cdi piaggio

CDI Kombistecker 58095R für Vespa ET2 50 C38 LX TPH NRG 50 Power Storm Fly

PLUG & PLAY ERSATZTEIL: Offene CDI-Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung mit integrierter Zündspule - idealer Ersatz für ältere Piaggio/Gilera/Vespa-Modelle bis ca. Baujahr 2000 INCL. ZÜNDKERZE B9ES: Langgewinde 19 mm - Gewinde M14 - Schlüsselweite 20,8 mm - passender Kerzenstecker im Set enthalten für zuverlässigen Zündfunken. RICHTIGER STECKER: 3-polige CDI mit Massekabel - nicht für Hi-Per2 Motoren mit geändertem Stecker und ohne Masseleitung - Stecker bitte vorab vergleichen. KOMPATIBILITÄT & OEN: Ersatz für OEN 2921945/292194/638678 - u. a. passend für Piaggio NRG (mc2, DT, DD), Sfera NSL/RST, Zip SSL/RS T, Quartz 50, Free 50, Vespa ET2 50, Gilera Stalker/Runner. LIEFERUMFANG & QUALITÄT: 2EXTREME CDI-Zündeinheit, B9ES Zündkerze, Kerzenstecker - starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für Wartung und Reparatur

Roller CDI Piaggio Typhoon und Aprilia SR Euro 4 Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für Piaggio Euro 4 2-Takt Roller wie Typhoon und Aprilia SR Motard an . Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Rollern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bei Scootern mit Euro 4 kann es jedoch erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um Roller komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder, Auspuff oder Variomatik einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! CDI Typhoon Euro 4 CDI NRG Power DD Euro 4 CDI SR Motard Euro 4 Ersetzt Piaggio OEM Teilenummer CM287904

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Originale Qualität: Diese CDI mit Zündspule ist ein Originalteil, was für optimale Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit sorgt. OEM-Kompatibilität: Entwickelt zur Verwendung mit der OEM-Nummer 897642, um eine nahtlose Integration und hohe Leistung sicherzustellen. Robuste Konstruktion: Hergestellt aus hochwertigen Materialien für langanhaltende Haltbarkeit und Zuverlässigkeit bei sämtlichen Anforderungen. Einfache Installation: Die vorkonfigurierte Einheit ermöglicht eine problemlose Installation, die Zeit und Aufwand spart. Optimale Leistung: Entwickelt für maximale Effizienz und Zuverlässigkeit, um die bestmögliche Leistung Ihres Fahrzeugs zu unterstützen.

Zündeinheit CDI Digitronic, Piaggio VX 125 / 180 / 200cc Das italienische Traditionsunternehmen Malossi ist auf die Produktion von Rennsportzubehör für Roller und Motorräder spezialisiert. Malossi verfügt über mehr als 90 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Produkten höchster Qualität im eigenen Werk. Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis Passend für Modelle mit Wegfahrsperre

CDI EInheit mit Zündspule für 50ccm Roller mit Piaggio Motor Auszug aus den passenden Modellen siehe unten

Komplettes Zündungsset : Inklusive Lichtmaschine, CDI, Zündkerzenstecker NGK, Zündkerze NGK BR9ES. Zuverlässige Leistung : Hochwertige Teile garantieren eine stabile Zündung und lange Haltbarkeit. Kompatibilität : Passend für viele Piaggio- und Gilera-Modelle (siehe Liste). Einfache Installation : Schneller Austausch der Zündungskomponenten für eine sofortige Leistungssteigerung. Hochwertige Qualität : Teile in Erstausrüsterqualität für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit.

✔ Passend für Euro-4 Modelle – geeignet für Piaggio NRG, TPH Typhoon und Aprilia SR 50 Motard 2T Baujahre 2018–2020 ✔ Zuverlässige Zündung – sorgt für stabilen Zündfunken und sauberen Motorlauf im Alltag ✔ Plug & Play Anschluss – direkte Montage über originales Stecksystem ohne Anpassungen ✔ OEM-nahe Ausführung – ersetzt defekte CDI Einheiten passgenau und zuverlässig ✔ Ideal bei Defekten – geeignet bei Startproblemen, Zündaussetzern oder Ausfall der Zündung

ELEKTRONISCHE STEUERUNGEN Die ständige Weiterentwicklung der Elektronik im Motorensektor hat Malossi dazu veranlasst, eine umfassende Serie von elektronischen Steuerungen für Straßen- und Rennscooter zu verwirklichen und zu vertreiben, die dem höchsten Stand der Technik entsprechen. Jede Steuerung wurde speziell für ein spezifisches Scootermodell entwickelt, wozu nach zahlreichen Tests auf festen und mobilen Prüfständen, sowie auf Rennstrecken eine optimale Zündcharakteristik (fest und variabel) definiert wurde, um eine maximale Leistung des Fahrzeugs zu erzielen. Die elektronischen Steuerungen von Malossi wurden so entwickelt, dass eine einfache Montage möglich ist, da die kompakten und ergonomischen Produkte mit den serienmässigen Steuerungen austauschbar sind und genau auf die Originalanschlüsse passen. Malossi-Steuerungen machen außerdem den Drehzahlbegrenzer der Seriensteuerungen überflüssig, wodurch die volle Leistung und das gesamte Drehmoment der Motoren bis 20.000 U/min genutzt werden kann. Malossi-Steuerungen mit kapazitiver Entladung sind daher bei der Entladung maximal entstört und liefern einen nahezu perfekten Stromimpuls an den Zündkerzen (je nach Motordrehzahl 35.000-50.000 Volt), außerdem liefern sie sehr hohe, sowie eine in allen Drehzahlen des Motors überraschend konstante Entladungsspannung und Entladungsstrom. Technische Angaben Speisung der Steuerung: original U/min maximal: 20.000 Entladungsspannung: 35.000 - 50.000 Volt Einstellung: variabel

ZÜNDUNG BGM ORIGINAL PIAGGIO 125-180CCM 2-TAKT (RUNNER FX/FXR, DRAGSTER, HEXAGON) Komplette Lichtmaschine / Zündung für die wassergekühlten Piaggio 125-180ccm Motoren. Entspricht 100% dem Originalersatzteil in allerbester Qualität. TIP: Passt auch auf die luftgekühlten Modelle (TPH125, SKR, Skipper, Aprilia SR125) wenn die CDI der wassergekühlten Fahrzeug verwendet wird.

CDI Zündspule 25 km/h kompatibel mit Piaggio Zip 50 4T DT AC 06- LBMC25C

🏍️ Verbesserte Bauteilstabilität: Mit ausgewogener Struktur entwickelt, um eine konstante Leistung unter wechselnden Betriebsbedingungen zu unterstützen, vibrationsbedingten Verschleiß zu reduzieren und ein zuverlässiges Systemverhalten zu fördern. 🔧 Optimierte Funktionsreaktion: Entwickelt für einen reibungslosen Betrieb im jeweiligen System, unterstützt eine bessere Gesamtreaktion und sorgt für eine stabile Leistung bei normalen Fahranforderungen. ⚙️ Verstärkte Materialauswahl: Aus langlebigen Materialien gefertigt, die auf Beständigkeit gegen Hitze, Druck und mechanische Belastung ausgelegt sind, für zuverlässige Nutzung in verschiedenen Fahrzeugumgebungen. 📌 OE Referenzgerechtes Design: Mit präzisen Maßen und Funktionsparametern entwickelt, um zu originalen Referenznummern zu passen und eine korrekte Systemintegration bei richtig abgeglichenem Code zu unterstützen. 🚗 Service und Wartungsfreundlich: Für regelmäßige Wartungsarbeiten ausgelegt und als praktische Ersatzlösung geeignet, um die normale Funktion wiederherzustellen und die langfristige Betriebseffizienz allgemeiner Fahrzeugsysteme zu unterstützen.

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

CDI Malossi DIGITRONIC K.R.M. für Piaggio Pure Jet, Peugeot TSDI und Aprila DiTech Motoren - zur Umrüstung von Einspritzung auf Vergaser. Bei den Motoren mit Einspritzung ist es mit dem Tuning nicht weit her. Um die volle Power entfachen zu können, rät es sich, hier auf Vergaser umzurüsten. Hier kommt die CDI Malossi -DIGITRONIC K.R.M. ins Spiel. Diese ersetzt die CDI der Einspritzermodelle und schon läßt sich der Vergaser nachrüsten. Wenn Ihr Vergaser und Ansaugstutzen nachgreüstet habt, könnt Ihr die volle Tuning Palette verbauen.

Originalersatzteil mit garantierter Passgenauigkeit für spezifische Modelle mit elektronischer Wegfahrsperre. Hochwertige Qualität und Langlebigkeit durch die Herstellung als fabrikneuer Originalbestandteil. Einfache Installation ermöglicht eine schnelle und unkomplizierte Integration in das bestehende System. Entwickelt zur optimalen Leistung und Kompatibilität innerhalb des vorgesehenen Motorensystems. Robuste und zuverlässige Komponenten erhöhen die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems.

CDI Motoforce Racing Peugeot, Kymco, TGB Undgedrosselte Sport-CDI / Zündeinheit von Motoforce Racing Für über die CDI gedrosselten Modelle gibt es die Möglichkeit, durch einfaches Umstecken der Zündeinheit mehr Drehzahl und Endgeschwindigkeit zu erreichen. Die originale CDI wird dabei einfach durch diese ersetzt. Passend für verschiedene Modelle von Peugeot, Honda, Kymco, TGB etc. Die zugeordneten Fahrzeuge findet ihr unten unter "Kompatible Fahrzeuge" Achtung: Nur für Modelle ohne Wegfahrsperre! Bitte zur Sicherheit vor Bestellung den Anschlussstecker vom Fahrzeug mit dem Bild vergleichen! Details Motoforce Racing CDI Piaggio Sport-CDI ohne Drehzahlbegrenzung Stecker mit 5 Pins Für viele Modelle geeignet

Die Vespa ET4 Modelle der ersten Generation verfügten über eine Wegfahrsperre. Dazu beinhaltete der originale Zündschlüssel über einen Transponder, der nur bei passender Codierung die Zündung freigibt. Ein nachgemachter Schlüssel wird das Fahrzeug daher nicht starten lassen. Diese CDI ist geeignet zur Umgehung der originalen Wegfahrsperre. Dazu einfach diese CDI ohne Wegfahrsperre einbauen und ein separates Kabel von der CDI zur Zündspule legen (ca. 30cm 1,5mm² Kabel mit zwei Flachsteckern). Den übrigbleibende Multistecker wasserdicht isolieren und mit einem Kabelbinder befestigen. HINWEIS: Bitte Anleitung unter Downloads beachten!

Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Das BGM Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt. Im späteren Betrieb wird diese auch bei einem Werkstattaufenthalt vom Tester erkannt und nicht als Fehler angegeben. Um dennoch ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Zündkurve auch mit der Naraku ECU, deutlich später als mit dem Werkssteuergerät, aber bei sicheren 10.000 abgeriegelt. Beim Roller sind am Variodeckel 2 Antimanipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM Schrauben ersetzt. Zudem ist ein neuer offener Ansaugschlauch im Kit enthalten, der den Luftdurchlass erhöht. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert und müssen einfach nur montiert werden. Mit einer Sportvariomatik wie z. B. die Naraku NK901.27 können max. Geschwindigkeit und Beschleunigung weiter erhöht werden (Abstimmung erforderlich). Naraku bietet hiermit einen vollständigen und einfach zu verbauenden Kit zum Entdrosseln von den neuen Piaggio / Vespa iGet Euro4 Motoren. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig. Im Kit sind enthalten: - offene CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) - offener Ansaugbalg / Ansaugschlauch - auf das Kit abgestimmte Variogewichte - Ersatzschrauben Variomatikdeckel - auf das Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Aprilia OEM Nummer: 58102R Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Piaggio Skipper ST 125 4-Takt M21, Piaggio Zip 125, Piaggio Zip II 125

🏍️ Verbesserte Bauteilstabilität: Mit ausgewogener Struktur entwickelt, um eine konstante Leistung unter wechselnden Betriebsbedingungen zu unterstützen, vibrationsbedingten Verschleiß zu reduzieren und ein zuverlässiges Systemverhalten zu fördern. 🔧 Optimierte Funktionsreaktion: Entwickelt für einen reibungslosen Betrieb im jeweiligen System, unterstützt eine bessere Gesamtreaktion und sorgt für eine stabile Leistung bei normalen Fahranforderungen. ⚙️ Verstärkte Materialauswahl: Aus langlebigen Materialien gefertigt, die auf Beständigkeit gegen Hitze, Druck und mechanische Belastung ausgelegt sind, für zuverlässige Nutzung in verschiedenen Fahrzeugumgebungen. 📌 OE Referenzgerechtes Design: Mit präzisen Maßen und Funktionsparametern entwickelt, um zu originalen Referenznummern zu passen und eine korrekte Systemintegration bei richtig abgeglichenem Code zu unterstützen. 🚗 Service und Wartungsfreundlich: Für regelmäßige Wartungsarbeiten ausgelegt und als praktische Ersatzlösung geeignet, um die normale Funktion wiederherzustellen und die langfristige Betriebseffizienz allgemeiner Fahrzeugsysteme zu unterstützen.

Unterlegscheibe 5,2x18x1,5mm für Silentgummi CDI/Zündspule -OEM QUALITÄT- Vespa PK, Vespa S, Vespa LX, Gilera Runner 50, Piaggio NRG

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM078309 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Piaggio Fly 150, Piaggio Liberty 150

✅ Komplett-Set – Enthält Zündspule, CDI & Lichtmaschine für eine zuverlässige Zündanlage ✅ Optimale Passform – Passend für Piaggio NRG, Fly, Liberty, Vespa LX 50 2T und weitere Modelle ✅ Hochwertige Verarbeitung – Robuste und langlebige Komponenten für eine konstante Motorleistung ✅ Einfache Montage – Perfekter Ersatz für defekte Originalteile, kein Umbau erforderlich ✅ Stabile Stromversorgung – Verbesserte Zündleistung und optimale Energieversorgung für den Roller

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

🏍️ Verbesserte Bauteilstabilität: Mit ausgewogener Struktur entwickelt, um eine konstante Leistung unter wechselnden Betriebsbedingungen zu unterstützen, vibrationsbedingten Verschleiß zu reduzieren und ein zuverlässiges Systemverhalten zu fördern. 🔧 Optimierte Funktionsreaktion: Entwickelt für einen reibungslosen Betrieb im jeweiligen System, unterstützt eine bessere Gesamtreaktion und sorgt für eine stabile Leistung bei normalen Fahranforderungen. ⚙️ Verstärkte Materialauswahl: Aus langlebigen Materialien gefertigt, die auf Beständigkeit gegen Hitze, Druck und mechanische Belastung ausgelegt sind, für zuverlässige Nutzung in verschiedenen Fahrzeugumgebungen. 📌 OE Referenzgerechtes Design: Mit präzisen Maßen und Funktionsparametern entwickelt, um zu originalen Referenznummern zu passen und eine korrekte Systemintegration bei richtig abgeglichenem Code zu unterstützen. 🚗 Service und Wartungsfreundlich: Für regelmäßige Wartungsarbeiten ausgelegt und als praktische Ersatzlösung geeignet, um die normale Funktion wiederherzustellen und die langfristige Betriebseffizienz allgemeiner Fahrzeugsysteme zu unterstützen.

Kompatibilität: Passend für zahlreiche 50ccm 4-Takt-Modelle, einschließlich Piaggio, Vespa, Derbi und Aprilia. Geschwindigkeitsbegrenzung: Entspricht den gesetzlichen 25 km/h-Vorgaben. Hohe Qualität: Aus robusten Materialien für zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer. Einfache Installation: Schnell und unkompliziert auszutauschen. OEM-Nummer: Kompatibel mit OEM-Nummer 1D000295 für eine präzise Passform.

In die neue Piaggio Euro5 Motorengeneration ist ein technischer Eingriff nicht mehr so einfach möglich. Ohne Anpassung der Motorsteuerung ist bei Piaggio Liberty, Zip 50ccm oder Vespa Primavera und Sprint 50ccm mit Euro5 Einspritz-Motor die Entdrosselung nicht mehr umzusetzen. Das BGM Entdrosselungskit schafft Abhilfe und verfügt über eine angepasste ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt! Die ECU wird bei einem Werkstattaufenthalt vom Piaggio Auslesegerät erkannt und nicht als Fehler ausgegeben. Um ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Drehzahl der BGM ECU bei 10.000U/min abgeriegelt. Am Variodeckel sind zwei Anti-Manipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM-Schrauben ersetzt. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert. Ein Verschlußstopfen, welcher an der Ansaugleitung benötigt wird, liegt bei. BGM bietet hier ein vollständiges und einfach zu verbauendes Kit zum Entdrosseln neuer Piaggio / Vespa Euro5 Motoren mit Einspritzung. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig! Lieferumfang: - ungedrosselte CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) - Zündspule - Isolatorhalterung für Zündspule - zum Kit abgestimmte Variogewichte - Ersatzschrauben für Variomatikdeckel - Verschlussstopfen - zum Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

Das Motorsteuergerät Injtronic ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems. Es ermöglicht die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Die CDI enthält einen 32-Bit-Mikroprozessors der neuesten Generation. Das Steuergerät ist plug & play-fähig, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Stellgliedern. Es benötigt nur eine einfache Kalibrierung der Drosselklappenöffnungsanforderung (siehe Video), um die elektronische Motorsteuerung synchron zu schalten. Die Kalibrierungen und das verfeinerte Kennfeld ermöglichen es, eine konkrete Leistungssteigerung des Motors zu erreichen. Technische Daten * Einstellung der Einspritzmenge * Nur passend mit 79ccm Malossi Zylinder * Zur Verwendung mit original Auspuff * Drehzahlbegrenzung greift bei 10.000 rpm

Das Motorsteuergerät Injtronic ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems. Es ermöglicht die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Die CDI enthält einen 32-Bit-Mikroprozessors der neuesten Generation. Das Steuergerät ist plug & play-fähig, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Stellgliedern. Es benötigt nur eine einfache Kalibrierung der Drosselklappenöffnungsanforderung (siehe Video), um die elektronische Motorsteuerung synchron zu schalten. Die Kalibrierungen und das verfeinerte Kennfeld ermöglichen es, eine konkrete Leistungssteigerung des Motors zu erreichen. Technische Daten * Einstellung der Einspritzmenge * Nur passend mit 79ccm Malossi Zylinder * Zur Verwendung mit original Auspuff * Drehzahlbegrenzung greift bei 10.000 rpm