esu decoder decoders

Um die Zugspitze touristisch zu erschließen wurde 1928 von der Bayerischen Regierung der Bau der Zugspitzbahn genehmigt. Es war eine Bauzeit von vier Jahren geplant. Durch die 1930 stattfindenden Oberammergauer Festspiele wurde der Bau aber so beschleunigt, dass schon im Dezember 1929 die Strecke Garmisch-Eibsee und im Juli 1930 der Betrieb bis zum Platt eröffnet wurde. Es kommen zwei Arten von Lokomotiven zur Verwendung. Die Tallokomotiven die mit bis zu 40 km/h und bis zu sechs Wagen zwischen Garmisch und Grainau verkehren und die Zahnradlokomotiven, die drei bzw. ab Eibsee zwei Wagen vor sich herzuschieben im Stande sind. Die Wagen sind geräumig eingerichtet und fassen bis zu 60 Personen. Die Bahn überwindet dabei auf der Gesamtstrecke von ca. 18 km insgesamt knapp 1900 Höhenmeter. Die meterspurige Strecke führt vom Ortsteil Garmisch auf die Zugspitze, den höchsten Berg Deutschlands. Sie wird von der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG (BZB) betrieben, 2007 wurde die Zugspitzbahn für die Auszeichnung als „Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland“ nominiert. Das Modell der Tallok Nr. 1 gibt den Zustand ca. 2013 wieder und passt zeitlich zu den aktuelle ausgelieferten Zugspitzbahn-Garnituren von Hobbytrain. Das Modell verfügt abweichend zu der Lok aus dem Hobbytrain Standard-Programm über einen Schneepflug. Vorbildgerecht sind die vorderen Lüftergitter zum Schutz vor Schnee mit Blechen abgedeckt. Des Weiteren trägt die Lok das Jubiläums-Logo „8o Jahre Jubiläum Zahnradbahn“ Das Modell verfügt über weißes Wechsellicht sowie Führerstands Beleuchtung. Der Schneepflug ist abnehmbar. Die Soundversionen verfügen über einen ESU Loksound Micro Decoder. Modelleigenschaften Lok: – Wechsellicht weiß – Next 18 Schnittstelle – Nachträglich zurüstbarer Zahnradantrieb für die verschiedenen Systeme – Hoher Detailierungsgrad in feinster Ausführung – LüP: 78mm – Sound