schienenbus h0

- H0 Schienenbus CVT34 Wismarer - Digital-Decoder mfx+ mit Geräuschfunktionen - Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, 2 Achsen angetrieben - Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal - Maße: Länge 13,5 cm

- Schienenbus-Motorwagen Baureihe 798 und Steuerwagen Baureihe 998 der Deutschen Bundesbahn - Digital-Decoder mfx+ mit Geräusch- und Lichtfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb, 2 Achsen angetrieben - Serienmäßige Innenbeleuchtung, fahrtrichtungsabhängiges Dreilicht-Spitzensignal - Länge über Puffer der zweiteiligen Garnitur 32,2 cm

- Beiwagen der Baureihe 998.0 der Deutschen Bundesbahn - Farbgebung: Purpurrot - Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs - Kinematikgeführte Aufnahmen für stromführende Kupplungsdeichseln - Länge über Puffer 16,0 cm

Märklin H0 41980 Schienenbus-Beiwagen BR 998 124-2 OVP 01 06 -MONI-, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Piko ~Schienenbus 798 + Steuerwagen 998.6, DB, Ep. IV + PluX22 Decoder 52721, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Märklin H0 39980 BR 798 716-7 / 998 604-3 DB mfx DIG C-Sinus Sound OVP 01 06, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Schienenbus-Beiwagen - Set bestehend aus: Schienenbus-Beiwagen mit Dienstabteil Baureihe VB 98 DB - Beiwagen-Betriebsnummer VB 98 034 Epoche III - Spurweite: H0 - Maßstab: 1:87 - Material: Metall - 16 cm lang

- Piko H0 Sound-Diesel-Schienenbus Rh 49 SNCB IV - Maßstab 1:87, Spur H0 - Inklusive PIKO Sound-Decoder - 1 Stück

- Piko H0 (1:87) 52797 - Sound-Diesel-Schienenbus Rh 554 SNCB III - Inklusive PIKO Sound-Decoder - Maßstab: H0 (1:87) - Epochen: III

- Piko 52795 Diesel-Schienenbus Rh 49, SNCB, Ep. IV - Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven - Maßstab: H0 (1:87) - Inklusive PIKO Sound-Decoder

- Piko H0 52734 Schienenbus VT 98 + Steuerwagen VS 98 DB III - Beleuchtete seitliche Zugzielanzeiger - Kleinstmotor mit Schwungmassen für einwandfreie Laufeigenschaften - Stromleitende Kurzkupplungskinematik für Kuppelbarkeit von Trieb- und Steuerwagen - Beleuchtungsfunktionen separat schaltbar, freier Durchblick durch Fahrgasträume - PluX22-Schnittstelle für Digitaldecoder, Soundvorbereitung

Bemo 1009935 DR VT 133 525 Wismarer Schienenbus H0e + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Modellbahn Union MU-H0-T27004 Schienenbus MAN AKN VT11 Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Modellbahn Union MU-H0-T27006 Schienenbus MAN SWEG Rebenbummler VT28 Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Modellbahn Union MU-H0-T95006 Schienenbus VT 95 Vorserie HzL VT7 Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Trix H0 - Art.Nr. 22995 Schienenbus mit Beiwagen. Spur: Trix H0 Epoche: III Vorbild: Schienenbus Triebwagen Baureihe VT 95.9 mit Beiwagen VB 140 der Deutschen Bundesbahn (DB). Erste Bauserie, in purpurroter Ursprungsfarbgebung, mit Oberlicht-Fenster über dem Führerstand. Auslieferungs- bzw. Betriebszustand um 1952/53. Modell: Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung im Motorwagen und Beiwagen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter am Motorwagen konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 des Motorwagens jeweils separat digital abschaltbar. Am Beiwagen leuchten zwei rote Schlusslichter je nach Position des Motorwagens. Spitzenlicht, Schlusslicht und Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED), digital gemeinsam schaltbar. Zwischen den Fahrzeug-Einheiten stromführende Kupplungsdeichsel mit Kulissenführung. Eine zusätzliche stromlose Kuppelstange liegt für den Einsatz in einer Mehrfachtraktion bei. Bei einer maximal 4-teiligen Einheit (2 Doppel-Einheiten) kann über einen Schalter jeweils das rote Schlusslicht am Beiwagen abgeschaltet werden. Wagen-Führerstände und Inneneinrichtung im Motorwagen und Beiwagen erlauben einen freien Durchblick. Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge der zweiteiligen Garnitur 28,2 cm.   DCC MFX Spitzensignal · · Diesellok-Fahrgeräusch · · Signalhorn · · Direktsteuerung · · Bremsenquietschen aus · · Spitzensignal Lokseite 2 · · Schaffnerpfiff · · Spitzensignal Lokseite 1 · · Türenschließen · · Highlight: Komplette Neuentwicklung. Mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal am Motorwagen je Seite separat digital abschaltbar. Rote Schlusslichter leuchten am Beiwagen je nach Position des Motorwagens. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). VT 95.9 mit VB 140 (Schienenbus mit Beiwagen). Schon in den 1930er-Jahren entstanden die ersten Schienen-Omnibusse aus dem Wunsch heraus, leichte und anspruchslose Fahrzeuge unter Verwendung von Teilen und Baugruppen aus dem Lastwagen- und ­Omnibusbau zu entwickeln. Bald nach Ende des Zweiten Weltkriegs erkannte die spätere Bundesbahn, dass nur durch den extensiven Einsatz solcher Schienenbusse der Betrieb auf vielen unwirtschaftlichen Nebenstrecken gegen die wachsende Konkurrenz auf der Straße aufrechtzuerhalten war. 1949 erhielt daher die Waggonfabrik Uerdingen den Auftrag, ein solches Fahrzeug zu entwickeln. Zwischen März und August 1950 konnten elf Prototypen in Betrieb genommen werden. Die Verwandtschaft mit Omnibussen war unverkennbar. Ein Radsatzstand von 4.500 mm, leichte Stoßpuffer sowie eine Lkw-Anhängerkupplung waren charakteristische Merkmale. Den Antrieb auf einen Radsatz besorgte ein unterflur eingebauter Büssing-Motor mit 110 PS Leistung über ein mechanisches Sechsgang-Getriebe. Mit dem VT 95 912 (später VT 95 9112) folgte im November 1950 das letzte und vor allem richtungsweisende Vorserienfahrzeug. Mit einer Sondergenehmigung des Verkehrsministers konnte bei diesem Schienenbus der Radsatzstand auf 6.000 mm verlängert werden. Dank der Verlängerung des Wagenkastens war nun auch ein ausreichendes Platzangebot vorhanden. Nach gründlicher Erprobung entstand in den 1950er-Jahren eine ganze Familie von Schienenbussen. Eine erste Serie von 60 Einheiten der einmotorigen VT 95 rollte ab 1952 aus den Werkshallen. Der feste Radsatzstand von 6.000 mm war geblieben, doch ansonsten gab es einige Änderungen. Die Frontpartie war nun korbbogenförmig gewölbt ausgestaltet und mit gewölbten Oberlichtern ausgestattet. Bei späteren Serien wurde auf die Oberlichter verzichtet. Dreiteilige Falttüren an den Wagen­enden sorgten für einen schnellen Fahrgastwechsel. Bei den zugehörigen Beiwagen der Reihe VB 140 (erst ab Ende

Diesel-Schienenbus Rh 553 SCM VI Neuheit 2025: Artikelnummer: 52112 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56532 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Sound-Diesel-Schienenbus Rh 553 SCM VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Artikelnummer: 52113 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Sound-Diesel-Schienenbus Rh 553 SCM VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Artikelnummer: 52114 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

NH Schienenbus MAN RWE 808

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