Roco H0 Schnellzugwagen Bme 2. Klasse der DR Ep. IV

„Halberstädter“-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn mit 11 Abteilen. Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen.

„Halberstädter“-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn mit 11 Abteilen. • Seitenwände mit durchgehender Regenrinne • Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert • Freistehende Griffstangen • Zurüstbare Pufferbohle • Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung • Art.-Nr. 6200117: Geänderte Betriebsnummer Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200116 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 303 mm

Überblick Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Art.-Nr. 6200117: Geänderte Betriebsnummer Beschreibung „Halberstädter“-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn mit 11 Abteilen. Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen

2. Klasse Schnellzugwagen "Halberstädter", Typ Bme, der Deutschen Reichsbahn mit 11 Abteilen. Der Name der Wagen stammt von ihrem Produktionsstandort, den Halberstädter Reparaturwerken. In den 1980er Jahren begann die Produktion eines Seitenabteil-Schnellzugwagens, der nicht mit Klimaanlage ausgestattet war und auf den UIC-Z-Spezifikationen basierte. Diese neuen Wagen wurden in der grünen und beigen Farbgebung der Deutschen Reichsbahn lackiert, die ab Mitte der 1980er Jahre für alle Schnellzugwagen verbindlich wurde. Neben ihrem Einsatz im Schnellzugverkehr innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren diese Wagen häufig auf Transit- und internationalen Zügen anzutreffen.

„Halberstädter“-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn mit 11 Abteilen. Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen.