cdi piaggio

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 580045Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Mit dem CDI-Halter von bgm ist es möglich, an einer Ciao der ersten und zweiten Serie ohne weitere Modifikationen eine CDI für die elektronische Zündung zu verbauen. Der Halter wird einfach unter die beiden Motorschrauben gesetzt und mit dem Motor befestigt. Für alle, die eine Kontaktzündung fahren, kann der CDI-Halter um den Zündspulenhalter (Art.-Nr. 2211047) erweitert werden, was den Gebrauch normaler Zündspulen ermöglicht. Ein klarer Vorteil ist auch die neue Position der Zündspule, denn diese wird nun nicht mehr unter dem Vergaser, sondern spritzwassergeschützt unter der rechten Seitenverkleidung angebracht. Zur Montage werden folgende Materialien benötigt: 1. 2x Unterlegscheibe M5x15x1,2mm 2. 2x Unterlegscheibe M5 DIN125 3. 2x Mutter selbstsichernd M5 DIN Hinweis: Je nach verwendeter Zündspule kann die Seitenverkleidung leicht anstehen.

CDI-Zündspuleneinheit Probleme mit der Zündanlage haben sehr oft mit Defekten der CDI oder der Zündspule zu tun. Bei Gilera und Piaggio Rollern sind diese beiden Bauteile zu einer Einheit zusammengefasst. Da hilft nur der komplette Austausch. PASSEND FÜR FOLGENDE MAXI-ROLLER: GILERA Runner FX 2T LC 125 ZAPM 07000 00001001 Runner FXR 2T LC 180 ZAPM 08000 00001001 PIAGGIO Hexagon 2T LC 125 EXS1T 00010001 Hexagon 2T LC 150 EXV1T 00010001 Hexagon LX 2T LC 125 ZAPM 05000 00001001 Hexagon LXT 2T LC 180 ZAPM 06000 00001001 01.293352 / 293352 / 1R000004

Komplette Zündungseinheit ohne Drehzahlbegrenzung, bestehend aus integrierter CDI und Zündspule für Schaltmopeds mit Ducati oder Kokusan Zündanlagen und folgende 50ccm Motoren: * Derbi 50 AC (Motor Furax) * Derbi / Piaggio 50 LC 2006- (D50B) mit Elektrostarter * Derbi / Piaggio 50 LC 2006- (D50B) mit Kickstarter * Minarelli 50 AM4 / AM5 LC 4-Gang und 5-Gang mit Elektrostarter * Minarelli 50 AM6 LC 6-Gang mit Elektrostarter -1998 * Minarelli 50 AM6 LC 6-Gang mit Kickstarter - Ansauger schräg Dieses Teil kann folgende OEM-Teile ersetzen: 8212474 / 11.20632 800 / 00H03330171 / 024 022 00 / 0233 002 000005 / 753408 / 0005.070.2005 / 0005.070.2020 / 0005.070.2025 / 1D4-H5540-00

Vollständiges Kit zum Entdrosseln von Derbi Senda, Aprilia RX 50, SX 50, Gilera RCR und SMT Schaltmoped EURO4 Ausführung ab Baujahr 2018. Ausführung mit schwarzem Stahlkrümmer und einstellbarer (Drehzahl) ECU / CDI. Diese ECU / CDI wird nicht vom Piaggio-Tester erkannt / akzeptiert und die Motorkontrolllampe leuchtet auf. Allerdings hat dies keinerlei technischen Einfluss auf die Funktionalität des Motors. Im Kit enthalten sind: * einstellbare ECU / CDI, die werkseitige Drehzahlbegrenzung kann stufenlos verstellt / aufgehoben werden * offener Krümmer in Schwarz * Schrauben, Muttern * Dellorto Düsenkit bestehend aus Hauptdüse (90, M6), Leerlaufdüse (M4), Mischrohr * NGK Zündkerze BR10ES * Ritzel 14 Zähne * Auspuffdichtung * Schlauchklemme für Ansaugbalg

Entdrosselte CDI für Aprilia SR50 Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Aprilia SR50 Euro 4. Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Rollers mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Rollern begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Rollers mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschließen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Box anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 3 Stecker Für 50ccm Roller von Piaggio und Aprilia Offende CDI für Aprilia SR 50 mit Vergaser Euro 4 (2018 bis 2020) ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die Box dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht.

Innenrotorzündung für Piaggio / Gilera Roller Die PVL Innenrotorzündung von Stage6 R/T bekommt ein Upgrade! Die neue MK 2 Innenrotorzündung von Stage6 R/T für Piaggio 50ccm Roller wird jetzt mit einer programmierbaren CDI geliefert, um euch die Möglichkeit zu geben, die Zündkurve auf euer Motor Setup und eure Präferenzen abstimmen zu können. Passend für Modelle mit wassergekühltem Piaggio Motor, wie Piaggio Piaggio Zip SP, NRG LC, Gilera Runner LC, Aprilia SR50 ab 2004... Optionale CDI Zündkurven Programmierung Falls ihr die CDI nicht programmieren wollt (oder könnt) - kein Problem! Die mitgelieferte CDI ist bereits mit den neuesten MK2 Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass man die Programmierfunktion nutzen muss, wenn man das nicht möchte. Option 1 : Grünes Kabel nicht an Masse anschließen: Weniger Vorzündung → Trackrace Option 2 : Grünes Kabel an Masse anschließen: Mehr Vorzündung → Dragrace Option 3 : Zündkurve selbst programmieren. Zum Programmieren der CDI braucht ihr die spezielle Programmiersoftware und Schnittstelle Stage6 R/T . Und wenn ihr noch mehr Leistung wollt, könnt ihr außerdem eine Schwungscheibe am Zündungsrotor befestigen. Diese Modifikation erhöht die Trägheit bei hohen Drehzahlen. Stage6 - PVL Kooperation für maximale Leistung Wie schon beim Vorgängermodell liefert PVL die bewährte Hardware, Stage6 steuert, basierend auf der Erfahrung von tausenden von Prüfstandläufen und Jahren auf der Rennstrecke, die Software, also die beiden Zündkurven, bei. Must-have für Rennroller und Tuningprojekte, also wenn es ganz klar darum geht, ein Maximum an Leistung aus eurem Piaggio Roller zu holen. Technische Features Digitale Innenrotorzündung Programmierte Frühverstellung für effektiven Zündzeitpunkt bis 20.000 Umdrehungen pro Minute Zwei voreingestellte Zündkurven Steuergerät: Digitale, Controller-gesteuerte Zündung Kleines, leichtes Gehäuse durch SMD-Technik Hochspannungsspule: Zündungsstart bereits bei weniger als 400 Umdrehungen Höchst effektive kapazitive Entladung (CDI) Konstante Entladungsspannung Stator-Rotoreinheit: Leichter Innenläuferrotor Geringes Rotationsträgheitsmoment Umspritzte Generatorwicklung am Stator Hinweise und Empfehlungen zur STage6 R/T Zündung: Die Stage6 R/T MK2 ist eine Rennzündung,daher gibt es keine Versorgung für Licht / Wasserpumpe . Es wird eine Batterie benötigt, um die Elektrik mit Strom zu versorgen. Nicht in Verbindung mit Malossi MHR Team Kurbelwellen einsetzbar. Wir empfehlen, eine Racing Zündkerze und einen Zündunterbrecher zu verwenden. Unbedingt darauf achten, dass zwischen Motorgehäuse und Chassis ein Erdungsdraht vorhanden ist!

Einspritzanlagen haben sich mittlerweile auch beim Zweitaktmotor durchgesetzt, nicht zuletzt, um die strengen Umweltauflagen zu erfüllen. Hier ist das Zylinderkit Malossi I-Tech 70cc, Piaggio Einspritz-Motor, Runner Purejet , Graugusszylinder von Malossi für den Alltagsgebrauch, mit CDI Steuerung für Einspritzanlagen. Malossi bietet als erster Hersteller einen alltagstauglichen 70cc Sportzylinder, der inklusive der Steuerelektronik für die Einspritzanlage geliefert wird. In Verbindung mit einem Tuningauspuff erreicht ihr immerhin an die 7-9 PS und wesentliche Erhöhung der Endgeschwindigkeit. Im Lieferumfang enthalten: - 70ccm Grauguss Zylinder, Bohrung = 48mm, mit 6 überströmern und einfachem, ovalen Auslass - 2-Ring Kolben - hochverdichteter Zylinderkopf - 2x Karbon Membranplättchen für original Membranblock - spezial CDI Einspritzmodul "Sport" OHNE Straßenzulassung.

Ansaugschlauch Piaggio I-Get Ungedrosselter Ansaugschlauch für 50ccm I-GET Modelle von Piaggio. Wir empfehlen die Verwendung jedoch nur in Kombination mit einer offenen CDI wie beispielsweise Artikel DIV-800.81 vom selben Hersteller. Passend für Piaggio Zip / Liberty, Vespa Primavera / Sprint I-GET Euro 4 ab 2018

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

MVT Premium mit DZB Vespa PX Die MVT Premium Innenrotorzündung mit Licht und DZB für Piaggio Vespa PX 125 / 150 / 200 ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung und die orginal Drehzahlbegrenzung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Zündung Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden) Für den täglichen Straßengebrauch Mit 12V Stromversorgung Mit Drehzahlbegrenzer für optionale Drosselung auf 45 km/h Stärkere Drehzahlerhöhung dank des leichteren Rotors Optional: Mit der digitalen MVT EPROM kann die Leistung weiter optimiert werden. Achtung! Diese Zündung wird ohne Hochspannungsspule geliefert. Sie kann mit der Originalspule betrieben werden, ist aber für die MVT-Spule optimiert. Details mvt Premium zündung Vespa: Lieferumfang MVT Premium: Innenrotor, Stator, Grundplatte, CDI, Installationsanleitung Modell: PREM42 Leistung: 55w Entladungsspannung: 42Kv Drehzahlgrenze: 22.000 RPM Betriebsbereich: 7.000 - 15.000 RPM Gewicht des Innenrotors: 250g Zündzeitpunkteinstellung mit MVT CDI RJ51X/RJ54X (PMS ) Zündzeitpunkteinstellung mit MVT Eprom 1,2,3,3,4,5: 2.9mm vor OT (oberer Totpunkt) Kompatibilität: - Vespa PX 125cc (Scheibenbremse) - Vespa PX 150cc (Scheibenbremse) - Vespa PX 200cc (Scheibenbremse) - Vespa PX 200 IRIS - Vespa DN 200cc - Vespa TX 200cc

Die Firma SGR (Società Generale Ricambi) gehört zu den führenden Unternehmen in der Verteilung von Ersatzteilen und Motorrad-Zubehör in Italien. SGR ist unser Hauptlieferant für elektrische Teile und wählt die besten Hersteller aus, um eine breite Palette von Produkten anzubieten, darunter: - Magnetische Schwungräder - Statoren - Hochspannungswicklungen - Elektronische Steuergeräte (CDI) - Regler - Anlasser - Schalter - Blinker - Bürsten und Bürstenhalter - Anlasserzahnräder - Relais-Schalter - Cyclo-Schalter - Innenwicklungen - Unterbrecher - Kondensatoren - Brems- und Kupplungsschalter - Sensoren - Stecker.

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

programmierbare Innenrotorzündung für Piaggio Roller Die PVL Innenrotorzündung von Stage6 R/T bekommt ein Upgrade! Die neue MK 2 Innenrotorzündung von Stage6 R/T für Piaggio 50ccm Roller wird jetzt mit einer programmierbaren CDI geliefert, um euch die Möglichkeit zu geben, die Zündkurve auf euer Motor Setup und eure Präferenzen abstimmen zu können. Die Programmiersoftware und die Schnittstelle sind im Lieferumfang enthalten. Passend für Modelle mit wassergekühltem Piaggio Motor, wie Piaggio Piaggio Zip SP, NRG LC, Gilera Runner LC, Aprilia SR50 ab 2004... Optionale CDI Zündkurven Programmierung Falls ihr die CDI nicht programmieren wollt (oder könnt) - kein Problem! Die mitgelieferte CDI ist bereits mit den neuesten MK2 Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass man die Programmierfunktion nutzen muss, wenn man das nicht möchte. Option 1 : Grünes Kabel nicht an Masse anschließen: Weniger Vorzündung → Trackrace Option 2 : Grünes Kabel an Masse anschließen: Mehr Vorzündung → Dragrace Option 3 : Zündkurve selbst programmieren mit der mitgelieferten Stage6 R/T Programmiersoftware und Schnittstelle. Und wenn ihr noch mehr Leistung wollt, könnt ihr außerdem eine Schwungscheibe am Zündungsrotor befestigen. Diese Modifikation erhöht die Trägheit bei hohen Drehzahlen. Stage6 - PVL Kooperation für maximale Leistung Wie schon beim Vorgängermodell liefert PVL die bewährte Hardware, Stage6 steuert, basierend auf der Erfahrung von tausenden von Prüfstandläufen und Jahren auf der Rennstrecke, die Software, also die beiden Zündkurven, bei. Must-have für Rennroller und Tuningprojekte, also wenn es ganz klar darum geht, ein Maximum an Leistung aus eurem Piaggio Roller zu holen. Technische Features Digitale Innenrotorzündung Programmierte Frühverstellung für effektiven Zündzeitpunkt bis 20.000 Umdrehungen pro Minute Zwei voreingestellte Zündkurven Steuergerät: Digitale, Controller-gesteuerte Zündung Kleines, leichtes Gehäuse durch SMD-Technik Hochspannungsspule: Zündungsstart bereits bei weniger als 400 Umdrehungen Höchst effektive kapazitive Entladung (CDI) Konstante Entladungsspannung Stator-Rotoreinheit: Leichter Innenläuferrotor Geringes Rotationsträgheitsmoment Umspritzte Generatorwicklung am Stator Hinweise und Empfehlungen zur STage6 R/T Zündung: Die Stage6 R/T MK2 ist eine Rennzündung,daher gibt es keine Versorgung für Licht / Wasserpumpe . Es wird eine Batterie benötigt, um die Elektrik mit Strom zu versorgen. Nicht in Verbindung mit Malossi MHR Team Kurbelwellen einsetzbar. Wir empfehlen, eine Racing Zündkerze und einen Zündunterbrecher zu verwenden. Unbedingt darauf achten, dass zwischen Motorgehäuse und Chassis ein Erdungsdraht vorhanden ist!

Komplette Lichtmaschine. Das Bauteil besteht aus Stator, Kabelsatz und Pick-up. Komplett einbaufertig. Defekte an der Lichtmaschine lassen sich ohne teure Spezialwerkzeuge nur sehr schlecht überprüfen. Durchgeschossene CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache häufig in defekten Lichtmaschinen. Reparabel sind die Schäden nur selten. Einzig der komplette Austausch bildet die 100%ige Sicherheit.

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Das CDI-Gehäuse für das Motorrad SGR Piaggio Ciao-Vespa PK50 ist eine hochwertige Komponente, die speziell für die Bedürfnisse von Motorrad-Enthusiasten entwickelt wurde. Dieses Produkt verbessert die Leistung Ihres Motorrads durch die Bereitstellung eines stärkeren und präziseren Funkens, was zu einer schnelleren Beschleunigung und einem besseren Ansprechverhalten des Gasgriffs führt. Es ist für den Einsatz unter extremen Bedingungen konzipiert und gewährleistet maximale Zuverlässigkeit, egal ob auf der Strasse oder im Gelände. Die Installation ist unkompliziert und kann in wenigen Minuten ohne spezielle technische Fähigkeiten durchgeführt werden. Darüber hinaus verleiht das moderne und elegante Design dem Motorrad eine stilvolle Note, während die hochwertigen Materialien Langlebigkeit und Abriebfestigkeit garantieren. - Verbesserte Leistung durch präzisen Funken - Maximale Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen - Einfache Installation in wenigen Minuten - Modernes und elegantes Design aus hochwertigen Materialien.

Lichtmaschine / Stator Piaggio Zip / Typhoon / NRG... Ersatz-Lichtmaschine / Stator Zündung von Motoforce in Erstausrüsterqualität. Eine sehr gute Alternative zu den meist sehr teuren Originalteilen des Herstellers. Passend für Rollermodelle mit Piaggio AC/LC 2-Takt Motor bis Baujahr 1998, wie Piaggio Zip, Typhoon, NRG, Gilera Stalker, Storm, Vespa ET2... Defekte Lichtmaschinen lassen sich ohne spezielle Messwerkzeuge nur sehr schwer überprüfen. Nicht funktionierende CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache oftmals in defekten Lichtmaschinen. Zündungsteile sollten immer gegen Neuteile getauscht werden. Details Grundplatte Zündung Piaggio Ersatzt-Lichtmaschine von Motoforce Passend für Piaggio AC/LC 2-Takt bis 1998 OEM-Nummer Piaggio: 830294

Halbmond Piaggio verlegt Zündzeitpunkt vor. Originalersatzteil für TP und DR CDI.

MVT Premium Piaggio Roller Die MVT Premium Innenrotorzündung mit Licht für Piaggio 50ccm Roller wie z.B. Piaggio Zip, Piaggio NRG, Gilera Stalker (bis bj. 2003) ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Zündung Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden) Für den täglichen Straßengebrauch Mit 12V Stromversorgung Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom Box verwenden zum Umrüsten von analoger auf digitale Zündanlage. Empfohlen für High-end Racing Setups. Für Piaggio und Gilera AC und LC bis 2003. Kann nicht auf Kurbelwellen mit M12 Gewinde (Lima-Seite) montiert werden. ACHTUNG: Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und die CDI sind jetzt ein einziges Bauteil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr für den DZB; die derzeit bestehenden Anleitungen für die Kabelbelegung werden vorübergehend falsch sein.

Das Injtronic-Motorsteuergerät ist die logische Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems und steigert die Fahrzeugleistung. Der 32-Bit-Mikroprozessor und die Hardware der neuesten Generation, die nach den aktuellsten Qualitätsstandards der Automobilindustrie entwickelt wurden, bilden die RACING-DNA dieses Geräts. Das Steuergerät ist als Plug-and-Play-Lösung konzipiert – also kompatibel mit den Originalsensoren und -aktuatoren – und erfordert lediglich eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Steuerungssystem des Motors zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen führen zu einer deutlichen Steigerung der Motorleistung. Technische Merkmale: Gemischanpassung Drehzahlbegrenzer: 10.000 U/min

Teilenummer: Die zu ersetzende OE-Nummer als Referenz lautet 32398112. Bitte stellen Sie sicher, dass die OE-Nummer mit dem Teil übereinstimmt, das Sie ersetzen. Charakteristik: Die Zündspule zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, einfaches Starten, geringe Emissionen und geringen Kraftstoffverbrauch aus, um die optimale Leistung des Fahrzeugs wiederherzustellen. Ausstattung: Die Zündspule kann ein guter Ersatz für PIAGGIO APE 50 FL FL2 sein. Ersatz für VESPA P150X P200E PK 50 PK 80 PK 100 COSA usw. Idealer Ersatz: Die professionell hergestellte elektrische Zündspule ist ein direkter Ersatz für die alte oder defekte Zündspule, um die Zündleistung wiederherzustellen. Trägt zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz und zur Verbesserung der elektrischen Leistung bei. Material: Elektrische Zündspule aus hochwertigem ABS-Material, rostfrei, verschleißfest, CDi-Zündspule ist robust und langlebig, hochtemperaturbeständig, nicht leicht zu brechen.

Lichtmaschine / Stator Piaggio Ciao 12 Volt Ersatz-Lichtmaschine / Stator Zündung von Motoforce in Erstausrüsterqualität. Passend für Piaggio Mofa Modelle mit elektronischer Zündung und 12 Volt Elektrik, wie Piaggio Ciao, Bravo, Si, Boxer, Grillo... Defekte Lichtmaschinen lassen sich ohne spezielle Messwerkzeuge nur sehr schwer überprüfen. Nicht funktionierende CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache oftmals in defekten Lichtmaschinen. Zündungsteile sollten immer gegen Neuteile getauscht werden. Details Grundplatte Zündung Piaggio Ciao Lichtmaschine von Motoforce in Erstausrüsterqualität Passend für Piaggio Ciao mit 12 Volt Elektronische Zündung

Der SGR 4-polige Stator mit Platte ist ein wesentlicher Bestandteil für die ordnungsgemäße Funktion des elektrischen Systems Ihres Piaggio-Motorrads.Ausgestattet mit 4 Spulen sorgt dieser Stator für eine optimale Energieerzeugung und bietet zuverlässige und konsistente Leistung.Das Plattendesign erleichtert die Installation, während der 3-polige Stecker eine sichere und stabile Verbindung bietet.Die Wahl dieses Stators bedeutet, in ein Produkt zu investieren, das darauf ausgelegt ist, die Bedürfnisse derjenigen zu erfüllen, die Effizienz und Langlebigkeit im Laufe der Zeit suchen.Erneuern Sie Ihr Fahrzeug und genießen Sie jede Fahrt mit dem beruhigenden Gefühl eines stets leistungsstarken elektrischen Systems.Anzahl der Pole: 4Designtyp: mit PlatteAnzahl der Spulen: 4Stecker: 3-poligKompatibilität: Piaggio-MotorräderEnergieerzeugung: optimalLeistung: zuverlässig und konsistentInstallationsfreundlichkeit: hochLanglebigkeit: für eine lange Lebensdauer ausgelegt CDI 12V - DC - 6 Pin. .

Das PIAGGIO 50 TYPHOON und NRG 2018-2020 2T EURO 4 CDI-Gehäuse von Voca Racing ist ein hochwertiges Motorrad Zubehör, das speziell für die Modelle Piaggio NRG 50 und Typhoon 50 entwickelt wurde. Dieses Produkt ist ein wesentlicher Bestandteil der Zündsysteme und trägt zur optimalen Leistung des Motors bei. Das CDI-Gehäuse ist aus robustem Metall gefertigt und bietet eine zuverlässige und langlebige Lösung für Rollerfahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Produkt nicht für den Strassenverkehr zugelassen ist, was es ideal für den Einsatz in geschützten Umgebungen oder für den Rennsport macht. Mit seiner präzisen Passform und der hochwertigen Verarbeitung ist dieses CDI-Gehäuse eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ihre Piaggio-Roller aufrüsten möchten. - Spezifisch für Piaggio NRG 50 und Typhoon 50 Modelle von 2018 bis 2020 - Hergestellt aus robustem Metall für erhöhte Langlebigkeit - Teil der Zündsysteme zur Verbesserung der Motorleistung.

Polrad BGM Pro TOURING 2.0 Elektronik - zur Umrüstung auf voll elektronische CDI Zündung Das BGM PRO Polrad ist eine sehr hochwertige Reproduktion des nicht mehr verfügbaren original Piaggio PK Polrades. FEATURES Gewicht Smallframe 1600 Gramm (V50, PV, ET3, PK - orig. bis zu 2800Gramm) Gewicht Largeframe 2300 Gramm (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. bis zu 3200 Gramm) Hohe Zündzeitpunktgenauigkeit Sehr guter Rundlauf Ab Werk ausgewuchtet Gute Magnetisierung höhere Leistung durch optimierte Flügelfläche Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Grundsätzlich benötigen die Polräder immer eine 12V Zündgrundplatte/Lichtmaschine. Damit kann jeder ehemals kontaktgesteuerte Motor auf eine vollelektronische CDI Zündung samt spannungsgeregelter Bordelektrik umgerüst

CDI-Zündspuleneinheit 12V Probleme mit der Zündanlage haben sehr oft mit Defekten der CDI oder der Zündspule zu tun. Bei Piaggio und Gilera Fahrzeugen sind diese beiden Bauteile zu einer Einheit zusammengefasst. Da hilft nur der komplette Austausch. 244128

Neben dem verbesserten Mapping für das Kennfeld der Einspritzung bietet das Malossi ForceMaster 2 Modul eine Erhöhung der Drehzahlbegrenzung. Force Master ermöglicht es, die Einspritzung zu ändern, um perfekt auf die Malossi 4-Takt- und Originalzylinder zu passen. * Justierung der Einspritzmenge * ± 20% bei min/medium/max. * Drehzahlbegrenzer: Original 9.000 - Malossi 9.300 * (*) 4 verschiedene Mappings: * Kurve 0 : Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer, Originalzylinder, Originalkopf, Originalnockenwelle und Originalfilter * Kurve 1: Original-Abgasanlage, Malossi-Zylinder, Original-Kopf, Original-Nockenwelle und Original-Filter * Kurve 2: Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer, Malossi Zylinder, Originalkopf, Originalnockenwelle und Originalfilter * Kurve 3: Original-Abgasanlage, Originalzylinder, Original-Kopf, Original-Nockenwelle und Originalfilter Wird benötigt für Malossi Zylinder 183ccm (M3117737) (*) Die cdi kann auch mit dem Originalzylinder installiert werden.