Fleischmann Dampflok BR 52, DB, Ep. III, N Modellbahn

Dampflokomotive BR 52Ausführung: Wannentender, Vorlaufradsatz mit ScheibenrädernLeistung: 1.192 kW, Höchstgeschwindigkeit 80 km/hBauzeit: 1942 bis 1950, über 7.000 Stück produziert
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Fleischmann 7160038 N Dampflokomotive 52 5365, DB
Überblick Ausführung mit Wannentender Vorlaufradsatz mit Scheibenräder Z21-Führerstand verfügbar
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Fleischmann N 7160038 - Dampflokomotive 52 5365, DB Modellbahn
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Fleischmann 7160038
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FLEISCHMANN 7160038 N Dampflokomotive 52 5365, DB, Ep. III FLEISCHMANN00000000000007160038
Dampflokomotive 52 5365 der Deutschen Bundesbahn. ■ Ausführung mit Wannentender ■ Vorlaufradsatz mit Scheibenräder ■ Z21-Führerstand verfügbar In den Jahren 1942 bis 1950 wurden von der Kriegslokomotive der Baureihe 52 über 7.000 Stück gebaut. Diese wurden mit möglichst wenig Aufwand konstruiert und auch am Material wurde gespart, wo es nur möglich war. Mit dem Gewicht von 84 Tonnen erreichte sie eine Leistung von 1.192 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Auch nach 1945 waren die Lokomotiven in vielen Teilen Europas beim Wiederaufbau noch lange unentbehrlich. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Spur N Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer 144 mm
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Fleischmann 7160038 N Dampflokomotive 52 5365, DB (Spur N)
Dampflokomotive 52 5365 der Deutschen Bundesbahn. In den Jahren 1942 bis 1950 wurden von der Kriegslokomotive der Baureihe 52 über 7.000 Stück gebaut. Diese wurden mit möglichst wenig Aufwand konstruiert und auch am Material wurde gespart, wo es nur möglich war. Mit einem Gewicht von 84 Tonnen erreichte sie eine Leistung von 1.192 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Auch nach 1945 waren die Lokomotiven in vielen Teilen Europas beim Wiederaufbau noch lange unentbehrlich.
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