Roco H0 Schnellfahr-Dampflok 18 201 mit Kohlefeuerung und Sound

Schnellfahr-Dampflok 18 201 mit Kohlefeuerung der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. Edition-Modell! Formvariante! Update! ■ Vorbildgerechte Umsetzung der Ausführung mit Kohlefeuerung ■ Mit PluX16-Schnittstelle und LED-Beleuchtung ■ Zierlinie mit Dreifach-Spitze ■ Luftpumpe und Speisepumpe in schwarzer Ausführung zusätzlich beiliegend ■ Feine Metallradsätze ■ Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung digital schaltbar ■ Rauchgenerator nachrüstbar Zur Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine weitere schnellfahrende Dampflok. Die neue Maschine 18 201 entstand aus der Schnellfahr-Tenderlokomotiven 61 002 und Teilen der Hochdruck-Versuchslok H 25 024. Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer verlängerten Rauchkammer und Giesl-Ejektor. Zum exakten Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer Gegendruckbremse aus. Schnelle Fahrt bedeutete bis zu 175 km/h, denn für diese Höchstgeschwindigkeit war die 18 201 zunächst ‒ später 180 km/h ‒ zugelassen, freilich nur vorwärts. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 5 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7110006 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DR Elektrik Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Rauchgenerator nachrüstbar Ja Spitzenlicht 3-Spitzenlicht vorn / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 289 mm

Eigenschaften Vorbildgerechte Umsetzung der Ausführung mit Kohlefeuerung Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Beleuchtung Zierlinie mit Dreifach-Spitze Feine Metallradsätze Rauchgenerator nachrüstbar Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok

Zur Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine weitere schnellfahrende Dampflok. Die neue Maschine 18 201 entstand aus der Schnellfahr-Tenderlokomotiven 61 002 und Teilen der Hochdruck-Versuchslok H 25 024. Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer verlängerten Rauchkammer und Giesl-Ejektor. Zum exakten Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer Gegendruckbremse aus. Schnelle Fahrt bedeutete bis zu 175 km/h, denn für diese Höchstgeschwindigkeit war die 18 201 zunächst ‒ später 180 km/h ‒ zugelassen, freilich nur vorwärts.

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Schnellfahr-Dampflok 18 201 mit Kohlefeuerung der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. Vorbildgerechte Umsetzung der Ausführung mit Kohlefeuerung. Zierlinie mit Dreifach-Spitze, feine Metallradsätze, Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar, Rauchgenerator nachrüstbar. Vorbild: Zur Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine weitere schnellfahrende Dampflok. Die neue Maschine 18 201 entstand aus der Schnellfahr-Tenderlokomotiven 61 002 und Teilen der Hochdruck-Versuchslok H 25 024. Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer verlängerten Rauchkammer und Giesl-Ejektor. Zum exakten Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer Gegendruckbremse aus. Schnelle Fahrt bedeutete bis zu 175 km/h, denn für diese Höchstgeschwindigkeit war die 18 201 zunächst - später 180 km/h - zugelassen, freilich nur vorwärts.