dampflok roco

Roco 70044 H0 DC Dampflok Serie 26 Ep. III SNCB Sound, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 71386, Dampflok 230 F, SNCF, Digital + Sound + Rauch, Neu & OVP, H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7100027 Dampflok BR 86 DR IV 1:87(H0) NEU/OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Die Lok 50 849 wurde 1940 mit der Fabriksnummer 16058 von der Lokschmiede Krauss-Maffei in München Allach gebaut. Nach 1945 verblieb sie in der Sowjetischen Besatzungszone und somit bei der Deutschen Reichsbahn. Schliesslich übernahm die 1979 gegründete Arbeitsgemeinschaft 3/75 „Eisenbahntradition“ Zwickau die Güterzuglok nach dem Abschied vom Plandienst. Sie verwandelte die heruntergekommene Maschine wieder in einen optischen und technischen Bestzustand. 1980 wurde die 50er in den Traditionspark der DR übernommen. Unter den vielfältigen Sonderzugeinsätzen war sie auch als Zuglok für die als „Zwickauer Traditionszug“ bekannte Wagengarnitur im Einsatz. Bis zum heutigen Tag hat die rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive ihre Heimat im Glauchauer Lokschuppen und wird dort liebevoll betreut.

Roco 71385 H0 DC Dampflok 230 F 607 Ep. III SNCF, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Die Lok 50 849 wurde 1940 mit der Fabriksnummer 16058 von der Lokschmiede Krauss-Maffei in München Allach gebaut. Nach 1945 verblieb sie in der Sowjetischen Besatzungszone und somit bei der Deutschen Reichsbahn. Schliesslich übernahm die 1979 gegründete Arbeitsgemeinschaft 3/75 „Eisenbahntradition“ Zwickau die Güterzuglok nach dem Abschied vom Plandienst. Sie verwandelte die heruntergekommene Maschine wieder in einen optischen und technischen Bestzustand. 1980 wurde die 50er in den Traditionspark der DR übernommen. Unter den vielfältigen Sonderzugeinsätzen war sie auch als Zuglok für die als „Zwickauer Traditionszug“ bekannte Wagengarnitur im Einsatz. Bis zum heutigen Tag hat die rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive ihre Heimat im Glauchauer Lokschuppen und wird dort liebevoll betreut.

Roco TT 36036 Dampflok BR 02 0201-0 der DR "Digital + Henning-Sound" - NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7120045, Dampflok BR 38, DR, Digital + Sound, Neu & OVP, H0 AC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7110010 Dampflok BR 051 494-3, DB, DCC DIGITAL SOUND, NEUWARE selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco H0 70191 Dampflok BR 10 002 der DB "DCC Digital + Sound" - NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 78273 Dampflok 85, DB, AC DIGITAL SOUND, dyn Rauch, NEUWARE selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 43238 H0 1:87 Schnellzug-Dampflok BR 01 in Holzkiste DB Ep.V NEU*/OVP 546, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fleischmann H0 AC~ ÖBB Dampflok Rh 86 NEU 398677 dig. SOUND zu 507003 Roco 78078, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 70044 Dampflok 26.084, SNCB, ex BR 52, DCC DIGITAL SOUND, NEUWARE selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco H0 7110015 Dampflok BR 10 0013 DB Ep.III DCC Sound NEU & OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 73111 Dampflok 85 002 DRG DCC DIGITAL SOUND, dyn Rauch, NEUHEIT 2024 selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Dampflok 18 201 - Baujahr: 1960er Jahre - Antrieb: Kohlefeuerung - Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h, später 180 km/h - Ausstattung: Gegendruckbremse, Giesl-Ejektor, abgewandelter Neubaukessel

- Dampflok 23 076 der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij - Ausführung als Museumsmaschine mit detaillierten Teilen - Metallräder mit filigranen Speichen - 5-pol. Motor mit 3-Spitzenlicht - Maße: Länge über Puffer 245 mm, Mindestradius 358 mm

- Dampflokomotive BR 64 1455 der Deutschen Reichsbahn - Ausführung mit genieteten Wasserkästen und freistehenden Leitungen - Antrieb: 3 angetriebene Achsen, 1 Achse mit Haftreifen - Ausstattung: Rauchgenerator nachrüstbar, 3-Spitzenlicht mit LED - Spur H0, Länge über Puffer 143 mm

- Dampflok PtL 2/2 4516 - Maßstab: H0 - Antrieb: Gleichstrom - Modellbaukategorie: Lokomotiven

- Dampflok 23 071 der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij - Ausführung als Museumsmaschine mit vielen separat angesetzten Teilen - Metallräder mit filigranen Speichen - Authentische Soundfunktionen - Spur H0, Epoche IV-VI, Länge über Puffer 245 mm

Dampflokomotive 310.21 „Gölsdorf-Edition“ der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen. Edition-Modell! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. ■ Fein detailliertes Fahrwerk ■ Filigrane Nachbildung der Steuerung ■ Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder ■ Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe ■ Zu öffnende Rauchkammertüren ■ Viele extra angesetzte Details Die kkStB Reihe 310 gilt als eine der elegantesten und technisch anspruchsvollsten Dampflokomotiven ihrer Zeit – ein Meisterwerk österreichischer Ingenieurskunst. Ihr markantes, stromlinienförmiges Erscheinungsbild und die außergewöhnliche Laufruhe machten sie schon damals zur Königin der Schienen. Ein Modell dieser legendären Schnellzuglok darf in keiner Sammlung fehlen: Es vereint geschichtliche Bedeutung, technische Raffinesse und zeitlose Ästhetik in perfekter Miniaturform – ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer Dampfloktechnik. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 5 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7100051 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer 248 mm

1 Stück, Hersteller: Roco

Wagenset mit zwei Personen- und einem Güterwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BCi, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung Ci und einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung G. ■ Güterwagen mit zwei beweglichen Schiebetüren ■ Passend zur Dampflok BR 89.70 der DB, Art.-Nr. 7100014, 7110014 Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200040 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 378 mm

Wagenset mit drei 4-achsigen Personenwagen (ex DRG), Gattung Bau, der Ungarischen Staatsbahn. Bestehend aus zwei Personenwagen 2. Klasse, Gattung C4i-30 und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4i-30. ■ Passend zur Dampflok Rh 302 der MAV, Art. Nr. 7100025, 7110025 Mehrere Typen von Personenwagen der DRG blieben nach dem 2. Weltkrieg in Ungarn. Diese Wagen wurden von der MAV weiter verwendet. Der MAV-Wagen mit der Nummer Bau 5843 zum Beispiel war zuvor als DRG 72512 im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200132 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft MAV Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 723 mm

Dampflokomotive 310.21 „Gölsdorf-Edition“ der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen. Edition-Modell! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. ■ Fein detailliertes Fahrwerk ■ Filigrane Nachbildung der Steuerung ■ Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder ■ Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe ■ Zu öffnende Rauchkammertüren ■ Viele extra angesetzte Details Die kkStB Reihe 310 gilt als eine der elegantesten und technisch anspruchsvollsten Dampflokomotiven ihrer Zeit – ein Meisterwerk österreichischer Ingenieurskunst. Ihr markantes, stromlinienförmiges Erscheinungsbild und die außergewöhnliche Laufruhe machten sie schon damals zur Königin der Schienen. Ein Modell dieser legendären Schnellzuglok darf in keiner Sammlung fehlen: Es vereint geschichtliche Bedeutung, technische Raffinesse und zeitlose Ästhetik in perfekter Miniaturform – ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer Dampfloktechnik. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 5 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7110051 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder NEM 652 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 248 mm

Dampflokomotive 38 3713 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Edition-Modell! Formvariante! ■ Erstmals als Ausführung ohne dynamischen Dampf ■ Kessel ohne Windleitbleche ■ Vorbildgerechte Rauchkammertür ■ Reichsbahn-Laternen für Gasbeleuchtung ■ Räder mit feinen Speichen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung Für die gestiegenen Anforderungen im Personenzug- und Schnellzugverkehr entwickelte die Preußische Staatsbahn die Personenzuglokomotive der Gattung P8. Von dieser vielfach verwendbaren dreifach gekuppelten Maschine wurden allein von deutschen Fabriken bis 1923 über 3.700 Exemplare gebaut. Die später als Baureihe 38 10–40 bezeichnete Dampflok leistete 880 kW, wog samt Tender mit vollen Vorräten etwa 130 t und durfte vorwärts 100 km/h und rückwärts 50 km/h fahren. Die Umlackierung des großen Lokomotivbestandes der DRG auf die neue Standard-Farbgebung schwarz/rot zog sich naturgemäß hin. Dem entsprechend präsentierten sich viele Maschinen bis ca. 1930 in der bis 1926 gültigen olivgrün/rotbraun/schwarzen Farbgebung, waren jedoch bereits neu beschildert. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 79396 Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem Wechselstrom Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 214 mm

Wagenset 2 mit drei Schnellzugwagen für den „Rheingold“ der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRmz 135.0, einem 1. Klasse Großraumwagen, Gattung Apmz 121.1 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0, mit Steildach. • Speisewagen 88-94 306, Prototyp von 1969 • Großraumwagen 18-95 001, einziger in Deutschland erhalten gebliebener Apümz 121 • Abteilwagen 19-94 049 aus der Nachbauserie von 1967 mit Steildach • Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen • Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen unter dem Motto „Urlaub von Anfang an“. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE „Rheingold“ eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wider. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen „AKE-Rheingold“ bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 62 00 126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200121 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 922 mm

Wagenset 1 mit drei Schnellzugwagen für den „Rheingold“ der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem Aussichtswagen, Gattung ADmh 101, einem Speisewagen, Gattung WRmz 135.0 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0, mit Runddach. • Aussichtswagen 81-90 004 im Zustand von 2020 • Speisewagen 88-95 001, Prototyp von 1969 (ex 88-94 304) • Abteilwagen 19-94 005, Original-Rheingold-Wagen von 1962 mit Runddach • Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen • Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen unter dem Motto „Urlaub von Anfang an“. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE „Rheingold“ eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wider. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen „AKE-Rheingold“ bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 62 00 126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Der Aussichtswagen wurde im Sommer 2021 bei der Flutkatastrophe im Ahr- und Kylltal sehr stark beschädigt. Eine grundlegende Instandsetzung war noch nicht möglich, der im Set 62 00 120 enthaltene ADmh 101 entspricht deshalb weitgehend dem Zustand aus 2020. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200120 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 922 mm

Wagenset 3 mit drei Schnellzugwagen für den „Rheingold“ der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.5, einem Bistrowagen, Gattung ARkimbz 262.7 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0 mit Runddach. • Abteilwagen 19-90 251, gebaut 1973 als 19-70 164 mit Schwenkschiebetüren, Einsatz im TEE Rheingold‘83 • Bistrowagen 85-91 712, gebaut 1971 als Pop-ABüm 225 31-70 149 • Abteilwagen 19-94 040 aus der Nachbauserie von 1965 mit Runddach, Einsatz ab 2003 beim ALEX im Bayern • Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen • Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen unter dem Motto „Urlaub von Anfang an“. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE „Rheingold“ eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wider. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen „AKE-Rheingold“ bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 62 00 126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200122 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm