tuning cdi roller

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offeneRacing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Einbau: Alte CDI aus den Steckern ziehen und neue einstecken. Das Schwarze Kabel, welches hier aus der CDI kommt, kann einfach am Rahmen angebracht werden, oder am Minuspol der Batterie. Hinweis: Bei manchen Modellen können die Original-Stecker etwas größer oder kleiner sein, so dass sich diese nicht richtig in die Steckplätze der CDI einstecken lassen. Die Originalstecker müssten dann (z.B. mit einer Zange) leicht zusmammengedrückt, oder geweitet werden, damit sich diese einstecken lassen. WICHTIG: Bitte unbedingt die Abmessung der Originalen CDI kontrollieren, da verschiedene CDI´s bei diesem Modell verbaut worden sind. Die Abmessung eurer CDI muss wie auch diese hier 90x55x23mm betragen. Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offeneRacing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Einbau: Alte CDI aus den Steckern ziehen und neue einstecken. Das Schwarze Kabel, welches hier aus der CDI kommt, kann einfach am Rahmen angebracht werden, oder am Minuspol der Batterie. Hinweis: Bei manchen Modellen können die Original-Stecker etwas größer oder kleiner sein, so dass sich diese nicht richtig in die Steckplätze der CDI einstecken lassen. Die Originalstecker müssten dann (z.B. mit einer Zange) leicht zusmammengedrückt, oder geweitet werden, damit sich diese einstecken lassen. WICHTIG: Bitte unbedingt die Abmessung der Originalen CDI kontrollieren, da verschiedene CDI´s bei diesem Modell verbaut worden sind. Die Abmessung eurer CDI muss wie auch diese hier 90x55x23mm betragen. Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offeneRacing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Einbau: Alte CDI aus den Steckern ziehen und neue einstecken. Das Schwarze Kabel, welches hier aus der CDI kommt, kann einfach am Rahmen angebracht werden, oder am Minuspol der Batterie. Hinweis: Bei manchen Modellen können die Original-Stecker etwas größer oder kleiner sein, so dass sich diese nicht richtig in die Steckplätze der CDI einstecken lassen. Die Originalstecker müssten dann (z.B. mit einer Zange) leicht zusmammengedrückt, oder geweitet werden, damit sich diese einstecken lassen. WICHTIG: Bitte unbedingt die Abmessung der Originalen CDI kontrollieren, da verschiedene CDI´s bei diesem Modell verbaut worden sind. Die Abmessung eurer CDI muss wie auch diese hier 90x55x23mm betragen. Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Offene Tuning CDI der Marke Area1. Mit dieser CDI wird die Drehzahlbegrenzung (Drossel) aufgehoben und der Motor kann frei hochdrehen und seine maximale Drehzahl erreichen, womit ein besserer Anzug und Zuwachs in der Endgeschwindigkeit von 5-15kmh (je nach Modell) erzielt werden kann. Eine ungedrosselte CDI sollte daher Ihre erste Wahl sein, wenn Sie Ihren Roller schneller machen möchten, da auch alle weiteren Tuningteile wie Sportauspuff, Zylinder, Vergaser, etc. Ihre volle Power erst entfalten können, wenn die Drehzahlbegrenzung aufgehoben wurde. Diese CDI hier (Typ3) ist nur passend für die in der Fahrzeugliste aufgeführten Kymco-Modelle mit 2-Takt Motor. Fahrzeugliste siehe oben in den Galerie Produktaufnahmen. Unterhalb der Artikelbeschreibung finden Sie als Alternative auch CDI Typ1 und CDI Typ2, welche beide für Kymco-Modelle mit 4-Takt Motoren geeignet sind.

Tuning CDI ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU Einfacher Austausch in wenigen Minuten Ein "Muss" vor dem Verbau von weiteren Tuningteilen Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage! Lieferumfang wie abgebildet.

Von Naraku bieten wir euch endlich eine Tuning-CDI-Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung an. Perfekt geeignet zum Entdrosseln deines Fahrzeuges. Die modifizierte Zündkurve setzt außerdem etwas mehr Leistung frei und hat keine Drehzahlbegrenzung. Dein Motor wird deutlich drehfreudiger. Achtung: Bitte zur Sicherheit vor Bestellung den Anschlussstecker vom Fahrzeug mit dem Bild vergleichen !!!

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Ersatzteil bzw. Tuning Upgrade für euren Roller: CDI Zündeinheit ungedrosselt Kymco Agility 50cc 4-Takt. Die CDI kann einfach anstelle der originalen eingebaut werden; sie ist identisch, allerdings offen, d.h. ohne Drehzahlbegrenzung.

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

CDI UCE Zündbox offen Tuning für Peugeot Speedfight 2 3 4 / Jetforce / Ludix 1 2 / Elystar / Vivacity 1 2 3 - Citomerx Die CDI UCE Zündbox offen Tuning von Citomerx ist die perfekte Wahl für alle, die aus ihrem Peugeot Motorroller das Maximum an Leistung herausholen wollen. Diese offene Tuning-CDI hebt die Drehzahlbegrenzung auf und sorgt für eine verbesserte Motorleistung sowie ein optimiertes Ansprechverhalten. Ideal für Tuning-Projekte und alle, die mehr Power und Geschwindigkeit aus ihrem Scooter holen wollen. Passend für folgende Modelle: Peugeot Speedfight 2, 3, 4 Peugeot Jetforce Peugeot Ludix 1, 2 Peugeot Elystar Peugeot Vivacity 1, 2, 3 Diese hochwertige Zündeinheit ersetzt die serienmäßig verbaute CDI und ermöglicht eine optimierte Zündkurve, wodurch der Motor effizienter arbeitet. Dank der plug-and-play Installation lässt sich die CDI UCE Zündbox schnell und einfach gegen das Originalteil austauschen. Eigenschaften: Offene Tuning-CDI ohne Drehzahlbegrenzung Verbesserte Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit Pa

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Racing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Wichtig: Diese CDI funktioniert nur bei Modellen mit 4 Takt Motor. Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen, da manche Modelle unterschiedliche CDI´s verbaut haben. Stecker müssen identisch sein!!! (Doppelstecker 4+2 Pins). Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Offene Tuning Racing CDI mit Wegfahrsperre für Piaggio 4-Takt-Motoren von Area1 Die CDI ist für 125ccm bis 200ccm Motoren geeigenet und ist speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden Die angebotene CDI ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Die Performance und Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs können so gesteigert werden. Bitte vergleicht vor dem Kauf den Stecker der CDI mit eurer Originalen!

Citomerx Sport CDI für Minarelli BESCHREIBUNG: Wer eine CDI ohne Drehzahlbegrenzung sucht, ist hier absolut richtig. Mit dieser Racing CDI ist nicht wie bei Standard-CDIs bei 8000U/min Schluss. Hier fängt der Spaß erst richtig an! Vom Spaß zur Notwendigkeit wird der Einbau der Sport-CDI, wenn du bereits Tuning Teile verbaut hast. Racing Auspuff, Sport Vergaser, etc. können erst mit Hilfe einer Sport CDI ihre komplette Leistung entfalten. TECHNISCHE DATEN: - Typ: Sport CDI - Farbe: schwarz - ohne Drehzahlbegrenzung - passt nur auf Modelle ohne programmierbare CDI und ohne Wegfahrsperre Wichtiger Hinweis: Wichtig ist jedoch, dass du die für deinen Roller richtige CDI bekommen. Vergleiche bitte die Anschlüsse der hier nen CDI vor dem Kauf mit deiner bisherigen. LIEFERUMFANG: 1x Sport CDI

Produktart: CDI Einheit Anschlussart: Buchse Einschränkung Fahrzeug: nur für AC Zündanlage Tuning- & Styling-Teil: Ja Montageart: Klammerbefestigung Im Lieferumfang enthalten: Montagezubehör Programmierung erforderlich: Nein Vergleichsnummer: NK 390.24 Anschlussanzahl: 6 Anschlusstyp: Flachstecker Farbe: Schwarz Besonderheiten: einstellbare Drehzahlbegrenzung, Einfache Installation, Korrosionsschutz, Schneller Mikroprozessor Lieferumfang: 1x CDI Herstellernummer: 156107 Herstellungsland und -region: China Breite: 42 mm Höhe: 24 mm Stecker: 6-poliger Doppelstecker (2+4) Modifikationsbeschreibung: einstellbarer Zündzeitpunkt Kraftradtyp: Roller Modifizierter Artikel: Ja Länge: 75 mm Gewicht: 100 g Material: Kunststoff

Wer eine CDI ohne Drehzahlbegrenzung sucht, ist hier absolut richtig. Mit dieser CDI ist nicht bei 8000 U/min Schluss, da fängt der Spaß erst an. Vom Spaß zur Notwendigkeit wird der Einbau der Sport CDI, wenn Sie bereits Tuning Teile verbaut haben. Racing Auspuff, Sport Vergaser, etc. können erst mit Hilfe einer Sport CDI ihre komplette Leistung entfalten. Wichtig ist jedoch, dass Sie die für ihren Roller richtige CDI bekommen. Deshalb vergleichen Sie bitte die CDI und ihre Anschlüsse vor dem Kauf mit ihrer bisherigen. Technische Daten: - Racing CDI für 4 Takt Motoren - DC-Version - 6 polige CDI (1 Stecker mit 2 Pins und 1 Stecker mit 4 Pins) - verstellbarer Drehzahlbegrenzer mit 10 Stellmöglichkeiten für die Drehzahl (bei der Max-Stellung ist die Drehzahl komplett offen) - ohne ABE, im Staßenverkehr nicht zugelassen Lieferumfang: - 1x CDI (siehe Abbildung)

Ungedrosselte Tuning CDI von der deutschen Spitzenmarke Area1. Passend für die in der Fahrzeugliste aufgeführtren Motorroller und kompatibel mit Peugeot Motoren, 50ccm 2-Takt mit Typennummer ACI100.01. Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Tuning CDI kann daher besonders bei Modellen ab Baujahr 2003 Endgeschwindigkeit und Durchzug beträchtlich steigern, da ab 2003 alle Roller erheblich über die CDI gedrosselt sind. Die digitale Steuerung optimiert bei dieser CDI zudem den Zündkurvenverlauf. Die Wegfahrsperre bleibt bei dieser CDI erhalten. Diese CDI sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein, da auch andere Tuningteile wie Sportauspuff,Zylinder, Vergaser, etc. Ihre Leistung nicht voll entfalten können und von der CDI "blockiert" werden. Wichtig: Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen, da manche Modelle unterschiedliche CDI´s verbaut haben. Stecker müssen identisch sein.

Ein Produkt höchster Qualität Erzeuger-101 Octane Top Marken von Ersatzteilen und Zubehör Tuning für Roller und Mopeds bei einem Händler Fachhändler

Holen Sie das Maximum aus Ihrem Roller heraus! Bei dieser Tuning CDI aus dem Hause Naraku, entfachen Sie die optimale Power. Ihr Vorteil: Sie ist mit einer kleinen Einstellschraube ausgerüstet, mit deren Hilfe man den Zündzeitpunkt des Motors verstellen kann. Dreht man im Uhrzeigersinn verstellt sich die Zündung in Richtung "früh", und entgegen in "spät". Somit lassen sich Beschleunigung und Motorlauf beeinflussen. Besonders zu empfehlen bei getunten Fahrzeugen mit Hubraumerweiterung. Technische Daten: - Entdrosselte Racing CDI für Jinan Qingqi Roller und Rex - Stecker 6-polig (1x4, 1x2) - kleine Einstellschraube zum verstellen des Zündzeitpunktes (bis ca. 12-13 komplette Umdrehungen in beide Richtungen verstellbar) Lieferumfang: - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung) Vergleichen Sie bitte vor dem Kauf, ob Ihre alte CDI den selben Stecker hat wie das Modell auf dem Bild.

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Tuning CDI Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Rollers benötigt. Die Kymco 4-Takt Roller werden in Drehzahl und Geschwindigkeit über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit der Naraku CDI wird der Roller wird in hohen Drehzahlen deutlich lebendiger und die Endgeschwindigkeit steigt an. OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: 30410-LEJ3-E10

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Ein Produkt von hoher Qualität der Hersteller Malossi Top Marken von Ersatzteilen und Zubehör Tuning für Roller und Mopeds bei einem Händler Fachhändler

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Offene Tuning CDI von der deutschen Spitzenmarke Area1, die für hochwertige Motorrollerteile steht. Passend für die in der Fahrzeugliste aufgeführten Motorroller, welche bei den Produktaufnahmen abgebildet ist und kompatibel mit Piaggio 125-200ccm 4-Takt-Motoren mit Wegfahrsperre, welche durch diese CDI weiterhin funktionstüchtig bleibt. Die Original-CDI ist bei diesen Modellen ab Werk sehr träge "programmiert", um Benzinverbrauch zu reduzieren und durch geringere Drehzahl für mehr Laufruhe zu sorgen, was beides auf Kosten der Leistung geht. Mit dieser offenen Tuning-CDI kann der Motor frei hochdrehen und seine wahre Leistung entfalten. Deutlich besserer Durch- und Anzug sind das Ergebnis.

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Tuning CDI Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar Km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert nun ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte. Achtung! Bei Modellen mit induktiver Drehzahlerfassung (zBsp. Yager 50 GT), kann es unter Umständen vorkommen, dass Störungen am Drehzahlmesser auftreten können. Dieser Zeigt dann nicht mehr den korrekten Drehzahlwert. Bedenken hinsichtlich der Zündanlage und des Motors bestehen dadurch nicht. Dieses Problem kann durch die Verwendung von entstörten Zündkerzen und Zündkerzensteckern weitestgehend eingeschränkt werden. Ist aber momentan nicht auszuschliessen. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT DC ZÜNDANLAGE. HINWEIS: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut.

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