänge über Puffer: 116,2 mmKurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187Die Deutsche Reichsbahn war stetig bemüht, ihren Fahrzeugpark zu erweitern und zu erneuern. Als Nachfolgerbauart des Gms Oppeln kann somit der Gm(h)s Bremen gesehen werden. Dem Stand der Technik folgend, wurden die Gm(h)s Bremen ab 1943 in geschweißter Konstruktion gefertigt und erhielten mit 7 m einen extrem langen Achsstand um die gewünschte Laufruhe der Fahrzeuge zu erzielen. Darüber hinaus verwendete man erstmals 260 mm hohe Langträger, konnte diese aber leichter ausführen und insgesamt etwa 25?% der Kosten im Vergleich zur Vorgängerbauart, dem Gms Oppeln einsparen. Die genaue Anzahl der bis Kriegsende gelieferten Wagen ist nicht bekannt. Aufgrund vorhandener Bestandslisten kann man jedoch von mindestens 7.230 Stück ausgehen, welche bei diversen Staatsbahnen verblieben. Die Hauptverwaltung der Reichsbahn in der Brit-US-Zone ließ die Fertigung von Gm(h)s 35 1949 durch neue Bestellungen wieder aufnehmen, benötigte man durch die zahlreichen Kriegsverluste schnell neue Güterwagen um die aufkommenden Transportvolumen bewältigen zu können. Konstruktiv gab es gegenüber der ursprünglichen Ausführung kleine Änderungen. Die auffälligsten waren sicherlich die nun senkrechte Strebe auf der Ladetür und der Entfall der stirnseitigen Diagonalen. Bis Ende 1950 kamen dadurch 5.925 weitere Gm(h)s in den Bestand der Deutschen Bundesbahn (DB). Bei der Deutsche Reichsbahn der sowjetischen Zone nahm man die Produktion bereits Ende 1945 wieder auf und reihte sie als Gmhs 11 ein. Die Reichsbahn kam so auf einen Gesamtbestand von ca. 800 Wagen dieser Bauart. Ein Großteil der Wagen wurde ab 1967 im RAW Magdeburg modernisiert. Dabei erhielten die Wagen UIC Lade- und Lüfterschieber, wurden im oberen Drittel der Seitenwände verblecht, mit Blechdächern versehen und auf rollengelagerte Radsätze umgebaut.

Betriebsnummer: 31 80 382 0 265-7 Bremsbacken in Radebene Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Wagenboden aus Zinkdruckguss Wagenrungen steckbar und einzeln beiliegend Auslieferung ohne Ladegut Extra angesetzte Tritte und Griffstangen Räder aus Metall Fein detailliertes Fahrwerk Extra angesetzte Achsbremsgestänge Extra angesetzte Achslagerdeckel Länge über Puffer: 231 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2188 Die Eisenbahn war von jeher ein Transportmittel für große und schwere Lasten. Es lag also nahe, dass die K.E.P.V. sich nach verschiedenen Vorgängerbauarten ab ca. 1910 der Entwicklung von Schienenwagen mit größerer Ladekapazität widmete. Dem damaligen Bedarf entsprechend, entstand ein Schienenwagentyp, welcher für eine Ladelänge von 18 m und bis zu 35 t Ladegewicht ausgelegt war. In verschiedenen Baulosen gab die K.P.E.V. und später die DRG in den Jahren 1912 bis 1928 so insgesamt ca. 2650 Stück des nach Musterblatt Ce 168 entworfenen Schienenwagen SSlm (Ce 168) in Auftrag. Charakteristisch für die Schienenwagen jener Epoche waren das filigrane Sprengwerk und der Wagenboden aus Lochblech. Waren die meisten Wagen bei ihrer Auslieferung noch lediglich mit Handbremse ausgerüstet, so erhielten die Lieferungen an die DRB bereist ab Werk eine Kunze-Knorr-Güterzugdruckluftbremse. Diese wurden bei vielen Wagen älteren Herstellungsdatums im Laufe der Jahre nachgerüstet. Der Fahrzeugbestand schwankte über die Jahre. So dezimierten Reputationszahlungen an Frankreich und Belgien, wie auch Polen, schon nach dem Ersten Weltkrieg den Gesamtbestand. Anfang der 1950er Jahre hatten beide deutschen Staatsbahnen zusammen noch einen Bestand von etwa 1.000 SSlm 16 / SSlu. Durch weitere Ausmusterungen sank die Anzahl der betriebsfähigen Wagen stetig ab, sodass in den 1970er Jahren die letzten Wagen diese Bauart aus dem Betriebseinsatz gingen.

- Metallachshalter für Drehgestell mit Dreipunktlagerung - Mehrteilige Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene - Frei stehende Leitern und extra angesetzte Geländer - Länge über Puffer: 101 mm, Kurzkupplungskinematik eingebaut - AC Radsatztausch möglich, Radsatz BRAWA-Bestell-Nr. 2187

- Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Pressnitztalbahn - Digital-Decoder mfx+ mit Geräuschfunktionen - 4 Achsen angetrieben, geregelter Hochleistungsantrieb - Fahrtrichtungsabhängiges Dreilicht-Spitzensignal, digital schaltbar - Länge über Puffer ca. 23 cm