dcc decoder spur n

Diesellokomotive Serie 204 Vorbild: Diesellokomotive Serie 204 der Belgischen Staatsbahnen (NMBS/SNCB). Belgische Lizenzvariante der allgemein bekannten \ NOHAB\ des Herstellers AFB (Anglo-Franco-Belge) in grüner Farbgebung der Epoche III. Modell: Neukonstruktion. Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. 6 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 118 mm.

- Elektrolokomotive im Maßstab 1:160 Spur N - Lackierung: Mercancías, Epoche VI - Ausstattung: DCC-Decoder, fünfpoliger Motor mit Schwungrädern - Radformel: B-2-B, Mindestbogenbreite 192 mm

Minitrix 16822 Spur N Diesellok BR 218 256-6 Epoche VI GKB Sound NEU 1:160, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Arnold HN2617D - DCC Digital Elektrischer Triebzug 444-503 Estrella RENFE Ep.IV, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Sonstige

Trix 12528 Dieseltriebwagen VT75/VB140, DB, Spur N, digital, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Altersempfehlung , ab 15 Jahren, |Warnhinweise , Achtung: Modellbauartikel - kein Spielzeug. Nicht geeignet für Personen unter 15 Jahren, wegen funktionsbedingter scharfer Kanten oder abbrech- und verschluckbarer Kleinteile- Erstickungsgefahr, Achtung: Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren!, |Herstellungsland , DE, |

ESU 58941 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA Widebody Spur N, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Spur: H0e H0e / N DCC-Decoder mit geraden Kontaktstiften für sechspolige Schnittstellen nach NEM 651 mit Lastregelung. Besonders geeignet für H0e / TT / N Lokomotiven. Automatische Erkennung DCC oder analog Gleichstrom. Automatische Fahrstufenkennung (14/28/128 Stufen). Ansteuerfrequenz für Motoren 16 kHz. Maximaler Motorstrom 700 mA. Zwei Lichtausgänge bis max. 150mA belastbar. Rangiergang über Taste F 4 ansteuerbar. Alle Ausgänge kurzschlussgeschützt. Abmessungen: 13,3 x 8,8 x 3,3 mm Abmessungen Abmessung (LxBxH)   13,3 x 8,8 x 3,3 mm

ESU 58926 LokSound 5 Nano DCC "Leerdecoder" 6-pin Spur N/TT, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Fuer den Modellbahner, der Gleise selbst verlegt und jeden Decoder verdrahtet. DCC Or Nothing. Ideal fuer H0, N Spur und alle, die Miniaturwelten bauen. Klassisch geschnitten, doppelt genähter Saum.

Fuer den Modellbahner, der Gleise selbst verlegt und jeden Decoder verdrahtet. DCC Or Nothing. Ideal fuer H0, N Spur und alle, die Miniaturwelten bauen. 8.5 oz, Klassisch geschnitten, doppelt genähter Saum

PROTOTYP: Getreue Nachbildung der COMSA-Elektrolokomotive 269 in authentischer grauer Lackierung, die die Epoche VI der Eisenbahngeschichte repräsentiert. DCC-DECODER AUSGESTATTET: Ausgestattet mit einem eingebauten DCC-Decoder, der eine präzise digitale Steuerung und Kompatibilität mit DCC-Modellbahnsystemen ermöglicht. MARKE: Hergestellt von Arnold, einem renommierten Namen im Bereich der N-Spur-Modelleisenbahnen, der für außergewöhnliche Detailgenauigkeit und hochwertige Verarbeitung steht. SAMMLERMODELL: Ein hochdetailliertes Modell im Maßstab 1:1, das speziell für erwachsene Sammler und Eisenbahnbegeisterte ab 14 Jahren entwickelt wurde. SICHERHEITSHINWEISE: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Enthält Kleinteile, die verschluckt werden können; einige Bauteile weisen funktionelle scharfe Kanten und Spitzen auf.

Die T16080 N E-Lok BR 101 der Deutschen Bahn AG ist eine detailgetreue Nachbildung der Schnellzuglokomotive Baureihe 101. Dieses Modell überzeugt durch ein robustes Fahrgestell und einen Aufbau aus Metall, was für Stabilität und Langlebigkeit sorgt. Ausgestattet mit einem eingebauten Digital-Decoder und einem Geräuschgenerator ermöglicht die Lokomotive den Betrieb sowohl mit mfx als auch mit DCC. Der leistungsstarke Motor mit Schwungmasse treibt vier Achsen an und sorgt für eine zuverlässige Leistung. Die Stirnbeleuchtung sowie die Schlusslichter wechseln entsprechend der Fahrtrichtung und sind mit warmweissen Leuchtdioden ausgestattet. Zudem bietet die Lokomotive eine digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und ist mit einem NEM-Kupplungsschacht versehen. Mit einer Länge von 119 mm ist dieses Modell ideal für Spur N-Anlagen und bietet ein authentisches Bahnerlebnis. Detailgetreue Nachbildung der Baureihe 101. Robustes Metallfahrgestell für Stabilität. Digital-Decoder für mfx und DCC Betrieb. Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung mit LEDs.

ESU 58741 - LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA »Leerdecoder«, Spurweite: N-er LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA wurde speziell für den Einbau in Spur N Fahrzeuge der Marke Kato USA entwickelt: In die meisten Diesellokomotiven dieses Herstellers nach amerikanischem Vorbild dieser Decoder anstatt der serienmäßig verbauten Analog-Platine eingebaut werden. Endlich können auch diese Modelle einfach mit einem LokSound Decoder nachgerüstet werden.Der LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA mit seinen Abmessungen von 60.0mm x 10.1mm ist ein reiner DCC-Decoder und wird ohne Lautsprecher geliefert.Betriebsarten-er LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA ist ein reinrassiger DCC-Decoder. 14 bis 128 Fahrstufen sind so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen. Es können bis zu 32 Funktionen ausgelöst werden. Dank RailComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.Der LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU / ZACK Befehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen. Der LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA kann auf analogen Gleichstrombahnen eingesetzt werden.Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch on-the-fly um. Meist muss nichts eingestellt werden.Sound-er LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge.Funktionen-er LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA ist trotz seiner kompakten Abmessungen mit einer enormen Anzahl von Funktionsausgängen ausgestattet. Zwei direkt verlötete SMD LEDs sind für die Stirnbeleuchtung vorne und hinten vorgesehen. Für ältere Modelle können alternativ zwei bedrahtete LEDs eingelötet und separat geschaltet werden. Darüber hinaus stehen drei weitere verstärkte Funktionsaus-gänge zur Verfügung. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden.Motorsteuerung-ie Motorsteuerung des LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA weist eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz auf, die gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb sorgt - Das typische Brummen gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige Autotune Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor. Der LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA Decoder liefert bis zu 0.75A Motorstrom.Betriebssicherheit-n den LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA kann auf Wunsch ein PowerPack zur Überbrückung schmutziger Schienenabschnitte angeschlossen werden.Schutz-elbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben. Bestellinformationen

Als Teil der innovativen HM7000-Reihe ist dieser neue 6-polige Bluetooth- und DCC-Decoder dafür konzipiert, auch kleinere Lokomotiven mit dem HM7000-System kompatibel zu machen. Die 6-poligen Anschlüsse befinden sich am Ende flexibler Litzendrähte, was mehr Flexibilität beim Einbau des Decoders in Modelle mit begrenztem Platz bietet. Der Decoder liefert eine kontinuierliche Belastung von 1000 mA für den Hauptmotor und eine Spitzenlast von 1500 mA, wodurch er sich hervorragend für die meisten N-Spur-Lokomotiven sowie kleine TT-, HO- und OO-Lokomotiven eignet. Eine R7377 Power Bank kann separat erworben und diesem Decoder hinzugefügt werden. Wir empfehlen, dies der Einfachheit halber bei der ersten Installation zu tun. Die Power Bank hält die Lokomotive bei kurzen Stromausfällen am Laufen

ESU 58751 - LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy Leerdecoder, Retail, Spurweite: N -er LokSound 5 micro DCC Direct wurde speziell für den Einbau in ältere (vor 2016 produzierte) Spur N Fahrzeuge der Marken Atlas und Intermountain entwickelt: Er kann direkt anstelle der dort serienmäßig verbauten Analogplatine eingeschoben werden. Aber auch für ähnliche Modelle anderer Hersteller kann der Decoder nach eigenem Ermessen verwendet werden. -br />Der LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy mit seinen Abmessungen von 66.0mm x 8.2mm ist ein reiner DCC-Decoder und wird mit einem 11x15mm ?Sugarcube? Lautsprecher geliefert. -br />Betriebsarten -er LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy ist ein ?reinrassiger? DCC-Decoder. 14 bis 128 Fahrstufen sind so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen. Es können bis zu 32 Funktionen ausgelöst werden. Dank RailComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an. -br />Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister. -br />Der LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU / ZACK Befehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen. -br />Der LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy kann auf analogen Gleichstrombahnen eingesetzt werden. Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch ?on-the-fly? um. Meist muss nichts eingestellt werden. -br />Sound -er LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität. -br />Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge. -br />Funktionen -uf dem LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy sitzen zwei direkt verlötete LEDs, welche für die Stirnbeleuchtung vorne und hinten vorgesehen sind. Alternativ lassen sich zwei bedrahtete LEDs passend abgelängt einlöten und zur Beleuchtung verwenden. Zwei weitere Ausgänge (AUX3 und AUX4) können für allgemeine Schaltzwecke verwendet werden. Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. -br />Motorsteuerung -ie Motorsteuerung des LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy weist eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz auf, die gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb sorgt ? Das bislang typische ?Brummen? gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige ?Autotune? Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor. Der LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy liefert bis zu 0.75A Motorstrom. -br />Betriebssicherheit -n den LokSound 5 micro DCC Direct Atlas Legacy kann auf Wunsch ein PowerPack zur überbrückung schmutziger Schienenabschnitte angeschlossen werden. -br />Schutz -elbstverständlich sind die Ausgänge gegen überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Ein neuer Doehler & Haass Decoder exklusiv entwickelt für Modellbahn Union / DM-Toys angepasst an die Ansprüche von Spur N Modelleisenbahnern. Die Fahreigenschaften dieses Decoders sind wie bei allen vergleichbaren Doehler & Haass Decodern auf excellentem Niveau. Zur Fahrt ohne Datenverlust sind auf dem Decoder zwei kleine Kondensatoren verbaut. Sowohl Software als auch der Chip selbst entspricht der gleichen modernen Technik wie die neuesten Decoder von Doehler & Haass. Der in Deutschland produzierte Decoder kann sowohl für normale Gleichstrommotoren als auch für Glockenankermotoren verwendet werden. Ein Umschalten von Analog- zum Digitalbetrieb erfolgt automatisch. Aufgrund unseres Direktvertriebs und der exklusiven Fertigung können wir diesen Decoder in Zusammenarbeit mit Doehler und Haass zu einem sehr attraktiven Preis anbieten. Die Fahrzeugdecoder unterstützen das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®). Abmessungen: 8,5 x 11,7 x 1,8 mm; Gesamtbelastbarkeit: 1,0 A; Maximaler Motorstrom: 1,0 A; Maximale Fahrspannung: 30 V; Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar): je 150 mA; Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar): je 300 mA. Funktionen: Zum Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC). Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch. Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen. Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten. Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor. Intern 127 Fahrstufen. Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz). Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb. Licht- und Funktionsausgänge (teilweise) dimmbar und analog aktivierbar. Rangiergang. Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar. Alle Funktionsausgänge frei programmierbar. Temperaturschutz. Resetfunktion für DCC. Updatefähigkeit des Decoders. Timer für Ausschalten AUX1 und AUX2. Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung. Die Fahrzeugdecoder unterstützen das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).

Die ZIMO Digitalzentralen: keine große Kästen, aber modernste Technik: Auf den ersten Blick fallen die sehr kleinen Abmessungen (je nach Typ 18 bzw. 15 cm breit, 3 cm hoch) auf, sowie das Fehlen von Kühlkörper und Lüfter. Dank state-of-the-art Leistungslelektronik - fünf Hochfrequenz-Schaltregler für Schienen-Ausgänge und Hilfsspannungen - läuft das Gerät trotz 20 A (MX10EC: 12 A) auf der Schiene (Dauerbelastung!) und 5 A am Bus nicht heiß. Das ZIMO System nimmt aber gleichzeitig Rücksicht auf Anwendungen, bei denen hohe Ströme Schaden anrichten könnten (N-Spur, ...): dank spezieller Schaltungstechnik machen Kurzschlüsse auf der Schiene, wenn sie am MX10 angeschlossen ist, weniger Funken als bei etlichen schwachen Digitalsystemen. Das ZIMO System bietet aber noch mehr als viel Strom: Die Prozessor-, Speicher- und Software-Ausstattung, sowie hochwertige Messtechnik, beispielsweise für die Präzisions-RailCom-Detektoren, viel Anschlüsse und das standardmäßig integrierte Funksystem machen die ZIMO-typische Funktionsvielfalt möglich. Primärversorgung, Fahrspannung und Fahrstrom Die notwendige Primärversorgung kommt aus einem externen Netzgerät (KEIN Trafo), was im Vergleich zu den „alten“ Geräten (mit Versorgung durch Trafos) eine maßgebliche Reduzierung der Verlustleistung und Abwärme bedeutet. Daher ist die hohe Ausgangsleistung (bis 600 W) bei gleichzeitig sehr kompakter Bauweise möglich. Die Fahrspannung an den Schienenausgängen ist wie in weitem Bereich - 10 bis 24 V - in feinen Stufen (0,1V) einstellbar und voll stabilisiert, natürlich ist Überstrom- um Kurzschluss-Schutz eingebaut. Der Hauptausgang (Schiene 1) gibt einen maximalen Dauer-Fahrstrom von 12 A ab, der zweite Ausgang (Schiene 2) 8 A; der letztere ist auch als Programmier- oder Update-Gleis einsetzbar. Die Strombegrenzung ist in feinen Stufen (0,1 A) einstellbar. Eine wichtige Eigenschaft ist die einstellbare Abschaltezeit bei Überstrom - um ein überschnelles Ausschalten der Schiene bei kleinen Kurzschlüssen auf Weichenherzen, u.a. zu verhindern. Überdies kann nicht nur der absolute Überstrom, sondern bei Bedarf auch differenzieller Überstrom erkannt werden (UES adaptiv), d.h., dass eine Abschaltung bei plötzlichem Stromanstieg erfolgt, wenn auch die absolute Schwelle noch nicht erreicht ist, was vor allem bei kleinen Spuren (N, TT, …) zur Schonung der Räder und Schleifer im Kurzschlussfall beiträgt. Gleisprotokolle und Datenverwaltung DCC (nach NMRA bzw. VHDM Spezifikation) und (zukünftig) MOTOROLA (MM, das Märklin-Schienensignal) sind die Grundausstattung. Hardware und Software sind jedoch für die Erweiterung auf andere Standards offen, falls ein solcher Bedarf besteht, besonders auch für schnellere Methoden der Datenübermittlung. Natürlich werden die Möglichkeiten der standardisierten Protokolle voll ausgeschöpft, also für DCC 10239 Lok-Adressen, 2048 Zubehör-Adressen (mit je 4 Subadressen), 14/28/128 Fahrstufen, 28 Funktionen, usw. RailCom und ZIMO Zugnummernimpulse (ZACK) Die „bi-directional communication“ nach „RailCom“ ist innerhalb des ZIMO Systems ein fixer Bestandteil aller relevanten Komponenten. Das MX10 ist mit zwei „RailCom-Präzisions-Global-Detektoren“ ausgestattet, jeweils einer für jeden der Schienenausgänge. „Global“ heißt, dass es sich um all jene RailCom-Funktionen handelt, die von der aktuellen Position des Fahrzeugs unabhängig sind; „lokale Detektoren“ befassen sich hingegen mit der Adress-Erkennung in einzelnen Gleisabschnitten. „Präzision“ bedeutet, dass Empfang und Auswertung der RailCom-Meldungen nicht nur nach den standardisierten Schwellwerten erfolgt, sondern dass das RailCom-Signal analysiert wird, um auch abgeschwächte und verstümmelte RailCom-Signale zu entziffern und solcherart beispielsweise auch auf großen Anlagen lesbar ist. Die globalen RailCom-Meldungen werden einerseits zur Effizienzsteigerung der Datenübermittlung zu den Decodern genutzt (vereinfacht ausgedrückt: durch RailCom-Meldungen beantwortete DCC-Pakete brauchen - da o