cdi vespa

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM078311 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Piaggio X Evo 125

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: CM2789274Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Das Motorsteuergerät Injtronic ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems. Es ermöglicht die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Die CDI enthält einen 32-Bit-Mikroprozessors der neuesten Generation. Das Steuergerät ist plug & play-fähig, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Stellgliedern. Es benötigt nur eine einfache Kalibrierung der Drosselklappenöffnungsanforderung (siehe Video), um die elektronische Motorsteuerung synchron zu schalten. Die Kalibrierungen und das verfeinerte Kennfeld ermöglichen es, eine konkrete Leistungssteigerung des Motors zu erreichen. Technische Daten * Einstellung der Einspritzmenge * Nur passend mit original Zylinder * Drehzahlbegrenzung greift bei 10.000 rpm

BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE – JETZT NOCH LEISTUNGSSTÄRKER UND PRÄZISER! Die neueste Generation der bewährten BGM PRO ZÜNDUNG wurde umfassend überarbeitet und ist nun als BGM PRO PROREV verfügbar. Sie setzt neue Maßstäbe in Leistung, Zuverlässigkeit und einfacher Handhabung. Durch optimierte Komponenten und modernste Technik bietet sie eine besonders stabile und leistungsstarke elektronische Zündung – perfekt für anspruchsvolle Fahrer! WARUM UNSERE NEUE ZÜNDGRUNDPLATTE ÜBERZEUGT: ✅ HOHE LICHTLEISTUNG – Optimierte Spulenanordnung für maximale Effizienz. ✅ NEU ÜBERARBEITETER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – Höhere Präzision und Langlebigkeit. ✅ OPTIMIERTE SPULENWICKLUNG – Noch stabilere Zündung, selbst bei hohen Drehzahlen. ✅ VERBESSERTES KABELMATERIAL – Großer Kabelquerschnitt mit schlanker, aber robuster Isolierung. Erleichtert das Einfädeln ins Motorgehäuse und sorgt für maximale Haltbarkeit. ✅ GRADGENAUE EINSTELLMARKIERUNGEN – Für eine schnelle und exakte Zündeinstellung. ✅ PLUG AND PLAY – Direkter Ersatz für originale Zündungen ohne Modifikationen. OPTIMIERTE HP LICHTSPULEN – MEHR EFFIZIENZ, HÖHERE LICHTAUSBEUTE! * GERINGERE VERLUSTE & BESSERE STROMVERTEILUNG – Maximale Leistung für Beleuchtung und Bordelektrik. * HÖHERE LICHTAUSBEUTE – Deutlich hellere Scheinwerfer für mehr Sicherheit. NEUER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – NOCH ROBUSTER UND PRÄZISER! * MAXIMALE PRÄZISION – Liefert der CDI ein exaktes Zündsignal für optimalen Motorlauf. * NEU VERSTÄRKTE BAUWEISE – Höhere Belastbarkeit für eine längere Lebensdauer. * PERFEKTES STARTVERHALTEN – Verlässliche Signalgebung für einen sofortigen Motorstart. * EINFACHE DIAGNOSE – Widerstandsmessung möglich (Sollwert: 100 ± 5 Ohm). Natürlich wurden auch die bewährten Features beibehalten: * KUPFERBESCHICHTETE ERREGERSPULE für höchste Zuverlässigkeit. * PRÄZISER PICKUP MIT KOHLENSTOFFSPERRSCHICHT für ein sauberes Zündsignal. * HOCHWERTIGE LÖTSTELLEN und originalgetreue Kabellängen für eine problemlose Installation. SETZE AUF BEWÄHRTE QUALITÄT UND MODERNE TECHNOLOGIE – MIT DER NEUEN BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE! -------------------------

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.

Stator Passend für Aprilia-Vespa-Piaggio Ersatz für Originalteil Der Stator ist ein sehr kosten effektiver, qualitativ hochwertiger Ersatz für einen en oder beschädigten OE-Stator. ElectroSport liefert seit 1998 elektrische Komponenten für Straßenmotorräder, Dirt-Bikes und ATVs. Da ElectroSport schon so lange in diesem Geschäft tätig ist, hat der Hersteller enorme Erfahrung mit Stator-, Regler- und CDI-Produkten gesammelt. Die Erfahrung und das umfassende Produktwissen spiegeln sich in den ausgereiften Ersatzteilen von ElectroSport wieder und machen aus dem neuen Regler die erste Wahl, um den Batteriekreislauf Ihres Fahrzeugs zu steuern. Maße: A: Außendurchmesser: 94,5mm B: Innendurchmesser: 35mm C: Eisenkernstärke: 23mm D: Spulenstärke: 31,5mm Lieferumfang: 1 StückHinweis: Technisch veränderte Statoren sind vom Umtausch ausgeschlossen! ELEKTROSPORT LICHTMASCHINENWICKLUNG (STATOR) FÜR APRILIA ATLANTIC 300, PIAGGIO 125/300 BEVERLY / MP3, VESPA GTS 125/300 Stator passend für Aprilia-Vespa-Piaggio Ersatz für Originalteil Der Stat

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: CM278923Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: 584701 - Kompatibel mit Piaggio Fly 150, Liberty 150, Skipper ST 150 4-Takt, X8 150 - Verfügbar für Aprilia, Derbi, Vespa, Moto Guzzi - Suche nach weiteren Artikeln mit OEM Nummer

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Produktinformationen "Tuning Steuergerät ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip" Tuning-Steuergerät zum Entdrosseln der Vespa Primavera und Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 sowie Piaggio Liberty und ZipMit Einführung der Euro5 Abgasnorm mussten viele Hersteller radikale Änderungen an ihren Motoren vornehmen um den Anforderungen des Gesetzgebers gerecht zu werden. Besonders hart traf es dabei die Vespa 50 Primavera und Sprint mit dem "eigentlich" sehr leistungsstarken 3-Ventil iGet Einspritzmotor. Bei exakt 45km/h regelt die Motorelektronik gnadenlos ab und auf dem Weg dahin kann man auch nicht wirklich von brutaler Leistungsentfaltung sprechen. Auch im Sinne der Antimanipulation haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet und so bringen die sonst üblichen ersten Tuningschritte wie beispielsweise der Einbau einer Sportvariomatik praktisch nichts.Die Polini ECU ermöglicht die Leistungssteigerung des Fahrzeugs durch den Einsatz von Mikroprozessoren der neuesten Generation, in Synergie mit

Kompletter einbaufertiger Stator für die Motoren der Vespa PK Modelle ohne Blinker. Die auch als Sparmodelle bezeichneten frühe Bauform der PK Modelle (V5X1T) verfügt, im Gegensatz zu den PK50 S Modellen (V5X2T), weder über Blinker, noch Bremslicht oder Hupe. Aus diesem Grund verfügt die Lichtmaschine zwar über 4 Spulenplätze allerdings nur 3 aktive Spulen. Passend ist dieser Stator für alle PK50 Modelle mit Baujahr 1982-1987. Die Lichtmaschine verfügt über 6Volt Spannung. Die Zündung erfolgt elektronisch mittels CDI. OEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 199491 / 199481

Wir empfehlen den Einsatz des O2 Lambda Emulator zur Optimierung der Einspritzmenge und Leistung beim Lastwechsel. Bei den Motorrädern der neuesten Generation, dank des Lambda Emulator, ist die CDI imstande, die optimale Kraftstoffmenge zu bestimmen, um ein sehr stabiles Luft/ Kraftstoff Gemisch auch im Closed Loop-Bereich zu gewährleisten. Das Malossi Modul simuliert das original Signal und stimmt es zusätzlich auf ein von Malossi auf Luft/Kraftstoff Verhältnis perfekt abgestimmtes ab. So erzielt Malossi eine optimale Einspritzmenge ohne eine Fehlermeldung an die CDI zu übertragen.

BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE – JETZT NOCH LEISTUNGSSTÄRKER UND PRÄZISER! Die neueste Generation der bewährten BGM PRO ZÜNDUNG wurde umfassend überarbeitet und ist nun als BGM PRO PROREV verfügbar. Sie setzt neue Maßstäbe in Leistung, Zuverlässigkeit und einfacher Handhabung. Durch optimierte Komponenten und modernste Technik bietet sie eine besonders stabile und leistungsstarke elektronische Zündung – perfekt für anspruchsvolle Fahrer! WARUM UNSERE NEUE ZÜNDGRUNDPLATTE ÜBERZEUGT: ✅ HOHE LICHTLEISTUNG – Optimierte Spulenanordnung für maximale Effizienz. ✅ NEU ÜBERARBEITETER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – Höhere Präzision und Langlebigkeit. ✅ OPTIMIERTE SPULENWICKLUNG – Noch stabilere Zündung, selbst bei hohen Drehzahlen. ✅ VERBESSERTES KABELMATERIAL – Großer Kabelquerschnitt mit schlanker, aber robuster Isolierung. Erleichtert das Einfädeln ins Motorgehäuse und sorgt für maximale Haltbarkeit. ✅ GRADGENAUE EINSTELLMARKIERUNGEN – Für eine schnelle und exakte Zündeinstellung. ✅ PLUG AND PLAY – Direkter Ersatz für originale Zündungen ohne Modifikationen. OPTIMIERTE HP LICHTSPULEN – MEHR EFFIZIENZ, HÖHERE LICHTAUSBEUTE! * GERINGERE VERLUSTE & BESSERE STROMVERTEILUNG – Maximale Leistung für Beleuchtung und Bordelektrik. * HÖHERE LICHTAUSBEUTE – Deutlich hellere Scheinwerfer für mehr Sicherheit. NEUER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – NOCH ROBUSTER UND PRÄZISER! * MAXIMALE PRÄZISION – Liefert der CDI ein exaktes Zündsignal für optimalen Motorlauf. * NEU VERSTÄRKTE BAUWEISE – Höhere Belastbarkeit für eine längere Lebensdauer. * PERFEKTES STARTVERHALTEN – Verlässliche Signalgebung für einen sofortigen Motorstart. * EINFACHE DIAGNOSE – Widerstandsmessung möglich (Sollwert: 100 ± 5 Ohm). Natürlich wurden auch die bewährten Features beibehalten: * KUPFERBESCHICHTETE ERREGERSPULE für höchste Zuverlässigkeit. * PRÄZISER PICKUP MIT KOHLENSTOFFSPERRSCHICHT für ein sauberes Zündsignal. * HOCHWERTIGE LÖTSTELLEN und originalgetreue Kabellängen für eine problemlose Installation. SETZE AUF BEWÄHRTE QUALITÄT UND MODERNE TECHNOLOGIE – MIT DER NEUEN BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE! -------------------------

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: 58054RWir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Zusätzlich zum POLINI-Auspuff sollte die POLINI CDI/ECM P1710009 bzw. P1710012 verbaut werden.

Kostengünstiger Ersatz für die originale Lichtmaschine / Zündung der Vespa PX Elestart Modelle bis 1998. Deren Zündgrundplatte verfügt noch über insgesamt 7 Kabel. TECHNIKINFO Drei lose Kabel (Kabelfarben grün, rot, weiß) sind mit je einem Flachstecker versehen und für die Verbindung mit der motorseitigen CDI vorgesehen.Die anderen vier Kabel (Kabelfarben rot, schwarz, gelb, grau) sind in einem Rundstecker gebündelt und für die Verbindung mit dem fahrzeugseitigem Kabelbaum gedacht. TIP Diese Zündgrundplatte kann auch in älteren Vespa PX Fahrzeugen mit Batterie (1982-1984) verwendet werden. Hier wurden original am Fahrzeugkabelbaum Flachstecker verwendet. Den Rundstecker daher entweder abschneiden und Einzelstecker anbringen oder den fahrzeugseitigen Kabelbaum mit einem Rundstecker versehen. Die Kabelbelegung hier im Vergleich mit deutschen PX Modellen: VERSION FLACHSTECKER VERSION RUNDSTECKER violett grau rot rot gelb gelb schwarz schwarz Diese ZGP kann auch zur Umrüstung von Vespa PX Modellen mit Kontaktzündung (1977-1981) auf eine elektronische Zündung verwendet werden.

Kostengünstiger Ersatz für die originale Lichtmaschine / Zündung der Vespa PX Elestart Modelle bis 1998. Deren Zündgrundplatte verfügt noch über insgesamt 7 Kabel. TECHNIKINFO Drei lose Kabel (Kabelfarben grün, rot, weiß) sind mit je einem Flachstecker versehen und für die Verbindung mit der motorseitigen CDI vorgesehen.Die anderen vier Kabel (Kabelfarben rot, schwarz, gelb, grau) sind in einem Rundstecker gebündelt und für die Verbindung mit dem fahrzeugseitigem Kabelbaum gedacht. TIP Diese Zündgrundplatte kann auch in älteren Vespa PX Fahrzeugen mit Batterie (1982-1984) verwendet werden. Hier wurden original am Fahrzeugkabelbaum Flachstecker verwendet. Den Rundstecker daher entweder abschneiden und Einzelstecker anbringen oder den fahrzeugseitigen Kabelbaum mit einem Rundstecker versehen. Die Kabelbelegung hier im Vergleich mit deutschen PX Modellen: VERSION FLACHSTECKER VERSION RUNDSTECKER violett grau rot rot gelb gelb schwarz schwarz Diese ZGP kann auch zur Umrüstung von Vespa PX Modellen mit Kontaktzündung (1977-1981) auf eine elektronische Zündung verwendet werden.

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA SMALLFRAME UND MOTOVESPA – 12 VAC / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START, ALUMINIUM-GUSS-LÜFTERRAD in Original Optik 12 V bis ~110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min) Kontaktlos und wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop DC-Bordnetz mit Batterieversorgung Polrad inkl. Lüfter ~1.280 g Alu-Guss-Lüfterrad, natur/silber Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Smallframe-Zündungen: kontaktlos, helles Licht schon bei niedriger Drehzahl und spontaner Motorstart. QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. EINTEILIGER ROTOR reduziert Unwucht und Lagerbelastung. Das präzise ausgewuchtete ALUMINIUM- GUSS-LÜFTERRAD liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse und passt optisch zu klassisch silbernen Setups. AC-BORDNETZ Die Lichtmaschinenleistung wird über einen REGLER in das Bordnetz eingespeist, von dort werden alle Verbraucher versorgt. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete sorgen für zuverlässigen Zündfunken und helles Licht schon im Leerlauf. Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen, Startverhalten und Alltagstauglichkeit verbessern sich deutlich. ZÜNDZEITPUNKT Serienmäßig mit CDI für statischen Zündzeitpunkt – passend für viele 2-Takt-Straßen-Setups. Markierungen auf Polrad und Grundplatte ermöglichen die Einstellung OHNE Stroboskop. Optional ist eine dynamische CDI einsetzbar. MONTAGE UND HINWEISE Einfache Montage an Originalpunkten. Bitte spannungsfrei montieren, Massepunkte sorgfältig herstellen, Schrauben nach 50–100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher ist kompatibel. Bei älteren Fahrzeugen ist ein ANGEPASSTER KABELBAUM sehr zu empfehlen. POLRAD UND LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert. Das ALU-GUSS-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER besitzt optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung und eine klassisch silberne Optik. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V LEISTUNG bis ~110 W (@ ~6.000 U/min), ~80 W (@ ~2.000 U/min) POLRAD / LÜFTER ca. 1.280 g, ausgewuchtet; einteiliger Rotor aus ALU-Guss CDI statischer Zündzeitpunkt (dynamische CDI optional möglich) BORDNETZ AC (WECHSELSTROM) REGLER AC-REGLER, massefreier Stator LÜFTERRAD GUSS-ALUMINIUM, NATUR/SILBER, NICHT SCHWARZ LIEFERUMFANG ZÜNDGRUNDPLATTE inkl. vorkonfektionierter Leitungen CDI statischer Zündzeitpunkt POLRAD mit passendem Konus, eine Nut gegen Fehlmontage LÜFTERRAD GUSS-ALUMINIUM, NATUR/SILBER SPANNUNGSREGLER REGLER (AC) SCHRAUBENSET inkl. Befestigungsmaterial Hinweis: Motorspezifischer CDI-Halter nicht enthalten. BENÖTIGE ICH EINEN NEUEN KABELBAUM? Bei Umrüstung von KONTAKT auf VAPE (zentral geregelt) ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen. Alte, dezentral selbstregelnde Auslegungen sind nicht kompatibel und haben oft erhöhte Übergangswiderstände. TACHO- UND DC-HINWEISE Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden _oder_ das braune Tacho-Kabel mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseverbindungen zwingend erforderlich.

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA SMALLFRAME UND MOTOVESPA – 12 V DC / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START, ALUMINIUM-LÜFTERRAD 12 V bis ~110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min) Kontaktlos und wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop DC-Bordnetz mit Batterieversorgung Polrad inkl. Lüfter ~1.400 g Alu-Guss-Lüfterrad, silber, hohe Kühlleistung. Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Smallframe-Zündungen: kontaktlos, helles Licht schon bei niedriger Drehzahl und spontaner Motorstart. In der DC-AUSFÜHRUNG versorgt die Batterie das Bordnetz mit stabiler Gleichspannung – Strom auch ohne laufenden Motor. Diese Version kommt mit einem ALUMINIUM-GUSS-LÜFTERRAD IN SILBER / ORIGINAL-OPTIK QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. EINTEILIGER ROTOR reduziert Unwucht und Lagerbelastung. Das präzise ausgewuchtete ALUMINIUM- GUSS-LÜFTERRAD liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse und passt optisch zu klassisch silbernen Setups. DC-BORDNETZ Die Lichtmaschinenleistung wird über einen DC-GLEICHRICHTER/REGLER in die Batterie eingespeist, von dort werden alle Verbraucher versorgt. Ideal für DIGITALE VERBRAUCHER wie SIP-Tacho, USB-Lader, Benzinpumpe oder Lambda-Heizung. _Hinweis:_ Für DC-Betrieb ist eine geeignete Batterie erforderlich. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete sorgen für zuverlässigen Zündfunken und helles Licht schon im Leerlauf. Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen, Startverhalten und Alltagstauglichkeit verbessern sich deutlich. ZÜNDZEITPUNKT Serienmäßig mit CDI für statischen Zündzeitpunkt – passend für viele 2-Takt-Straßen-Setups. Markierungen auf Polrad und Grundplatte ermöglichen die Einstellung OHNE Stroboskop. Optional ist eine dynamische CDI einsetzbar. MONTAGE UND HINWEISE Einfache Montage an Originalpunkten. Bitte spannungsfrei montieren, Massepunkte sorgfältig herstellen, Schrauben nach 50–100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher ist kompatibel. Bei älteren Fahrzeugen ist ein ANGEPASSTER KABELBAUM sehr zu empfehlen. POLRAD UND LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert. Das ALU-GUSS-LÜFTERRAD IN SILBER besitzt eine optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung und eine klassisch silberne Optik. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V LEISTUNG bis ~110 W (@ ~6.000 U/min), ~80 W (@ ~2.000 U/min) POLRAD / LÜFTER ca. 1.400 g, ausgewuchtet; einteiliger Rotor CDI statischer Zündzeitpunkt (dynamische CDI optional möglich) BORDNETZ DC (GLEICHSTROM), Batterie erforderlich REGLER DC-GLEICHRICHTER/REGLER, massefreier Stator LÜFTERRAD CNC-ALUMINIUM, NATUR/SILBER, NICHT SCHWARZ LIEFERUMFANG ZÜNDGRUNDPLATTE inkl. vorkonfektionierter Leitungen CDI statischer Zündzeitpunkt POLRAD mit passendem Konus, eine Nut gegen Fehlmontage LÜFTERRAD CNC-ALUMINIUM, NATUR/SILBER SPANNUNGSREGLER GLEICHRICHTER/REGLER (DC) SCHRAUBENSET inkl. Befestigungsmaterial Hinweis: Motorspezifischer CDI-Halter nicht enthalten. Für DC-Betrieb geeignete Batterie vorsehen. WORIN UNTERSCHEIDET SICH DIESE DC-VERSION? Sie liefert GLEICHSTROM aus der Batterie – stabil auch im Stand. Zusätzlich besitzt sie ein ALUMINIUM-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER (nicht schwarz), passend für klassische Optik. BENÖTIGE ICH EINEN NEUEN KABELBAUM? Bei Umrüstung von KONTAKT auf VAPE (zentral geregelt) ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen. Alte, dezentral selbstregelnde Auslegungen sind nicht kompatibel und haben oft erhöhte Übergangswiderstände. TACHO- UND DC-HINWEISE Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden _oder_ das braune Tacho-Kabel mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseverbindungen zwingend erforderlich.

BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE – JETZT NOCH LEISTUNGSSTÄRKER UND PRÄZISER! Die neueste Generation der bewährten BGM PRO ZÜNDUNG wurde umfassend überarbeitet und ist nun als BGM PRO PROREV verfügbar. Sie setzt neue Maßstäbe in Leistung, Zuverlässigkeit und einfacher Handhabung. Durch optimierte Komponenten und modernste Technik bietet sie eine besonders stabile und leistungsstarke elektronische Zündung – perfekt für anspruchsvolle Fahrer! WARUM UNSERE NEUE ZÜNDGRUNDPLATTE ÜBERZEUGT: ✅ HOHE LICHTLEISTUNG – Optimierte Spulenanordnung für maximale Effizienz. ✅ NEU ÜBERARBEITETER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – Höhere Präzision und Langlebigkeit. ✅ OPTIMIERTE SPULENWICKLUNG – Noch stabilere Zündung, selbst bei hohen Drehzahlen. ✅ VERBESSERTES KABELMATERIAL – Großer Kabelquerschnitt mit schlanker, aber robuster Isolierung. Erleichtert das Einfädeln ins Motorgehäuse und sorgt für maximale Haltbarkeit. ✅ GRADGENAUE EINSTELLMARKIERUNGEN – Für eine schnelle und exakte Zündeinstellung. ✅ PLUG AND PLAY – Direkter Ersatz für originale Zündungen ohne Modifikationen. OPTIMIERTE HP LICHTSPULEN – MEHR EFFIZIENZ, HÖHERE LICHTAUSBEUTE! * GERINGERE VERLUSTE & BESSERE STROMVERTEILUNG – Maximale Leistung für Beleuchtung und Bordelektrik. * HÖHERE LICHTAUSBEUTE – Deutlich hellere Scheinwerfer für mehr Sicherheit. NEUER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – NOCH ROBUSTER UND PRÄZISER! * MAXIMALE PRÄZISION – Liefert der CDI ein exaktes Zündsignal für optimalen Motorlauf. * NEU VERSTÄRKTE BAUWEISE – Höhere Belastbarkeit für eine längere Lebensdauer. * PERFEKTES STARTVERHALTEN – Verlässliche Signalgebung für einen sofortigen Motorstart. * EINFACHE DIAGNOSE – Widerstandsmessung möglich (Sollwert: 100 ± 5 Ohm). Natürlich wurden auch die bewährten Features beibehalten: * KUPFERBESCHICHTETE ERREGERSPULE für höchste Zuverlässigkeit. * PRÄZISER PICKUP MIT KOHLENSTOFFSPERRSCHICHT für ein sauberes Zündsignal. * HOCHWERTIGE LÖTSTELLEN und originalgetreue Kabellängen für eine problemlose Installation. SETZE AUF BEWÄHRTE QUALITÄT UND MODERNE TECHNOLOGIE – MIT DER NEUEN BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE! -------------------------

Die HPI Zündung ist mit 650gr. Rotorgewicht (inkl. Lüfterrad!) die mit Abstand leichteste Rennsportzündung die gleichzeitig auch noch über eine Lichtmaschine verfügt. Mit 60Watt verfügt sie über mehr als ausreichend Leistung um einen Hauptscheinwerfer und ein Rücklicht mit ausreichend Strom zu versorgen. Die CDI verfügt über eine fix hinterlegte Zündkurve. Die Verstellkurve umfasst 25° Grad. Wenn die Zündung statisch auf 25° v.Ot. eingestellt ist (dynamische Kontrolle bei 4000-5000U/min) beginnt die Zündung im Leerlauf mit 15°-20° v.Ot. um dann bis 4000U/min konstant auf 25° v.Ot. vorzuverstellen. Die CDI ist professionell mit einem wasserdichten AMP Superseal Stecker verkabelt. Das Polrad ist mit einem Abziehergewinde 27x1mm mit linksgewinde ausgestattet. Der Abzieher ist nicht beiliegend. FAZIT: Superleichte Zündung mit Lichtoption, perfekt für den Rundstreckenrenner der auch mal im 24h Rennen gefahren wird.

Das Forcemaster 2 Einspritzmodul erlaubt die Anpassung der Einspritzmenge bei Verwendung der neuen MALOSSI 4-Takt Zylinder. 4 Einstellungsmaps stehen zur Auswahl, die eine perfekte Abstimmung ermöglichen. Diese Einstellungen wurden in verschiedenen statischen Tests und unter verschiedenen Belastungen auf dem Prüfstand entwickelt. Dies garantiert eine perfekte Einspritzung in Verbindung mit den Malossi Zylindern oder anderen Setups. CDI * Einspritzmengenanpassung * ± 20% bei min/medium/max * Drehzahlbegrenzer : + 1000 Upm * 4 verschiedene Einstellmaps: * _KURVE 0_: original Zylinder, original Nockenwelle, original Zylinderkopf und Malossi Auspuff mit DB killer * _KURVE 1_: original Zylinder, original Nockenwelle, Malossi Zylinderkopf und Malossi Auspuff mit DB killer * _KURVE 2_: Malossi Zylinder, original Nockenwelle, Malossi Zylinderkopf und original Auspuff * _KURVE 3_: Malossi Zylinder, original Nockenwelle, Malossi Zylinderkopf und Malossi Auspuff mit DB killer

Italkast bietet mit ihrer IDM Zündung eine Interessante Alternative zur originalen Zündanlage an. Die CDI gesteuerte Hochspannungszündung mit satten 90 Watt Lichtleistung bei 12Volt bietet gegenüber einer alten, kontaktgesteuerten Zündung mit schwacher 6Volt Elektrik enorme Vorteile. Neben der stark verbesserten Lichtleistung ist die Italkast Zündung problemlos für Motoren mit einem Leistungspeak weit jenseits der 10000U/min tauglich. Aber auch für Fahrzeuge die bereits in Serie über eine elektronische Zündung verfügen gibt es handfeste Vorteile. Der Grundgedanke ist eine deutliche Verbesserung der Beschleunigung durch weniger Schwungmasse. Das Polrad der Italkast IDM Zündung wiegt lediglich 1,4Kg, damit ist es nahezu 50% leichter als ein Standard V50 Lüfterrad. Die resultierende Gasannahme ist fantastisch und die Beschleunigung in den unteren Gängen deutlich aggressiver. Erreicht wird dies durch eine Leichtbauweise bei der Rotor und Lüfter separate Bauteile sind. * Rotorgewicht: 1400 Gramm * Dynamische Zündzeitpunktverstellung um 8° * Komplette 12V Austauschzündung incl. Spannungsregler * Agilere Beschleunigung * Mehr Leistung * Mehr Drehmoment * Spontanere Gasannahme * 90Watt Lichtleistung * Verstärkter Lüfterkranz aus gegossenem Aluminium Die Zündung selbst basiert auf einer Grundplatte eines 50cc Automatikrollers und verfügt über eine frequenzabhängige Zündzeitpunktsteuerung. Diese ist dynamisch ausgelegt und verstellt über das Drehzahlband in einer fest vorprogrammierten Zündkurve. Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d.h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel. Beispiel: * 2.000 U/min 23° VOT * 5.000 U/min 21° VOT * 8.000 U/min 15° VOT Die dynamische Verstellung verhilft dem Motor zu einem guten Drehmoment und einer sauberen Verbrennung, auch im unteren Drehzahlbereich, in dem ein evtl. vorhandener Resonanzauspuff noch nicht gut unterstützend wirkt. Um den Motor thermisch zu entlasten wird der Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich wieder reduziert da er hier im Regelfall eine gute Füllung aufweist. Hinweis: Bitte entsprechende Leuchtmittel separat bestellen. HINWEIS: Benötigt einen Polradabzieher M22x1,5mm (siehe Zubehör).

Eine gut funktionierende elektronische Zündung ist stark davon abhängig ob die Triggerflächen des Polrades mit den Induktionsfahnen des Pickups auf der Zündgrundplatte exakt fluchten. Bedingt durch eine Addition von Herstellertoleranzen (z.B. abweichender Konuswinkel, unterschiedliche Bauhöhen) kann es vorkommen das diese Flucht nicht mehr gegeben ist. Ein preiswerter und schnelle Lösung kann dieses Stahlplättchenset sein. Damit kann der Pickup in 0,5mm Schritten um Gesamt 1,5mm angehoben werden, der Zündimpuls wird wieder sauber an die CDI übertragen. Springt der Motor z.B. nach einer Umrüstung auf eine elektronische Zündung nicht an, kann dies die Problemlösung sein.

Eine gut funktionierende elektronische Zündung ist stark davon abhängig ob die Triggerflächen des Polrades mit den Induktionsfahnen des Pickups auf der Zündgrundplatte exakt fluchten. Bedingt durch eine Addition von Herstellertoleranzen (z.B. abweichender Konuswinkel, unterschiedliche Bauhöhen) kann es vorkommen das diese Flucht nicht mehr gegeben ist. Ein preiswerter und schnelle Lösung kann dieses Stahlplättchenset sein. Damit kann der Pickup in 0,5mm Schritten um Gesamt 1,5mm angehoben werden, der Zündimpuls wird wieder sauber an die CDI übertragen. Springt der Motor z.B. nach einer Umrüstung auf eine elektronische Zündung nicht an, kann dies die Problemlösung sein.Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Spacer für Pickup (Höhenkorrektur) BGM Origin

Komplette elektronische Zündung inkl. Polrad und CDIpassend zu Piaggio Ciao, Si, Bravo und Boxer Mofas / Mopeds. Die Kabellängen sind identisch mit der ab Werk verbauten ELO-Zündung von Piaggio. Technische Daten Spannung: 6 Volt / 12 VoltAusgang gelb: Licht 6 VoltAusgang braun: Bremslicht 6 Volt (falls vorhanden)Ausgang blau: Blinker 12 Volt (falls vorhanden) Vorteile CDI Zündung kein nachstellen notwendigstabiler Zündzeitpunkt bei jeder Drehzahldauerhaft starker, konstanter Zündfunkekeine Fehlzündungen mehrMöglichkeit zum Anschluss mehrerer Verbraucher Die Zündung passt auf alle Motorgehäuse die ab Werk bereits eine elektronische Zündung verbaut hatten.Ebenfalls verwendbar auf: alle Piaggio Elo MotorenPolini Speedengine für elektronische ZündungenPolini Evolutionengine für elektronische ZündungenMalossi MP One für elektronische ZündungenPinasco Powercasing für elektronische Zündungen 6Volt oder 12 Volt?Wie auch die ab Werk verbaute ELO Zündung verfügt die hier ne über die kuriose Eigenschaft einer 6 Volt Spannung für die Haup

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE – JETZT NOCH LEISTUNGSSTÄRKER UND PRÄZISER! Die neueste Generation der bewährten BGM PRO ZÜNDUNG wurde umfassend überarbeitet und ist nun als BGM PRO PROREV verfügbar. Sie setzt neue Maßstäbe in Leistung, Zuverlässigkeit und einfacher Handhabung. Durch optimierte Komponenten und modernste Technik bietet sie eine besonders stabile und leistungsstarke elektronische Zündung – perfekt für anspruchsvolle Fahrer! WARUM UNSERE NEUE ZÜNDGRUNDPLATTE ÜBERZEUGT: ✅ HOHE LICHTLEISTUNG – Optimierte Spulenanordnung für maximale Effizienz. ✅ NEU ÜBERARBEITETER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – Höhere Präzision und Langlebigkeit. ✅ OPTIMIERTE SPULENWICKLUNG – Noch stabilere Zündung, selbst bei hohen Drehzahlen. ✅ VERBESSERTES KABELMATERIAL – Großer Kabelquerschnitt mit schlanker, aber robuster Isolierung. Erleichtert das Einfädeln ins Motorgehäuse und sorgt für maximale Haltbarkeit. ✅ GRADGENAUE EINSTELLMARKIERUNGEN – Für eine schnelle und exakte Zündeinstellung. ✅ PLUG AND PLAY – Direkter Ersatz für originale Zündungen ohne Modifikationen. OPTIMIERTE HP LICHTSPULEN – MEHR EFFIZIENZ, HÖHERE LICHTAUSBEUTE! * GERINGERE VERLUSTE & BESSERE STROMVERTEILUNG – Maximale Leistung für Beleuchtung und Bordelektrik. * HÖHERE LICHTAUSBEUTE – Deutlich hellere Scheinwerfer für mehr Sicherheit. NEUER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – NOCH ROBUSTER UND PRÄZISER! * MAXIMALE PRÄZISION – Liefert der CDI ein exaktes Zündsignal für optimalen Motorlauf. * NEU VERSTÄRKTE BAUWEISE – Höhere Belastbarkeit für eine längere Lebensdauer. * PERFEKTES STARTVERHALTEN – Verlässliche Signalgebung für einen sofortigen Motorstart. * EINFACHE DIAGNOSE – Widerstandsmessung möglich (Sollwert: 100 ± 5 Ohm). Natürlich wurden auch die bewährten Features beibehalten: * KUPFERBESCHICHTETE ERREGERSPULE für höchste Zuverlässigkeit. * PRÄZISER PICKUP MIT KOHLENSTOFFSPERRSCHICHT für ein sauberes Zündsignal. * HOCHWERTIGE LÖTSTELLEN und originalgetreue Kabellängen für eine problemlose Installation. SETZE AUF BEWÄHRTE QUALITÄT UND MODERNE TECHNOLOGIE – MIT DER NEUEN BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE! -------------------------

ZÜNDGRUNDPLATTE – 1:1 ERSATZ VOM ORIGINALHERSTELLER – VESPA T5 (VNX5T), MOTOVESPA T5 SPORT (ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG) Elektronische ZÜNDGRUNDPLATTE als 1:1 ERSATZTEIL – gefertigt vom ORIGINALHERSTELLER DUCATI ENERGIA (_Piaggio OEM_). Konstruiert als direkter Ersatz für die werksseitigen Vespa-Anlagen. Ohne Tuning-Extras, dafür mit Serien Spulenbestückung, Kabellängen und Steckern: PLUG UND PLAY für eine zuverlässige, alltagstaugliche Zündanlage. HINWEIS: Kein Nachbau/Repro – Lieferung vom Hersteller des original verbauten Teils (Ducati Energia). Ducati Energia – Piaggio OEM 1:1 Ersatz Plug und Play Elektronische Zündung EIGENSCHAFTEN Fertigung durch Ducati Energia (Piaggio OEM) – 1:1 Ersatz der werksseitigen Ausführung Originalgetreue Kabellängen/Stecker – einfache Verlegung durch den Kabelkanal Stabile Grundplatte mit originaler Langloch-Verstellung zum Einstellen des ZZP FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUR ZÜNDGRUNDPLATTE (DUCATI ENERGIA) IST DIE KABELFARBE „GELB“ ANSTELLE „BLAU“ EIN PROBLEM? NEIN. In dieser Ausführung ist das normalerweise _blaue_ Kabel als GELBE Leitung ausgeführt – die _Funktion ist identisch_. Belegung gemäß Schaltplan/Modell beachten. WIRD CDI, REGLER ODER POLRAD MITGELIEFERT? NEIN. Lieferumfang ist die KOMPLETT BESTÜCKTE GRUNDPLATTE (Spulen + Pickup). CDI, Spannungsregler, Polrad und Kabelbaum gehören zum Fahrzeug bzw. sind separat zu beziehen. HAT DIESE AUSFÜHRUNG ZUSÄTZLICHE FEATURES (MARKIERUNGEN/„HP-SPULEN“ ETC.)? NEIN. Diese Ausführung entspricht der werksseitigen Spezifikation: keine Zusatz-Markierungen oder Tuning-Spulen. Zündzeitpunkt bitte per Blitzlampe exakt einstellen.