märklin sbb

Vorbild: EuroCity-Schnellzugwagen Gattung Bpm 2090, 2. Klasse der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB CFF FFS). Betriebszustand ab 2022. Modell: Verstellbare Puffer. Vorbereitet für stromführende Kupplungen 7319 bzw. stromführende trennbare Kurzkupplungen 72020/72021. Vorbereitet für den Einbau der Innenbeleuchtung 7330. Länge über Puffer 26,4 cm. Gleichstromradsatz E700580. Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43653, 43673 und 43675. Eine passende Elektrolokomotive finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39469.

Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 "Giruno" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen D (B9), 2. Klasse mit Pantograph. 1 Mittelwagen E (B8), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und Pantograph. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Mit Zulassung auch nach Deutschland und Österreich vorgesehen. Zug-Nummer RABe 501 004. Präsentationszug, mit auffälliger Schweiz/Italien Gestaltung an den Endwagen. Betriebszustand um 2018/19. Highlights Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung digital schaltbar. Einholmstromabnehmer auf den Mittelwagen D, F und H über Digital-Funktion heb- und senkbar. Spielewelt mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Zug-Nummer RABe 501 004. Modell: 7-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Einholmstromabnehmer auf den Mittelwagen D, F und H jeweils als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der Grundgarnitur ca. 152 cm. Die 7-teilige Grundgarnitur 39811 kann mit den 2-teiligen Ergänzungswagen-Sets 43466 und 43467 zu einem vorbildgerechten 11-teiligen Triebzug erweitert werden. Die Grundgarnitur des Hochgeschwindigkeits-Triebzuges RABe 501 "Giruno" finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25811.

Vorbild: Drei 4-achsige Containertragwagen Bauart Sgnss der SBB Cargo AG. Beladen mit je zwei Wechselbrücken. Verkehrsgraue Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 2015. Highlights ;Containertragwagen aus Metall mit vielen angesetzten Details. ;Tragwagen und Wechselbrücken mit unterschiedlichen Betriebsnummern. ;Schwenkfüße für die Wechselbrücken liegen bei. Modell: Vorbildgerecht durchbrochener Tragwagen-Boden aus Metall mit markanten fischbauchartigen Außenlangträgern. Drehgestelle Bauart Y25. Viele separat angesetzte Teile. Beladen mit je zwei abnehmbaren Wechselbrücken. Schwenkfüße für die Wechselbrücken in ein- und ausgeklappter Form liegen bei. Alle Wagen und Wechselbrücken mit unterschiedlichen Betriebsnummern und einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung. Länge über Puffer ca. 68,1 cm. Gleichstromradsatz E700580. Eine passende Elektrolokomotive der Reihe Re 620 finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37328.

- Elektrolokomotive Re 460 067-2 SBB - Neutrale feuerrote Grundfarbgebung - Digital-Decoder mfx+ und Geräuschfunktionen - Länge ca. 21,3 cm

MÄRKLIN 39540 H0 TEE Elktro Triebzug Gotthardo mfx Digital Sound, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- EuroCity-Schnellzugwagen Bpm 2. Klasse der Schweizerischen Bundesbahnen - Betriebszustand ab 2022 - Verstellbare Puffer, vorbereitet für stromführende Kupplungen - Vorbereitet für Innenbeleuchtung - Länge über Puffer 26,4 cm

- Leichtstahl-Sitzwagen 2. Klasse der Schweizerischen Bundesbahnen - Farbgebung: Tannengrün, Betriebszustand um 1990 - Ausstattung: Zweiflügelige Türen, Mitteleinstieg, Faltenbalg - Vorbereitet für Strom führende Kupplungen und Innenbeleuchtung - Länge über Puffer ca. 26,0 cm

Märklin 39421 Re 4/4 I SBB rot, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Produktdetails Farbe , schwarz, | Technische Daten Kapazität , 1000 mAh, |Spannung , 3.7 V, | Stromversorgung Akkukapazität , 1000 mAh, |Spannung Akku , 3.7 V, | Maße & Gewicht Breite , 35 mm, |Höhe , 7 mm, |Gewicht , 0 g, |

- Elektrolokomotive Re 4/4 II der Schweizerischen Bundesbahnen - Antrieb: Alle Achsen angetrieben mit Glockenankermotor - Schienenräumer: Beweglich an beiden Drehgestellen - Stromabnahme: Umschaltbar von Ober- auf Unterleitung, Länge über Puffer 75 mm

Vorbild: Schnellzug-Panoramawagen Apm, 1. Klasse, der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Betriebszustand 2025. Modell: Verstellbare Puffer. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319 oder Strom führende trennbare Kurzkupplungen 72020/72021 sowie zum Einbau einer Innenbeleuchtung 7316. Länge über Puffer ca. 26,7 cm. Gleichstromradsatz E700580. Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43673, 43674 und 43675. Eine passende Elektrolokomotive finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39469

Vorbild: Vier Reisezugwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Drei Einheitswagen 1. und 2. Klasse und ein Panoramawagen. Betriebszustand um 2019.Modell: Aufwendige vorbildgerechte Farbgebung und Bedruckung. Alle Wagen mit individuellen Betriebsnummern und Kurzkupplungshaken ausgerüstet. Dunkle Radsätze.Zuglänge über Puffer 480 mm.Das passende Wagenset zur 88594.

- Ergänzungswagen-Set für RABe 501 Giruno der SBB - 2 Mittelwagen: D (B9) und E (B8), beide 2. Klasse - Serienmäßige Innenbeleuchtung mit wartungsfreien LEDs - Kulissenführung in Jakobs-Drehgestellen - Befahrbarer Mindestradius 360 mm, Länge 40,2 cm

- Zugpackung Züricher S-Bahn SBB - Enthält Elektrolokomotive Re 420 und 3 Doppelstockwagen - Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden - Glockenankermotor, alle Achsen angetrieben - Länge über Puffer 443 mm

- Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 Giruno der SBB - 5-teilige Grundgarnitur mit Restaurantwagen und mehreren Mittel- und Endwagen - Digital-Decoder mfx+ mit Geräusch- und Lichtfunktionen - Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse für gleichmäßige Fahrt - Führerstände mit Inneneinrichtung und realistische Kulissenführung

☳ Langlebiges Material: Das Rad ist aus dickwandigem Stahlrohr hergestellt, sicher und zuverlässig, robust und leicht, verschleißfest und nicht leicht zu brechen und zu verblassen.

Vorbild: Doppelrungenwagen Bauart Snps 719 der SBB Cargo AG. Silbergraue Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 2019. Produktbeschreibung: Modell: Fein detaillierte, feststehende Doppelrungen mit Spannhebeln. Farblich abgesetzte Ladefläche. Länge über Puffer 23,9 cm. Gleichstromradsatz E700580.

- Doppel-Triebwagen - Elektrisch - Modell: RAe 4/8 Churchill-Pfeil der SBB - Feuerrote Grundfarbgebung

Vorbild: Mehrsystem-Elektrolokomotive Baureihe 193 (Siemens Vectron) der SBB Cargo International im Zustand der Epoche VI um 2018. Highlights ;Komplette Neukonstruktion, fein detailliert. ;Glockenankermotor. ;Warmweiß/rote LED-Spitzenbeleuchtung. Modell: Komplette Neukonstruktion. Fahrwerk aus Metall, Lokaufbau aus Kunststoff. Hochfeine Ausführung mit aufwendiger Farbgebung und Beschriftung. Ausgerüstet mit Glockenankermotor, beide Drehgestelle angetrieben. Angesetzte Details, warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beide Drehgestelle angetrieben. Länge über Puffer ca. 86 mm.

Schiebewandwagen Hbbillns Vorbild: Großraumwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Standardbauart Hbbillns mit hohen Schiebewänden. Betriebszustand um 2017. Modell: Fahrgestell mit Fischbauchträger und angesetzten Einzelheiten. Aufbau in Metalliclackierung. Länge über Puffer 17,9 cm. Gleichstromradsatz E700580.

Vorbild: Elektrolokomotive Ae 6/6 als Museumslok der SBB Historic. Kantonswappen Graubünden/Grischun. Betriebsnummer 11421. Tannengrüne Grundfarbgebung. Betriebszustand 2022.Highlights Vorbildgerecht optimierte Form der Fronten. Erstmalig mit Mittelmotor und Antrieb auf 4 Achsen. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zahlreiche Lichtfunktionen separat digital schaltbar. Kurzkupplungskinematik.Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in beiden Drehgestellen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen: Umschalten auf ein rotes Schlusslicht, umschalten auf zwei rote Schlusslichter, umschalten auf Warnsignal, Fahrberechtigungssignal und Rangierlicht. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten LED. Viele angesetzte Details wie Griffstangen aus Metall. Kurzkupplungskinematik. Länge über Puffer 21 cm. GroßbetriebEnde der 1940er Jahre befassten sich die Schweizer Bundesbahnen (SBB) wieder intensiv mit den Problemen der Zugförderung auf der Gotthardstrecke. Ausgiebige Studien führten zur Erkenntnis, dass für die immer weiter steigenden Zuglasten ein neuer Lokomotivtyp mit sechs Treibradsätzen, ohne Laufachsen, mit einem Gewicht von rund 120 t und einer Leistung von 4.300 kW konstruiert werden müsste. Nach fast dreijähriger Entwicklungs- und Fabrikationszeit konnten im Herbst 1952 sowie im Januar 1953 die beiden Prototypen der Ae 6/6 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Mit der Überwindung einiger Kinderkrankheiten und vor allem dem Einbau seitenelastisch gelagerter Radsätze sowie der Verkleinerung des Spurkranzes der mittleren Drehgestellräder leiteten die SBB 1954 die Serienfertigung ein. In den Jahren 1955 bis 1966 gelangten insgesamt 118 weitere Einheiten zur Ablieferung. Schnell zeigte sich nun, dass mit den Ae 6/6 11401-11520 wirklich ein großer Wurf gelungen war und eine „neue Gotthardlok“ am Lokomotivhimmel funkelte. Einziges Manko der Ae 6/6 blieben ihre Drehgestelle, welche sich auf bestimmten Strecken als regelrechte „Schienenhobel“ erwiesen und so für eine übermäßige Abnutzung des Oberbaus sorgten. Die ersten 25 Lokomotiven wurden häufig als Kantonslokomotiven bezeichnet, da sie die Wappen der 25 Schweizer Kantone trugen. An den Seiten der Lokkästen befanden sich Chrom-Zierlinien und an den Fronten ein Schnäuzchen. Diese Verzierungen sowie die Wappen an den Seitenwänden fanden großen Anklang und machten diese leistungsstarken Loks europaweit berühmt. Die restlichen 95 Serienloks erhielten die Wappen der Kantonshauptorte sowie wichtiger Städte und Ortschaften. In den 1950er und 1960er Jahren fungierten die Ae 6/6 sowohl im Reise- wie auch im Güterverkehr als die Gotthardloks schlechthin. Echte Konkurrenz erwuchs ihnen erst ab 1975 mit dem Erscheinen der beinah doppelt so starken Re 6/6. Die einstigen Gotthard-Stars mussten nun mit niedrigeren Diensten vorliebnehmen und wanderten ins Mittelland und in den Jura ab. Ab Mitte der 1990er Jahre waren sie fast nur noch vor Güterzügen zu sehen. Eine erste große Ausmusterungswelle erfasste die Loks in den Jahren 2009/2010 und im Dezember 2013 endeten die letzten planmäßigen Einsätze. Die Ae 6/6 hatten ausgedient. Insgesamt 15 Maschinen sind heute erhalten, davon allein sechs Exemplare im Besitz der SBB Historic. Dazu gehört auch die betriebsfähige Ae 6/6 11421 „Grischun/Graubünden“ in tannengrüner Originalfarbgebung.

Vorbild: 3 gedeckte Güterwagen K3 mit Bremserhaus, der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), in unterschiedlichen Ausführungen. Alle Wagen im Betriebszustand Ende der 1950er Jahre. Highlight: Schiebetüren zum Öffnen. Modell: Schiebetüren zum Öffnen. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern, einzeln verpackt und gekennzeichnet. Zusätzliche Umverpackung. Länge über Puffer je Wagen 11,0 cm.Gleichstromradsatz E700580. Die passende Tender-Dampflokomotive der Serie Eb 3/5 finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37191.

- Elektrolokomotive Re 6/6 SBB/CFF/FFS - Material: Kunststoffgehäuse, Metallfahrwerk - Antrieb: Glockenankermotor, äußere Drehgestelle - Beleuchtung: LED mit Schweizer Lichtwechsel - Besonderheiten: Bewegliche Schienenräumer, filigrane Griffstangen

- Elektrolokomotive Ae 610 der SBB Cargo - Farbgebung: Ultramarinblau/Feuerrot, Betriebsnummer 610 519-1 - Antrieb: Mittelmotor mit Antrieb auf vier Achsen, Haftreifen - Beleuchtung: Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar, zahlreiche Lichtfunktionen - Maße: Länge über Puffer 21 cm

Vorbild: 2 Reisezugwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Einheitswagen Typ EW IV A, 1. Klasse. Gestaltung im aktuellen InterCity-Design, mit markant roten Türen. Aktueller Betriebszustand. Highlights: ;Aktuellste InterCity-Farbgebung im neuen SBB-Design. ;Passende Schnellzugwagen zur SBB-Lokomotive Serie Re 460. ;Neue Betriebsnummern. Modell: Beide Wagen mit verstellbaren Puffern. Vorbereitet für stromführende Kupplungen 7319 oder stromführende Kurzkupplungen 72020/72021 sowie zum Einbau der Innenbeleuchtung 7330. Beide Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und einzeln verpackt. Zusätzliche Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer 53,0 cm. Gleichstromradsatz je Wagen E700580.

- Elektrolokomotive Ae 3/6 I der SBB - Tannengrüne Grundfarbgebung mit grauem Fahrwerk - Mit Stangenpuffer, Übergangsblechen und 4 Führerstandstüren - Digital-Decoder mfx+ und umfangreiche Geräusch- und Lichtfunktionen - Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen Einzelheiten

- Elektrolokomotive Re 620 der SBB Cargo - Gehäuse aus Kunststoff, Fahrwerk aus Metall - Antrieb über äußere Drehgestelle, Glockenankermotor - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden - Bewegliche Schienenräumer an beiden Drehgestellen, Länge über Puffer 88 mm

- Modell: Tender-Dampflokomotive Serie Eb 3/5 Habersack SBB - Digital-Decoder mfx+, Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb, 3 angetriebene Achsen - Beleuchtung mit warmweißen LEDs, Telex-Kupplung - Maße: Länge 14,6 cm

MÄRKLIN H0 Taschenwagen mit LKW Wechselaufbauten Hanggartner 47453-02, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Startpackungen & Zugsets

- Leichtstahlwagen-Set SBB - 5 verschiedene Wagen: 2 C4, 3. Klasse; 1 B4, 2. Klasse; 1 Cr4, 3. Klasse mit Buffet-Bereich; 1 F4 Gepäckwagen - Tannengrüne Grundfarbgebung - Mindestradius 360 mm - Innenbeleuchtung mit warmweißen LEDs, stromführende Kurzkupplungsköpfe