dampflok roco

Dampflok 38 3713 DR

NH Dampflok Rh 310 BBÖ

NH Dampflok Rh 109 Südbahn

- Schnellfahr-Dampflok 18 201 mit Kohlefeuerung - Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf drei Treibachsen - Höchstgeschwindigkeit bis 180 km/h, ausgestattet mit Gegendruckbremse - PluX16-Schnittstelle, LED-Beleuchtung, digital schaltbar - Länge über Puffer 289 mm

- Dampflok 18 201 - Antrieb: Zwei Achsen des Tenders und Kardanwelle auf drei Treibachsen - Dampferzeuger: Abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 - Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h, später 180 km/h - Ausstattung: PluX16-Schnittstelle, LED-Beleuchtung, Gegendruckbremse

NH Dampflok Reihe 56 CFL Digital Sound

Dampflok 38 3713 DR

NH Dampflok 50 1751 DB Digital Sound

- Schnellfahr-Dampflok 18 201 - Maßstab: H0 (1:87) - Antrieb: Kohlefeuerung - Einsatzgebiet: Deutsche Reichsbahn - Modelltyp: Lokomotive

- Dampflokomotive 38 3713 - Maßstab: H0 (1:87) - Einsatzbereich: Modelleisenbahn

NH Dampflok Reihe 56 CFL AC Digital Sound

Dampflokomotive 50 1751 der Deutschen Bundesbahn. Ursprünglich waren die Lokomotiven der Baureihe 50 mit einem Läutewerk ausgerüstet. Im Zuge der ÜK-Maßnahmen entfiel das Läutewerk und durch Kesseltausch und Umbauten waren später auch Loks mit niedrieger Nummer ohne Läutewerk anzutreffen.

Dampflokomotive 01 0529 der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. Die Deutsche Reichsbahn befürchtete, aufgrund des zum Teil schlechten Zustands der Baureihe 01 für die Schnellzüge immer weniger Lokomotiven vorhalten zu können. Daher entschloss man sich die 01 zu rekonstruieren, was bei der Reichsbahn auch eine Steigerung der Leistung sowie die Beseitigung von Fehlern bedeutete und dass ist bei dieser Baureihe besonders gut gelungen. Der neue geschweißte Kessel bekam ein drittes Sicherheitsventil. Sämtliche Kesselaufbauten wurden verkleidet, das Führerhaus modernisiert und die Witte-Windleitbleche vorne abgeschrägt. Die „01 529“ wurde 1964 mit Verbrennungskammer-Kessel, Mischvorwärmer und Ölhauptfeuerung ausgerüstet. Ihre letzte Dienststelle war Berlin-Schöneweide. Die Ausmusterung erfolgte im Juli 1983.

Roco 7110029 | Dampflok BR 23 Museum DCC-Sound Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 73110 H0 Dampflok 85 002 Fotolackierung, DRG, Ep.II H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

NH Dampflok 10 001 DB

NH Dampflok 10 001 DB

Roco H0 72151 Dampflok S 160 der USATC "DCC Digital + Sound" NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Lokomotive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das Vierzylinderverbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungsfähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt.

Dampflokomotive 1108 (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Lokomotive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das Vierzylinderverbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungsfähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt.

Modell: Spur H0 Wechselstrom. Dampflokomotive 26.084 der Belgischen Staatsbahnen. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. Erstmals mit PluX16-Sounddecoder Witte-Windleitbleche und Wannentender Mit feinen Speichenrädern aus Metall Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall Rauchgenerator nachrüstbar Z21 Führerstand verfügbarVorbild: Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100.

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Dampflokomotive 26.084 der Belgischen Staatsbahnen. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. Erstmals mit PluX16-Schnittstelle Witte-Windleitbleche und Wannentender Mit feinen Speichenrädern aus Metall Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall Rauchgenerator nachrüstbar Z21 Führerstand verfügbarVorbild: Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100.

Modell: Spur H0 Wechselstrom. Dampflokomotive 50 849 der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. Ausführung als Traditionslok ab 1979. Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Mit feinen Metallradsätzen. Beheimatung Rbd Dresden, Bw Glauchau. Mit beiliegendem Schildersatz. Rauchgenerator nachrüstbar. Vorbild: Die Lok 50 849 baute 1940 mit der Fabriknummer 16058 die Lokschmiede Krauss-Maffei in München Allach. Nach 1945 verblieb sie in der Sowjetischen Besatzungszone und somit bei der Deutschen Reichsbahn. Zu guter Letzt, nach dem Abschied vom Plandienst, übernahm die 1979 gegründete Arbeitsgemeinschaft 3/75 Eisenbahntradition Zwickau die Güterzuglok. Sie verwandelte die heruntergekommene Maschine wieder in einen Optischen und Technischen Bestzustand. 1980 wurde die 50er in den Traditionspark der DR übernommen. Unter den vielfältigen Sonderzugeinsätzen war sie auch als Zug Lok für die als Zwickauer Traditionszug bekannte Wagengarnitur in Verwendung. Bis zum heutigen Tag hat die rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive ihre Heimat im Glauchauer Lokschuppen und wird dort liebevoll betreut.

NH Dampflok BR 35.10 DR AC Digital Sound

NH Dampflok Reihe 56 CFL

NH Dampflok BR 86 1435-6 DR Digital Sound

NH Dampflok BR 94.5-18 DRG

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Dampflokomotive 555.022 der Tschechoslowakischen Staatsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen und feinen Metallradsätzen.

Dampflok Gattung PtL 2/2 K.Bay.Sts.B.

NH Dampflok 50 1751 DB