fleischmann digital

- Diesellokomotive 2016 902 der RailAdventure - Detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen - Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- und Schlusslicht - Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik - Länge über Puffer 121 mm

Roco / Fleischmann 10825 z21 start + Roco 10818 z21 Freischalt-Code - NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Digitale Steuergeräte

Fleischmann 7570075, E-Lok BR 243 Weiße Lady, EBS, Digital + Sound, Neu & OVP, N, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fleischmann 7570036, E-Lok BB 426063 FRET, SNCF, Digital + Sound, Neu & OVP, N, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco / Fleischmann 10825 z21 start + Roco 10814 z21 WLAN Package - NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Digitale Steuergeräte

Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“. ■ Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet ■ Die Lokomotive hat durch den Motor angetriebene, rotierende Reinigungsscheiben ■ So bleiben die Schienen ohne Flüssigkeit sauber ■ Ersatz-Schleifscheiben 00357969 Allgemeine Daten Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Spur N Epoche III-V Elektrik Decoder-Typ MX617 Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder DCC Abmessungen Länge über Puffer 63 mm

Elektrolokomotive 460 100-1 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Mit Taufnamen „Tösstal“ ■ Geschlossene Frontschürze beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Im Jahre 1992 rollte im schweizerischen Oerlikon die erste Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen aus den Werkshallen von SLM und BBC. Die Lokomotive wurde in der Öffentlichkeit als „Lok 2000“ bekannt. Sie steht für den schnellen und modernen Personenverkehr in der Schweiz. Ein auffälliges und besonders aerodynamisches Design mit einem großen Stirnfenster, einer Dachverkleidung und Sicken an der Seitenwand machen die 460er optisch zu einem auffälligen Schienenfahrzeug. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

Elektrolokomotive Re 6/6 11626 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Ausführung mit Klimaanlage und markantem „Schnauz“ ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Feine Scheibenwischer als Ätzteil ■ Geschlossene Schienenräumer beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche V-VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 121 mm

- Elektrolokomotive 139 558 der RailAdventure - Betriebszustand: ab 2012 - Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Anzahl angetriebene Achsen: 4 - Länge über Puffer: 104 mm

Modelleisenbahn - Spurweite: N - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:160 - 102 mm lang

- Diesellokomotive Reihe 2048 der Österreichischen Bundesbahnen - Digital schaltbare Soundfunktionen - Fein detailliertes Modell mit separaten Steckteilen - 4 angetriebene Achsen, Haftreifen vorhanden - Maße: Länge über Puffer 76 mm

- Elektrolokomotive 1829, Rail Force One - Bahnverwaltung: Rail Force One, Epoche: VI, Spur: N - Stromsystem: 2L-Digital, Anzahl angetriebene Achsen: 4 - Fein detailliertes Modell, separat angesetzte Steckteile - Digital schaltbare Soundfunktionen, Länge über Puffer: 109 cm

Modelllok - Spurweite: H0 - Fahrbetrieb: Digital - Antrieb: auf 4 Rädern - Lackiert: Ja  Maße: - Länge: 264 mm

- Zugset mit elektrischer Zahnradbahn-Lok und zwei Personenwagen 2. Klasse - Geeignet für FLEISCHMANN Zahnstangen-Gleis - Steigvermögen bis zu 25% auf Zahnstangengleisen - Digital-Decoder NEM 651, 2L - Digital Stromsystem - Länge über Puffer 228 mm

- Diesellok BR218 CityBahn - Digital und Soundfunktion - Maßstab N - Farbgebung: Orange/Kieselgrau

- Diesellokomotive Baureihe 112 - Motor: 1.200 PS, 883 kW - Digital-Decoder: Next18, MX659N18 - Antrieb: 4 angetriebene Achsen, 2 Haftreifen - Mindestradius: 192 mm

- Elektrolokomotive 1044 107 der Österreichischen Bundesbahnen - Ausführung mit hohen Dachlüftern und filigranen Stromabnehmern - Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Antrieb über 4 Achsen, 1 Achse mit Haftreifen - Länge über Puffer 100 mm

- Elektrolok BR 103 der DB AG - Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Ausführung mit langem Führerstand und Sonderlackierung in Verkehrsrot - 3-pol. Motor mit Schwungmasse und 4 angetriebenen Achsen - Maße: Länge über Puffer 126 mm

- Elektrolokomotive BR 141 der Deutschen Bundesbahn - Grüne Lackierung, Sounddecoder, Einfachlampen, Regenrinne - Mehrzwecklokomotive für Schnell-, Eil-, Personen- und Güterzüge - 451 Lokomotiven zwischen 1956 und 1971 beschafft - Länge über Puffer 98 mm, NEM 651 Digital-Decoder

- Elektrolokomotive 162.007 der Hectorrail - Einsatz im schweren Güterverkehr - Digital schaltbare Soundfunktionen - Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Leistung 5.982 kW - Maße: Länge über Puffer 122 mm

Elektrolokomotive Re 420 275-0 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Feine Scheibenwischer als Ätzteil ■ Ausführung mit Klimaanlage ■ Filigrane Ausführung der Stromabnehmer ■ Geschlossene Schienenräumer beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ■ Z21 Führerstand verfügbar Die Re 4/4 II sind Universallokomotiven und kommen dementsprechend vor Reise- und Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden meist in Doppeltraktion zusammen mit einer Re 6/6 befördert. Die Loks der Re 4/4 II stellen mit 277 abgelieferten Maschinen die größte Triebfahrzeugserie der SBB dar und wurden in den Jahren 1964 bis 1985 beschafft. Mit einer Leistung von 4.700 kW erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche V Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 96 mm

- Elektrolokomotive - Maßstab: Spur N - Digital: DCC mit Sound - Epoche: V-VI

- Anschlussgleis - Material: Neusilberlegierung - Gleissystem: Fleischmann "piccolo" - Schwellen: Holzschwellenimitation - Digital: Nicht für digitale Systeme geeignet

Digital-Decoder - Für DCC nach NMRA-Norm - Mit 6 Litzen zum Digitalisieren von Gleichstromloks ohne Steckschnittstelle - Maximale Belastbarkeit: 1800 mA - Maße: L16,30 mm x B9,50 mm x H3,40 mm

Elektrolokomotive 193 459-5 der SBB Cargo International. ■ Taufname „Bundestag Berlin“ ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ In Kooperation mit Railcolor Design Im April 2025 wurden die letzten beiden noch nicht folierten XLoad-Vectron 193 452 und 459 beklebt. Damit ist die Serie der speziell folierten XLoad-Flotte, die bisher von der Regelausführung abweichend gestaltet wurden, auf nunmehr vier Exemplare gewachsen. Nach Holland und Italien haben nun auch die beiden Länder Deutschland und Schweiz bei SBB Cargo International eine eigene Piercer-Sonderlok erhalten. Anders als der silberne Italienpiercer hat die 193 459 beidseitig das gleiche Aussehen und trägt diverse für Deutschland bekannte Sujets. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Sound Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 119 mm

- Anschlussgleis - 2-polig - Mit Funkentstörung - Nicht für Digital-Betrieb geeignet Gerade - Länge: 111mm - Mit Bettung - Mit Funkentstörung - Spur: N

- Diesellokomotive M62 263 der Ungarischen Staatsbahn - Schalldämpfer und digital schaltbare Soundfunktionen - Betriebszustand: 1980er Jahre - Motor: 3-poliger Motor, LED Spitzenlicht - Maße: Länge über Puffer 110 mm

- Diesellokomotive Baureihe 112 in bordeauxroter Farbgebung - Metalldruckguss-Fahrgestell mit 3-poligem Motor - Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Antrieb über 4 Achsen mit 2 Haftreifen - Elektrische Schnittstelle Next18, Länge über Puffer 87 mm

- Diesellokomotive 118 104-9, DR - Bauart: 4-achsige Ausführung, 2 angetriebene Achsen - Ausstattung: LED-Beleuchtung, Sound, digitale Schnittstelle Next18 - Einsatzgebiet: Zulassung für Steilstrecken, universell auf Nebenbahnen - Abmessungen: Länge über Puffer 121 mm

- Elektrolokomotive 140 047 der Deutschen Bundesbahn - Leistung: 3.260 kW, Höchstgeschwindigkeit 110 km/h - Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Metalldruckguss-Fahrgestell, Gummi-Regenrinnen - Spur N, Epoche IV, Länge über Puffer 104 mm