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Vorbild Die Rhätia wurde als erste Lok der damaligen Landquart-Davos-Bahn als LD 1 im Jahre 1889 von der SLM in Winterthur abgeliefert. Mit einer Leistung von 250 PS entsprach die 30 Tonnen schwere und 45 km/h schnelle Lok dem damaligen Stand der Technik und wurde im normalen Zugdienst eingesetzt. Doch bald schon wurden die kleinen Loks der Baureihe G ¾ von stärkeren Maschinen in weniger anspruchsvolle Dienste verdrängt, bis sie nach der vollständigen Elektrifizierung des Netzes der RhB Anfang der 20er-Jahre entbehrlich wurden. 1928 wurde die Lok Nr. 1 ausgemustert und für ein geplantes Schweizer Eisenbahnmuseum vorgesehen. 1970 kam die Lok zur Museumsbahn Blonay-Chamby in der Westschweiz, wo sie abgestellt aufbewahrt wurde. Im Vorgriff auf das 100-jährige Jubiläum der RhB kam die Lok 1988 zurück zur RhB, wurde dort betriebsfähig wieder aufgearbeitet und beim Jubiläum 1989 vor Sonderzügen eingesetzt. Auch in den folgenden Jahren wurden regelmäßig Sonderzüge mit der Rhätia bespannt, bis sie 2014 wegen Fristablauf abgestellt wurde. Um die Lok wieder instand zu setzen, gab es viele Spendenaufrufe, auch mit entsprechenden Modellen – so wird die Lok weiter als Zeugnis aus der Anfangszeit der RhB dienen können. Modell der Dampflok "Rhätia", der ersten Lok der Rhätischen Bahn. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Antrieb mit einem Hochleistungsmotor, alle Treibradsätze über Kuppelstangen angetrieben. Türen zum Führerstand und Rauchkammertür zum Öffnen, Führerstand mit kompletter Inneneinrichtung. Originalgetreue grün/schwarze Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, so wie die Lok bis 2014 im Einsatz war. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Die hintere Kupplung kann im Digitalbetrieb ferngesteuert betätigt werden. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß sowie Zylinderdampf, Dampf am Auspuff der Vakuumbremse und Dampfausstoß an der Pfeife, wenn diese betätigt wird. Länge über Puffer 35 cm. Highlights mfx/DCC-Decoder. Hochleistungsmotor. Spitzenlicht digital schaltbar. Mit Sound. Highendmodell aus Metall. Originalgetreue Farbgebung.

Neuheit Elektrolokomotive Ge 6/6 I | Spur G - Art.Nr. 26602 Elektrolokomotive Ge 6/6 I Eine Besonderheit unter den Krokodilen war die 412: Die 1925 gebaute Lok wurde 2005 - im Zusammenhang mit dem Jubiläum "75 Jahre Glacier-Express" blau lackiert, passend zu den Alpine-Classic Wagen der RhB. Neben dem Hinweis auf diese Jubiläum waren auf der Lok auch die Firmenlogos der beiden Modellbaugfirmen Bemo und LGB angebracht, die diese besondere Version der Lok als Modelle angeboten hatten. Leider fuhr sie in dieser Farbgebung nicht seh lang - bereits 2008 ereilte sie ein Getriebeschaden, der zur Abstellung und Verschrottung der Lok führte. Art.Nr. 26602 Spur G Epoche V Art Elektrolokomotiven Highlights Einmalige Auflage anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Rhätisches Krokodil". Komplette absolut maßstäbliche Neukonstruktion. Hochwertige Metallausführung, Druckguss und Messing. Zwei leistungsstarke, Bühler-Motoren. Für die vielen Licht- und Soundfunktionen sorgt ein mfx/DCC-Sounddecoder. Stromabnehmer im Digitalbetrieb heb- und senkbar. LGB-Systemkupplungen im Digitalbetrieb zu betätigen. Zwei zusätzliche Schneepflüge ohne Aussparung für die LGB-Systemkupplung liegen bei. Türen zum Öffnen. Komplett eingerichtete Führerstände. Führerstandsfenster und Maschinenraumfenster zum Öffnen. Federpuffer. Produktbeschreibung Modell der Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 I der RhB, dem legendären Krokodil. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Farbgebung und Beschriftung in der blauen Sonderausführung der Epoche V, Betriebsnummer 412 so wie die Lok von 2005 bis 2008 im Sonderzugeinsatz stand. Angetrieben von 2 leistungsstarken Bühler-Motoren auf beide Drehgestelle. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Pantographen mit Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar, ebenso können die Kupplungen im Digitalbetrieb ferngesteuert betätigt werden. Viele feine Details an Aufbauten und Fahrwerk, Führerstände mit kompletter Inneneinrichtung, Führerstandstüren zum Öffnen. Es liegen 2 Schienenräumer ohne Aussparung für die LGB-Systemkupplung bei, diese können ein- oder beidseitig nach dem Ausbau der motorisch angetriebenen Kupplung montiert werden. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 60 cm. Diese Lok wird im Jubiläumsjahr 2021 in der blauen Farbgebung so wie sie zwischen 2005 und 2008 im Einsatz war als einmalige Serie produziert.

Highlights Highendmodell in schwerer Metallbauweise. Viele angesetzte feine Details. Umfangreiche Licht- und Soundfunktionen. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß. Modell der Dampflok 99 5902 der Deutschen Reichsbahn. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Antrieb mit zwei Hochleistungsmotoren, alle Treibradsätze über Kuppelstangen angetrieben. Türen zum Führerstand und Rauchkammertür zum Öffnen. Feindetailliertes Fahrwerk der Bauart Mallet mit vielen Details wie komplettes Gestänge und Antrieb der Schmierpumpe. Originalgetreue schwarz/rote Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV, so wie die Lok damals bei der DR im Einsatz war. Alle Unterschiede gegenüber der Version der Lok in der heutigen Version sind nachgebildet, so hat das Modell - so wie das Original - keine Luftpumpe, da es mit einer Vakuumpumpe ausgerüstet war. Auch die unterschiedliche Leitungsführung am Kessel ist originalgetreu nachgebildet. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und Glocke sowie vieles mehr. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß sowie Zylinderdampf und Dampfausstoß an der Pfeife, wenn diese betätigt wird. An beiden Enden digital schaltbare LGB-Systemkupplungen, diese können demontiert werden. Federpuffer. Länge über Puffer 40 cm.

Modell einer Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 II mit der Betriebsnummer 703 St. Moritz der Rhätischen Bahn (RhB). Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI wie die Maschine bis zuletzt gefahren ist. Untere Scheinwerfer in eckiger Bauform. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Einholm-Stromabnehmer motorisch angetrieben, digital heb- und senkbar. Korrekte Nachbildung des Gelenks in der Lokmitte. Länge über Puffer 65 cm.

Da die Deutsche Reichsbahn auf die in Sachsen weit verbreiteten Loks der Baureihe 99.73-76 nicht verzichten konnte, wurden gegen Ende der 1960er Jahre einige dieser Loks modernisiert. Zum einen erhielten sie eine Grundüberholung, zum anderen – und das war sofort sichtbar – neue Wasser- und Kohlenkästen, die geschweisst statt genietet waren.Diese Loks trugen die Hauptlast auf vielen Schmalspurstrecken mit höherem Verkehrsaufkommen, so auch auf dem Streckennetz der Zittauer Schmalspurbahn ausgehend von Zittau über Bertsdorf nach Jonsdorf bzw. von Bertsdorf nach Oybin. Highlights Angetrieben von zwei kugelgelagerten Motoren. Gelenkfahrwerk, das den Betrieb auf R1 mit 600 mm Radius gewährleistet. Radsynchroner Dampfausstoß, nebst Zylinderdampf. Digital schaltbar: Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung. Digital schaltbar: Flackern des Kesselfeuers in der Feuerbüchse. Rauchkammertür zum Öffnen mit angedeuteter Inneneinrichtung der Rauchkammer/des Dampfsammelkastens. Mit Energiespeicher. Modell der Schmalspurdampflok 99 1757-6 (eine Lok der Baureihe 99.73-76, ehem. sächsische VII K) der Deutschen Reichsbahn der DDR, originalgetreu farbgegeben und beschriftet gemäß der Epoche IV. Auffälligstes Merkmal dieser Epoche, ist die durch die Einführung des EDV-Zeitalters bei der Eisenbahn geänderte Benummerung der Lokomotiven mit der sog. Selbstkontrollziffer hinter einem Bindestrich der "laufenden Loknummer". Bei unserer Lok ist es die "-6". Ein weiteres offensichtliches Stilmerkmal der Epoche IV, sind die in Grauweiß ausgeführten "Warnecken" auf den Fensterschirmen der Führerstandsfrontfenster.Epochengeschichtlich interessantes Merkmal an Maschinen der Reichsbahn aus der Zeit der 1980er-Jahre, war das Fehlen der Fabrikschilder. Bei den Loks der BR 99.73-76, sind die aus Messing gefertigten Fabrikschilder in der Regel beidseitig, mittig auf dem Zylinderblock angebracht. Da dieser Rohstoff in der DDR jedoch derart knapp war, wurden die Schilder abgebaut und eingeschmolzen. Die Löcher der Schildverschraubungen blieben sichtbar, so umgesetzt auch an unserem Modell. Eine sich dem anschließende Anekdote besagt, dass "Souvenirjäger" bzw. sog. Eisenbahnfreunde sich dieser Schilder als Vorbeugende Maßnahme angenommen haben, um sie vor der Verschrottung zu retten...Angetrieben wird das 51 cm lange Modell von zwei leistungsstarken, kugelgelagerten Motoren. Ausgerüstet mit Haftreifen und einem mfx/DCC-Decoder, welcher viele Licht- und Soundfunktionen, wie Spitzenlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd, Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, Pfeife und vieles mehr mit sich bringt. Der eingebaute Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß nebst Zylinderdampf, lässt die Illusion eines schwer arbeitenden Stahltieres perfekt werden. Viele angesetzte Details, Führerstands- und Rauchkammertür zum Öffnen tragen zur vorbildgetreuen Authentizität bei. Passende Wagen zu dieser Lok sind die Personenwagen 36371 und 36372 sowie der Gepäckwagen 30326. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig.

Die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahngesellschaft (NWE) stellte in den Jahren 1897 bis 1900 eine Serie von zwölf Mallet-Loks in Dienst, von denen neun von der Fa. Jung in Jungenthal gebaut wurden, weitere drei wurden von der Mecklenburgischen Waggonfabrik-Aktiengesellschaft in Güstrow geliefert. Die Loks waren sehr zuverlässig, mit ihrer Leistung von 255 PS und ihrer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erfüllten die 34 Tonnen schweren Loks alle an sie gestellten Anforderungen. Allerdings mussten im ersten Weltkrieg sechs Maschinen an die Heeresfeldbahnen abgegeben werden – von diesem Einsatz kamen sie nie zurück. Eine weitere Lok musste nach einem schweren Unfall ausgemustert werden, so dass die verbleibenden fünf Loks 1949 von der DR als 99 5901 bis 99 5905 übernommen wurden. Nachdem Mitte der 1950er-Jahre die Neubauloks in den Harz kamen, gelangten die Mallet-Loks auf die Selketalbahn. Die 99 5904 und 99 5905 wurden verschrottet, die anderen 3 Loks blieben im Bestand. Bei der HSB wurden die 99 5901 und 99 5902 noch längere Zeit eingesetzt, heute stehen diese beiden – und die 99 5903 – nicht mehr betriebsfähig in Wernigerode. Highlights Highendmodell in schwerer Metallbauweise. Viele angesetzte feine Details. Umfangreiche Licht- und Soundfunktionen. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoss. Triebwerksbeleuchtung. Modell der Dampflok 99 5901 der Harzer Schmalspurbahnen. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Antrieb mit zwei Hochleistungsmotoren, alle Treibradsätze über Kuppelstangen angetrieben. Türen zum Führerstand und Rauchkammertür zum Öffnen. Feindetailliertes Fahrwerk der Bauart Mallet mit vielen Details wie komplettes Gestänge und Antrieb der Schmierpumpe. Originalgetreue schwarz/rote Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, so wie die Lok heute noch bei der HSB vorhanden ist. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Triebwerksbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und Glocke sowie vieles mehr. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß sowie Zylinderdampf und Dampfausstoß an der Pfeife, wenn diese betätigt wird. An beiden Enden digital schaltbare LGB-Systemkupplungen, diese können demontiert werden. Federpuffer. Länge über Puffer 40 cm.

Coca Cola Dampflok Mogul | Spur G (Schmalspur) - Art.Nr. 20282 Coca-Cola® Dampflok Mogul Art.Nr. 20282 Spur G (Schmalspur) Epoche III Art Dampflokomotiven Produktbeschreibung Modell einer Oldtimer-Dampflok der Bauart Mogul. Ausführung in der Farbgebung von Coca-Cola® in der Epoche III. Alle Treibradsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, Zylinderdampf. Spitzenlicht und Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Viele angesetzte Details. Länge über Kupplung 67 cm. Passende Wagen sind unter den Nummern 36812, 36818, 368327 und 40757 erhältlich.

LGB - L31202 Amfleet Personenwagen Schon bald nach der Gründung der Amtrak im Jahre 1971 machte sich bemerkbar, dass keine zeitgemäßen Personenwagen vorhanden waren - stammten doch die meisten aus den 1950er- und 1960er-Jahren. So wurden neue Intercity-Wagen bei der Firma Budd bestellt, die im Grunde auf den Metroliner-Triebzügen der Penn Central basierten, allerdings keinen Antrieb hatten, sondern von Lokomotiven gezogen wurden. So entstanden in den Jahren 1975 bis 1977 insgesamt 492 dieser 26 Meter langen und rund 50 Tonnen schweren Fahrzeuge, die - je nach Ausführung - bis zu 84 Sitzplätze in Großräumen haben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt zwar 200 m/h, kann aber nur auf wenigen Strecken - vor allem auf dem 750 km langen Nordost-Korridor von Washington über Philadelphia und New York nach Boston - ausgefahren werden. Es gibt verschiedene Typen wie Business Class, normale Sitzwagen, Speisewagen oder auch Clubwagen. Selbst mit Schlafwagen wurde experimentiert, das wurde aber nicht weiterverfolgt. Nach dem Erfolg dieser Wagen wurden weitere 150 Stück geliefert, intern als "Amfleet II" bezeichnet. Diese unterscheiden sich von den Vorgängern dadurch, dass sie nur an einem Wagenende Einstiegstüren und etwas größere Fenster haben. Auch heute noch sind diese Wagen - wenn auch mehrfach umgebaut und modernisiert - im Einsatz, vor allem auf kürzeren Strecken im Osten und mittleren Westen der USA. Die langen interkontinentalen Schnellzüge sind fest in der Hand der doppelstöckigen Superliner ... Modell: Modell eines Personenwagens der Bauart Amfleet der amerikanischen Personenverkehrsgesellschaft Amtrak, Ausführung als Wagen der Businessclass. Farbgebung und Beschriftung sind vorbildgerecht für Epoche VI. Serienmäßig ausgestattet mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung mit LED. Metallradsätze, davon 2 Kugellagerradsätze zur Stromabnahme. Ab Werk ausgerüstet mit US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen liegen bei. Länge 80 cm. Die dazu passenden Loks sind unter den Nummern 20493 und 20494 erhältlich. Mit den weiteren neuen Amfleet-Wagen der Amtrak kann ein typischer Schnellzug der Epoche VI - z.B. der berühmte City of New Orleans gebildet werden. Hinweis: Nur für Erwachsene. Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Maßstab: 1:87 Kunststoff Fertigmodell Brekina

Beschriftung in der Epoche III Originalgetreue Farbgebung Metallradsätze, Hersteller: LGB

Zu den Lokomotiven mit spannendem Lebenslauf gehört die HG 4/4 708. Gebaut wurde sie 1930 bei SLM in Winterthur. Dann kam sie zur damaligen französischen Bahngesellschaft Compagnie Génerale des Colonies Paris, nach Indochina, dem heutigen Vietnam. Kriegerische Auseinandersetzungen nahmen ihr dort das Feuer aus dem Kessel. Ihr Schicksal schien besiegelt. Doch die Enthusiasten des Vereins „Dampfbahn Furka-Bergstrecke“ in der Schweiz erinnerten sich an die Zahnradlok, galt es doch, für die Furka-Bergstrecke Fahrzeuge zu beschaffen. Im Jahr 1990 gelang es, die Maschine sowie deren Schwester HG 4/4 704 zurückzuholen. Die 704 ist seit einigen Jahren bereits aktiv. Ihr Aufbau erfolgte in der Dampflokwerkstätte in Uzwil. Die 708 wurde bis 2023 auch dort komplett revidiert und im Sommer 2024 bei der DFB in Betrieb gesetzt. Ab der Sommersaison 2025 wird sie die spektakuläre Bergstrecke befahren. Modell der Zahnraddampflok HG 4/4 Nr. 708 der DFB (Dampfbahn Furka-Bergstrecke). Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Antrieb mit einem Hochleistungsmotor, alle Treibradsätze über Kuppelstangen angetrieben. Echter Zahnradbetrieb mit den LGB-Zahnstangen 10210 möglich. Türen zum Führerstand und Rauchkammertür zum Öffnen. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, so wie die Lok heute im Einsatz ist. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß sowie Zylinderdampf, Dampf am Auspuff der Vakuumbremse und Dampfausstoß an der Pfeife, wenn diese betätigt wird. Länge über Puffer 40 cm.

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Vorbild Schon lange ist die 99 731 in der DRG-Ausführung auf der Zittauer Schmalspurbahn im Einsatz. Im Gegensatz zu den anderen Loks wurde diese Lok durch die Mitarbeiter der SOEG wieder in den Zustand der Epoche II zurückversetzt und verkehrt hauptsächlich vor dem Reichsbahnzug. Ein Highlight bei der Zittauer Schmalspurbahn ist die jährliche Großveranstaltung „Historik Mobil“, anlässlich derer die 99 731 auch im hellgrauen Fotolack im Einsatz war. So war sie der Mittelpunkt der Veranstaltung und vielen Eisenbahnfreunden noch lange in Erinnerung. Highlights Angetrieben von zwei Hochleistungsmotoren. Gelenkfahrwerk, für sicheren Betrieb auch im Radius 1. Radsynchroner und gepulster Dampfausstoß. Zylinderdampf. Digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung. Digital schaltbare Führerhausbeleuchtung. Digital schaltbares Flackern des Kesselfeuers in der Feuerbüchse. Rauchkammer zum Öffnen mit angedeuteter Inneneinrichtung der Rauchkammer. Einmalige Sonderserie. Modell Modell der Schmalspurdampflok 99 731 der Zittauer Schmalspurbahn. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung im Fotoanstrich, wie die Lok auf der Historik Mobil im Einsatz war. Antrieb mit zwei leistungsstarken Motoren, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd, Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, Pfeife und vieles mehr. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß und Zylinderdampf. Viele angesetzte Details, Führerhaustüren und Rauchkammertür zum Öffnen. Länge über Puffer 51 cm. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig.

Fortschrittliche Dämpfungstechnologie für überragenden Komfort. Leichtes und atmungsaktives Design für optimale Belüftung. Strapazierfähige Gummisohle für hervorragende Bodenhaftung.

Diese schönen Oldtimerwagen aus der Anfangszeit der Zillertalbahn sind heute noch im historischen Dampfzug, der zwischen Jenbach und Mayrhofen in Tirol verkehrt, im Einsatz. Während der AB 3 ein Wagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse ist, hat der Wagen B 20 in einer Hälfte einen Spielbereich für Kinder, was durch die bunte Anschrift "Kinderwagen" auch nach außen deutlich gezeigt wird. Modell des Personenwagens AB 3 der Zillertalbahn in Tirol. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Ausführung der Epoche VI, so wie der Wagen heute noch im Dampfzug im Einsatz ist. Komplette Inneneinrichtung, Türen in den Stirnwänden und Bühnentüren zum Öffnen. Metallradsätze. Länge über Puffer 36 cm. Die passende Dampflok U2 der Zillertalbahn ist unter der Nummer 25703 erhältlich, weitere Wagen unter den Nummern 33211 und 32421.

Die Eastman SB59 Gitarre ist eine Hommage an die großartige Ära der '59er Jahre, die mit ihrem klassischen Design und ihrem authentischen Klang die Musikgeschichte prägte. Mit dem Truetone Vintage Gloss Finish in Goldburst und der Gotoh Relic-Hardware vereint sie Vintage-Charme mit hochwertiger Fertigung. Der massive Mahagoni-Korpus ohne Kammern wird von einer handgeschnitzten Flame Maple-Decke geziert, die nicht nur ästhetisch beeindruckt, sondern auch einen besonders offenen und harmonischen Klang fördert. Der einteilige Mahagoni-Hals sorgt für exzellente Resonanz und Stabilität, w...

LGB G L63193 - Kontaktteile für Metallräder

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LGB Spur G - Nr. 41124 - 30 Jahre LGB mit Gnomy goldener Zug - Neu in OVP #6719, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Ein alter Schweizer zu Besuch bei Götz von Berlichingen Es war einmal ein deutscher Reichsritter, dem Johann Wolfgang von Goethe den berühmt berüchtigten „Schwäbischen Gruß“ mit der legendären Entblößungsandrohung zuschrieb. Er hieß Götz von Berlichingen und wohnte auf der gleichnamigen Burg im Hohenloher Jagsttal. Jahrhunderte später schrieb diese liebliche Region wieder Geschichte, als 1971 auf der 1901 eröffneten schmalspurigen Jagsttalbahn ein historischer Zugbetrieb mit Dampftraktion eingerichtet wurde. Der fand einen so großen Zuspruch, dass die wenigen noch vorhandenen Personenwagen nicht mehr ausreichten. Daher sah man sich nach passenden alten Fahrzeugen um und wurde in der Schweiz fündig. Im Jahre 1982 konnten von der St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA) vier uralte Personenwagen erworben werden. Ein besonderes Schmuckstück war der 1904 gebaute Wagen 116, der sich noch weitestgehend im Ursprungszustand befand. Nach der erfolgten Umspurung von 1000 auf 750 mm ergänzte der Oldtimer ab 1984 den vielfältigen Fahrzeugpark im Jagsttal. Mit seinem schmucken rot-weißen Erscheinungsbild brachte er insbesondere mit der grün-rot-schwarz lackierten Dampflok 798.101 („Nicki S.“) stilvolle Farbtupfer auf die dortigen Gleise. Und die Stadt Dörzbach zeigte mit dem Stadtwappen an den Seitenwänden die Verbundenheit mit ihrer Eisenbahn. Aktuell wartet der urige Wagen auf seine Restaurierung. Das neue LGB-Modell zeigt aber zumindest im Kleinen, wie das große Vorbil

Die Eastman MD615-GB verbindet traditionelle Handwerkskunst mit moderner Vielseitigkeit - vollmassiver F-Style-Korpus, handverlesene Hölzer und ein hochwertiges Pickup-System sorgen für überzeugenden Klang und sofortige Bühnenreife. Mit ihrer strahlenden Goldburst-Oberfläche ist sie nicht nur optisch ein Highlight - sondern auch akustisch ein verlässlicher Begleiter für Bluegrass, Folk oder akustische Bühne. Ein sorgfältig bearbeitetes Ebenholzgriffbrett mit komfortablem 12" Radius, 23 präzise Jescar-Bünde und ein fein justierbares Ebenholzstegelement garantieren optimale Intonat...

LGB G L29911 - NS Hilfszug

Detaillierte Nachbildung des Aussichtswagens 401 der berühmten Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad in markanter gelber Lackierung mit authentischer Beschriftung. Mit vollständig nachgebildeter Inneneinrichtung und vorbildgerechten Details sorgt der Personenwagen für ein besonders authentisches Fahrerlebnis auf Ihrer Spur G Anlage. Robuste Konstruktion, präzise Verarbeitung und langlebige Metallradsätze gewährleisten hervorragende Laufeigenschaften und dauerhaften Modellbahnspaß. Die herunterklappbaren Wagenübergänge erhöhen die Vorbildtreue und machen den Aussichtswagen zu einer idealen Ergänzung für realistische Personenzüge. Ob als Erweiterung einer bestehenden Spur G Bahn, als Geschenk für Eisenbahnfreunde oder als Sammlerstück – dieser Wagen begeistert Jung und Alt., Hersteller: Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Amtrak Bistrowagen Cafe Phase VI Beschreibung: Modell eines Cafewagens der Bauart Amfleet der amerikanischen Personenverkehrsgesellschaft Amtrak, Ausführung als Cafewagen Cafe. Farbgebung und Beschriftung entsprechend der Epoche VI. Serienmäßig ausgestattet mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung mit LEDs. Metallradsätze, davon 2 Kugellagerradsätze zur Stromabnahme. Ab Werk ausgerüstet mit US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen liegen bei. Länge 80 cm. Die dazu passenden Loks sind unter den Nummern 20493 und 20494 erhältlich. Mit den weiteren neuen Amfleet-Wagen der Amtrak kann ein typischer Schnellzug der Epoche VI - z.B. der berühmte City of New Orleans gebildet werden. Hinweis: Nur für Erwachsene. Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Kesselwagen-Set der RhB der Serie Za. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Betriebsnummer Za 8131 und Za 8136. Der Kessel lässt sich befüllen und entleeren. Metallradsätze. Länge über Puffer pro Wagen 48 cm.

1 Stück, Hersteller: Modellbahnshop Korn

Der gemeinsame Weg / Vinyl record [Vinyl-LP]

Die 1912 für die kalifornische Madera Sugar Pine Railroad gebaute Lok 5 gehört wie die ölgefeuerte Westside Lumber Lok 7 zur Shay Class C, besaß aber eine Holzfeuerung und einen mächtigen Kobelschornstein. Die Bahn wurde 1931 stillgelegt und Lok 5 als Ersatzteilspender verkauft. Ähnliche Three Truck Shays können aber noch heute bei der Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad unter Dampf bewundert werden. Diese rund 6 km lange Touristikbahn entstand ab 1967 auf einem Trassenstück der einstigen Madera Sugar Pine Railroad. Highlights Highendmodell in schwerer Metallbauweise. Viele angesetzte feine Details. Umfangreiche Licht- und Soundfunktionen. Rauchkammertür zum Öffnen. Rauchgenerator. Feuerbüchsflackern. Schwere Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Eingebauter Rauchgenerator. Länge über Trittbretter 67 cm.

LGB G L54000 - Vitrine mit Rollenprüfstand