decoder nem 651

- Dampflokomotive 95 021 - Antrieb: Kohlegefeuert, Epoche III - Material: Metallspritzguss - Ausstattung: 6-polige Decoder-Schnittstelle nach NEM 651 - Beleuchtung: Fahrtrichtungswechselnde Spitzen- und Schlussbeleuchtung

ESU 58926 LokSound 5 Nano 6-pin, NEM 651 mit Lautsprecher 11x15mm, Spurweite: N,, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Test-und-Anschlussplatine für MX-Decoder (MS bedingt) kleine Spurweiten mit PluX, 21MTC, Next18, NEM 651, NEM 652 Schnittstelle und Klemmen; in Kombination mit MXULFA zum Software-Update, Sound-Laden, Funktionstest für Motor, Funktionen, Sound, Servo und Rauchgenerator; auch im Lieferumfang: 2pol Stecker (2POLSTECK-K) + SUSI-Kabel (SUSIKAB).

- Straßenbahn Typ DUEWAG GT6 - Lackierung: Gelb/blau, Epoche IV-V - Länge über Puffer 130 mm - DCC Digital-Decoder, 6-polige Schnittstelle nach NEM 651 - Motor mit Schwungmasse, wechselnde Spitzen- und Schlussbeleuchtung

Der SILVER+ Next18: Als Ergänzung unseres Decoderprogramms bringen wir den Lokdecoder SILVER+ mit der Next18 - Schnittstelle (NEM 662). Diese 18-polige Schnittstelle wird langfristig in Modellen der Baugrößen TT und N die 6-polige Schnittstelle (NEM 651) ablösen, da sie bei gleichem Platzbedarf deutlich mehr Anschlüsse bietet. Wie auch schon bei der Plux-Schnittstelle sind in der NEM neben der elektrischen Schnittstelle auch die zulässigen Abmessungen der Decoder beschrieben, so dass man sicher sein kann, dass in der betreffenden Lok auch der für den Decoder benötigte Platz vorhanden ist. Abmessungen: 15 x 9,5 x 2,9 mm

Lenz 10311-02 - SILVER+ mini : die mini-Version des SILVER Decoders, Nochmal kleiner! Somit steht auch für die Freunde der kleinen Spur: ein Decoder mit den Eigenschaften der SILVER - Serie zu einem hervorragenden Preis- / Leistungsverhältnis zur Verfügung. Der SILVER mini ist (wie der Gold mini) in zwei Versionen erhältlich: mit Kabel zum anlöten und mit 6-poligem Schnittstellenstecker. Außerdem haben wir dem SILVER+ mini jetzt auch eine SUSI-Schnittstelle spendiert! Und dank intelligenter Bertriebsarten-Wahl kann der SILVER+ mini außerdem als preisgünstiger Funktionsdecoder (besonders geeignet für Spur N!) eingesetzt werden. Abmessungen: 11,5 x 7,5 x 2,6 mm (Kabel), 13 x 7,5 x 2,6 mm (Stecker). Artikelnummer: 10310-02 (Anschlußkabel), 10311-02 (Stecker NEM 651) Der SILVER Decoder ist die preiswerte Variante des Gold Decoders. Der Unterschied ist hauptsächlich das in der SILVER-Familie nicht integrierte USP. Alle SILVER+ Lokdecoder der neuen Generation sind Rail Com-fähig die Rail Com-Funktion ist bereits werkseitig eingeschaltet. Außerdem verfügen alle SILVER+ über die nützliche ABC-Technologie. Außer dem mini (ein Ausgang, 300 mA belastbar) bieten alle SILVER+ drei Funktionsausgänge, die mit maximal 500 mA belastbar sind. Der SILVER+ ist nur einseitig bestückt, daher besonders flach in seiner Bauweise. Dies erleichtert Ihnen den Einbau ganz erheblich. Wir liefern die Decoder je nach Modell mit Anschlußkabel ohne Stecker und mit Stecker nach NEM 651 bzw. NEM 652 sowie mit direkt auf der Platine befindlichem NEM 652-Stecker oder 21 poligem Stecker. Aktuell auch mit 12-poligem Plu X Stecker (NEM 658) und demnächst auch als Next18-Variante (entsprechend der NEM 662)! Rail Com-fähig, Rail Com-Funktion werkseitig bereits eingestellt ABC-Technologie von Lenz hochfrequente Regelung der Motordrehzahl Motorstrom Dauer/Spitze: 1/1,8 A (SILVER+ mini 0,5/0,8 A) SILVER+ mini: zwei Funktionsausgänge, je 300 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 300 mA SILVER+, SILVER+ Plu X-12, SILVER+ direkt, SILVER+ 21: fünf F-Ausgänge je 500 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 500 mA Alle SILVER+: Funktionsausgänge zeitgesteuert schaltbar (z.B. für ferngesteuerte Kupplungen) Ausgänge natürlich kurzschlussgeschützt fahren Sie mit 2- und 4-stelligen Adressen selbstverständlich auch in Mehrfachtraktion automatische Erkennung digitaler/analoger Betrieb Rangiergang

SILVER+ mini : die mini-Version des SILVER Decoders, Nochmal kleiner! Somit steht auch für die Freunde der kleinen Spur: ein Decoder mit den Eigenschaften der SILVER - Serie zu einem hervorragenden Preis- / Leistungsverhältnis zur Verfügung. Der SILVER mini ist (wie der Gold mini) in zwei Versionen erhältlich: mit Kabel zum anlöten und mit 6-poligem Schnittstellenstecker. Außerdem haben wir dem SILVER+ mini jetzt auch eine SUSI-Schnittstelle spendiert! Und dank intelligenter Bertriebsarten-Wahl kann der SILVER+ mini außerdem als preisgünstiger Funktionsdecoder (besonders geeignet für Spur N!) eingesetzt werden. Abmessungen: 11,5 x 7,5 x 2,6 mm (Kabel), 13 x 7,5 x 2,6 mm (Stecker). Artikelnummer: 10310-02 (Anschlußkabel), 10311-02 (Stecker NEM 651) Der SILVER Decoder ist die preiswerte Variante des Gold Decoders. Der Unterschied ist hauptsächlich das in der SILVER-Familie nicht integrierte USP. Alle SILVER+ Lokdecoder der neuen Generation sind Rail Com-fähig die Rail Com-Funktion ist bereits werkseitig eingeschaltet. Außerdem verfügen alle SILVER+ über die nützliche ABC-Technologie. Außer dem mini (ein Ausgang, 300 mA belastbar) bieten alle SILVER+ drei Funktionsausgänge, die mit maximal 500 mA belastbar sind. Der SILVER+ ist nur einseitig bestückt, daher besonders flach in seiner Bauweise. Dies erleichtert Ihnen den Einbau ganz erheblich. Wir liefern die Decoder je nach Modell mit Anschlußkabel ohne Stecker und mit Stecker nach NEM 651 bzw. NEM 652 sowie mit direkt auf der Platine befindlichem NEM 652-Stecker oder 21 poligem Stecker. Aktuell auch mit 12-poligem Plu X Stecker (NEM 658) und demnächst auch als Next18-Variante (entsprechend der NEM 662)! Rail Com-fähig, Rail Com-Funktion werkseitig bereits eingestellt ABC-Technologie von Lenz hochfrequente Regelung der Motordrehzahl Motorstrom Dauer/Spitze: 1/1,8 A (SILVER+ mini 0,5/0,8 A) SILVER+ mini: zwei Funktionsausgänge, je 300 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 300 mA SILVER+, SILVER+ Plu X-12, SILVER+ direkt, SILVER+ 21: fünf F-Ausgänge je 500 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 500 mA Alle SILVER+: Funktionsausgänge zeitgesteuert schaltbar (z.B. für ferngesteuerte Kupplungen) Ausgänge natürlich kurzschlussgeschützt fahren Sie mit 2- und 4-stelligen Adressen selbstverständlich auch in Mehrfachtraktion automatische Erkennung digitaler/analoger Betrieb Rangiergang

Der SILVER Decoder ist die preiswerte Variante des Gold Decoders. Der Unterschied ist hauptsächlich das in der SILVER-Familie nicht integrierte USP. Alle SILVER+ Lokdecoder der neuen Generation sind Rail Com-fähig die Rail Com-Funktion ist bereits werkseitig eingeschaltet. Außerdem verfügen alle SILVER+ über die nützliche ABC-Technologie. Außer dem mini (ein Ausgang, 300 mA belastbar) bieten alle SILVER+ drei Funktionsausgänge, die mit maximal 500 mA belastbar sind. Der SILVER+ ist nur einseitig bestückt, daher besonders flach in seiner Bauweise. Dies erleichtert Ihnen den Einbau ganz erheblich. Wir liefern die Decoder je nach Modell mit Anschlußkabel ohne Stecker und mit Stecker nach NEM 651 bzw. NEM 652 sowie mit direkt auf der Platine befindlichem NEM 652-Stecker oder 21 poligem Stecker. Aktuell auch mit 12-poligem Plu X Stecker (NEM 658) und demnächst auch als Next18-Variante (entsprechend der NEM 662)! Rail Com-fähig, Rail Com-Funktion werkseitig bereits eingestellt ABC-Technologie von Lenz hochfrequente Regelung der Motordrehzahl Motorstrom Dauer/Spitze: 1/1,8 A (SILVER+ mini 0,5/0,8 A) SILVER+ mini: zwei Funktionsausgänge, je 300 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 300 mA SILVER+, SILVER+ Plu X-12, SILVER+ direkt, SILVER+ 21: fünf F-Ausgänge je 500 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 500 mA Alle SILVER+: Funktionsausgänge zeitgesteuert schaltbar (z.B. für ferngesteuerte Kupplungen) Ausgänge natürlich kurzschlussgeschützt fahren Sie mit 2- und 4-stelligen Adressen selbstverständlich auch in Mehrfachtraktion automatische Erkennung digitaler/analoger Betrieb Rangiergang

Lenz 10321-01 - Der SILVER Decoder ist die preiswerte Variante des Gold Decoders. Der Unterschied ist hauptsächlich das in der SILVER-Familie nicht integrierte USP. Alle SILVER+ Lokdecoder der neuen Generation sind Rail Com-fähig die Rail Com-Funktion ist bereits werkseitig eingeschaltet. Außerdem verfügen alle SILVER+ über die nützliche ABC-Technologie. Außer dem mini (ein Ausgang, 300 mA belastbar) bieten alle SILVER+ drei Funktionsausgänge, die mit maximal 500 mA belastbar sind. Der SILVER+ ist nur einseitig bestückt, daher besonders flach in seiner Bauweise. Dies erleichtert Ihnen den Einbau ganz erheblich. Wir liefern die Decoder je nach Modell mit Anschlußkabel ohne Stecker und mit Stecker nach NEM 651 bzw. NEM 652 sowie mit direkt auf der Platine befindlichem NEM 652-Stecker oder 21 poligem Stecker. Aktuell auch mit 12-poligem Plu X Stecker (NEM 658) und demnächst auch als Next18-Variante (entsprechend der NEM 662)! Rail Com-fähig, Rail Com-Funktion werkseitig bereits eingestellt ABC-Technologie von Lenz hochfrequente Regelung der Motordrehzahl Motorstrom Dauer/Spitze: 1/1,8 A (SILVER+ mini 0,5/0,8 A) SILVER+ mini: zwei Funktionsausgänge, je 300 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 300 mA SILVER+, SILVER+ Plu X-12, SILVER+ direkt, SILVER+ 21: fünf F-Ausgänge je 500 mA belastbar Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 500 mA Alle SILVER+: Funktionsausgänge zeitgesteuert schaltbar (z.B. für ferngesteuerte Kupplungen) Ausgänge natürlich kurzschlussgeschützt fahren Sie mit 2- und 4-stelligen Adressen selbstverständlich auch in Mehrfachtraktion automatische Erkennung digitaler/analoger Betrieb Rangiergang

Spur: H0e H0e / N DCC-Decoder mit geraden Kontaktstiften für sechspolige Schnittstellen nach NEM 651 mit Lastregelung. Besonders geeignet für H0e / TT / N Lokomotiven. Automatische Erkennung DCC oder analog Gleichstrom. Automatische Fahrstufenkennung (14/28/128 Stufen). Ansteuerfrequenz für Motoren 16 kHz. Maximaler Motorstrom 700 mA. Zwei Lichtausgänge bis max. 150mA belastbar. Rangiergang über Taste F 4 ansteuerbar. Alle Ausgänge kurzschlussgeschützt. Abmessungen: 13,3 x 8,8 x 3,3 mm Abmessungen Abmessung (LxBxH)   13,3 x 8,8 x 3,3 mm

- Zugset mit elektrischer Zahnradbahn-Lok und zwei Personenwagen 2. Klasse - Geeignet für FLEISCHMANN Zahnstangen-Gleis - Steigvermögen bis zu 25% auf Zahnstangengleisen - Digital-Decoder NEM 651, 2L - Digital Stromsystem - Länge über Puffer 228 mm

- Dieseltriebzug Baureihe 601 „Zughotel“ - Set besteht aus zwei Triebköpfen und zwei Mittelwagen - Ausgestattet mit Innenbeleuchtung und Sound in beiden Triebköpfen - Spur N, Epoche VI, Digital-Decoder NEM 651 - Länge über Kupplung 480 mm

Diesellokomotive M62 129 der Ungarischen Staatsbahn. • Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge • Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Die ungarische Staatsbahn (MAV) erhielt im Jahr 1965 mit der M62 001 die erste Diesellokomotive aus der Fertigung in Lugansk. Ihr folgten weitere 288 Lokomotiven, welche in Ungarn den Spitznamen „Szergej“ erhielten. Da den M62 eine Heizeinrichtung fehlte, musste beim Einsatz vor Personenzügen immer ein eigener Heizwagen mitgeführt werden. Da die Lokomotiven sowohl im Unterhalt sehr teuer waren und auch beim Personal aufgrund der Lärmentwicklung nicht besonders beliebt waren, wurden sie später überwiegend vor schweren Güterzügen eingesetzt.   ; ;Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;;Kupplung ;;; ;;; ;;;Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;;Mindestradius ;;; ;;; ;;;267 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schwungmasse ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;;6 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;;2 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Artikelnummer ;;; ;;; ;;;7390017 ;;; ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;; ;;;Spur ;;; ;;; ;;;TT ;;; ;; ;; ;;; ;;;Epoche ;;; ;;; ;;;IV ;;; ;; ;; ;;; ;;;Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;;MAV ;;; ;; ; ; ;Elektrik ; ; ;; ;;; ;;;Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd ;;; ;; ;; ;;; ;;;LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Stromsystem ;;; ;;; ;;;DC Digital ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schnittstelle ;;; ;;; ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung ;;; ;; ;; ;;; ;;;Digital-Decoder ;;; ;;; ;;;NEM 651 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Sound ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ; ; ;Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;;Länge über Puffer ;;; ;;; ;;;146 mm ;;; ;; ;

Diesellokomotive 120 272 der Deutschen Reichsbahn. • Ausführung mit breiter Chromleiste unter den Frontfenstern • Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen • Dachvariante mit Schalldämpfer • Beheimatung RBD Dresden, Bw Dresden • Digital schaltbare Soundfunktionen Die V 200, spätere Baureihe 120, ist mit ihren 1.470 kW ideal für den Güterzugdienst geeignet. Bei dieser Type handelte es sich um die bewährte Bauart M 62, die in Luhansk (Ukraine) schon seit Jahren für sowjetische und ausländische Bahnen geliefert wurde. Von 1966 bis 1975 bezog die Deutsche Reichsbahn der DDR insgesamt 378 Lokomotiven dieser Baureihe. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Sound Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder NEM 651 Abmessungen Länge über Puffer 110 mm

Diesellokomotive 120 144 der Deutschen Reichsbahn. ? Ausführung mit Originalschalldämpfer und breitem Dessauer Zierstreifen ? Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge ? Beheimatung Rbd Dresden, Bw Dresden ? Mit authentischen Soundfunktionen Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein.   ; ;Allgemeine Daten ; ; ;; ;;;Kupplung ;;;Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik ;; ;; ;;;Mindestradius ;;;267 mm ;; ;; ;;;Schwungmasse ;;;Ja ;; ;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen ;;;6 ;; ;; ;;;Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;;2 ;; ;; ;;;Artikelnummer ;;;7390019 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;Spur ;;;TT ;; ;; ;;;Epoche ;;;IV ;; ;; ;;;Bahngesellschaft ;;;DR ;; ; ; ;Elektrik ; ; ;; ;;;Spitzenlicht ;;;3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd ;; ;; ;;;LED Spitzenlicht ;;;Ja ;; ;; ;;;Stromsystem ;;;DC Digital ;; ;; ;;;Schnittstelle ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung ;; ;; ;;;Digital-Decoder ;;;NEM 651 ;; ;; ;;;Sound ;;;Ja ;; ; ; ;Abmessungen ; ; ;; ;;;Länge über Puffer ;;;146 mm ;; ;

Dampflokomotive Gattung Pt 2/3 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen. ? Aufwendige Lackierung mit feinen Zierlinien ? Bewegliche Heusinger-Steuerung ? Ideale Ergänzung zu den Personenwagen Art.-Nr. 6200197 Die Gattung Pt 2/3 war unter den leichten Tenderloks für den Personenverkehr eine auffällige Erscheinung. Ihr schlanker Kessel, der große Abstand zwischen der Laufachse und den Kuppelrädern (4.000 mm!) und das relativ große Führerhaus sind ihre typischen Merkmale. Außerdem war an der Rückseite der Lok eine Tür eingebaut, durch die der Heizer in den Zug gelangte, um die Aufgaben des Schaffners zu übernehmen. Die Bayerische Staatsbahn stellte die ersten Lokomotiven im Jahre 1909, die letzten 1916 in Dienst. Alle Maschinen (Bauart 1 B h2, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h) lieferte Krauss in München.   ; ;Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;;Kupplung ;;; ;;; ;;;Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;;Mindestradius ;;; ;;; ;;;358 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schwungmasse ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;;2 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Artikelnummer ;;; ;;; ;;;7110037 ;;; ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;; ;;;Spur ;;; ;;; ;;;H0 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Epoche ;;; ;;; ;;;I ;;; ;; ;; ;;; ;;;Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;;K.Bay.Sts.B. ;;; ;; ; ; ;Elektrik ; ; ;; ;;; ;;;Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd ;;; ;; ;; ;;; ;;;Stromsystem ;;; ;;; ;;;DC Digital ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schnittstelle ;;; ;;; ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung ;;; ;; ;; ;;; ;;;Digital-Decoder ;;; ;;; ;;;NEM 651 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Sound ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ; ; ;Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;;Länge über Puffer ;;; ;;; ;;;107 mm ;;; ;; ;

Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok G 1206 der Vossloh Leasing für TT Modelleisenbahn Epoche VI Die PIKO G 1206 der Vossloh Leasing besticht durch ihre detailgetreue Umsetzung und ist ideal für moderne Modellanlagen in Epoche VI. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen und eine vorbereitete PluX16-Schnittstelle für die einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders. Geeignet für Spurgrösse TT. Detailgetreue Nachbildung der G 1206. Schnittstelle NEM 651 für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung. TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände.