aerox malossi

Wie kann man eine Innen- oder Außenrotorzündung einfach einstellen ? Die Easyboost Zündzeitpunkt-Einstellgerät Mikrometer beantwortet diese Frage auf einfache Weise. Mit dem Easyboost Zündzeitpunkt Einstellgerät Messschraube Mikrometer können Sie eine Innenrotorzündung vom Typ für MVT DD, Doppler, Stage6, Polini, HPI oder andere problemlos halten. Ob es sich nun um eine 2,25 mm Einstellung wie bei MHR, oder 1,4 mm mit Selettra Italkit für beispiel Aerox, Simson, Jog-R, Booster, oder 3,3 mm mit Malossi MHR auf Moto 50 Derbi oder AM6 handelt, Sie können absolut jede Art von Zündung einstellen. Um das Ablesen zu erleichtern, ist das Display der Messuhr mit einer Skala von 0 bis 9 versehen. Das bedeutet, dass eine Umdrehung der Nadel einer Einstellung von 1 mm entspricht. 1 Teilstrich entspricht also 0,01 mm. Die Einstellung kann bis zu 9 mm vor dem oberen Totpunkt erfolgen. Der Körper der Easyboost Messuhr ist aus Aluminium gefertigt. Der Schaft ist zum Schutz vor Korrosion mit einer Chromschicht überzogen. Eine Schraube hält die Höhe der Messuhr fest, sodass sie an alle Zylinderköpfe von Zweitaktmotoren angepasst werden kann. Die Easyboost Kalibrierungsstange ist also ein unverzichtbares Werkzeug, das in Ihrem Werkzeugkasten nicht fehlen darf. Unser Lastenheft schreibt sehr enge Fertigungstoleranzen vor. Dadurch soll das Spiel zwischen dem Körper des Abgleichstabs und dem festen, in den Zündkerzenschacht geschraubten Teil so gering wie möglich gehalten werden. Dadurch erreichen wir eine Genauigkeit von 0,01 mm.

Racing Getriebedeckel TPR Factory Minarelli Getriebedeckel TPR Factory Alu CNC rot für 50cc Roller mit Minarelli Motor. TPR Factory ist das Racing Segment von Top Performances. Der CNC-gefräste Getriebeabdeckung aus Aluminium wurde für sehr leistungsstarke Motoren entwickelt. Der Getriebedeckel ist in erster Linie für den Einbau in Rennmotoren vorgesehen. Seine CNC-Aluminiumkonstruktion ist steifer als ein Originaldeckel und ermöglicht eine bessere Kühlung des Getriebeöls. Das Gehäuse kann auch mit sog. Oversize Getrieben verwendet werden ( Stage6 R/T Oversize , Malossi Overrange ...etc.). Wir empfehlen die Verwendung eines hochwertigen Racing öls wie dem Malossi 7.1 Racing 100% synthetisch 75W-90 . Das Gehäuse ist rot eloxiert - sieht klasse aus und lässt sich leicht reinigen. Getriebedeckel Für Roller mit Minarelli Motor (Yamaha Aerox / BWs / Slider / Malaguti F12 / F15

Italkit Selettra Racing Zündung Yamaha Aerox Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Analogzündung Italkit Selettra Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt, der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Einer der Hauptvorteile der Selettra Rennzündungen: Der kleine, leichte Innenrotor reduziert die Schwungmasse und ermöglicht dem Motor ein deutlich schnelleres, direkteres Hochdrehen. Hinweis zur Zündeinstellung: Diese Zündung wird wie eine MVT Premium eingestellt – Kolben auf OT auf 0° setzen, grüne Markierung am Rotor muss mit der Linie am Stator fluchten; die Frühzündung regelt die Zündung selbst, Kontrolle per Zündlichtpistole und Messuhr ist trotzdem ratsam. Hinweis: Da es sich hierbei um eine Racing Zündanlage handelt, fällt die Stromversorgung für Licht usw. weg.

Stage6 Auspuff R1200 Minarelli Roller Auspuffanlage Stage6 R1200 RACE Minarelli liegend , extrem leistungsstarke Auspuffanlage für 70ccm Sport und Racingzylinder. Genau wie der große Bruder R1400 wird der R1200 handgeschweißt. Der Krümmer besteht aus 9 einzeln zusammengeschweißten Teilen, wie man es ansonsten nur von sehr teuren Auspuffanlagen kennt. Der sehr leichte Endschalldämpfer besteht aus schwarzem Echt-Carbon . Diese Faktoren machen den R1200 zu einem qualitativen und optischen Highlight! Stage6 R1200 - Power & Performance Sein Volumen und sein Design machen den Stage6 R1200 zu einem idealen Auspuff für 70cc Rennzylinder wie den Stage6 MKII, den Malossi MHR Racing oder den Polini Evolution. Der R1200 von Stage6 erzielt Top Ergebnisse auf allen Zylindern die bis etwa 12.000 U/min drehen. Cirka 2 PS mehr Leistung als der schon sehr starke Stage6 PRO. Die Leistungsdrehzahl verschiebt sich um ca. 1500 U/min nach oben, was natürlich auch zu ordentlich Zuwachs an Endgeschwindigkeit führt Mit einem niedrigeren Drehzahlbereich als sein "großer Bruder", der R1400, eignet er sich perfekt für den Einsatz auf Rundstrecken. Zu beachten: Die Stage6 R1200 wird roh, ohne Lackierung oder Behandlung geliefert - eine bewusste Entscheidung für echte Racing Optik. Es wird dringend empfohlen, öl oder eine Schutzfarbe zu verwenden, um Rost vorzubeugen. Achtung: Nicht in Verbindung mit Höherlegungssätzen geeignet. Details AuspuffStage 6 R1200 Aerox: Racing Auspuff Schalldämpfer: Carbon Ideal für einen 70cc Racing Zylinder Racing Finish (unlackiert) Für Minarelli liegend Motoren (Yamaha Aerox und viele mehr) Ohne Straßenzulassung

Italkit Selettra Racing Zündung Yamaha BWs Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Passend für Minarelli stehend / liegend luftgekühlt (Yamaha Neo's, Jog R, BW's, Slieder, MBK Ovetto, Booster, Stunt, Malaguti F12...), kann aber auch für wassergekühlte Modelle verwendet werden. (Yamaha Aerox, MBK Nitro, Malaguti F12 LC, F15 LC usw...). Analogzündung Italkit Selettra Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt, der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Einer der Hauptvorteile der Selettra Rennzündungen: Der kleine, leichte Innenrotor reduziert die Schwungmasse und ermöglicht dem Motor ein deutlich schnelleres, direkteres Hochdrehen. Hinweis zur Zündeinstellung: Diese Zündung wird wie eine MVT Premium eingestellt – Kolben auf OT auf 0° setzen, grüne Markierung am Rotor muss mit der Linie am Stator fluchten; die Frühzündung regelt die Zündung selbst, Kontrolle per Zündlichtpistole und Messuhr ist trotzdem ratsam. Hinweis: Da es sich hierbei um eine Racing Zündanlage handelt, fällt die Stromversorgung für Licht usw. weg.

Auspuffanlage Stage6 R1400 MK2 Aerox 10 Jahre nach der Einführung der extrem leistungsstarken High-end Renn-Auspuffanlage R1400 bringt Stage6 den Nachfolger bzw. die Weiterentwicklung des erfolgreichen Tuning-Auspuffs auf den Markt - Stage6 Auspuffanlage R1400 MK2 für Minarelli liegend.  Die MKII-Version des Stage6 R1400 Auspuffs zeichnet sich durch ein völlig neues Design und einen optimierten Resonanzkörper aus, um das Leistungspotential moderner Zylinder mit noch mehr Power voll auszuschöpfen. Merkmale Stage6 R1400 MK2 Rennauspuff Die Grundelemente bleiben natürlich gleich – der Auspuff ist sorgfältig aus dünnen Stahlblechteilen von Hand geschweißt, ergänzt wird er von einem Endschalldämpfer in Karbon, der zwar eindeutig Racing Look transportiert, aber dabei unaufdringlich bleibt. Wie der Vorgänger wird der Stage6 R1400 mit Racing Finish, also unlackiert, ausgeliefert; wir empfehlen euch, die Auspuffanlage regelmäßig einzuölen, um diese gegen Rost zu schützen.  In Sachen Leistung passt der R1400 MK2 ausgezeichnet zu 70cc High-end Racing Zylindern wie dem Stage6 MKII, Malossi MHR Team 2, 2Fast 70cc, usw. Ganz klar ein Muss für echte Tuning-Freaks und Racing-Fans! Technische Daten Stage6 70cc Auspuff R1400 70ccm High-End Racing Karbon Endschalldämpfer Racing Finish: Geölt und unlackiert Minarelli liegend Motor OHNE STRASSENZULASSUNG

Werkstattständer MK3 - die 3. Generation des Scooter Stage6 Ständers Fahrzeugständer (Paddock Stand) Stage6 MK3 für Piaggio / Minarelli / Peugeot. Bei Rennfahrzeugen und Customumbauten verzichtet man gerne auf den Hauptständer; sogenannte Paddock Stands ermöglichen dann trotzdem das Aufstellen zu Show- oder Wartungszwecken und ein echtes Muss für die Anwendung von Reifenwärmern. Konstruktion Stage6 Rollerständer Der Stage6 Motorständers wurde wieder überarbeitet, bei der Entwicklung der dritten Generation lag das wesentliche Augenmerk auf Stabilität und Passgenauigkeit, um den Ständer noch robuster, langlebiger und widerstandsfähiger zu machen. Die Logos auf den weißen Reifen wurden aufgehübscht, und es gibt jetzt auch ein Stage6 Logo auf dem Gestänge.   Der MK3 Ständer ist aus stabilem, schwarz beschichtetem Rohr gebogen. Vier Räder erleichtern das Aufbocken des Fahrzeugs. Die Abstützung wird nicht Motordeckel befestigt, sondern an der Federbeinaufnahme. Somit entfällt bei Wartungsarbeiten die umständliche Montage und Demontage der Abstützung. Dieser Ständer wurde für Piaggio Zip, Gilera Runner, Yamaha Aerox, Aprilia SR und Peugeot Speedfight entwickelt und getestet. Sie wird mit drei Aufnahmen für Piaggio, Minarelli und Peugeot geliefert, kann aber mit der entsprechenden Schraube an allen Motoren mit 8- oder 10mm-Federbeinaufnahme montiert werden. Zusammenbau Stage6 Ständer Bausatz Diese MK3 Version wird nicht am Stück geliefert, sondern modular in mehreren Teilen. Keine Panik, der Zusammenbau ist wirklich kinderleicht! Piaggio: 10mm Schraube und Adapter Peugeot: 8mm Schraube und Adapter Minarelli: 8 mm Schraube und Adapter Malossi C-One oder RC-One Gehäuse: Der Zusatzarm Stage6 MK3 für C-One-Gehäuse muss zusätzlich bestellt werden. Das Produkt wird vor dem Versand auf Passgenauigkeit geprüft und kann daher Montagespuren vorweisen. Diese sind im zusammengebauten Zustand nicht sichtbar.

Zylinderkit Stage6 R/T FL 70ccm für FL Gehäuse Die nächste Generation des Stage6 R/T ist da. Kein einfacher Nachfolger, sondern die konsequente Weiterentwicklung einer echten Stage6 Legende: das Stage6 R/T FLR 70ccm Zylinderkit für Flange Mount (FL) Tuning-Motorgehäuse wie z.B. Malossi C-One, RC-One, 2Fast Passion oder TPR Factory. Der Zylinder kann sowohl auf Rollern mit Piaggio lang / kurz LC als auch Minarelli LC Motor verbaut werden. Die R/T-Legende kehrt zurück Vor mehr als 15 Jahren setzte der erste Stage6 R/T Zylinder neue Maßstäbe und wurde zu einem der prägendsten Produkte der Stage6 Geschichte. Kompromisslose Performance, Innovation und höchste Qualität machten ihn zum Aushängeschild der Marke. Jetzt ist der R/T zurück - radikal weiterentwickelt und bereit für die nächste Generation.  Sechs Jahre Entwicklungsarbeit, unzählige Prüfstandsläufe, tausende Rennstreckenkilometer und mehrere komplette Neustarts folgten einem klaren Ziel: maximale Racing-Performance, ein breites nutzbares Leistungsband und kompromisslose Robustheit im harten Renneinsatz. Nicht einfach ein Nachfolger, sondern das Next Level des R/T Zylinders. Stage6 FL Zylinder 70ccm - 29 PS Maximale Performance Das Stage6 R/T FL 70ccm Zylinderkit verfügt über 70ccm Hubraum und basiert auf einer Kombination aus 47,6mm Bohrung für 39,3mm Hub. Bereits out of the box erreicht das Kit ca. 29 PS bei 14.500 U/min.  (getestet mit 28mm Vergaser), und zwar in Kombination mit Auspuff Stage6 R/T FL 70 , Stage6 R/T Innenrotorzündung , Stage6 R/T Oversize Variokit , PWK 28 Vergaser , Stage6 by V-Force Membranblock und einem langen Getriebe. Es wurde bewusst auf ein breites, nutzbares Leistungsband gesetzt, anstatt zugunsten eines Spitzenwerts die Fahrbarkeit zu beeinträchtigen. Durch dieses breite Drehzahlband reagiert der Motor deutlich unempfindlicher auf Schwankungen in der Variomatik-Abstimmung, was besonders bei langen Renneinsätzen und hohen Temperaturen für konstante Performance sorgt. Im Gegensatz zu vielen herkömmlichen Rennzylindern liefert dieser Zylinder bereits im Auslieferungszustand die maximale Rennperformance, ohne dass aufwendige Vorarbeiten oder nachträgliches Porting erforderlich sind: montieren, Motor abstimmen und los. Dennoch haben die Entwickler von Stage6 R/T ausreichend Material im Zylinder belassen, so dass erfahrene Tuner bei Bedarf weiterhin Raum für individuelle Anpassungen vorfinden. Stage6 FL Tuningzylinder - Brennraum & Flansch Um fertigungsbedingte Toleranzen der Steuerzeiten vollständig auszugleichen, wird jeder einzelne Zylinder vor der Auslieferung präzise vermessen. Passend zu den Messwerten wird der optimale Brennraumeinsatz aus drei verfügbaren Höhen gewählt: 2,3 mm, 2,5 mm oder 2,7 mm. Eine Passgenauigkeit auf höchstem Niveau. Höchste Präzision und maximale Dichtigkeit zeichnen den Auslasstrakt aus: Der 5-Achs-CNC-gefräste Auspuffflansch sorgt für einen strömungsgünstigen, stufenlosen übergang vom ovalen Zylinderauslass zum runden Krümmeranschluss. Drei O-Ringe (einer zum Zylinder und zwei zum Krümmer) halten den Abgasdruck absolut dicht und verhindert zuverlässig das Austreten von Kraftstoff- und ölrückständen. Technische Daten und Lieferumfang Stage6 R/T 70 FL Aluminium-Zylinder mit 70ccm Hubraum, 47,6mm Bohrung und hochresistenter Nikasil-Beschichtung 5 überströmer und geteilter Auslass 47,6mm Kolben mit 12mm Kolbenbolzen und 0,8mm starkem Kolbenring Zweiteiliger Zylinderkopf mit orange eloxiertem Wassermantel Ausgelegt für Standardhub und 90 mm Pleuel CNC Auspuffflansch mit drei O-Ringen, 4-Loch Befestigung Inkl. aller für die Montage erforderlichen Dichtungen und Schrauben Für FL Tuning Motorgehäuse Passend für Piaggio lang / kurz LC (NRG, Runner) und Minarelli liegend LC (Aerox) Achtung: Das Zylinderkit kann nicht auf originalen / herkömmlichen Motorgehäuse montiert werden! Hinweis: Ohne Straßenzulassung - Racing only!