dcc decoder spur n

- Diesellokomotive Serie 204 - Material: Metalldruckguss - Digital-Decoder: mfx und DCC, Geräuschgenerator integriert - Antrieb: Sechs angetriebene Achsen, Haftreifen - Beleuchtung: LED, digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung, Zweilicht-Spitzensignal

Modelleisenbahnzubehör - Spurweite: TT - Digital-Format: DCC + MM - Mit Kabel - Maße: B8,30 mm x H2,40 mm x T14,50 mm

- Elektrolokomotive Baureihe 243 - Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1984 - Digital-Decoder und Geräuschgenerator integriert - Beleuchtung mit warmweißen LEDs, Führerstandsbeleuchtung - Maße: Länge über Puffer 104 mm

- Diesellok Serie 67400 der SNCF - Antrieb: Dieselelektrisch, 4 Achsen, Haftreifen - Ausstattung: Digital-Decoder, Geräuschgenerator, mfx und DCC kompatibel - Licht: Wechselndes Spitzensignal und Schlusslichter - Kinematik: Für Kurzkupplung, Länge über Puffer 107 mm

- Elektrolokomotive im Maßstab 1:160 Spur N - Lackierung: Mercancías, Epoche VI - Ausstattung: DCC-Decoder, fünfpoliger Motor mit Schwungrädern - Radformel: B-2-B, Mindestbogenbreite 192 mm

- Diesellokomotive Baureihe 220 der DB - Material: Metall, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss - Digital-Decoder und Geräuschgenerator für mfx und DCC - Beleuchtung: Stirn- und Schlusslichter mit warmweißen Leuchtdioden - Maße: Länge über Puffer 115 mm

- Detailgetreue Nachbildung der DB-Elektrolokomotive 112 310-8 - Material: Zinkdruckguss für hohe Stabilität - Digital-Decoder für mfx und DCC-Betrieb - Wechselnde Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden - Kinematik für Kurzkupplung, 4 Achsen angetrieben

- Digital-Startpackung Güterzug - Modell: Diesellokomotive 217 002-5 der Deutschen Bahn AG, 3x 2-achsige Kesselwagen der VTG - Fahrgestell: Metalldruckguss - Decoder: mfx-DCC - Motor: 5-polig mit Schwungmasse

- Elektrolokomotive 111 079-0 der Deutschen Bahn AG - Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1974 - Digital-Decoder und Geräuschgenerator für mfx und DCC - Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit warmweißen Leuchtdioden - Kinematik für Kurzkupplung, Länge über Puffer 104 mm

- Dieseltriebzug Baureihe 601 „Zughotel“ - Set besteht aus zwei Triebköpfen und zwei Mittelwagen - Ausgestattet mit Innenbeleuchtung und Sound in beiden Triebköpfen - Spur N, Epoche VI, Digital-Decoder NEM 651 - Länge über Kupplung 480 mm

- Triebzug der Baureihe 444-500 in Estrella-Lackierung - Ausgestattet mit werkseitig eingebautem DCC-Decoder - Set enthält Lokomotive und zwei Waggons - Detailreiches Modell für N-Spur-Sammler

BR VT 75 und VB 140 (DB) - Spitzen-/Schlusssignalwechsel mit Fahrtrichtung - Digital-Decoder (Selectrix/DCC) - Kulissenführung für Kurzkupplungen - 2 Achsen angetrieben - Epoche: III - LüP: 156mm - Spur: N

Der LokPilot 5 micro DCC Direct ist der „Zwilling“ des LokSound 5 micro DCC Direct. Mit seinen Abmessungen von 66.0mm x 8.2mm wurde er speziell für den Einbau in Spur N Fahrzeuge der Marken Atlas und Intermountain entwickelt: Er kann direkt anstelle der dort serienmäßig verbauten Analogplatine eingeschoben werden. Aber auch für ähnliche Modelle anderer Hersteller kann der Decoder nach eigenem Ermessen verwendet werden.   Betriebsarten Der LokPilot 5 micro DCC Direct ist ein „reinrassiger“ DCC-Decoder. 14 bis 128 Fahrstufen sind so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen. Es können bis zu 32 Funktionen ausgelöst werden. Dank RailComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an. Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister. Der LokPilot 5 micro DCC Direct Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU / ZACK Befehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen. Der LokPilot 5 micro DCC Direct Decoder kann auf analogen Gleichstrombahnen eingesetzt werden. Die Höchstgeschwindigkeit kann hierbei separat eingestellt werden. Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden.   Funktionen Auf dem LokPilot 5 micro DCC Direct sitzen 10 direkt verlötete LEDs. Zwei davon sind für die Stirnbeleuchtung vorne und hinten vorgesehen, zwei weitere mit den Ausgängen AUX3 und AUX4 verbunden, um z.B. Numberboards zu schalten. Weitere 6 LEDs auf der Unterseite sind für Ditchlights vorgesehen, können aber auf Wunsch auch zu anderen Beleuchtungszwecken herangezogen werden. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. Motorsteuerung Die Motorsteuerung des LokPilot 5 micro DCC Direct weist eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz auf, die gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb sorgt – Das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“ Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor. Der LokPilot 5 micro DCC Direct Decoder liefert bis zu 0.75A Motorstrom.   Schutz Selbstverständlich sind der Motorausgang und die Funktionsausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Spur: H0e H0e / N DCC-Decoder mit geraden Kontaktstiften für sechspolige Schnittstellen nach NEM 651 mit Lastregelung. Besonders geeignet für H0e / TT / N Lokomotiven. Automatische Erkennung DCC oder analog Gleichstrom. Automatische Fahrstufenkennung (14/28/128 Stufen). Ansteuerfrequenz für Motoren 16 kHz. Maximaler Motorstrom 700 mA. Zwei Lichtausgänge bis max. 150mA belastbar. Rangiergang über Taste F 4 ansteuerbar. Alle Ausgänge kurzschlussgeschützt. Abmessungen: 13,3 x 8,8 x 3,3 mm Abmessungen Abmessung (LxBxH) 13,3 x 8,8 x 3,3 mm

ESU 58941 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA Widebody Spur N, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

ESU 58771 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA SC44 Spur N, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Fuer den Modellbahner, der Gleise selbst verlegt und jeden Decoder verdrahtet. DCC Or Nothing. Ideal fuer H0, N Spur und alle, die Miniaturwelten bauen. Klassisch geschnitten, doppelt genähter Saum.

Fuer den Modellbahner, der Gleise selbst verlegt und jeden Decoder verdrahtet. DCC Or Nothing. Ideal fuer H0, N Spur und alle, die Miniaturwelten bauen. 8.5 oz, Klassisch geschnitten, doppelt genähter Saum

PROTOTYP: Getreue Nachbildung der COMSA-Elektrolokomotive 269 in authentischer grauer Lackierung, die die Epoche VI der Eisenbahngeschichte repräsentiert. DCC-DECODER AUSGESTATTET: Ausgestattet mit einem eingebauten DCC-Decoder, der eine präzise digitale Steuerung und Kompatibilität mit DCC-Modellbahnsystemen ermöglicht. MARKE: Hergestellt von Arnold, einem renommierten Namen im Bereich der N-Spur-Modelleisenbahnen, der für außergewöhnliche Detailgenauigkeit und hochwertige Verarbeitung steht. SAMMLERMODELL: Ein hochdetailliertes Modell im Maßstab 1:1, das speziell für erwachsene Sammler und Eisenbahnbegeisterte ab 14 Jahren entwickelt wurde. SICHERHEITSHINWEISE: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Enthält Kleinteile, die verschluckt werden können; einige Bauteile weisen funktionelle scharfe Kanten und Spitzen auf.

Die T16080 N E-Lok BR 101 der Deutschen Bahn AG ist eine detailgetreue Nachbildung der Schnellzuglokomotive Baureihe 101. Dieses Modell überzeugt durch ein robustes Fahrgestell und einen Aufbau aus Metall, was für Stabilität und Langlebigkeit sorgt. Ausgestattet mit einem eingebauten Digital-Decoder und einem Geräuschgenerator ermöglicht die Lokomotive den Betrieb sowohl mit mfx als auch mit DCC. Der leistungsstarke Motor mit Schwungmasse treibt vier Achsen an und sorgt für eine zuverlässige Leistung. Die Stirnbeleuchtung sowie die Schlusslichter wechseln entsprechend der Fahrtrichtung und sind mit warmweissen Leuchtdioden ausgestattet. Zudem bietet die Lokomotive eine digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und ist mit einem NEM-Kupplungsschacht versehen. Mit einer Länge von 119 mm ist dieses Modell ideal für Spur N-Anlagen und bietet ein authentisches Bahnerlebnis. Detailgetreue Nachbildung der Baureihe 101. Robustes Metallfahrgestell für Stabilität. Digital-Decoder für mfx und DCC Betrieb. Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung mit LEDs.

Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“. ■ Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet ■ Die Lokomotive hat durch den Motor angetriebene, rotierende Reinigungsscheiben ■ So bleiben die Schienen ohne Flüssigkeit sauber ■ Ersatz-Schleifscheiben 00357969 Allgemeine Daten Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Spur N Epoche III-V Elektrik Decoder-Typ MX617 Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder DCC Abmessungen Länge über Puffer 63 mm

Die MiniTrix T16631 N Dampflok BR 41 DB ist eine detailgetreue Nachbildung der Dampflokomotive 41 308 der Deutschen Bundesbahn (DB) aus dem Jahr 1956. Diese Lokomotive ist sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr konzipiert und verfügt über einen kurzen Tender des Typs 2'2 T30. Das Modell zeichnet sich durch ein robustes Chassis aus Druckgussmetall aus, das sowohl für die Lokomotive als auch für den Tender verwendet wird. Ausgestattet mit einem integrierten digitalen Decoder und einem Soundgenerator, unterstützt es die Formate mfx und DCC. Die Lokomotive bietet zudem eine realistische Feuerbox-Beleuchtung, die durch prozessorsteuerbare Lichtdioden erzeugt wird, sowie eine dreifache Lichtsignal-Anzeige und eine Beleuchtung des Führerstands mit warm-weissen LEDs. Die Rauchkammer ist funktional und kann geöffnet werden, was das Modell noch authentischer macht. Upgrade-Kits für zusätzliche Details wie Rangiertritte und Schutzrohre sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten. - Detailgetreue Nachbildung der Dampflok 41 308 - Integrierter digitaler Decoder mit Soundgenerator - Realistische Feuerbox-Beleuchtung mit LEDs - Funktionale Rauchkammer mit Öffnungsmechanismus.

Dampflokomotive 150.Y.3 der Französischen Staatseisenbahnen. ■ Variante mit Windleitblechen ■ Vorlaufräder mit Speichen ■ Z21 Führerstand verfügbar ■ Mit authentischen Soundfunktionen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Spur N Epoche III Bahngesellschaft SNCF Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Sound Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder NEM 651 Abmessungen Länge über Puffer 144 mm

Diesellokomotive Baureihe 245 der Deutschen Bahn. ■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen ■ Beleuchtete Zugzielanzeige ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die Lokomotiven der Baureihe 245 sind als Ersatz für die mittlerweile in die Jahre gekommenen Großdiesellokomotiven der Baureihe 218 gedacht. Die dieselelektrischen Lokomotiven besitzen vier Dieselmotoren, die vier Generatoren zur Stromerzeugung antreiben, welche wiederum die Fahrmotoren über die Stromrichter speisen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft DB AG Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS580N18 Sound Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 118 mm

Diesellokomotive 211 236 der Deutschen Bundesbahn. Neukonstruktion 2023! ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Freier Führerhausdurchblick ■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene ■ Feinste Griffstangen und Auftritte ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung Die Baureihe V 100.10 wurde – nach Erprobung von Vorserienmaschinen – ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 810 kW war sie für 100 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche IV Bahngesellschaft DB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS590N18 Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 76 mm

Elektrolokomotive Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Ursprungsausführung mit „2000“ an der Front ■ Metalldruckguss-Fahrgestell ■ Geschlossene Frontschürze beiliegend ■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar ■ Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar ■ Passend zu den EW-IV-Wagen, Art.-Nr. 890326–890329 Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 1. 1. 1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche V Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

Elektrolokomotive Re 460 073 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Mit Taufnamen „Monte Ceneri“ ■ Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet ■ Metalldruckguss-Fahrgestell ■ Geschlossene Frontschürze beiliegend ■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar ■ Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 01.01.1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

Elektrolokomotive 182 573-6 der Akiem vermietet an MAV-START. ■ Ausführung im aktuellen Design ■ Im Einsatz zwischen Ungarn und Österreich ■ Ausführung mit drei Dachstromabnehmern ■ Vorbildgerechte Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht ■ Z21 Führerstand verfügbar Im Herbst 2023 unterzeichnete die MAV-Gruppe mit Akiem einen Vertrag über die Anmietung von 15 Lokomotiven des Typs ES 64 U2, um ältere Lokomotiven der Reihe V43 zu ersetzen. Im Gegensatz zu den MAV-eigenen Loks dieses Typs, sind die früher im Besitz von MRCE gestandenen Maschinen mit ETCS ausgestattet. Sie besitzen die Zulassung für Ungarn, Österreich, Deutschland, Rumänien, Kroatien und Serbien. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft MAV Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Stromsystem DC Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 121 mm

Elektrolokomotive 471 502 der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV). ■ Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die ungarische GYSEV/Raaberbahn hat bei Siemens einige Lokomotiven der Vectron-Familie für den Einsatz im Güterverkehr wie auch im IC-Verkehr bestellt. Im Sommer 2017 wurden bereits die ersten Lokomotiven nach Ungarn geliefert. Die Lokomotiven sind als Reihe 471 im Fuhrpark eingestellt. Zwei Maschinen sind mit einem sogenannten Diesel Power Modul ausgestattet. Drei Lokomotiven besitzen eine Mehrsystem-Fähigkeit und werden als 471.5 sowohl im Personenzugverkehr als auch im grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft GySEV Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS580N18 Sound Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 119 mm

■ Aufwendige Bedruckung ■ Ideal für die Nachbildung von Regionalverkehr auf Dieselstrecken ■ Eingesetzte Fenster ■ Integriertes Metalldruckguss-Fahrgestell in beiden Fahrzeugen ■ Digital schaltbare Soundfunktionen Kurzkupplung über kulissengeführtes Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeugen. Kupplungsattrappe an den Fahrzeugenden. Adapter mit Aufnahmeschacht nach NEM 355 sowie PROFI-Kupplungen 9545 für Mehrfachtraktion liegen bei. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 2 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur N Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Sound Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder NEM 651 Abmessungen Länge über Puffer 261 mm