fleischmann digital

Highlight ist eine außergewöhnliche Heimanlage, die von Raum zu Raum durchs Haus führt und außerdem die benachbarte Doppelgarage füllt – digital gesteuert mit Railware. Anhand eines Premium-Startsets von Fleischmann gehen wir der Frage nach, wie der Einstieg problemlos gelingt, bis zur Anlagensteuerung per PC, Smartphone oder Tablet. Einiges hat sich in Sachen Anlagensound getan – wir geben einen Überblick über die vielfältigen Möglichkeiten. Die gerade erschienene Version 2021 von WinDigipet wartet mit vielen neuen und optimierten Funktionen auf. Die Protokollerweiterung DCC ext. ist noch weitgehend unbekannt. Doch die Integration hat begonnen und eröffnet neue Perspektiven, z.B. bei der Signalsteuerung. Weitere Beiträge widmen sich der kostenlosen Anlagensteuerung RailControl, der winzigen Rangierlok KHD KG 230 B von ESU und den Grundlagen der Messtechnik.

Der Band enthält die detaillierte Bauanleitung (46 Schaltbilder, 25 Platinenvorlagen, Prozessoren doppelseitig für manuelle Durchkontaktierung, Decoder etc. einseitig) für eine komplette Digitalsteuerung von Zweileiter-Modellbahnanlagen, z.B. Roco, Fleischmann, Märklin mit DCC Decodern. Um den Selbstbau preisgünstig zu gestalten wurde ein Hybridsystem konzipiert, das für Fahrzeuge DCC- (voller NMRA Standard 10000 Adr.), für Schaltobjekte das Motorola Protokoll (1900 Objekte) verwendet. Kernstück ist das Microprozessor (80C535) unterstützte Steuergerät mit Eingabe von Tastaturen, Gleisbildstellwerk und PC. Breiter Raum ist der Beschreibung von Übertragungsformaten, Protokollen und Konfigurationsvariablen gewidmet. Features: Umfangreiche Software Testhilfen, Booster für 5 und 10A, Decoder für Magnetartikel, Motorantriebe, Lichtsignale (mehrbegriffig mit Dunkelsteuerung), Rückmelder, Fahrstraßenunterstützung, Mehrfachtraktion, Bremsgenerator, Kehrschleifenschalter u.v.m.

Sound-Decoder MX658N18 mit Next18 Schnittstelle NEM662, 25 x 10,5 x 4 mm, 0,8 A, Audio 1 W, 4 Funktionsausgänge. Allgemeine Eigenschaften von Zimo-Decodern: DCC-Adressen 1 ... 10239, Verbundadressen 1 ... 9999 (sb 2017, voher:127), MM-Adressen 1 ... 80, Funktionen F0 ... F12 ( .. F20 für Sound), 14, 28 oder 128 (externe) Fahrstufen, 256 oder 1024 interne Stufen, Programmieren der CVs im service mode (am Programmiergleis) und im operational mode (mit RailCom zum Quittieren und Auslesen), ungestörter Fahrbetrieb (ohne Decoder-Reset und -Neustart) bei Kontaktunterbrechungen bis 1 oder 2 sec (wirksam auch ohne externen Energiespeicher), automatisches Vermeiden des Anhaltens auf stromlosen Schienenstücken - Weichenherzen, Schmutz (wirksam, wenn externer Energiespeicher vorhanden), DC-Analogbetrieb mit automatischer Erkennung, wahlweise ungeregelt oder geregelt, AC-Analogbetrieb (einschließlich Märklin Überspannungsimpuls zur Richtungsumkehr). Update-fähige Software: Neue Software-Versionen werden ohne Öffnen der Lok geladen, über USB-Stick mit Hilfe des Zimo Decoder-Update-Gerätes MXULF(A), des Zentral-Fahrpultes MX31ZL oder des Basisgerätes MX10; direkt vom Computer über ZSP (Zimo Sound Programmer) und MXULF oder MX10. Sicherheit: Überstromschutz für alle Ausgänge, Übertemperaturschutz, Details siehe i unter Dauerstrom und Spitzenstrom, Schutz gegen Überspannungs-Spitzen der Motor-Induktivität durch Supressor-Dioden, Spannungsfestigkeit 35 V bis 50 V. Motorsteuerung und -regelung: geräuscharme Hochfrequenz-Motoransteuerung, wahlweise mit 20 oder 40 kHz, geeignet für alle DC-Motoren und Glockenanker-Motoren (Faulhaber, Maxxon), mit Zusatzdioden auch AC-Motoren, auch für schwierige Fälle wie Fleischmann-Rundmotor, oder alte, nur niederfrequenztaugliche Motoren, ZIMO Motorregelung mit Selbst-Optimierung und zahlreichen Einstellmöglichkeiten zur manuellen Optimierung, Geschwindigkeitskennlinie wahlweise Dreipunkt- oder frei-programmierbar in 28 Stufen (laut Norm), Alternative OST-WEST Richtungssteuerung und -rückmeldung, zusammen mit Basisgerät MX10 und Fahrpult MX32 (ab 2017), km/h-Steuerung (pro Fahrstufe 1/2 km/h, 1 km/h oder 2 km/h) als Alternative zur konventionellen Fahrstufen-Steuerung, einstellbare Maßnahme zum Ausgleich des Getriebeleerganges bei Richtungsumkehr zur Vermeidung des Anfahrrucks, Zimo Beschleunigungseinstellungen („normgemäß“, zusätzlich „exponentiell“ für weiches Anfahren/Anhalten, „adaptiv“ gegen Anfahrruck), Rangiertasten-Funktionen (Halbgeschwindigkeit, Reduktion oder Abschaltung der Anfahr-/Bremszeit, wahlweise durch F3, F4, oder MAN), Automatische Weiterfahrt bei Unterbrechung des Rad/Schiene-Kontakts, bis Versorgung wiederhergestellt ist (wenn Energiespeicher in Lok). Funktionen und Funktionsausgänge: volles NMRA Function mapping für F0 - F12, sowie Zimo Erweiterungen (richtungsabhängige Zuordnungen, u.a), Dimmen, Blinken, amerikanische (Mars, Ditch, Strobe, ...) und andere Lichteffekte (Soft Start, Bremslicht, Flackern, autom. Zeitabschaltung, ..), Fernlicht-/Abblendlicht-Umschaltung per Funktionstaste, einseitige Lichtunterdrückung, Konfiguration von Rauchgeneratoren, u.a., Zimo Schweizer Mapping (nicht nur für die Schweiz ...) für komplexe Beleuchtungszustände in Abhängigkeit von mehreren Funktionstasten, mit einzelnen zuordenbaren Dimm- und Blinkfunktionen (ab 2017), Zimo Eingangs-Mapping, vor allem zum Austauschen der Funktionstasten durch den Anwender, ohne die eigentliche Konfiguration zu ändern, zeitbegrenzte Kupplungsansteuerung für Krois und Roco und „Entkuppel-Walzer“ (automatisches Andrücken zur Hakenentlastung und Abrücken), SUSI-Schnittstelle an 4-poligem SUSI-Stecker, neben den eigentlichen Funktionsausgängen gibt es bei den meisten Decodern Logikpegel-Ausgänge, beispielsweise als Servo-Steuerleitungen nutzbar, oder mit externem Transistor für normale Verbraucher (LEDs, usw.). Servo-Konfiguration mit Spezial-CVs für End- und Mittelstellungen, Drehgeschwindigkeit, Funktionszuordnung. Zugbeei

Sound-Decoder MX660, 42 x 9 x 2,4 mm, 0,8 A, Audio 1 W, 6 Funktionsausgänge, besonders flache Bauform ohne Anschlussdrähte zur Selbstbedrahtung. Allgemeine Eigenschaften von Zimo-Decodern: DCC-Adressen 1 ... 10239, Verbundadressen 1 ... 9999 (sb 2017, voher:127), MM-Adressen 1 ... 80, Funktionen F0 ... F12 ( .. F20 für Sound), 14, 28 oder 128 (externe) Fahrstufen, 256 oder 1024 interne Stufen, Programmieren der CVs im service mode (am Programmiergleis) und im operational mode (mit RailCom zum Quittieren und Auslesen), ungestörter Fahrbetrieb (ohne Decoder-Reset und -Neustart) bei Kontaktunterbrechungen bis 1 oder 2 sec (wirksam auch ohne externen Energiespeicher), automatisches Vermeiden des Anhaltens auf stromlosen Schienenstücken - Weichenherzen, Schmutz (wirksam, wenn externer Energiespeicher vorhanden), DC-Analogbetrieb mit automatischer Erkennung, wahlweise ungeregelt oder geregelt, AC-Analogbetrieb (einschließlich Märklin Überspannungsimpuls zur Richtungsumkehr). Update-fähige Software: Neue Software-Versionen werden ohne Öffnen der Lok geladen, über USB-Stick mit Hilfe des Zimo Decoder-Update-Gerätes MXULF(A), des Zentral-Fahrpultes MX31ZL oder des Basisgerätes MX10; direkt vom Computer über ZSP (Zimo Sound Programmer) und MXULF oder MX10. Sicherheit: Überstromschutz für alle Ausgänge, Übertemperaturschutz, Details siehe i unter Dauerstrom und Spitzenstrom, Schutz gegen Überspannungs-Spitzen der Motor-Induktivität durch Supressor-Dioden, Spannungsfestigkeit 35 V bis 50 V. Motorsteuerung und -regelung: geräuscharme Hochfrequenz-Motoransteuerung, wahlweise mit 20 oder 40 kHz, geeignet für alle DC-Motoren und Glockenanker-Motoren (Faulhaber, Maxxon), mit Zusatzdioden auch AC-Motoren, auch für schwierige Fälle wie Fleischmann-Rundmotor, oder alte, nur niederfrequenztaugliche Motoren, ZIMO Motorregelung mit Selbst-Optimierung und zahlreichen Einstellmöglichkeiten zur manuellen Optimierung, Geschwindigkeitskennlinie wahlweise Dreipunkt- oder frei-programmierbar in 28 Stufen (laut Norm), Alternative OST-WEST Richtungssteuerung und -rückmeldung, zusammen mit Basisgerät MX10 und Fahrpult MX32 (ab 2017), km/h-Steuerung (pro Fahrstufe 1/2 km/h, 1 km/h oder 2 km/h) als Alternative zur konventionellen Fahrstufen-Steuerung, einstellbare Maßnahme zum Ausgleich des Getriebeleerganges bei Richtungsumkehr zur Vermeidung des Anfahrrucks, Zimo Beschleunigungseinstellungen („normgemäß“, zusätzlich „exponentiell“ für weiches Anfahren/Anhalten, „adaptiv“ gegen Anfahrruck), Rangiertasten-Funktionen (Halbgeschwindigkeit, Reduktion oder Abschaltung der Anfahr-/Bremszeit, wahlweise durch F3, F4, oder MAN), Automatische Weiterfahrt bei Unterbrechung des Rad/Schiene-Kontakts, bis Versorgung wiederhergestellt ist (wenn Energiespeicher in Lok). Funktionen und Funktionsausgänge: volles NMRA Function mapping für F0 - F12, sowie Zimo Erweiterungen (richtungsabhängige Zuordnungen, u.a), Dimmen, Blinken, amerikanische (Mars, Ditch, Strobe, ...) und andere Lichteffekte (Soft Start, Bremslicht, Flackern, autom. Zeitabschaltung, ..), Fernlicht-/Abblendlicht-Umschaltung per Funktionstaste, einseitige Lichtunterdrückung, Konfiguration von Rauchgeneratoren, u.a., Zimo Schweizer Mapping (nicht nur für die Schweiz ...) für komplexe Beleuchtungszustände in Abhängigkeit von mehreren Funktionstasten, mit einzelnen zuordenbaren Dimm- und Blinkfunktionen (ab 2017), Zimo Eingangs-Mapping, vor allem zum Austauschen der Funktionstasten durch den Anwender, ohne die eigentliche Konfiguration zu ändern, zeitbegrenzte Kupplungsansteuerung für Krois und Roco und „Entkuppel-Walzer“ (automatisches Andrücken zur Hakenentlastung und Abrücken), SUSI-Schnittstelle an 4-poligem SUSI-Stecker, neben den eigentlichen Funktionsausgängen gibt es bei den meisten Decodern Logikpegel-Ausgänge, beispielsweise als Servo-Steuerleitungen nutzbar, oder mit externem Transistor für normale Verbraucher (LEDs, usw.). Servo-Konfiguration mit Spezial-CVs für End- und Mittelstellungen, Drehgeschwindigk

- Digital-Decoder für DCC und Motorola Protokoll - Unterstützt 6-polige Schnittstelle nach NEM 651 - Programmierbare Lokadressen und Betriebsparameter - Überstromschutz und Motorregelung - Abmessungen 20 x 11 x 3,5 mm

Eine N-Anlage mit Fleischmann-Material wird mit modernen digitalen Steuerungseinheiten von Roco für Spiel- und Automatikbetrieb ausgestattet. Ziel ist ein automatikunterstützter Spielbetrieb. Im Mittelpunkt steht die Auswahl, der Einbau und die Inbetriebnahme der digitalen Komponenten. Praxisnah werden mögliche Steuerungstechniken verglichen. Wie ein automatischer Vorführbetrieb aufgesetzt werden kann, wird ebenfalls gezeigt.

Eine N-Anlage mit Fleischmann-Material wird mit modernen digitalen Steuerungseinheiten von Roco für Spiel- und Automatikbetrieb ausgestattet. Ziel ist ein automatikunterstützter Spielbetrieb. Im Mittelpunkt steht die Auswahl, der Einbau und die Inbetriebnahme der digitalen Komponenten. Praxisnah werden mögliche Steuerungstechniken verglichen. Wie ein automatischer Vorführbetrieb aufgesetzt werden kann, wird ebenfalls gezeigt.

Schaltkontakte für Gleise. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zehn Schaltkontakte H0, zehn Schrauben und zehn Unterlegscheiben.

Schaltkontakte für Gleise. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: vier Schaltkontakte H0, vier Schrauben und vier Unterlegscheiben.

Schaltkontakte für Gleise. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zwei Schaltkontakte H0, zwei Schrauben und zwei Unterlegscheiben.

Schwarze Schaltkontakte für Gleise mit Holzschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: vier Schaltkontakte H0, vier Schrauben und vier Unterlegscheiben.

Vernickelte Schaltkontakte für Gleise mit Betonschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zehn Schaltkontakte H0, zehn Schrauben und zehn Unterlegscheiben.

Schwarze Schaltkontakte für Gleise mit Holzschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zwei Schaltkontakte H0, zwei Schrauben und zwei Unterlegscheiben.

Vernickelte Schaltkontakte für Gleise mit Betonschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zwei Schaltkontakte H0, zwei Schrauben und zwei Unterlegscheiben.

Vernickelte Schaltkontakte für Gleise mit Betonschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: vier Schaltkontakte H0, vier Schrauben und vier Unterlegscheiben.

Schwarze Schaltkontakte für Gleise mit Holzschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zehn Schaltkontakte H0, zehn Schrauben und zehn Unterlegscheiben.

Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn. ■ Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren ■ Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%) ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ■ Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet ■ FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Artikelnummer 7510075 Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Digital-Decoder On-Board Decoder-Typ On-Board Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 100 mm

Handbuch: Modellbahn Signale – Aufbau & Anschluss Die Gleisanlage ist aufgebaut, die Weichen werden gestellt, die ersten Züge rollen probeweise, und doch fehlt noch etwas Entscheidendes – die Signale. Beim Vorbild zeigen Form- und Lichthauptsignale dem Lokführer an, ob und mit welcher Geschwindigkeit er den kommenden Gleisabschnitt befahren darf. Bei der Modellbahn sitzt der "Lokführer" an seinem Fahrregler und beraucht eigentlich gar keine Signale, denn er steuert die Züge über die Spannung am Gleis und auf Sicht. Trotzdem wünschen sich die meisten Modelleisenbahner eine vorbildorientierte Ausstattung ihrer Anlage mit Signalen. Doch welche Signale gibt es eigentlich, was bedeuten sie und wo müssen sie aufgestellt werden? Diese Broschüre erläutert Ihnen die wesentlichen mit Strom angesteuerten Modell-Signale, zeigt Ihnen den vorbildgerechten Aufstellungsort und gibt konkrete Tipps, wie Sie diese analog oder digital schalten können, von der Blockschaltung bis zu den Rangiersignalen und Bahnübergängen. Sie ist kein Signalbuch im Sinne der DS 301/DV 301 der DB, DR und DB AG. Die Publikation konzentriert sich vor allem auf die im Roco-/Fleischmann-Vertrieb befindlichen Viessmann-Signale der Nenngrößen H0 und N. Aber auch ältere Modelle oder Signale anderer Hersteller und Nenngrößen können gemäß dieser Anleitungen aufgestellt und angeschlossen werden. Darüber hinaus wird auf die Bedeutung einiger Zug-, Rangier- und Nebensignale eingegangen. Die Schaltungsvorschläge sind vorrangig für DC-Modellbahnen erarbeitet worden, die meisten können mit geringen Anpassungen aber auch auf AC-Anlagen verwendet werden.