Märklin 39090 H0 Elektrolokomotive Rh.1189 der ÖBB

Formänderungen für die vorbildgerechte Umsetzung der 1189.02 Hochdetaillierter Metallausführung Viele separat angesetzte Details Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen, Hersteller: Gebr. Märklin & Cie GmbH

In den 1920er Jahren entschied die Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ), die wichtigsten Strecken so schnell wie möglich zu elektrifizieren. Speziell für die Gebirgssteigungen wurden sieben Bergexpress-Lokomotiven der Reihe 1100 (bekannt als Reihe 1089 bei der ÖBB), die auf Schweizer Modellen basierten, 1923/24 an die BBÖ geliefert. Die 20.350 mm langen Maschinen bestanden aus zwei eng gekuppelten Antriebsdrehgestellen, auf denen ein kurzer Maschinenrahmen mit einem Transformator, einer Schaltanlage und zwei Führerständen flexibel montiert war. Aufgrund ihrer langen, flachen und schmalen Frontverkleidungen an den Antriebsdrehgestellen setzte sich schnell der Spitzname "Krokodil" durch, da diese Maschinen am "krokodilartigsten" von allen "Krokodilen" aussahen. Da sie sich als sehr effektiv erwiesen, wurden 1926/27 neun Nachbauten als 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09) geliefert, die aufgrund eines geänderten Übersetzungsverhältnisses höhere Geschwindigkeiten erreichten und mit leistungsstärkeren Motoren ausgestattet waren. Prototyp: Elektrolokomotive der Reihe 1189, österreichisches Krokodil der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Grundfarbe Blutorange. Betriebsnummer 1189.02. Betriebszustand in den 1970er Jahren. Modell: Mit digitalem Decoder mfx+ und umfangreichen Sound- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit zentral montiertem Schwungrad. Zwei Treibräder in jedem der beiden Drehgestelle werden über Kardanwellen angetrieben. Haftreifen. Kurvenfreundliches, gelenkiges Chassis. Richtungsabhängiges Dreilicht-Frontsignal und ein rotes Rücklicht, konventionell bedienbar, digital schaltbar. Beleuchtung auf ein weisses Rücklicht umschaltbar. Frontsignal an den Lokseiten 2 und 1 kann jeweils separat digital abgeschaltet werden. Doppelte A-Licht-Funktion. Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung können jeweils separat digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen und roten LEDs. Hochdetaillierte Metallkonstruktion mit vielen separat aufgebrachten Details.

Bereits in den 1920er Jahren entschlossen sich die österreichischen Bundesbahnen (BBÖ), die wichtigsten Strecken so schnell wie möglich zu elektrifizieren. Speziell für die Rampen in den Bergen wurden die nach Schweizer Vorbild entwickelten sieben Gebirgs-Schnellzugsloks der Reihe 1100 (bei den ÖBB: Reihe 1089) in Jahren 1923/24 an die BBÖ geliefert. Die 20.350 mm langen Maschinen bestanden aus zwei kurzgekuppelten Triebgestellen, auf denen eine kurze Maschinenbrücke mit Transformator, Schlittenschaltwerk und zwei Führerständen gelenkig gelagert war. Aufgrund ihrer langen, niedrigen und schmalen Vorbauhauben auf den Triebgestellen bürgerte sich schnell der Name „Krokodil“ ein, wobei diese Maschinen von allen „Krokodilen“ am „krokodilmäßigsten” aussahen. Da sie sich bestens bewährten erfolgte 1926/27 die Auslieferung von neun Nachbauten als 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09), die aufgrund einer geänderten Getriebeübersetzung eine höhere Geschwindigkeit erreichten und mit stärkeren Motoren ausgestattet waren. Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1189 "Österreichisches Krokodil" der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Blutorange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 1189.02. Betriebszustand Mitte/Ende der 1970er-Jahre. Highlights Formänderungen für die vorbildgerechte Umsetzung der 1189.02. Hochdetaillierter Metallausführung. Viele separat angesetzte Details. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Details. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23,4 cm. Passende Güterwagen-Sets finden Sie unter der Artikelnummer 46231 und unter der Artikelnummer 24121 im Trix H0-Sortiment mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Diese Wagen-Sets werden im Jahr 2024 mit neuen Betriebsnummern aufgelegt. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25090.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Details. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23,4 cm.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Details. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23,4 cm.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Details. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23,4 cm.