modellbahn decoder

Adapter-Platine für US-Modelle (Athearn, Kato, u.v.a..), für PluX16- und PluX22-Decoder. Der Decoder wird in die Buchsenleiste des Adapters eingesteckt. Über große Löt-Pads kann die Verdrahtung innerhalb der Lok komfortabel vorgenommen werden. Diese Ausführungen der Adapter-Platine enthält Spannungsregler für eine Funktions-Niederspannung von 5 V. Mit Hilfe der 5 V-Spannung können beispielsweise Servos betrieben werden. Die Adapterplatine ADAPUS kann mit Decodern verwendet werden, die mit 16 V-Energiespeicher-Anschluss ausgestattet sind. Nicht zulässig ist die Verwendung von ADAPUS zusammen mit MX630P16 und MX648P16!

Modell: Lokomotive mit mfx Digital-Decoder. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kupplungshaken. Vierachsiger Niederbordwagen mit verschiedenen Landmaschinen beladen. Kesselwagen. Alle Wagen mit Relex-Kupplungen. Länge des Zuges 39 cm. Inhalt: 12 gebogene Gleise 24130, 4 gerade Gleise 24172, 1 gerades Gleis 24188, 1 Basisstation, 1 gebogenes Gleis 24224, 1 Weiche links 24611 und 1 Prellbock 24977. Schaltnetzteil und ein kabelloses, handliches Infrarot-Steuergerät, der Märklin Power Control Stick. 2 AAA Batterien im Lieferumfang enthalten. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Ergänzungspackungen und dem gesamten C-Gleis-Programm. Die Weichen können mit dem Elektroantrieb 74492 nachgerüstet werden.

Neuheit 2026: Diesellok KM 4000 in der Ausführung als SP 9022 in modifizierter Form. Die ursprünglichen SP KM 4000 Lokomotiven begannen ihr Leben als fast identische Drillinge. Doch im Laufe der Jahre wurden sie verändert und unterschieden sich deutlich voneinander.Die originalgetreuen PIKO Nachbildungen zeigen die Lokomotiven im Zustand Mitte der 1960er-Jahre und berücksichtigen die baulichen und farblichen Besonderheiten. Hierzu zählen seitliche Lufteinlassgitter, Filterkästen und Dachentlüftungen sowie freigelegte Auspuffanlagen mit Klappenventilen. Die Lokomotive gibt zudem die farblichen Besonderheiten der SP 9100 präzise wieder.Der kraftvolle Motor sorgt in Kombination mit den perfekt ausgewuchteten Schwungmassen für einen ruhigen Lauf der Maschine. Die verschiedenen Lichtfunktionen sind in modernster LED-Technik ausgeführt und können mithilfe eines passenden Decoders ganz einfach digital geschaltet werden. Die Soundausführungen sind werkseitig mit einem Sounddecoder und passendem Lautsprecher ausgestattet. Die Lokomotiven verfügen nicht über einen NEM Kupplungsschacht. Artikelnummer: 97839 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: SP (Southern Pacific) Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 231 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Lokomotiv-Set mit den Diesellokomotiven 111 018 und 111 019 der Deutschen Reichsbahn. • Auslieferungszustand 1982 • Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet • Beheimatung Bw Rostock • Freistehende, filigrane Griffstangen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht (beidseitig 3x weiß) und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Um den Bedarf an schweren Rangierlokomotiven zu decken, bestellte die DR Ende der 1970er Jahre 37 Maschinen bei LEW Henningsdorf, die solche Loks schon für den Export entwickelt hatte. Die von 1981 bis 1983 in drei Baulosen hergestellten Lokomotiven hatten den bewährten 1.000 PS Motor, jedoch ein Getriebe mit geänderter Übersetzung, ähnlich den ersten V 100-Lokomotiven. Die Höchstgeschwindigkeit betrug daher nur 65 km/h. Anstelle des Heizkessels wurde ein Ballastgewicht eingebaut. Wie alle DR-Rangierlokomotiven, hatten diese Loks einen orange-gelben Anstrich. Zur Sicherheit des Rangierpersonals während der Fahrt, wurden Geländer an den Vorbauten dieser Loks angebaut. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 267 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 4 Anzahl angetriebene Achsen 8 Artikelnummer 7390011 Spur TT Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Decoder-Typ MS480P16 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 232 mm

Neuheit 2025: Für den Einsatz vor schweren Güterzügen entwickelte die Lokomotivfabrik Luhansk auf Basis ab 1958 gebauten Baureihe TE10 der SZD eine sechsachsige dieselelektrische Lokomotive. 1964 wurden die ersten beiden Prototypen, die M62 01 und M62 02, an die SZD ausgeliefert. Zwischen 1966 und 1975 bezog die Deutsche Reichsbahn insgesamt 378 Lokomotiven dieser Baureihe. Besonders auffallend war bei der ersten Lieferserie der M62 der fehlende Schalldämpfer, der durch die Auspuffgeräusche der Lok in der DDR den Spitznamen „Taigatrommel“ einbrachte. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Einrichtungen in den Führerständen und im Maschinenraum | Detaillierte Drehgestelle | Vorbildgerechter Sound | fits mfx® Artikelnummer: 52994 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 202 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Die SM31 der PKP in der Ausführung in Epoche IV. Das maßstäblich exakt umgesetzte Modell gibt die wuchtigen Proportionen der Lok formschön wieder und bietet dennoch genug Spielraum für feinste Details. Plastisch wirkende Gravuren am Vorbau, durchbrochene, feine Lüftergitter, die den Blick ins Innere auf den drehbar gelagerten Ventilator frei geben, einzeln angesetzte Griffstangen und feinste Metallgeländer überzeugen auch den anspruchsvollen Modellbahner. Das Modell besitzt ab Werk einen passenden PSD XP Sound-Decoder mit großem Lautsprecher und begeistert mit vielfältigen Digital- und Sound-Funktionen. Artikelnummer: 52309 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: PKP Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 195 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Diese Ausführung der Adapter-Platine enthält Spannungsregler für eine Funktions-Niederspannung von 5 V. Mit Hilfe der 5 V-Spannung können beispielsweise Servos betrieben werden. Adapter-Platine für PluX22-Decoder, der Decoder wird in die Buchsenleiste des Adapters eingesteckt. Über große Löt-Pads kann die Verdrahtung innerhalb der Lok komfortabel vorgenommen werden, wobei die für eine Vielzahl von Einrichtungen gemeinsamen Anschlüsse (Plus-Leitungen) mehrfach ausgeführt sind. Die Adapter-Platine ADAPLU ist mit einem Gleichrichter ausgestattet, der den Gleichrichter des Decoders entlastet, wodurch dieser weniger Verlustwärme erzeugt und dafür mehr Leistung abgibt. Die Adapterplatine ADAPLU kann mit PluX22-Decodern verwendet werden, die mit 16 V-Energiespeicher-Anschluss ausgestattet sind. ADAPLU darf NICHT zusammen mit PluX16-Decodern verwendet werden (wie MX630 oder MX648)! Ausgenommen sind die PluX16 Versionen von Decodern, die eigentlich reduzierte PluX22-Typen sind, wie etwa MX633P16.

Artikelverpackung mit englischer Beschriftung. START UP Startpackung - Güterzug - Dampflok mit Digitaldecoder für Mehrzugbetrieb - 3 Güterwagen mit Relex-Kupplungen - Gleisoval mit Abstellgleis (1 Weiche) - Digital-Fahrgerät mit Anschlussgleis Eigenschaften: Bestehend aus 1 Tenderlokomotive der Baureihe 80 und 3 Güterwagen in historisch anmutender Farbgebung Dazu das Modell einer Planierraupe zur Beladung Die Lokomotive besteht aus einem robustem Metallfahrwerk und einem Kunststoffaufbau mit zugkräftigem Motor und einem eingebauten Digital-Decoder für den Mehrzugbetrieb Ein ca. 230 Volt/18 VA Schaltnetzteil und ein kabelgebundenes Steuergerät, sowie 23 Gleise zum Bau ein großes Gleisbilds (145 x 76 cm) mit Abstellgleis Material: Lok und Wagen aus Kunststoff / Metall

Adapter-Platine für 21MTC-Decoder; der Decoder wird in die Stiftleiste des Adapters eingesteckt. Über große Löt-Pads kann die Verdrahtung innerhalb der Lok komfortabel vorgenommen werden. Die Adapter-Platine ADAMTC ist mit einem Gleichrichter ausgestattet, der den Gleichrichter des Decoders entlastet, wodurch dieser weniger Verlustwärme erzeugt und dafür mehr Leistung abgeben kann. Größe: 44 x 26,5 x 6 mm Die Adapterplatine ADAMTC kann zusammen mit allen 21MTC-Decodern, die ein C-Typ sind - daher MX631C, MX634C, MX638C, MX636C, MX644C, ... und Nachfolge-Typen - verwendet werden. NICHT ZULÄSSIG ist die Verwendung von MX631D, MX634D, MX636D, MX638D und MX644D. Für die aufgesteckten Decoder ändern sich die Werte der unterstützten Energiespeicher auf 16 V / max. 6800 µF, allerdings nur, wenn der Energiespeicher an den entsprechenden Lötpads/Schraubklemmen der ADAMTC/ADAMKL-Platine angeschlossen wird.

Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“. ■ Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet ■ Die Lokomotive hat durch den Motor angetriebene, rotierende Reinigungsscheiben ■ So bleiben die Schienen ohne Flüssigkeit sauber ■ Ersatz-Schleifscheiben 00357969 Allgemeine Daten Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Spur N Epoche III-V Elektrik Decoder-Typ MX617 Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder DCC Abmessungen Länge über Puffer 63 mm

Schmalspur-Elektrolokomotive 1099.001 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Separat angesetzte Scheibenwischer ■ Variante mit Wappen „St. Pölten“ ■ Mit Next18-Schnittstelle und Sounddecoder ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung Zwischen 1911 und 1914 wurden 16 Lokomotiven dieser speziell für die Mariazellerbahn konstruierten Bauart von den ehem. niederösterreichischen Landesbahnen beschafft. In den Jahren 1959 bis 1962 wurden die Lokomotiven unter Beibehaltung der original Fahrwerke modernisiert und insbesondere mit neuen Lokkästen ausgestattet. Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und hatten eine Leistung von 405 kW. Dreizehn der Lokomotiven wurden offiziell nach Gemeinden an der Mariazellerbahn benannt und mit deren Wappen versehen. Allgemeine Daten Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Artikelnummer 7550004 Mindestradius 261 mm Spur H0e Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Decoder-Typ MS590N18 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Kupplung 127 mm

- DCC Decoder für Modelleisenbahnen - Betriebsarten: 14 bis 128 Fahrstufen, 2- und 4-stellige Adressen - Bis zu 32 Funktionen, automatische Anmeldung via RailComPlus - Motorsteuerung mit variabler PWM-Taktfrequenz, bis zu 1.5A Motorstrom - Schutz gegen Überlastung, optionales PowerPack zur Schienenüberbrückung

Dampflokomotive 26.084 der Belgischen Staatsbahnen. Update! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. • Erstmals mit PluX16-Sounddecoder • Witte-Windleitbleche und Wannentender • Mit feinen Speichenrädern aus Metall • Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall • Rauchgenerator nachrüstbar • Z21 Führerstand verfügbar Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100. Mit Genehmigung von NMBS Train World. Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Z-21 Führerstand Ja Anzahl angetriebene Achsen 7 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 78044 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft SNCB Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Decoder-Typ MS450P16 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 265 mm

Neuheit 2023: Die Neukonstruktion von PIKO repräsentiert die ersten drei an die Southern Pacific Railway ausgelieferten Lokomotiven und gibt deren Originalzustand perfekt im Maßstab 1:87 wieder. Die markante Form der Lokomotive wurde perfekt ins Modell übertragen und zahlreiche, angesetzte Teile, bündig eingesetzte, glasklare Schieben sowie feine Gravuren zeugen von höchster Detailtreue. Die vorbildgerechte Lackierung in Grau und Rot sowie die gestochen scharfe Bedruckung runden das Erscheinungsbild des Modells ab. Der kraftvolle Motor sorgt in Kombination mit den perfekt ausgewuchteten Schwungmassen für einen ruhigen Lauf der Maschine. Die verschiedenen Lichtfunktionen sind in modernster LED-Technik ausgeführt und können mithilfe eines passenden Decoders ganz einfach digital geschaltet werden. Die Soundausführungen sind werkseitig mit einem Sounddecoder und passendem Lautsprecher ausgestattet. Die Lokomotiven verfügen nicht über einen NEM Kupplungsschacht. Artikelnummer: 97448 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 231 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Die stromlinienförmige B17-Lokomotive ist ein robustes Modell, das Gresley-Fans begeistern wird Ausgestattet mit einem fünfpoligen schräg gewickelten Motor und NEM-Kupplungen Kann durch den Einbau eines 21-poligen Decoders auf HM7000-Steuerung aufgerüstet werden Maßstab 1:76, Spurweite 00 Grüne und schwarze Lackierung

Elektrolokomotive 471 502 der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV). ■ Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die ungarische GYSEV/Raaberbahn hat bei Siemens einige Lokomotiven der Vectron-Familie für den Einsatz im Güterverkehr wie auch im IC-Verkehr bestellt. Im Sommer 2017 wurden bereits die ersten Lokomotiven nach Ungarn geliefert. Die Lokomotiven sind als Reihe 471 im Fuhrpark eingestellt. Zwei Maschinen sind mit einem sogenannten Diesel Power Modul ausgestattet. Drei Lokomotiven besitzen eine Mehrsystem-Fähigkeit und werden als 471.5 sowohl im Personenzugverkehr als auch im grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft GySEV Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS580N18 Sound Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 119 mm

LEISTUNGSSTARKER LOKDECODER: Der DRIVE-L Lokdecoder von ML-Train bietet eine beeindruckende Leistung von 3,5 A und ist sowohl im digitalen als auch im analogen Modus nutzbar. VIELFÄLTIGE FUNKTIONEN: Mit 8 Funktionsausgängen und der Möglichkeit zum Betrieb von bis zu 6 Servos bietet der Decoder ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten. WEICHE FAHREIGENSCHAFTEN: Die analoge und digitale Lastregelung sorgt für ein sanftes Fahrverhalten und ermöglicht eine angenehme Steuerung der Lok. UMFANGREICHE EINSTELLUNGEN: Der Decoder unterstützt verschiedene Licht- und Schalteffekte, die individuell konfiguriert werden können. Er verfügt über Rangierlicht, Fernlicht und abschaltbare Verzögerungszeiten. VIELSEITIGE ANWENDUNG: Der Decoder eignet sich ideal für Triebwagen, bietet getrennte Beleuchtung von Abteilen und digitale Schaltung von Zugschlusslampen.

Neuheit 2026: Die deutsche Brot-und-Butter-Lokomotive in der Ausführung als BR 211 Northrail in Epoche VI. Bei der Konstruktion wurden die spezifischen Besonderheiten des Vorbildes berücksichtigt und präzise ins Modell übertragen. Ein besonderer Blickfang ist die Kühlanlage der Lok mit fein geätzten Gittern und dem darunter sichtbaren Lüfterrad. Die plastisch wirkenden Gravuren an Vorbauten und Führerstand gliedern den funktionalen Fahrzeugaufbau zusätzlich. Abgerundet wird der Gesamteindruck durch die filigranen Drehgestelle mit zahlreichen angesetzten Teilen. Dank der PluX22-Schnittstelle lässt sich kinderleicht ein passender Decoder mit großem Lautsprecher nachrüsten. Artikelnummer: 52130 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 139 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56624 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand | Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen | Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete | Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher | Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Artikelnummer: 22005 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: NS Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 104 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56642 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

- Elektrolokomotive BR 185.2 in fiktiver Sonderausführung - Material: Metall, mit vergoldeten Kupplungsbügeln - Digital-Decoder mfx mit Licht- und Soundfunktionen - Antrieb: Spezialmotor, alle vier Achsen über Kardan - Maße: Länge über Puffer 21,7 cm

- Elektrolokomotive Baureihe 103 der Deutschen Bundesbahn - Material: Metall - Digital-Decoder mfx+ mit Licht- und Soundfunktionen - Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar - Länge über Puffer 22,4 cm

- Lokomotive Krokodil CCS 700 - Material: Zinkdruckguss - Ausstattung: mfx-Decoder - Maßstab: H0 (1:87) - Einsatzbereich: Modelleisenbahn

- Nachrüstset für C-Gleis-Doppelkreuzungsweichen - Unterstützt Digitalformate mfx, Motorola und DCC - Anschluss über Steckkontakte - Individuelle Adressierung per Codierschalter oder CV - Digital-Stromversorgung vom Fahrstromkontakt der Weiche

Reihe 1116 (ÖBB) - Bezeichnung „Taurus“ - Zweisystem-Lokomotive - Digital-Decoder - Spitzen-/Schlusssignalwechsel mit Fahrtrichtung - Kulissenführung für Kurzkupplungen - Normschacht - 2 Achsen angetrieben - Fahrtrichtungsabhängige Fernscheinwerfer, Geräuschmodul Druckluftsignalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control-Unit 6021 digital schaltbar -Epoche: V - LüP: 22,5cm - Wechselstrom - Spur: H0

- Digitales Set - Enthält ÖBB Schnellzug mit Taurus-Lok und PIKO Decoder - PIKO A-Gleis mit Bettung für einfachen Auf- und Abbau - Grundfläche ca. 158 x 88 cm, Min. Aufbaufläche 168 x 98 cm

- Digital-Startpackung "Moderner Rangierbetrieb" - Enthält Diesel-Rangierlokomotive Henschel DHG 500, Rungenwagen, offener Güterwagen, Containerwagen mit zwei 20-ft. Containern - C-Gleis-Anlage 150 x 76 cm, erweiterbar mit C-Gleis-Erweiterungspackungen - Inklusive Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V, Mobile Station - Lokomotive mit Digital-Decoder, Spezialmotor, 1 Achse angetrieben, Haft

- Dampfgenerator - Kompatibel mit Lokomotiven der BR 55/G7.1 - Einfache Installation durch Einstecken und Anschließen - Füllmenge: ca. 0,3 ml Dampfdestillat erforderlich - Anschluss an Digital-Gleis oder Decoder-Ausgänge möglich

- Zweikraftlokomotive Baureihe 2159 in verkehrsroter Farbgebung - Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, vier Achsen angetrieben - Realistische Lichtfunktionen, digital schaltbare Beleuchtung - Länge über Puffer 26,4 cm

- Elektrolokomotive Ae 3/5 der Schweizerischen Bundesbahnen - Digital-Decoder mfx+ mit Licht- und Geräuschfunktionen - Hochdetaillierte Metallausführung mit vielen Einzelheiten - Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar - Länge über Puffer ca. 12,8 cm