fleischmann digital

Fleischmann 7570036, E-Lok BB 426063 FRET, SNCF, Digital + Sound, Neu & OVP, N, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco / Fleischmann 10825 z21 start + Roco 10814 z21 WLAN Package - NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Digitale Steuergeräte

Fleischmann 7570084, Elektrolok BR 182, MAV Start, Digital + Sound, Neu & OVP, N, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fleischmann N 731395 Elektrolok Re 460 029 "Chiquita",SBB, DCC DIGITAL SOUND NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fleischmann N 707583 Dampflok Typ 232 TC (T18),(BR 78), SNCF, Epoche III Digital, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Diesellokomotive 111 018-8 der Deutschen Reichsbahn. ■ Auslieferungszustand 1982 ■ Beheimatung Bw Rostock ■ Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen Um den Bedarf an schweren Rangierlokomotiven zu decken, bestellte die DR Ende der 1970er Jahre 37 Maschinen bei LEW Henningsdorf, die solche Loks schon für den Export entwickelt hatte. Die von 1981 bis 1983 in drei Baulosen hergestellten Lokomotiven hatten den bewährten 1.000 PS Motor, jedoch ein Getriebe mit geänderter Übersetzung, ähnlich den ersten V 100-Lokomotiven. Die Höchstgeschwindigkeit betrug daher nur 65 km/h. Anstelle des Heizkessels wurde ein Ballastgewicht eingebaut. Wie alle DR-Rangierlokomotiven, hatten diese Loks einen orange-gelben Anstrich. Zur Sicherheit des Rangierpersonals während der Fahrt, wurden Geländer an den Vorbauten dieser Loks angebaut. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 87 mm

■ Ausführung in orientroter Lackierung mit altem DB-Logo ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Freier Führerhausdurchblick ■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene ■ Feinste Griffstangen und Auftritte ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und schaltbarer Führerstandsbeleuchtung In den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm. Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz. Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt. Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert. Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert. Die Baureihe 212 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1987 wurde Orientrot zur Standardfarbe. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Spur N Epoche IV Bahngesellschaft DB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 77 mm

Diesellokomotive Baureihe 245 der Deutschen Bahn. ■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen ■ Beleuchtete Zugzielanzeige ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die Lokomotiven der Baureihe 245 sind als Ersatz für die mittlerweile in die Jahre gekommenen Großdiesellokomotiven der Baureihe 218 gedacht. Die dieselelektrischen Lokomotiven besitzen vier Dieselmotoren, die vier Generatoren zur Stromerzeugung antreiben, welche wiederum die Fahrmotoren über die Stromrichter speisen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft DB AG Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS580N18 Sound Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 118 mm

Elektrolokomotive Re 420 275-0 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Feine Scheibenwischer als Ätzteil ■ Ausführung mit Klimaanlage ■ Filigrane Ausführung der Stromabnehmer ■ Geschlossene Schienenräumer beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ■ Z21 Führerstand verfügbar Die Re 4/4 II sind Universallokomotiven und kommen dementsprechend vor Reise- und Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden meist in Doppeltraktion zusammen mit einer Re 6/6 befördert. Die Loks der Re 4/4 II stellen mit 277 abgelieferten Maschinen die größte Triebfahrzeugserie der SBB dar und wurden in den Jahren 1964 bis 1985 beschafft. Mit einer Leistung von 4.700 kW erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche V Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 96 mm

- Diesellok BR218 CityBahn - Digital und Soundfunktion - Maßstab N - Farbgebung: Orange/Kieselgrau

Modelleisenbahn - Spurweite: N - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:160 - 102 mm lang

Elektrolokomotive 193 459-5 der SBB Cargo International. ■ Taufname „Bundestag Berlin“ ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ In Kooperation mit Railcolor Design Im April 2025 wurden die letzten beiden noch nicht folierten XLoad-Vectron 193 452 und 459 beklebt. Damit ist die Serie der speziell folierten XLoad-Flotte, die bisher von der Regelausführung abweichend gestaltet wurden, auf nunmehr vier Exemplare gewachsen. Nach Holland und Italien haben nun auch die beiden Länder Deutschland und Schweiz bei SBB Cargo International eine eigene Piercer-Sonderlok erhalten. Anders als der silberne Italienpiercer hat die 193 459 beidseitig das gleiche Aussehen und trägt diverse für Deutschland bekannte Sujets. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 119 mm

Elektrolokomotive 182 573-6 der Akiem vermietet an MAV-START. ■ Ausführung im aktuellen Design ■ Im Einsatz zwischen Ungarn und Österreich ■ Ausführung mit drei Dachstromabnehmern ■ Vorbildgerechte Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht ■ Z21 Führerstand verfügbar Im Herbst 2023 unterzeichnete die MAV-Gruppe mit Akiem einen Vertrag über die Anmietung von 15 Lokomotiven des Typs ES 64 U2, um ältere Lokomotiven der Reihe V43 zu ersetzen. Im Gegensatz zu den MAV-eigenen Loks dieses Typs, sind die früher im Besitz von MRCE gestandenen Maschinen mit ETCS ausgestattet. Sie besitzen die Zulassung für Ungarn, Österreich, Deutschland, Rumänien, Kroatien und Serbien. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft MAV Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Stromsystem DC Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 121 mm

Digital-Decoder - Für DCC nach NMRA-Norm - Mit 6 Litzen zum Digitalisieren von Gleichstromloks ohne Steckschnittstelle - Maximale Belastbarkeit: 1800 mA - Maße: L16,30 mm x B9,50 mm x H3,40 mm

- Dampflok BR 050 - Maßstab: N - Digital: Ja

- Anschlussgleis - Material: Neusilberlegierung - Gleissystem: Fleischmann "piccolo" - Schwellen: Holzschwellenimitation - Digital: Nicht für digitale Systeme geeignet

- Diesellokomotive Baureihe 112 - Motor: 1.200 PS, 883 kW - Digital-Decoder: Next18, MX659N18 - Antrieb: 4 angetriebene Achsen, 2 Haftreifen - Mindestradius: 192 mm

- Anschlussgleis - 2-polig - Mit Funkentstörung - Nicht für Digital-Betrieb geeignet Gerade - Länge: 111mm - Mit Bettung - Mit Funkentstörung - Spur: N

- LED-Innenbeleuchtungssatz - Kompatibel mit Art. 9445, 9457, 9458 - Flackerfreie Beleuchtung durch Pufferkondensatoren - Einsetzbar im analogen und digitalen Betrieb - Geeignet für Gleichstrom

- Diesellokomotive Baureihe 112 in bordeauxroter Farbgebung - Metalldruckguss-Fahrgestell mit 3-poligem Motor - Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Antrieb über 4 Achsen mit 2 Haftreifen - Elektrische Schnittstelle Next18, Länge über Puffer 87 mm

- Diesellokomotive 118 104-9, DR - Bauart: 4-achsige Ausführung, 2 angetriebene Achsen - Ausstattung: LED-Beleuchtung, Sound, digitale Schnittstelle Next18 - Einsatzgebiet: Zulassung für Steilstrecken, universell auf Nebenbahnen - Abmessungen: Länge über Puffer 121 mm

- Elektrolokomotive 120 001-3 - Material: Kunststoff - Eigenschaften: Digitaler DC Sound, NEM-Schacht Kupplungssystem - Geschwindigkeiten: Zugelassen bis 200 km/h, Rekord 265 km/h - Epoche: IV, detailgetreue Nachbildung der Baureihe 120

Fleischmann N 739378 Elektrolok BR 471 der Raaberbahn/GYSEV Digital+Sound NEU OV, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Diesellokomotive 112 278-7 der Deutschen Reichsbahn - Farbgebung: bordeauxrot - Material: Metalldruckguss-Fahrgestell - Funktionen: Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Spur N, Epoche IV, Länge über Puffer 87 mm

- Diesellokomotive 761 102-3 der Metrans - Modell im Jubiläumsdesign mit detaillierten Steckteilen - Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- und Schlusslicht - Kupplung NEM 355 mit KK-Kinematik, 4 angetriebene Achsen - Maße: Länge über Puffer 121 mm

- Elektrolokomotive 193 110 „Goldpiercer“ der Railpool für SBB Cargo International - Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Schweizer Lichtwechsel und Fernlicht schaltbar - Digital-Schnittstelle Next18, Soundfunktion und LED-Spitzenlicht

Fleischmann 7570045 Elektrolokomotive Re 420 275-0, SBB, Ep. V, digital mit Soun, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Diesellok Rh 2048 der ÖBB - Digital schaltbare Soundfunktionen - Fein detailliertes Modell mit separaten Steckteilen - LED Innenbeleuchtung und Spitzenlicht - Länge über Puffer 76 mm

- Elektrolokomotive - Material: Kunststoff - Digitalbetrieb mit schaltbarem Licht und Sound - Antrieb: 4 angetriebene Achsen - Maße: Länge über Puffer 105 mm

Fleischmann HO 435273 Elektrolok BR 152, DB, DCC DIGITAL SOUND, NEUWARE selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven