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Liqui Moly 4X 3342 Auspuff-Montage-Paste Dichtmasse 150g

• Repariert Risse und Löcher im Auspuffrohr • Dauerhaft und absolut gasdicht ohne Ausbau und Schweißen • Extrem hitzebeständig und asbestfrei ---------------------------------------- Merkmale: Ausführung: hitzebeständig Untergrund: Metall geeignet für: KFZ ---------------------------------------- weitere Produktinformationen: Inhalt: 200g, ---------------------------------------- Warnhinweise: Signalwort: Achtung H315: Verursacht Hautreizungen. H319: Verursacht schwere Augenreizung. Hinweis: Spachtelmasse vorsichtig verwenden. Vor Gebrauch stets Etikett und Produktinformationen lesen. ----------------------------------------,Dichtmasse,Auspuff Dichtmasse, Montagekleber,Dichtstoff, Dichtmittel

TANK ABDICHTEN & REPARIEREN – Die formbare Epoxidharz Knete füllt Risse, Löcher und undichte Stellen an Kraftstoff-, Benzin- und Öltanks – ideal als Tank Reparatur Set. ROHR UND AUSPUFF ABDICHTEN – Das Knetmetall haftet fest auf Metall und eignet sich als wasserdichte Dichtmasse für Wasserrohre, Kühler, Heizkörper, Auspuff und weitere Metallteile. 2-KOMPONENTEN-KLEBER FÜR METALL – Beide Komponenten gründlich verkneten und aufdrücken. Der 2K Metallkleber haftet auf Eisen, Stahl, Aluminium, Kupfer, Messing und weiteren Metallen. HITZEBESTÄNDIGE EPOXIDHARZ-SPACHTELMASSE – Nach dem Aushärten ist die Reparatur hart, wasserfest und mechanisch belastbar. Anschließend kann sie gebohrt, geschliffen, gefeilt und lackiert werden. 8-TEILIGES EPOXIDHARZ REPARATURSET – Mit Knetmetall, 2 Schleifscheiben, Feile, Spachtel, Handschuhen, Reinigungstuch und Anleitung – entwickelt mit über 35 Jahren ATG-Erfahrung.

Die Sonax Montagepaste dient der schnellen und einfachen Verbindung sowie Montage von Neuteilen an Auspuffanlagen. Sie dichtet Steckverbindungen gasdicht ab, ist asbestfrei und zeichnet sich durch eine hohe Hitzebeständigkeit bis zu 700 °C aus. Produktspezifikationen: Hersteller: Sonax Herstellernummer: 552000 EAN: 4064700552005 Inhalt: 170 g (0,17 kg) Produktgruppe: Auspuffanlage Hitzebeständigkeit: Bis 700 °C Eigenschaften: Gasdicht, asbestfrei Universelle Kompatibilität: Ja Herstellungsland: Deutschland OE/OEM Referenznummern: Auspuffmontagepaste, Auspuffkitt, bis 700°C Vergleichsnummer: 4064700013193 Passt das Teil? Unser hilfreiches Service-Team bestätigt Ihnen gerne anhand der Fahrgestell- und Schlüsselnummern, ob dieses Teil passt oder schlägt Ihnen Alternativen vor. Fahrzeugteile können manchmal vielfältiger sein, als man es sich vorstellen mag. Selbst in einer und derselben Baureihe können unterschiedliche Teile aus verschiedensten Gründen verbaut worden sein. Die Fahrzeugverwendungsliste, die OE/OEM

Fugenpaste CAF 1 rot Flächendichtung CAF 1 100g rot -  zum Abdichten und Verkleben von Materialien, insbesondere in Bereichen, die hoher thermischer Belastung / Hitze ausgesetzt sind. Die CAF1-Paste bleibt eine Weile flüssig, so dass ein wenig Zeit bleibt zum Zusammenbauen von Teilen wie Membranblock oder Auspuff. CAF1 wurde speziell für die Montage von Racing-Motoren entwickelt. CAF 1 ist ein Ein-Komponenten Silikonelastomer, das bei Raumtemperatur aushärtet. Es ist selbstnivellierend, schnellhärtend, hat sehr gute mechanische Eigenschaften, gute Wärmestabilität und bietet sehr gute Abdichtung von Komponenten. Spezifikationen CAF 1 Silikon Hautbildezeit: 10 Minuten Aushärtezeit: 5 Stunden Temperaturbereich -70 °C bis +275 °C Zugfestigkeit: 4,4 Mpa Mit Dosieraufsatz und Tubenpresse Inhalt: 100g

Hochtemperaturbeständig bis +315 °C – Die Motordichtmasse APP Gasket HT hält Temperaturen von -60 °C bis +315 °C stand und eignet sich ideal zum Abdichten von Wasserpumpen, Ventildeckeln, Ölwannen, Thermostatgehäusen und Steuergehäusen. Perfekt für dauerhaft belastete Motorbauteile. Dauerelastisches hitzebeständiges Silikon – Das hitzebeständige Silikon auf RTV-Basis bleibt nach dem Aushärten dauerhaft flexibel und gleicht Vibrationen sowie thermische Ausdehnung zuverlässig aus. Es bildet eine dichte Verbindung, die gegen Wasser, Motoröl, Schmierstoffe und Hydraulikflüssigkeiten beständig ist. Vielseitig für Fahrzeug und Haushalt – Das Silikon hitzebeständig eignet sich nicht nur für Motorreparaturen, sondern auch für Holzöfen, Kamineinsätze, Heizkessel, Rauchrohre und weitere Anwendungen mit hohen Temperaturen. Ideal überall dort, wo eine dauerhafte und temperaturbeständige Abdichtung erforderlich ist. Präzise Verarbeitung auf vielen Materialien – Die pastöse Konsistenz ermöglicht ein sauberes Auftragen auf Metall, Aluminium, Glas, Keramik, lackierten Oberflächen und weiteren Werkstoffen. Die Dichtmasse lässt sich leicht glätten und härtet bei 23 °C und 55 % relativer Luftfeuchtigkeit mit ca. 2,9 mm pro 24 Stunden aus. Beständig gegen Hitze, Chemikalien und Betriebsflüssigkeiten – Auch als Auspuff Dichtmasse für geeignete Hochtemperaturanwendungen einsetzbar. Die hochwertige Motordichtmasse widersteht Motoröl, Kühlmittel, Kraftstoff, Hydraulikflüssigkeiten und hohen thermischen Belastungen und sorgt für eine langlebige, zuverlässige Abdichtung.

AUSPUFF BGM PRO SPORT BANANE FÜR VESPA SMALLFRAME PV125 (AB 1976*), ET3 MODELLE. Passt ebenso auf 125ccm (oder größer) umgerüstete Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 Modelle. Die BGM Pro Banane in der Ausführung SPORT bietet eine dezente Optik mit den Leistungswerten eines Rennauspuffs. Sie geht ab ca. 5000U/min in Resonanz und schiebt dann sehr nachdrücklich vorwärts. Sie ist damit aktuell die stärkste verfügbare Auspuffanlage in der, charakteristischen bananenförmigen, Bauform des Serienauspuffes der Vespa ET3 Modelle. * Originale Optik * Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff * Breites Drehzahlband * Mehr Endgeschwindigkeit * Sehr unauffällig * Passt ohne Modifikationen auf Vespa PV125, ET3 * Handgefertigt in Europa Die BGM Sport Banane harmoniert sehr gut mit einem kräftigen Straßentuning z.B. auf Basis des Polini 133 Zylinders. Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht, wie bei einem originalen Bananenauspuff, ein schnelles demontierten des Auspuffkorpus. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert. Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung 5-8 Nummern zu erhöhen. LIEFERUMFANG * Auspuffkorpus * Auspuffkrümmer * Auspufffedern * Dichtung Zylinder/Krümmer * Auspuffhalter TIP: Etwas Dichtmasse (siehe Zubehör) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber. * Die Modelle vor 1976 verfügen im Regelfall über ein größeres und tieferes Gepäckfach. Hier passt der Auspuff (wie alle anderen Auspuffanlagen vom Typ 'Banane') nur mit Modifikationen am Gepäckfach oder am Auspuff.

AUSPUFF BGM PRO TOURING BANANE FÜR VESPA SMALLFRAME V50, 50N/L/R, 50 SPECIAL MODELLE. (Passt mit Modifikation des Rahmens auch auf Vespa PK50 Modelle). Der BGM Pro Auspuff in der Ausführung TOURING bietet die klassisch sportlich dezente Optik der berühmten Vespa SS50/90 'Bananen' Auspuffanlagen, kombiniert mit den Leistungswerten eines Rennauspuffs. Die Touringauspuffanlage ist, ganz ihrem Namen entsprechend, ideal für einen schnellen, kräftigen aber optisch und akustisch unauffälligen Straßenmotor. Sie harmoniert sehr gut mit den gängigen Tuningzylinder von 75-112ccm Hubraum, ist aber auch auf einem 50ccm Serienmotor dem Serienauspuff mehr als deutlich überlegen. * Schöne originale Optik der SS50/90 Modelle * Solide gefertigt und leise * Frühes und hohes Drehmoment, gute Spitzenleistung * Breites Drehzahlband * Mehr Endgeschwindigkeit * Sehr unauffällig * Passt ohne Modifikationen auf Vespa V50, 50N/L/R, 50 Special Modelle * Handgefertigt in Europa Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht, wie bei einem originalen Bananenauspuff, ein schnelles demontierten des Auspuffkorpus. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert. Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung 3-5 Nummern zu erhöhen. LIEFERUMFANG * Auspuffkorpus * Auspuffkrümmer * Auspufffedern * Dichtung Zylinder/Krümmer * Auspuffhalter TIP: Etwas Dichtmasse (siehe Zubehör) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber. MONTAGE AUF PK MODELLEN Die Vespa PK verfügt grundsätzlich über einen nahezu identischen Motor wie die V50 Modelle. Bei allen Vespa PK Modellen steht jedoch das Rahmenblech für die Halterung des Ersatzrades (unter dem linken Seitendeckel) der Montage eines V50 Auspuffs im Weg. Wer sich nicht scheut dieses ein kleines Stück einzuschneiden kann auch die BGM Touring Banane auf den PK Fahrzeugen verwenden. Die Befestigungsbohrung an der Motorschwinge ist bei den PK Modellen leicht anders positioniert. Hier bitte den Halter individuell abändern. (US 130718)

AUSPUFF BGM PRO TOURING BANANE FÜR VESPA SMALLFRAME PV125 (AB 1976*), ET3 MODELLE. Passt ebenso auf 125ccm (oder größer) umgerüstete Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 Modelle. Die BGM Pro Banane in der Ausführung TOURING bietet eine dezente Optik und Akustik in Verbindung mit einer drehmomentstarken und breitbandigen Charakteristik. Sie bietet deutlich mehr Drehmoment und Leistung als die herkömmlichen Bananenauspuffanlagen (der Name stammt von der charakteristischen bananenförmigen Bauform des Serienauspuffes der Vespa ET3 Modelle). * Originale Optik * Hohes und frühes Drehmoment * Breites Drehzahlband * Mehr Endgeschwindigkeit * Sehr unauffällig * Passt ohne Modifikationen auf Vespa PV125, ET3 * Handgefertigt in Europa Die BGM Sport TOURING harmoniert sehr gut mit einem Serienmotor als auch mit den klassischen Tuningzylindern wie z.B. dem Polini 133. Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht, wie bei einem originalen Bananenauspuff, ein schnelles demontierten des Auspuffkorpus. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert. Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung 2-4 Nummern zu erhöhen. LIEFERUMFANG * Auspuffkorpus * Auspuffkrümmer * Auspufffedern * Dichtung Zylinder/Krümmer * Auspuffhalter TIP: Etwas Dichtmasse (siehe Zubehör) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber. * Die Modelle vor 1976 verfügen im Regelfall über ein größeres und tieferes Gepäckfach. Hier passt der Auspuff (wie alle anderen Auspuffanlagen vom Typ 'Banane') nur mit Modifikationen am Gepäckfach oder am Auspuff.

BGM PRO BIGBOX TOURING – BOX-AUSPUFFANLAGE FÜR VESPA PK 125 UND MOTOVESPA 125 / PK75 S / PK75 JUNIOR Touring-Box mit seriennaher Optik und moderater Akustik. Ausgelegt auf kräftiges Frühdrehmoment und ein breites, gut nutzbares Drehzahlband. Passend für italienische PK 125 sowie MOTOVESPA 125 und die spanischen PK75 S / PK75 JUNIOR. PK 125 Motovespa 125 Motovespa PK75 S/Junior Touring-Charakter Frühes Drehmoment Breites Band Seriennahe Optik CHARAKTERISTIK UND EINSATZ Touring-Layout: frühes, hohes Drehmoment und breiter nutzbarer Bereich Harmoniert mit PK-Serienmotoren 125 cc und gängigen 125er Tuning-Setups (z. B. Polini 133) Stabiler Anschluss bis in den höchsten Gang, alltagstaugliche Fahrbarkeit Seriennahe Außenform – unauffälliges Straßen-Setup TECHNISCHE DATEN UND BESONDERHEITEN Bauart: Box-Anlage mit seriennaher Außenform Krümmer: unten geteilt; Korpus via Zugfedern schnell lösbar Passform: PK 125-Chassis ohne Modifikationen Abstimmung: initial Hauptdüse +2 bis +4 Größen gegenüber Serie empfohlen HINWEIS: UNTERSCHIEDE DER MOTOVESPA PK75-MODELLE PK75 S / PK75 JUNIOR (SPANIEN) Langhubmotor Bohrung: Ø 43 mm, Hub: 51 mm Großer Zylinderdurchmesser – _kompatibel_ mit 125-cc Boxanlagen PK75 XL (SPANIEN) Kurzhubmotor Bohrung: Ø 47 mm, Hub: 43 mm Kleiner Zylinderdurchmesser – _nicht_ passend für diese 125-cc Version Empfehlung: BGM1050PK (50-cc Version) KOMPATIBLE FAHRZEUGMODELLE PIAGGIO SMALLFRAME – PK 125-REIHE PK 125 S PK 125 XL PK 125 XL2 PK 125 ETS NICHT PASSEND: PK 80 (italienisch) – hierfür die 50-cc Version BGM1050PK verwenden. Ebenfalls nicht für PK „Automatica“. MOTOVESPA – SPANISCHE LIZENZBAUTEN PK 125 S / PK 125 XL / PK 125 XL2 PK75 S / PK75 Junior NICHT PASSEND: Motovespa PK75 XL – hierfür die 50-cc Version BGM1050PK verwenden. Keine Automatica-Varianten. MONTAGE UND ABSTIMMUNG Montage ohne Änderungen am PK 125-Rahmen oder Motorgehäuse Krümmer über Zugfedern lösbar; Korpus kann separat abgenommen werden Dichtmasse am Übergang Krümmer/Korpus hält die Verbindung dauerhaft sauber Vergaserabstimmung initial leicht fetter wählen (+2 – +4 Hauptdüsengrößen), final nach Kerzenbild/AFR prüfen LIEFERUMFANG Auspuffkorpus Auspuffkrümmer (unten geteilt) Zugfedern Dichtung Zylinder/Krümmer

BGM PRO BIGBOX TOURING – BOX-AUSPUFFANLAGE FÜR VESPA PK 50–80 CC Unauffällige Box-Auspuffanlage mit seriennaher Optik, frühem Drehmoment und breitem nutzbarem Leistungsband. Passend für PIAGGIO PK 50–80 CC (inkl. PK 80) sowie für MOTOVESPA PK 50 CC und MOTOVESPA PK 75 XL/FL. _Nicht passend:_ Motovespa PK 75 S und PK 75 Junior, PK Automatica. Piaggio PK 50–80 Motovespa PK 50 / 75 XL/FL Touring-Charakter Frühes Drehmoment Breites Band Seriennahe Optik Handgefertigt in Europa CHARAKTERISTIK UND EINSATZ Box-Layout: frühes, hohes Drehmoment bei moderater Lautstärke Harmoniert mit Serienmotoren und Kurzhub-Tuning bis ca. 115 cc Sauberer Schaltanschluss bis in den höchsten Gang Unauffällige Außenform für alltagstaugliche Straßen-Setups TECHNISCHE DATEN UND BESONDERHEITEN Geteilter Krümmer mit Zugfedern – schneller Korpus-Ausbau Seriennahe Passform, Montage ohne Rahmen-Modifikationen Abgestimmte Kammergeometrie für Wirkungsgrad & leises Laufgeräusch Empfohlene Bedüsung: initial Hauptdüse +2 bis +4 gegenüber Serie KOMPATIBLE FAHRZEUGMODELLE (AUSWAHL) PIAGGIO SMALLFRAME – PK SERIE (50–80 CC) PK 50 S / PK 50 XL / PK 50 XL2 PK 80 S / PK 80 XL PK50 HP / PK50 FL / PK50 FL2 Nicht passend: PK Automatica (abweichender Motor/Abgasverlauf). MOTOVESPA – SPANISCHE LIZENZBAUTEN PK 50 XL / PK 50 XL2 (alle 50 cc) PK 75 XL / PK 75 FL (inkl. FL2) NICHT PASSEND: PK 75 S und PK 75 Junior. Voraussetzung: Schalt-Smallframe-Motor. MONTAGE UND ABSTIMMUNG Montage ohne Änderungen am PK-Rahmen oder Motorgehäuse Krümmer über Zugfedern lösbar, Korpus separat abnehmbar Dichtmasse am Übergang Krümmer/Korpus hält die Verbindung sauber Vergaserabstimmung nach Testfahrt/Kerzenbild finalisieren LIEFERUMFANG Auspuffkorpus Krümmer Zugfedern Dichtung Zylinder/Krümmer FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUR BGM PRO BIGBOX TOURING (PK 50–80 CC) IST EINE EINTRAGUNG/TÜV-ABNAHME ERFORDERLICH? Keine E-Kennzeichnung. Erfordernis einer Eintragung hängt von nationalen Regelungen ab (ggf. Einzelabnahme). WIE SOLLTE DIE BEDÜSUNG ANGEPASST WERDEN? Startpunkt: Hauptdüse +2 BIS +4 gegenüber Serie. Danach per Kerzenbild/AFR feinabstimmen. SIND RAHMENARBEITEN NÖTIG? Nein. Die Box ist für die PK-Rahmengeometrie ausgelegt und passt ohne Modifikationen. FÜR WELCHE MODELLE IST DIE BOX GEEIGNET? PIAGGIO: PK 50, PK 80 inkl. S/XL/XL2/HP/FL/FL2. MOTOVESPA: PK 50 (XL/XL2) sowie PK 75 XL/FL (inkl. FL2). _Nicht passend:_ Motovespa PK 75 S / PK 75 Junior und PK Automatica.