fleischmann decoder

Modelleisenbahnzubehör - Set bestehend aus: TWIN-Decoder, 6-poliger Stecker - TWIN-Decoder, 6-poliger Stecker - Maße: L16,50 mm x B9 mm x H4,30 mm

Digital-Decoder - Für DCC nach NMRA-Norm - Mit 6 Litzen zum Digitalisieren von Gleichstromloks ohne Steckschnittstelle - Maximale Belastbarkeit: 1800 mA - Maße: L16,30 mm x B9,50 mm x H3,40 mm

- Modelleisenbahnzubehör - Spurweite: N/TT

- Decoder - Geeignet für H0e, TT, N - RailCom-Funktion - Max. Motorstrom: 0,8 A - Litzenlänge: 35 mm

- Rückmeldefähiger Decoder - Geeignet für Spurweiten H0e, TT und N - RailCom-Funktion integriert - Maximaler Motorstrom 0,8 A

- 6-poliger Decoder - Anschluss: NEM 651 - Litze: 80 mm

- 6-poliger Decoder mit geraden Stiften - Geeignet für Spurweiten H0e, TT und N - Ausgestattet mit RailCom-Funktion - Maximaler Motorstrom von 0,7 A - Technische Daten im Datenblatt verfügbar

- Elektrolokomotive 1616 der DB AG - Epoche VI, Klimaanlage, fein detailliert - Verkehrsrot lackiert ab 2012 - DCC Schnittstelle: Next18, mit Decoder - LED Beleuchtung, Maßstab 1:160

BR 62 (DRG) - Digital-Decoder - Motor mit Schwungmasse - Zweilicht-Spitzensignal auf beiden Seiten - Beidseitig automatische Kupplungen - Kulissenführung für Kurzkupplungen - Norm-Kupplungsschacht - 3 Achsen angetrieben - Epoche: III - LüP: 107mm - Spur: N

- Diesellokomotive Baureihe 112 - Motor: 1.200 PS, 883 kW - Digital-Decoder: Next18, MX659N18 - Antrieb: 4 angetriebene Achsen, 2 Haftreifen - Mindestradius: 192 mm

- Dieseltriebzug BR 601 der DB - Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn, Epoche: IV - Stromsystem: 2L Gleichstrom - Mit Digital Decoder und Sound - Maße: Länge 480 mm

- Imtradex BusinessLine 3000 XS Flex Headset - Für aastra (Ericsson) D 4224 operator - Power-Steckverbinder für Nieder- und Hochspannungsanwendungen - Verschiedene Anschlussoptionen: Bajonett-, M23-, M25- und RD24-Verriegelung BR 361 (DB AG) - Spur: H0 - Mit Schnittstelle nach NEM 651 (für Digital-Decoder) - Dreilicht-Spitzensignal auf beiden Seiten - PROFI-Kupplungen - 3 Achsen angetrieben -

- Kamerastativ - Material: Aluminiumlegierung - Traglast: 4 kg - Passform Typ: Normal - Verschlussart: Klettverschluss BR 19.1 (DB) - Spur: H0 - Motor mit Schwungmasse - Mit Schnittstelle nach NEM 652 (für Digital-Decoder) - Dreilicht-Spitzensignal, mit der Fahrtrichtung wechselnd - Kulissenmechanik auf beiden Seiten - PROFI-Kupplungen - Kupplungsaufnahme nach NEM 362 - 4 Achsen angetrieben -

- Elektrolokomotive BR 141 der Deutschen Bundesbahn - Grüne Lackierung, Sounddecoder, Einfachlampen, Regenrinne - Mehrzwecklokomotive für Schnell-, Eil-, Personen- und Güterzüge - 451 Lokomotiven zwischen 1956 und 1971 beschafft - Länge über Puffer 98 mm, NEM 651 Digital-Decoder

- Zugset mit elektrischer Zahnradbahn-Lok und zwei Personenwagen 2. Klasse - Geeignet für FLEISCHMANN Zahnstangen-Gleis - Steigvermögen bis zu 25% auf Zahnstangengleisen - Digital-Decoder NEM 651, 2L - Digital Stromsystem - Länge über Puffer 228 mm

Hersteller: Fleischmann

Spur: H0 Rückmeldefähiger DCC-Decoder mit integriertem 6-poligem Stecker ohne Litzen. Für DCC nach NMRA-Norm und Motorola*-Protokoll. Für Loks mit 6-poliger Schnittstelle nach NEM 651. RailCom®- und updatefähig. Multiprotokollbetrieb möglich. Motorregelung. Unterstützung von Bremsstrecken. Lokadressen programmierbar. Komfortable Änderung der Betriebsparameter möglich: d.h. die Lok muss nicht geöffnet werden. Überstromschutz. Technische Daten: Motor 1000 mA Funktionen 800 mA (Summe) Abmessungen 20 x 11 x 3,5 mm. RailCom® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Lenz GmbH, Gießen. Die Marke Motorola ist ein eingetragenes Warenzeichen von Motorola Inc., Schaumburg I., US. Technische Daten: Elektrik Digital-Decoder DCC & Motorola Belastung Lichtausgang einzeln und in Summe max. 800 mA Funktionsausgänge 2 x Licht Ausgangsstrom Motorstrom max.1000 mA Lichtwechsel schaltbar Ja Abmessungen Abmessung (LxBxH) 20 x 11 x 3,5 mm

Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“. ■ Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet ■ Die Lokomotive hat durch den Motor angetriebene, rotierende Reinigungsscheiben ■ So bleiben die Schienen ohne Flüssigkeit sauber ■ Ersatz-Schleifscheiben 00357969 Allgemeine Daten Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Spur N Epoche III-V Elektrik Decoder-Typ MX617 Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder DCC Abmessungen Länge über Puffer 63 mm

Bahnverwaltung: SNCF Epoche: V Spur: N Stromsystem: 2L-Gleichstrom Elektrolokomotive der Reihe BB 22200 der SNCF, Epoche V. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen. 6-polige Schnittstelle nach NEM 651. 2 Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Wichtiger Hinweis zur Umrüstung auf DCC-Decoder: Zur Verbesserung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) im Analog-Betrieb, ist der Motor mit einem Massekontaktblech zwischen Umschlussbügel und Kohlenrohr ausgestattet. Bei nachträglichem Einbau eines DCC-Decoders, muss dieser Kontakt jedoch unbedingt unterbrochen werden! Bei Nichtbeachtung dieses Hinweises ist die Lok funktionsunfähig und der DCC-Decoder kann beschädigt oder zerstört werden! Technische Daten: Allgemeine Daten Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Haftreifen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Schnittstelle 6-polig Reihe NEM 651 Abmessungen Länge über Puffer 109 mm

Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse, Gattung DBpbzfa 766, der Deutschen Bahn. ■ DB Regio Ausführung ■ Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb ■ Beleuchtung der Zugzielanzeige im Digitalbetrieb schaltbar Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur N Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder Funktions-Decoder Abmessungen Länge über Puffer 171

Diesellokomotive Baureihe 245 der Deutschen Bahn. ■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen ■ Beleuchtete Zugzielanzeige ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die Lokomotiven der Baureihe 245 sind als Ersatz für die mittlerweile in die Jahre gekommenen Großdiesellokomotiven der Baureihe 218 gedacht. Die dieselelektrischen Lokomotiven besitzen vier Dieselmotoren, die vier Generatoren zur Stromerzeugung antreiben, welche wiederum die Fahrmotoren über die Stromrichter speisen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft DB AG Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS580N18 Sound Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 118 mm

Elektrolokomotive Re 460 073 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Mit Taufnamen „Monte Ceneri“ ■ Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet ■ Metalldruckguss-Fahrgestell ■ Geschlossene Frontschürze beiliegend ■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar ■ Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 01.01.1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem 2L - Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

Elektrolokomotive 471 502 der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV). ■ Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die ungarische GYSEV/Raaberbahn hat bei Siemens einige Lokomotiven der Vectron-Familie für den Einsatz im Güterverkehr wie auch im IC-Verkehr bestellt. Im Sommer 2017 wurden bereits die ersten Lokomotiven nach Ungarn geliefert. Die Lokomotiven sind als Reihe 471 im Fuhrpark eingestellt. Zwei Maschinen sind mit einem sogenannten Diesel Power Modul ausgestattet. Drei Lokomotiven besitzen eine Mehrsystem-Fähigkeit und werden als 471.5 sowohl im Personenzugverkehr als auch im grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft GySEV Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ MS580N18 Sound Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Abmessungen Länge über Puffer 119 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: III Spur: N Stromsystem: 2L-Gleichstrom Elektrolokomotive, E 69 05, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III. Metall-Druckguss-Gehäuse. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Antrieb auf 4 Räder. LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beidseitig automatische Kupplung. Mit Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders. Technische Daten: Allgemeine Daten Anzahl angetriebene Achsen 2 Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Schnittstelle 6-polig Reihe NEM 651 LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 54 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: III Spur: N Stromsystem: 2L Gleichstrom Elektrolokomotive E 10 1311 der Deutschen Bundesbahn. ■ Passend zum F-Zug „Hans Sachs“ ■ Im Farbdesign Kobaltblau/Beige ■ Metalldruckguss-Fahrgestell ■ Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen Zur Bespannung der schnellfahrenden Rheingold- und Rheinpfeil-Züge stellte die Deutsche Bundesbahn im Mai 1962 sechs E 10 mit speziellen, für 160 km/h ausgelegten, Drehgestellen der Firma Henschel in Betrieb. Nach ausgedehnten Probefahrten kamen die Loks ab Herbst 1962 in den Regeldienst. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Anzahl angetriebene Achsen 4 Haftreifen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder DCC Decoder-Typ MX648 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Abmessungen Länge über Puffer 104 mm

FLEISCHMANN 781576 Modell: Elektrolokomotive BR 103.0 der DB in Epoche IV Highlights des Modells: ■ Vorserien-Ausführung ■ Mit schaltbarer Maschinenraumbeleuchtung ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Soundfunktionen ■ Z21 Führerstand verfügbar Daten zum Vorbild: Im Jahr 1961 beauftragte die DB deutsche Elektro- und Lokomotivbaufirmen, geeignete Entwürfe für eine sechsachsige Lokomotive mit mindestens 5.000 kW Leistung – geeignet für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h – zu unterbreiten. Im Februar 1965 wurde die erste von vier Vorserienmaschinen geliefert. Deutschlands neue Paradepferde konnten im Plandienst wegen der damaligen Geschwindigkeitsbestimmungen jedoch nicht in vollem Umfange dienen. Mit Indienststellung der Serienmaschinen BR 103.1 im Jahr 1970 verloren die Vorauslokomotiven zunehmend ihre Planleistungen, standen aber weiterhin für Testfahrten mit neuen Wagen zur Verfügung. Stromsystem: 2L - Digital Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 Innenbeleuchtung: Ja, LED, Digital schaltbar, Maschinenraumbeleuchtung Spitzenlicht: LED, ja Digital-Decoder: NEM 651 Decoder-Typ: MX648 Länge über Puffer: 122 mm Sound: ja Maßstab: 1:160 Spurweite N Altersfreigabe: 14+ Jahre Maßstab: 1:160 Spurweite N Altersfreigabe: 14+ Jahre

Elektrolokomotive 460 100-1 der Schweizerischen Bundesbahnen. ■ Mit Taufnamen „Tösstal“ ■ Geschlossene Frontschürze beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Im Jahre 1992 rollte im schweizerischen Oerlikon die erste Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen aus den Werkshallen von SLM und BBC. Die Lokomotive wurde in der Öffentlichkeit als „Lok 2000“ bekannt. Sie steht für den schnellen und modernen Personenverkehr in der Schweiz. Ein auffälliges und besonders aerodynamisches Design mit einem großen Stirnfenster, einer Dachverkleidung und Sicken an der Seitenwand machen die 460er optisch zu einem auffälligen Schienenfahrzeug. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Digital-Decoder On-Board Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

FLEISCHMANN 781506 Modell: Elektrolokomotive BR 103.0 der DB in Epoche IV Highlights des Modells: Vorserien-Ausführung Daten zum Vorbild: Im Jahr 1961 beauftragte die DB deutsche Elektro- und Lokomotivbaufirmen, geeignete Entwürfe für eine sechsachsige Lokomotive mit mindestens 5.000 kW Leistung – geeignet für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h – zu unterbreiten. Im Februar 1965 wurde die erste von vier Vorserienmaschinen geliefert. Deutschlands neue Paradepferde konnten im Plandienst wegen der damaligen Geschwindigkeitsbestimmungen jedoch nicht in vollem Umfange dienen. Mit Indienststellung der Serienmaschinen BR 103.1 im Jahr 1970 verloren die Vorauslokomotiven zunehmend ihre Planleistungen, standen aber weiterhin für Testfahrten mit neuen Wagen zur Verfügung. Stromsystem: DC Schnittstelle: NEM651 Mit Decoder ausgerüstet: Nein Funktion Sound: Nein Pufferkondensator: Nein Funktion Licht: Ja Beleuchtung: LED Lichtwechsel: Ja Zusätzliche Lichtfunktion(en): Nein LÜP in mm: 122 Mindestens befahrbarer Radius: R1 Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Mit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: Ja Maßstab: 1:160 Spurweite N Altersfreigabe: 14+ Jahre

■ Ausführung im grünen FlixTrain-Design ■ Vorbildgerechte Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht ■ Z21 Führerstand verfügbar FlixTrain ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen und Teil der Flix SE, zu der auch die Marken FlixBus, Kamil Koç und Greyhound gehören. Seit 2018 ist FlixTrain auf dem deutschen Markt aktiv, hat sich seitdem als größter privater Anbieter im Schienenpersonenfernfernverkehr etabliert und plant weitere Expansionen. FlixTrain ermöglicht nachhaltiges Reisen und schließt eine wichtige Lücke im Fernverkehr: schnelle, preisgünstige Mobilität für alle. Die Züge verkehren auf mehreren innerdeutschen Hauptstrecken, darunter Hamburg–Berlin, Berlin–Frankfurt sowie Köln–Hamburg. In den vergangenen Jahren wurden weitere Verbindungen ausgebaut. Zudem sind über die Kooperation mit dem Deutschlandtarifverbund (DTV) mittlerweile mehr als 1.000 weitere Städte mit nur einem Umstieg an das FlixTrain-Netz angebunden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Spur N Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Decoder-Typ On-Board Sound Ja Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 121 mm