aerox malossi

Italkit Selettra Racing Zündung Yamaha BWs Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra. Passend für Minarelli stehend / liegend luftgekühlt (Yamaha Neo's, Jog R, BW's, Slieder, MBK Ovetto, Booster, Stunt, Malaguti F12...), kann aber auch für wassergekühlte Modelle verwendet werden. (Yamaha Aerox, MBK Nitro, Malaguti F12 LC, F15 LC usw...). Analogzündung Italkit Selettra Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt, der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann. Einer der Hauptvorteile der Selettra Rennzündungen: Der kleine, leichte Innenrotor reduziert die Schwungmasse und ermöglicht dem Motor ein deutlich schnelleres, direkteres Hochdrehen. Hinweis zur Zündeinstellung: Diese Zündung wird wie eine MVT Premium eingestellt – Kolben auf OT auf 0° setzen, grüne Markierung am Rotor muss mit der Linie am Stator fluchten; die Frühzündung regelt die Zündung selbst, Kontrolle per Zündlichtpistole und Messuhr ist trotzdem ratsam. Hinweis: Da es sich hierbei um eine Racing Zündanlage handelt, fällt die Stromversorgung für Licht usw. weg.

Auspuffanlage Stage6 R1400 MK2 Aerox 10 Jahre nach der Einführung der extrem leistungsstarken High-end Renn-Auspuffanlage R1400 bringt Stage6 den Nachfolger bzw. die Weiterentwicklung des erfolgreichen Tuning-Auspuffs auf den Markt - Stage6 Auspuffanlage R1400 MK2 für Minarelli liegend.  Die MKII-Version des Stage6 R1400 Auspuffs zeichnet sich durch ein völlig neues Design und einen optimierten Resonanzkörper aus, um das Leistungspotential moderner Zylinder mit noch mehr Power voll auszuschöpfen. Merkmale Stage6 R1400 MK2 Rennauspuff Die Grundelemente bleiben natürlich gleich – der Auspuff ist sorgfältig aus dünnen Stahlblechteilen von Hand geschweißt, ergänzt wird er von einem Endschalldämpfer in Karbon, der zwar eindeutig Racing Look transportiert, aber dabei unaufdringlich bleibt. Wie der Vorgänger wird der Stage6 R1400 mit Racing Finish, also unlackiert, ausgeliefert; wir empfehlen euch, die Auspuffanlage regelmäßig einzuölen, um diese gegen Rost zu schützen.  In Sachen Leistung passt der R1400 MK2 ausgezeichnet zu 70cc High-end Racing Zylindern wie dem Stage6 MKII, Malossi MHR Team 2, 2Fast 70cc, usw. Ganz klar ein Muss für echte Tuning-Freaks und Racing-Fans! Technische Daten Stage6 70cc Auspuff R1400 70ccm High-End Racing Karbon Endschalldämpfer Racing Finish: Geölt und unlackiert Minarelli liegend Motor OHNE STRASSENZULASSUNG

Werkstattständer MK3 - die 3. Generation des Scooter Stage6 Ständers Fahrzeugständer (Paddock Stand) Stage6 MK3 für Piaggio / Minarelli / Peugeot. Bei Rennfahrzeugen und Customumbauten verzichtet man gerne auf den Hauptständer; sogenannte Paddock Stands ermöglichen dann trotzdem das Aufstellen zu Show- oder Wartungszwecken und ein echtes Muss für die Anwendung von Reifenwärmern. Konstruktion Stage6 Rollerständer Der Stage6 Motorständers wurde wieder überarbeitet, bei der Entwicklung der dritten Generation lag das wesentliche Augenmerk auf Stabilität und Passgenauigkeit, um den Ständer noch robuster, langlebiger und widerstandsfähiger zu machen. Die Logos auf den weißen Reifen wurden aufgehübscht, und es gibt jetzt auch ein Stage6 Logo auf dem Gestänge.   Der MK3 Ständer ist aus stabilem, schwarz beschichtetem Rohr gebogen. Vier Räder erleichtern das Aufbocken des Fahrzeugs. Die Abstützung wird nicht Motordeckel befestigt, sondern an der Federbeinaufnahme. Somit entfällt bei Wartungsarbeiten die umständliche Montage und Demontage der Abstützung. Dieser Ständer wurde für Piaggio Zip, Gilera Runner, Yamaha Aerox, Aprilia SR und Peugeot Speedfight entwickelt und getestet. Sie wird mit drei Aufnahmen für Piaggio, Minarelli und Peugeot geliefert, kann aber mit der entsprechenden Schraube an allen Motoren mit 8- oder 10mm-Federbeinaufnahme montiert werden. Zusammenbau Stage6 Ständer Bausatz Diese MK3 Version wird nicht am Stück geliefert, sondern modular in mehreren Teilen. Keine Panik, der Zusammenbau ist wirklich kinderleicht! Piaggio: 10mm Schraube und Adapter Peugeot: 8mm Schraube und Adapter Minarelli: 8 mm Schraube und Adapter Malossi C-One oder RC-One Gehäuse: Der Zusatzarm Stage6 MK3 für C-One-Gehäuse muss zusätzlich bestellt werden. Das Produkt wird vor dem Versand auf Passgenauigkeit geprüft und kann daher Montagespuren vorweisen. Diese sind im zusammengebauten Zustand nicht sichtbar.

Zylinderkit Stage6 R/T FL 70ccm für FL Gehäuse Die nächste Generation des Stage6 R/T ist da. Kein einfacher Nachfolger, sondern die konsequente Weiterentwicklung einer echten Stage6 Legende: das Stage6 R/T FLR 70ccm Zylinderkit für Flange Mount (FL) Tuning-Motorgehäuse wie z.B. Malossi C-One, RC-One, 2Fast Passion oder TPR Factory. Der Zylinder kann sowohl auf Rollern mit Piaggio lang / kurz LC als auch Minarelli LC Motor verbaut werden. Die R/T-Legende kehrt zurück Vor mehr als 15 Jahren setzte der erste Stage6 R/T Zylinder neue Maßstäbe und wurde zu einem der prägendsten Produkte der Stage6 Geschichte. Kompromisslose Performance, Innovation und höchste Qualität machten ihn zum Aushängeschild der Marke. Jetzt ist der R/T zurück - radikal weiterentwickelt und bereit für die nächste Generation.  Sechs Jahre Entwicklungsarbeit, unzählige Prüfstandsläufe, tausende Rennstreckenkilometer und mehrere komplette Neustarts folgten einem klaren Ziel: maximale Racing-Performance, ein breites nutzbares Leistungsband und kompromisslose Robustheit im harten Renneinsatz. Nicht einfach ein Nachfolger, sondern das Next Level des R/T Zylinders. Stage6 FL Zylinder 70ccm - 29 PS Maximale Performance Das Stage6 R/T FL 70ccm Zylinderkit verfügt über 70ccm Hubraum und basiert auf einer Kombination aus 47,6mm Bohrung für 39,3mm Hub. Bereits out of the box erreicht das Kit ca. 29 PS bei 14.500 U/min.  (getestet mit 28mm Vergaser), und zwar in Kombination mit Auspuff Stage6 R/T FL 70 , Stage6 R/T Innenrotorzündung , Stage6 R/T Oversize Variokit , PWK 28 Vergaser , Stage6 by V-Force Membranblock und einem langen Getriebe. Es wurde bewusst auf ein breites, nutzbares Leistungsband gesetzt, anstatt zugunsten eines Spitzenwerts die Fahrbarkeit zu beeinträchtigen. Durch dieses breite Drehzahlband reagiert der Motor deutlich unempfindlicher auf Schwankungen in der Variomatik-Abstimmung, was besonders bei langen Renneinsätzen und hohen Temperaturen für konstante Performance sorgt. Im Gegensatz zu vielen herkömmlichen Rennzylindern liefert dieser Zylinder bereits im Auslieferungszustand die maximale Rennperformance, ohne dass aufwendige Vorarbeiten oder nachträgliches Porting erforderlich sind: montieren, Motor abstimmen und los. Dennoch haben die Entwickler von Stage6 R/T ausreichend Material im Zylinder belassen, so dass erfahrene Tuner bei Bedarf weiterhin Raum für individuelle Anpassungen vorfinden. Stage6 FL Tuningzylinder - Brennraum & Flansch Um fertigungsbedingte Toleranzen der Steuerzeiten vollständig auszugleichen, wird jeder einzelne Zylinder vor der Auslieferung präzise vermessen. Passend zu den Messwerten wird der optimale Brennraumeinsatz aus drei verfügbaren Höhen gewählt: 2,3 mm, 2,5 mm oder 2,7 mm. Eine Passgenauigkeit auf höchstem Niveau. Höchste Präzision und maximale Dichtigkeit zeichnen den Auslasstrakt aus: Der 5-Achs-CNC-gefräste Auspuffflansch sorgt für einen strömungsgünstigen, stufenlosen übergang vom ovalen Zylinderauslass zum runden Krümmeranschluss. Drei O-Ringe (einer zum Zylinder und zwei zum Krümmer) halten den Abgasdruck absolut dicht und verhindert zuverlässig das Austreten von Kraftstoff- und ölrückständen. Technische Daten und Lieferumfang Stage6 R/T 70 FL Aluminium-Zylinder mit 70ccm Hubraum, 47,6mm Bohrung und hochresistenter Nikasil-Beschichtung 5 überströmer und geteilter Auslass 47,6mm Kolben mit 12mm Kolbenbolzen und 0,8mm starkem Kolbenring Zweiteiliger Zylinderkopf mit orange eloxiertem Wassermantel Ausgelegt für Standardhub und 90 mm Pleuel CNC Auspuffflansch mit drei O-Ringen, 4-Loch Befestigung Inkl. aller für die Montage erforderlichen Dichtungen und Schrauben Für FL Tuning Motorgehäuse Passend für Piaggio lang / kurz LC (NRG, Runner) und Minarelli liegend LC (Aerox) Achtung: Das Zylinderkit kann nicht auf originalen / herkömmlichen Motorgehäuse montiert werden! Hinweis: Ohne Straßenzulassung - Racing only!