125 2t

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 93.9 x 36.5 x 7.6 Gesinterte

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Bei der Kontaktzündung sind der Kondensator und der Kontakt Verschleißteile. Unzuverlässig laufende, schlecht anspringende und plötzlich absterbende Motoren, sollten auf den tadellosen Zustand dieser Bauteile überprüft werden. Ein erstes Anzeichen ist ein Zündfunke, der ins orange tendiert.

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 028231Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNA, VBA,VBB, GL, T4, Super (VNC/VBC) - Chrom

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Stahlgrau Metallic Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7141-88 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

MONTAGEROHRE FÜR LENKERBLINKER 'MADE IN GERMANY' VON VESPARATUR ERMÖGLICHT DIE MONTAGE VON LENKERBLINKERN VOM TYP HELLA ODER MOTONOSTRA LED Klassische Lenkerblinker benötigen für die Montage, in Fahrzeugen welche ab Werk keine Blinker aufweisen, sogenannte Innenrohre. Diese sind im Durchmesser kleiner, jedoch länger und weisen den passenden Durchmesser für die Aufnahme der Blinker auf. Die Rohre werden in die vorhandenen Gas/Schaltrohre im Fahrzeug eingeschoben. Die Innenrohre werden dann in der Lenkermitte mit einer Blechspange gegen verdrehen gesichert. Damit können die Lenkerblinker TÜV-konform montiert werden. * Produziert aus nahtlos gezogenem Rohr * Gefertigt mittels Laserschneidtechnik * Made in Germany * Handentgratet * Verzinkt Seitens Piaggio sind diese Rohre nicht mehr erhältlich. Die Firma VESPARATUR hat diese nun in Kleinserie in einer fantastischen Qualität neu aufgelegt.Die Rohre werden in einem deutschen Betrieb aus nahtlos gezogenem Rohr präzise mittels Laserschneidtechnik gefertigt. Sie sind an den Enden absichtlich nicht geschlitzt (wie original). So ist ein perfekt sicherer Sitz garantiert da die Blinker in ihren Durchmessern variieren. Sollte der Blinker nur sehr stramm eingeschoben werden können, einfach das Rohr längs auf einer Tiefe von ca. 20mm einsägen. * Die Rohre passen immer in Verbindung mit den Gas/Schaltzugrollen die ÜBER die Gas/Schaltzugrohre geschoben werden. * Nicht passend sind die Gas/Schaltzugrollen die IN die Gas/Schaltrohre eingeschoben werden. Daher werden gegebenenfalls für die Umrüstung noch neue Gas/Schaltzugrollen benötigt. Hier haben wir im übrigen auch Interessante Alternativen zu den original Teilen von CMD oder MRP. Die Rohre passen an folgenden Modellen: * Vespa Rally180 (VSD1T) * Vespa Rally200 (VSE1T) * Sprint150 (VLB1T) * TS125 (VNL3T) * GT125 (VNL2T) * GTR125 (VNL2T) * Super, GL150 (VLA1T) * SS180 (VSC1T) * PV125 (VMA2T) * ET3 (VMB1T) NICHT PASSEND BEI V50 BZW. V50 SPEZIAL (US)

SILENTBLOCK KIT für Vespa Largeframe Motorgehäuse 80 BIS 150 CCM VARIANTEN: weich mit 60 SHORE oder hart mit 85 SHORE MONTAGE: große Traversenbuchsen mit INNENGEWINDE für besonders einfache Installation LIEFERUMFANG: 4 Unterlegscheiben zur Abstimmung der Vorspannung beim Einbau MATERIAL: lösemittelbeständiger Antivibrationsgummi EINSATZ: Alltag, Touring und sportliche Largeframe Setups VON 80 BIS 150 CCM SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME SAUBERE MOTORLAGERUNG FÜR TRAVERSE UND MOTORGEHÄUSE Passend für VESPA LARGEFRAME PIAGGIO MOTORGEHÄUSE VON 80 BIS 150 CCM und ähnliche Motoren in diesem Bereich. WICHTIG: Dieses Kit ist NICHT PASSEND FÜR 180 BIS 200 CCM LARGEFRAME MOTOREN. Dieses SILENTBLOCK KIT ist für Largeframe Motoren gedacht, wenn die Motorlagerung sauber, haltbar und montagefreundlich aufgebaut werden soll. Besonders praktisch: Die großen Silentblöcke für die Traverse verfügen über ein INNENGEWINDE. Dadurch lassen sich die Gummielemente deutlich einfacher einziehen und beim Einbau sicher in Position halten. Largeframe 80 bis 150 ccm 60 Shore weich 85 Shore hart Innengewinde 4 Unterlegscheiben WARUM DIESES KIT SINNVOLL IST EINFACHE MONTAGE: die großen Traversenlager mit Innengewinde lassen sich deutlich angenehmer einbauen als einfache Gummibuchsen SICHERER SITZ: beim Einziehen werden die Silentgummis kontrolliert geführt und sauber in Position gehalten ABSTIMMBAR: mit den beiliegenden Unterlegscheiben lässt sich die Vorspannung beim Einbau anpassen RUHIGER MOTORLAUF: die Lagerung hält den Motor sauber in Position und reduziert unerwünschte Bewegung im Rahmen der 80 bis 150 ccm Largeframe Modelle HÄRTEVARIANTEN: WEICH ODER HART Das Kit ist in zwei Härtebereichen erhältlich. Die WEICHE VERSION MIT 60 SHORE eignet sich für alltagstaugliche und tourenorientierte Largeframe Motoren mit angenehmem Fahrverhalten. Die HARTE VERSION MIT 85 SHORE bietet mehr Führung für sportlichere Kombinationen, leistungsstärkere Motoren und konsequent aufgebaute Setups. MATERIAL UND AUSFÜHRUNG ANTIVIBRATIONSGUMMI: lösemittelbeständig und für den Einsatz am Motorumfeld geeignet ALUMINIUMHÜLSEN: mit Gewinde für eine besonders einfache Montage 4 UNTERLEGSCHEIBEN: zur Feinabstimmung der Einbaulage und Lastverteilung PRAXIS-HINWEIS Gerade bei Largeframe Motoren macht eine sauber aufgebaute Traversenlagerung viel aus. Sie beeinflusst nicht nur die Haltbarkeit der Lagerung, sondern auch das Fahrgefühl, die Laufruhe und das präzise Arbeiten des gesamten Antriebsstrangs – besonders bei kräftigen Touring- oder Tuningmotoren. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT TYP Silentblock Kit für Motorlagerung / Traverse PASSEND FÜR Vespa Largeframe Piaggio Motorgehäuse von 80 bis 150 ccm HÄRTE WEICH 60 Shore HÄRTE HART 85 Shore BESONDERHEIT Traversenlager mit Innengewinde LIEFERUMFANG Silentblöcke, 4 Unterlegscheiben, Aluminiumhülsen NICHT PASSEND FÜR Vespa Largeframe 180 bis 200 ccm FAZIT Das SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME ist eine sehr stimmige Lösung für alle, die bei 80 BIS 150 CCM LARGEFRAME MOTOREN Montagefreundlichkeit, saubere Führung und eine vernünftige Härteabstimmung kombinieren möchten. Damit ergibt sich ein IDEALER KOMPROMISS aus ausreichend fester Lagerung für sportliche Einsätze und guter Alltagstauglichkeit auf der Largeframe. NICHT PASSEND ist das Kit für 180 BIS 200 CCM MOTOREN. -------------------------

MONTAGEROHRE FÜR LENKERBLINKER 'MADE IN GERMANY' VON VESPARATUR ERMÖGLICHT DIE MONTAGE VON LENKERBLINKERN VOM TYP HELLA ODER MOTONOSTRA LED Klassische Lenkerblinker benötigen für die Montage, in Fahrzeugen welche ab Werk keine Blinker aufweisen, sogenannte Innenrohre. Diese sind im Durchmesser kleiner, jedoch länger und weisen den passenden Durchmesser für die Aufnahme der Blinker auf. Die Rohre werden in die vorhandenen Gas/Schaltrohre im Fahrzeug eingeschoben. Die Innenrohre werden dann in der Lenkermitte mit einer Blechspange gegen verdrehen gesichert. Damit können die Lenkerblinker TÜV-konform montiert werden. * Produziert aus nahtlos gezogenem Rohr * Gefertigt mittels Laserschneidtechnik * Made in Germany * Handentgratet * Verzinkt Seitens Piaggio sind diese Rohre nicht mehr erhältlich. Die Firma VESPARATUR hat diese nun in Kleinserie in einer fantastischen Qualität neu aufgelegt.Die Rohre werden in einem deutschen Betrieb aus nahtlos gezogenem Rohr präzise mittels Laserschneidtechnik gefertigt. Sie sind an den Enden absichtlich nicht geschlitzt (wie original). So ist ein perfekt sicherer Sitz garantiert da die Blinker in ihren Durchmessern variieren. Sollte der Blinker nur sehr stramm eingeschoben werden können, einfach das Rohr längs auf einer Tiefe von ca. 20mm einsägen. * Die Rohre passen immer in Verbindung mit den Gas/Schaltzugrollen die ÜBER die Gas/Schaltzugrohre geschoben werden. * Nicht passend sind die Gas/Schaltzugrollen die IN die Gas/Schaltrohre eingeschoben werden. Daher werden gegebenenfalls für die Umrüstung noch neue Gas/Schaltzugrollen benötigt. Hier haben wir im übrigen auch Interessante Alternativen zu den original Teilen von CMD oder MRP. Die Rohre passen an folgenden Modellen: * Vespa Rally180 (VSD1T) * Vespa Rally200 (VSE1T) * Sprint150 (VLB1T) * TS125 (VNL3T) * GT125 (VNL2T) * GTR125 (VNL2T) * Super, GL150 (VLA1T) * SS180 (VSC1T) * PV125 (VMA2T) * ET3 (VMB1T) NICHT PASSEND BEI V50 BZW. V50 SPEZIAL (US)

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SILENTBLOCK KIT für Vespa Largeframe Motorgehäuse 80 BIS 150 CCM VARIANTEN: weich mit 60 SHORE oder hart mit 85 SHORE MONTAGE: große Traversenbuchsen mit INNENGEWINDE für besonders einfache Installation LIEFERUMFANG: 4 Unterlegscheiben zur Abstimmung der Vorspannung beim Einbau MATERIAL: lösemittelbeständiger Antivibrationsgummi EINSATZ: Alltag, Touring und sportliche Largeframe Setups VON 80 BIS 150 CCM SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME SAUBERE MOTORLAGERUNG FÜR TRAVERSE UND MOTORGEHÄUSE Passend für VESPA LARGEFRAME PIAGGIO MOTORGEHÄUSE VON 80 BIS 150 CCM und ähnliche Motoren in diesem Bereich. WICHTIG: Dieses Kit ist NICHT PASSEND FÜR 180 BIS 200 CCM LARGEFRAME MOTOREN. Dieses SILENTBLOCK KIT ist für Largeframe Motoren gedacht, wenn die Motorlagerung sauber, haltbar und montagefreundlich aufgebaut werden soll. Besonders praktisch: Die großen Silentblöcke für die Traverse verfügen über ein INNENGEWINDE. Dadurch lassen sich die Gummielemente deutlich einfacher einziehen und beim Einbau sicher in Position halten. Largeframe 80 bis 150 ccm 60 Shore weich 85 Shore hart Innengewinde 4 Unterlegscheiben WARUM DIESES KIT SINNVOLL IST EINFACHE MONTAGE: die großen Traversenlager mit Innengewinde lassen sich deutlich angenehmer einbauen als einfache Gummibuchsen SICHERER SITZ: beim Einziehen werden die Silentgummis kontrolliert geführt und sauber in Position gehalten ABSTIMMBAR: mit den beiliegenden Unterlegscheiben lässt sich die Vorspannung beim Einbau anpassen RUHIGER MOTORLAUF: die Lagerung hält den Motor sauber in Position und reduziert unerwünschte Bewegung im Rahmen der 80 bis 150 ccm Largeframe Modelle HÄRTEVARIANTEN: WEICH ODER HART Das Kit ist in zwei Härtebereichen erhältlich. Die WEICHE VERSION MIT 60 SHORE eignet sich für alltagstaugliche und tourenorientierte Largeframe Motoren mit angenehmem Fahrverhalten. Die HARTE VERSION MIT 85 SHORE bietet mehr Führung für sportlichere Kombinationen, leistungsstärkere Motoren und konsequent aufgebaute Setups. MATERIAL UND AUSFÜHRUNG ANTIVIBRATIONSGUMMI: lösemittelbeständig und für den Einsatz am Motorumfeld geeignet ALUMINIUMHÜLSEN: mit Gewinde für eine besonders einfache Montage 4 UNTERLEGSCHEIBEN: zur Feinabstimmung der Einbaulage und Lastverteilung PRAXIS-HINWEIS Gerade bei Largeframe Motoren macht eine sauber aufgebaute Traversenlagerung viel aus. Sie beeinflusst nicht nur die Haltbarkeit der Lagerung, sondern auch das Fahrgefühl, die Laufruhe und das präzise Arbeiten des gesamten Antriebsstrangs – besonders bei kräftigen Touring- oder Tuningmotoren. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT TYP Silentblock Kit für Motorlagerung / Traverse PASSEND FÜR Vespa Largeframe Piaggio Motorgehäuse von 80 bis 150 ccm HÄRTE WEICH 60 Shore HÄRTE HART 85 Shore BESONDERHEIT Traversenlager mit Innengewinde LIEFERUMFANG Silentblöcke, 4 Unterlegscheiben, Aluminiumhülsen NICHT PASSEND FÜR Vespa Largeframe 180 bis 200 ccm FAZIT Das SILENTBLOCK KIT FÜR VESPA LARGEFRAME ist eine sehr stimmige Lösung für alle, die bei 80 BIS 150 CCM LARGEFRAME MOTOREN Montagefreundlichkeit, saubere Führung und eine vernünftige Härteabstimmung kombinieren möchten. Damit ergibt sich ein IDEALER KOMPROMISS aus ausreichend fester Lagerung für sportliche Einsätze und guter Alltagstauglichkeit auf der Largeframe. NICHT PASSEND ist das Kit für 180 BIS 200 CCM MOTOREN. -------------------------

Die BGM PRO Silentgummis verbessern das Fahrverhalten durch eine deutlich präzisere Führung des Motors im Rahmen. Die verstärkten Gummis verfügen über asymmetrische Härtegrade. Daher bleibt trotz strafferer Aufhängung der Fahrkomfort erhalten. Mit den im paar gelieferten verstärkten BGM PRO Motorsilentgummis gewinnt das Fahrwerk an Spurtreue, Lenkpräzision und Steifigkeit. Die Montage ist einfach und bietet sich z.B. im Zuge einer Motorrevision ideal an. MONTAGE VESPA PX80-150, SPRINT, VBB, ETC. Diese Modelle verwenden ab Werk verpresste Gummis. Hier die verstemmten Achsenden aufbohren/abflexen. Rohr und Gummis aus dem Gehäuse entfernen. Die neuen BGM PRO Gummis mit etwas Talkum wieder in das Gehäuse schieben. Das Gummi für die Zylinderseite verfügt über einen vormontierten Anschlagring aus Kunststoff. Diesen bitte nicht entfernen. HINWEIS: Die Silentgummis trocken montieren, nicht fetten/ölen. Zur einfacheren Montage Talkumpuder verwenden.

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte M x 94 x 34, 2 x 7, 2 stmx Mischung

HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

Scheinwerferstecker für die Vespas mit trapezförmigem Lenkerkopf: * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 150 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte M x 94 x 34, 2 x 7, 2 stmx Mischung

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Weiß Glanz Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7050-68 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Silentblock-Set Motor -PLC CORSE- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Die Dämpfer der E-Serie sind mit Öl und Stickstoff befüllt. Der perfekte Aufbau sorgt für ein sensibles Ansprechverhalten und eine gute Standfestigkeit auch bei harter Beanspruchung. Beste Bauteile, wie die speziellen Sinter-Seal Blockdichtungen und die Hartchrom Kolbenstangen kommen hier zum Einsatz. Die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar. Das Aluminium Federbein ist hochwertig eloxiert. Achtung: Der Stoßdämpfer verfügt an der unteren Gabel über eine Bohrung, passend für die originale Befestigungsschraube der PX alt Modelle / Sprint /Rally Modelle mit M9. Für die Montage an einer PX ab ca. Bj.1984 muß der Dämpfer aufgebohrt werden um die dort verwendeten M10 Schrauben aufzunehmen. Alternativ kann auch die Buchse im Gummilager gegen die der alten Modelle getauscht werden. Wird eine Schraube mit M9 verwendet muß diese länger als die originale sein da das Material an der unteren Gabel massiver ausgeführt ist und die original M9x65mm Schraube zu kurz wäre. Im Zubehör führen wir eine passende Schraube mit M9x75mm. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör).

Scooter Center Kugellagersätze für die schnelle und hochwertige Motorrevision. Die Lagersets enthalten hochwertige Normlager von renommierten Firmen wie SKF, FAG, INA o.ä. Ausnahmen bilden die nicht als Normlager verfügbaren Zeichnungslager. Diese werden in Kleinserien von spezialisierten Betrieben gefertigt. Aufgrund der geringen Stückzahlen sind diese naturgemäß teuer dafür aber qualitativ auf einem sehr hohen Niveau. Die Lagersätze enthalten stets die im Motorgehäuse eingesetzten Kugel- bzw. Rollenlager sowie die an der Nebenwelle verwendeten einzelnen Lagernadeln. Das Pleuellager ist nicht im Set enthalten. Im Set enthalten sind: * 2x Kurbelwelle Kupplungseite: 25x62x12mm * 1x Nebenwelle:12x40x12mm * 21x Nebenwellenadeln: 2x11,8mm* * 1X Hauptwelle Radseite: 20x47x14mm * 1x Hauptwelle Limaseite: 29x35x12mm *Bitte beachten: Einige Fahrzeuge verfügen über Nebenwellennadeln mit konischen (angespitzen) Enden. Häufig verfügt die dazugehörige Nebenwelle nicht über den erforderlichen Freistich für die mitgelieferten Nebenwellennadeln der späteren Baujahre welche über abgerundete Enden verfügen. Ist die Lagerfläche der Nebenwelle sowieso defekt (prüfen auf pittingspuren) diese gegen eine neue austauschen, diese verfügen automatisch über genügend Platz für den modernen Nadeltyp. Alternativ können häufig die vorhandenen alten Lagernadeln beibehalten werden. Diese sind gehärtet und immer verschleißfester als die Auflagefläche auf der Nebenwelle selbst.

Vom Originalhersteller SIEM. Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben. Die Teile entsprechen den Originalen, sind qualitativ hochwertig verarbeitet und nicht irgendein zugekaufter Schrott, der dann mit dem Logo versehen wird. Nicht umsonst beliefert der Hersteller unter anderem die Fiat Gruppe und Piaggio bis heute. Lieferumfang ohne Scheinwerferstecker (siehe Zubehör).

KURBELWELLE -MAZZUCCHELLI RACING 57MM HUB FÜR VESPA SPRINT, GL150 Qualitativ sauber von Mazzucchelli ausgeführtes Repro der Vespa Kurbelwelle originalen Hub. Die Welle unterscheidet sich von der Originalwelle in der verlängerten Einlasszeit. Dadurch hat man den Vorteil, dass sich in höheren Drehzahlen der Füllungsgrad des Kurbelraums und somit auch des Zylinders erhöht. Resultat: Mehr Kraft und Drehzahl obenrum. Passt prinzipiell auf alle Vespa 125-150 Largeframe Modelle, die zwischen 1958 und 1976 gebaut wurden.

Auspuff -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint 150 Sehr gut passender Repro Auspuff ohne Nummer für alle Sprint Modelle um deinen alten verrosteten Auspuff ersetzen zu können. (TW171121)

Stoßdämpfer hinten -MALOSSI RS1- 336mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

HINWEIS: 350mm Länge, passt nicht in Smallframe (Vespa V50, 50N, V90, 90 Racer, SS90, V100, PV, ET3)

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 94 x 34, 2 x 7, 2 Gesinterte

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 49.7 x 43.7 x 6 Organische Mischung

2EXTREME Dichtungssatz Motor kompatibel mit Piaggio Hexagon 125 2T