dampflok modell

- Dampflokomotive 86 1617 der Deutschen Reichsbahn - Leistung: 1.000 PS, Geschwindigkeit 70–80 km/h - Einsatzgebiet: Nebenbahn, Haupt- und Zulaufstrecken - ionszeitraum: 1928 bis 1943, 775 Maschinen geliefert - Ausmusterung ab 1973, 164 Loks in den 1950er Jahren verfügbar

- Dampflok BR 83.10 DR IV digital mit Sound - PIKO Expert Plus Linie für realistischen Betrieb - PIKO Digitalkupplung ermöglicht Rangierfahrten - Sound: Ja, Stromsystem: Gleichstrom - Maße: Länge 172 mm, Mindestradius 358 mm

Jouef Dampflok 141 R 44 grün/schwarz,SNCF, Ep.III HJ2430, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Dampflok Baureihe 56.20 - Epoche: II, DRG - Modelltyp: Güterwagen

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Dampflokomotive Baureihe 56.20 der DR. Die Rivarossi HR2890 bildet eine Dampflokomotive der Baureihe 56.20 der Deutschen Reichsbahn (DR) in Epoche III ab – ausgeführt in der traditionellen schwarz/roten Dampfloklackierung mit dem charakteristischen dreidomigen Kessel. Das Modell überzeugt durch fein detaillierte Leitungen, präzise Bedruckung, realistisch nachgebildetes Fahrwerk und authentische Proportionen, die die robuste Erscheinung dieser Güterzuglokomotive perfekt einfangen. Vorbild: Im Zusammenhang mit der Entwicklung der fünffach gekuppelten Güterzuglokomotive der Gattung G 12 kam der Wunsch nach einer vierfach gekuppelten Maschine für den mittelschweren Dienst auf. So leitete man aus der 1‘Eh3 Lok der Gattung G 12 die 1’Dh3 Lokomotiven der Gattung G 8.3 ab. Allerdings blieben diese Lokomotiven hinsichtlich Leistung und Verbrauch deutlich hinter den Erwartungen zurück, so das nach 85 gebauten Exemplaren der einfacheren Zweizylinder-Bauart G 8.2 (1’Dh2) der Vorzug gegeben wurde. Insgesamt verließen 846 Lokomotiven diese Typs bis 1928 die Werkhallen mehrerer deutscher Lokomotivwerke. Haupteinsatzgebiete waren Mittel- und Westdeutschland in den Direktionen Köln, Essen, Hannover, Münster, Altona, Magdeburg und Halle (Saale). Dort bewältigten sie zum größten Teil den hochwertigen Güterverkehr, kamen aber auch vor Reisezügen zum Einsatz. Nach dem zweiten Weltkrieg verblieben mehr als 500 Maschinen der Baureihe 56.20-29 in der Bundesrepublik Deutschland, sie wurden bis 1963 durch andere Lokomotivbauarten verdrängt und ausgemustert. Bei der DR in der Deutschen demokratischen Republik konnten sie bis 1970 im Einsatz beobachtet werden, einige davon als Rangierlokomotiven mit speziellen Tritten an der rechten Lokfront.

FLEISCHMANN N 718284 Dampflok BR 050 Ep IV digital NEU OVP 1:160, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

BR 688 ÖBB

- Dampflok Gr. 835 - Ausstattung: Elektrische Lampen - Epoche: III/IV - Modellbau: Maßstabsgetreues Modell für Sammler

Roco 73031 Dampflokomotive Reihe 86 der Österreichischen Bundesbahnen NEU/OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Modelleisenbahnlokomotive - Antrieb: Dampflok - Maßstab: TT:120 - DCC-fähig: Ja - Verbindung von Modellbau und Platzersparnis

Roco 72136 Schlepptender-Dampflokomotive Baureihe 01.10 der Deutschen Bundesbahn, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Dampflok Rh 50 OEBB - Maßstab 1:87 - Antrieb: Analog - Einsatzgebiet: Modelleisenbahn - Detailgetreue Nachbildung

- Dampflok BR 03.10 - Epoche III, Spur Z - Modernisiert mit geschweißten Krupp-Hochleistungskesseln - Ausgestattet mit Mehrfachventil-Heißdampfregler - Modell erinnert an Dampflokomotivbau der 50er-Jahre

Rivarossi Dampflok Gr. 835 Öllampen,FS Ep.III HR2917, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

- Güterzug-Dampflok BR 56.1 der DR - Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen - Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel - Fahrtrichtungsabhängiges Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt - Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden

Starterset - Set bestehend aus: Dampflok, Güterzug, Gleisoval, Trafo, Regler - Spurweite: G - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Material: Kunststoff, Metall - 845 mm lang

- Weihnachts-Dampflok - Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 50 der Deutschen Bundesbahn (DB) - Modell: Glockenankermotor, funktionsfähiges Gestänge/Steuerung - Einmalige Auflage, ergänzt Weihnachtswagen zum Ganzzug

Vorbild: Vorbild: Tender-Dampflok Baureihe 64 der Östereichischen Bundesbahn (ÖBB) im Zustand der Epoche III. Highlights: Fahrwerk und Aufbau der Lokomotive aus MetallFein detailliertes Gestänge/SteuerungNachbildung der Bremseinrichtung, SchienenräumerGlockenankermotorLED-Spitzensignal mit warmweissen LEDs Produktbeschreibung: Modell: Fein detailliertes Modell. Lokaufbau und Fahrwerk aus Metall. Nachbildung der Bremsimitationen, Schienenräumer etc. am Lokunterteil. Fein detaillierte, funktionsfähige Steuerung und Gestänge. Vergrößerte Pufferteller. Geschweißte Wasserkästen, ohne Rauchkammerzentralverschluss und ohne Läutewerk. Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Spitzenbeleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Lokomotive mit Glockenankermotor. Alle 3 Kuppelachsen angetrieben. Räder schwarz vernickelt. Länge über Puffer ca. 57 mm.

Modelleisenbahn-Lokomotive - Spurweite: H0

- Piko H0 (1:87) 97929 - Start-Set mit Bettungsgleis ICE 3 NS - Enthält Personenzug Dampflok mit Tender

Fleischmann BR 65 Dampflokomotive DB Spurweite N, Metallfahrgestell, Heusinger, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Dampflok BR 01 519 EFZ der DR - Reko-Ausführung der ehemaligen Deutschen Reichsbahn der DDR - Mit Speichenrädern, Kohlen-Einheitskastentender 2´2´T34 - Witte-Windleitblechen in spezieller Bauform für die BR 01.5 - Betriebszustand 2016

Update! ? Erstmals mit Next18-Schnittstelle und beidseitigem LED-Spitzenlicht ? Feine Vor- und Nachlaufräder mit durchbrochenen Speichen ? Metalldruckguss-Fahrgestell Von 1928 bis 1943 lieferten fast alle deutschen Lokomotivfabriken insgesamt 775 Maschinen dieser Baureihe an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Konstruktiv waren die 1.000-PS-Loks für eine Geschwindigkeit von 70–80 km/h ausgelegt, womit sie neben ihrem Haupteinsatzgebiet der „Nebenbahn“ auch auf Haupt- und Zulaufstrecken einsetzbar waren. Zu Beginn der 1950er Jahre standen in der DDR noch 164 Loks der Baureihe 86 zur Verfügung. 1970 erhielten noch 162 Maschinen eine EDV-gerechte Betriebsnummer, die Ausmusterung erfolgte ab 1973.   ; ;Allgemeine Daten ; ; ;; ;;;Kupplung ;;;Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik ;; ;; ;;;Mindestradius ;;;192 mm ;; ;; ;;;Schwungmasse ;;;Ja ;; ;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen ;;;4 ;; ;; ;;;Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;;1 ;; ;; ;;;Spur ;;;N ;; ;; ;;;Epoche ;;;IV ;; ;; ;;;Bahngesellschaft ;;;DR ;; ; ; ;Elektrik ; ; ;; ;;;Motor ;;;Glockenanker ;; ;; ;;;Spitzenlicht ;;;2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd ;; ;; ;;;LED Spitzenlicht ;;;Ja ;; ;; ;;;Stromsystem ;;;2L Gleichstrom ;; ;; ;;;Schnittstelle ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 ;; ; ; ;Abmessungen ; ; ;; ;;;Länge über Puffer ;;;87 mm ;; ;

- Dampflok Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn - Antrieb: Digital-Decoder mfx+, Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse - Material: überwiegend Metall, Haftreifen, 4 Achsen angetrieben - Maße: Länge über Puffer 16,0 cm, bef. Mindestradius 360 mm

Dampflokomotive Baureihe 92.5–10 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Update! • Erstmals mit authentischen Soundfunktionen • Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk • Mit wartungsfreiem Glockenankermotor In den Jahren zwischen 1910 und 1916 wurden insgesamt 512 T 13 für die Preußische Staatseisenbahnen von verschiedenen Herstellern gebaut. Aufgrund der zahlreichen Verluste nach dem I. Weltkrieg wurden von der DRG nochmals 72 und von den Saarbahnen 12 Lokomotiven bestellt. Auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen hatten 60 T 13 in ihrem Bestand. Die Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen besaß zehn Lokomotiven dieses Typs. Die T 13 wurde 1925 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 92.5–10 mit den Betriebsnummern 92 501–913 und 92 1001–1072 in ihren Nummernplan eingeordnet. ; ;Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;;Kupplung ;;; ;;; ;;;Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;;Mindestradius ;;; ;;; ;;;192 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schwungmasse ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;;4 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;;1 ;;; ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;; ;;;Spur ;;; ;;; ;;;N ;;; ;; ;; ;;; ;;;Epoche ;;; ;;; ;;;II ;;; ;; ;; ;;; ;;;Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;;DRG ;;; ;; ; ; ;Elektrik ; ; ;; ;;; ;;;Motor ;;; ;;; ;;;Glockenanker ;;; ;; ;; ;;; ;;;Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd ;;; ;; ;; ;;; ;;;LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Sound ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Stromsystem ;;; ;;; ;;;DC Digital ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schnittstelle ;;; ;;; ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Digital-Decoder ;;; ;;; ;;;Next18 ;;; ;; ; ; ;Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;;Länge über Puffer ;;; ;;; ;;;69 mm ;;; ;; ;

PIKO ~Dampflok/Sound BR 078 DB IV + PluX22 Dec. 50610, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Wagenset 1 mit drei Personenwagen der Deutschen Reichsbahn.Bestehend aus einem 3-achsigen Reko-Sitzwagen, Gattung Bage, einem 2-achsigen Reko-Sitzwagen, Gattung Baage und einem 3-achsigen Reko-Gepäckwagen, Gattung Dage.• Passend zur Dampflok BR 38 der DR (Art.-Nr. 71381, 71382, 79382)

- Personenwagen-Set M2 der SNCF - Maßstab: 1:87, Länge 55,2 cm - LED-Innenbeleuchtung, warmweiße LEDs - 2 verschiedene Wagen: 1. Klasse, 1./2. Klasse - Passend zur Dampflok Reihe 1 der SNCB

Piko G-US Lok 2-6-0T D&RGW 38255, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Neuheit 2022: Mit der PIKO BR 83.10 der DR gibt es nun ein betriebstaugliches Großserienmodell dieser außergewöhnlichen Loktype. Der Besonderheit des Vorbildes entsprechend darf sich das feinst detaillierte PIKO Modell ebenfalls als herausragende Lokomotive präsentieren. Die markante Lokomotive in zweidomiger Ausführung mit Dreilicht-Spitzensignal überzeugt durch die hervorragend gelungene Umsetzung der Vorbildproportionen und wartet mit einer Vielzahl an extra angesetzten Teilen auf, u.a. viele feine Leitungen, Windleitbleche, Glocke, Pfeife, Deckel auf den Wasserkästen, Lichtmaschine, Auftritte zur Pufferbohle, Leitern, Handstangen, Heizleitungen und Sandrohre. Die feinen Speichenräder, die filigrane Steuerung sowie die detailverliebte Führerstandsinneneinrichtung lassen die Lok zusätzlich zu einem Blickfang auf der Anlage werden. Auch technisch präsentiert sich die PIKO BR 83.10 auf der Höhe der Zeit und verfügt über Führerhausbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und ein LED-Spitzensignal. Der starke Motor sorgt in Kombination mit 2 verbauten Haftreifen für ausreichende Zugkräfte für alle vorbildgerechten Zugzusammenstellungen. Die Soundloks verfügen ab Werk über einen PSD XP 5.1 S SoundDecoder und besitzen bereits einen Rauchsatz. Bremsschläuche, Zughaken und lange Schutzrohre liegen dem Modell bei. Sound ja/nein: ja Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 172 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PSD XP 5.1 Sound (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren