br dampflok

PIKO 47150 - DC - Spur TT - Dampflok BR 91 697 - DR - Ep. III, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Schlepptenderlok BR24 052, DB, Epoche 3, BD Hamburg Bw Lübeck, große Wagner Windleitbleche, 3 Spitzenlichter, Tender 3T16 ABC 3 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Konstantlicht LüP 378 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Piko H0 (1:87) 50651 - Dampflok BR 93.0 DB III Wechselstromversion

01 013 ED Karlsruhe; Bw OffenburgKessel, Führerhaus und Tender als fein detaillierteKunststoffbauteile ausgeführtDurchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus ZinkdruckgussRauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitetFührerstand beleuchtetEpochengerechte BeleuchtungKurzkupplung zwischen Lok und TenderOriginalgetreue Nachbildung der StehkesselrückwandFeinste Bedruckung und LackierungLeitungen und angesetzte Teile in geringer WandungsstärkeEinzeln angesetzte Aufstiege und TritteAntrieb im Tender für optimale FahreigenschaftenEinzelachslagerung in MetallMaßstäblicher AchsstandFiligrane Treib- und Kuppelstangen aus MetallFeuerflackernTriebwerksbeleuchtung1000 mm VorlaufräderMit Behelfsdach Hinweis zum Mindestradius der BR 01: Die Modelle der Dampflok BR 01 sind technisch für den Betrieb ab Mindestradius R 360 mm geeignet. Für optimale Fahreigenschaften empfehlen wir den Einsatz ab R 420 mm.Länge über Puffer: 275,3 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 4Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Zweilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautRauchgenerator: Für Seuthe-Nr. 20 vorbereitetSound: vorbereitetErst recht spät, 1936/37 erhält die Rbd Köln für den Verkehr am Rhein die Loks 01 192 – 198 zugewiesen. 01 193 wird am 21.12.36 abgenommen und dem Bw Deutzerfeld zugewiesen. In den Aufgabenbereich der Loks fällt auch die Bespannung des legendären „Rheingold-Expresses“, die sie von der BR 18.5 übernehmen. Bereits seit 1930 befördert das Bw Offenburg ihn mit 01 am Oberrhein bis Basel. In Köln übersteht 01 193 auch den Krieg und gelangt 1948 nach Hamm. Hier befährt sie mit zahlreichen Schwesterloks bis 1959 die Ost-West-Achse Aachen – Hannover und wird dann nach Paderborn überstellt. 1960 erhält sie in Nied einen neuen Hochleistungskessel. Nach nur fünf Jahren wird sie 1964 nach Rheine weitergereicht, wie von Paderborn aus wendet sie in Kassel und nach Norden in Bremen, Emden und Oldenburg. Für den Einsatz in die Niederlande haben die Rheiner 01 oft einen Tender 2´2T30. Die zunehmende Zuweisung von 01.10 lässt die 01 überflüssig werden, 001 193-2 wird bereits am 21.06.68 ausgemustert. Die Gustav Ahrens GmbH zerlegt sie im September und Oktober 1969 in Essen-Rellinghausen.

Dapol 2S-016-011 - Dampflok M7 0-4-4T 30245 in BR lined black with late crest, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko H0 (1:87) 50681 - Dampflok BR 003 DB IV Wechselstromversion

PIKO 50732 H0 DC Dampflok BR 91.3 DB III + PluX16 Dec. Sound, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Dampflok BR 86 436, DRG, Epoche 2, Rbd Hamburg Bw Buchholz, 2 DRG-Lampen Dampflok BR86 436, DRG, Epoche 2, Rbd Hamburg Bw Buchholz, 2 DRG-Lampen ABC 4 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 2 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Inneneinricht. Konstantlicht LüP 307 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Schraubk. nachrüstb. Sound Türen z. Öffnen USP Zylinderdampf digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Bahn-Gesellschaft: CFL Epoche: III Stromsystem DC Digital-Decoder Nein Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Schwungmasse: Ja Haftreifen: 2 Länge über Puffer: 217,4 mm Mindestradius: 360 mm Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Inneneinrichtung Führerstand Inneneinrichtung Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd

Kiss 2000 Spur 0 Dampflok BR23 015 mit ESU 5.0 Digitaldecoder für Wunder Lenz, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

001 234-4; BD Regensburg; Bw HofErstmals Großserienmodell der Vorserienbaureihe 01Baureihentypische Unterschiede zu BR 01 Serie umgesetztGeänderter RahmenvorschuhVorserie mit längerem FührerhausKessel, Führerhaus und Tender als fein detaillierte Kunststoffbauteile ausgeführtDurchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus ZinkdruckgussRauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitetFührerstand beleuchtetEpochengerechte BeleuchtungNormschacht hinten kulissengeführtKurzkupplung zwischen Lok und TenderOriginalgetreue Nachbildung der StehkesselrückwandFeinste Bedruckung und LackierungLeitungen und angesetzte Teile in geringer WandungsstärkeEinzeln angesetzte Aufstiege und TritteAntrieb im Tender für optimale FahreigenschaftenEinzelachslagerung in MetallMaßstäblicher AchsstandFiligrane Treib- und Kuppelstangen aus MetallFeuerflackernTriebwerksbeleuchtungSteuerungsträger in geschweißter BauformTender 2'2' T34" BauformLänge über Puffer: 275,3 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 4Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautRauchgenerator: Für Seuthe-Nr. 20 vorbereitetSound: vorbereitetBevor die Baureihe BR 01 ihren Ruf als „die“ deutsche Schnellzuglokomotive erlangte, lieferten die Firmen Borsig (01 001-008) und AEG (01 009-010) insgesamt zehn Vorserienlokomotiven an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) ab. Den Anfang machte die heute noch erhaltene 01 008, welche am 10.01.1926 an die DRG übergeben wurde. Allerdings waren die Lokomotiven ihrer Zeit damals noch voraus, denn viele Strecken und auch Bahnbetriebswerke waren noch gar nicht auf eine Achslast von 20t vorbereitet. Somit waren die Einsatzstrecken in den ersten Betriebsjahren noch sehr begrenzt. Die Erprobung der neuen Lokomotiven zog sich dadurch hin. Als auffälligsten Unterschied zu den späteren Serienlokomotiven hatten die ersten zehn 01er noch ein sichtlich längeres Führerhaus. Darüber hinaus gab es noch Unterschiede in der konstruktiven Ausgestaltung des Rahmens sowie viele weitere Details.

Schlepptenderlok BR 001 111-4, Ep.4, Witte Windleitbleche, Bw Hof, Tender 2'2'T34, 3. Spitzenlicht, Frontschürze ABC 3 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 4 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 532 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Schraubk. nachrüstb. Sound Stromabn. a. Radlager USP Zylinderdampf digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Art.Nr.: 510008702 Art.bezeichnung: 1:87 Lokomotive BR50 Größe des Modells: 26,6 cm Das Standmodell ist eine Nachempfindung der BR50 Lokomotive, welche 1937 als leistungsstarke Güterbeförderungslokomotive für den Einsatz auf Nebenstrecken entwickelt wurde. Mit insgesamt 3164 Lokomotiven, die zwischen 1938 und 1945 von fast allen deutschen Bauherren hergestellt wurden, war die BR50 eine der am häufigsten verwendeten Dampflokomotiven-Klassen in Deutschland. Aufgrund des Krieges wurde die letzte Serie technisch vereinfacht und als BR50 UK, was Umbau Kriegslokomotive bedeutet, bezeichnet. Mit 16 Tonnen war der BR50 aufgrund seiner geringen Achslast universell einsetzbar.

Fleischmann 964094 H0 1:87 Dampflok BR 94 DB Ep.III NEU/OVP 12, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Lenz 0 40297-90 - Dampflok BR94 1538, Museumslok d. Rennsteigbahn - Standmodell ohne Motor

Dapol 2S-016-010 - Dampflok M7 0-4-4T 30673 in BR lined black with early emblem, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Art.Nr.: 510008702 Art.bezeichnung: 1:87 Lokomotive BR50 Größe des Modells: 26,6 cm Das Standmodell ist eine Nachempfindung der BR50 Lokomotive, welche 1937 als leistungsstarke Güterbeförderungslokomotive für den Einsatz auf Nebenstrecken entwickelt wurde. Mit insgesamt 3164 Lokomotiven, die zwischen 1938 und 1945 von fast allen deutschen Bauherren hergestellt wurden, war die BR50 eine der am häufigsten verwendeten Dampflokomotiven-Klassen in Deutschland. Aufgrund des Krieges wurde die letzte Serie technisch vereinfacht und als BR50 UK, was Umbau Kriegslokomotive bedeutet, bezeichnet. Mit 16 Tonnen war der BR50 aufgrund seiner geringen Achslast universell einsetzbar.

Dampflok BR 38 3434, DB, Ep.III, Wannentender, Witte Windleitbleche, DB Frankfurt Bw Giessen, 3 Spitzenlichter

Roco H0 70191 Dampflok BR 10 002 der DB "DCC Digital + Sound" - NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fleischmann 7170038 Dampflok BR 52 5365, DB, Ep. III, N DCC Sound NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Lenz Spur 0 40201-08 Dampflok BR01 169, DB, Ep.3b, Witte Windleitbleche Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Trix 25660 Dampflok BR 66 mit 5 Jahre GARANTIE OVP Poster Zertifikat Zeitschrift, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

TT Dampflok BR 55 2887 DR Ep.III digital mit Decoder DH16A-4 Hädl 101003-98 NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Trix H0 22664 Dampflok BR 065 der DB "mfx / Sound / werks. gealtert" - NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Fleischmann N 705381 - Dampflok BR 62 011 DB Ep. III, Digital, NEU & OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Neuheit 2025: Mit der T 9.3 in der Ausführung als BR 91.3 rollt ein Multitalent aus der grossen Zeit der Eisenbahn auf die H0 Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge. Der werkseitig integrierte PIKO PSD XP Sound-Decoder ermöglicht die Schaltung von Beleuchtungen im Führerstand und Fahrwerksbereich. Zudem simuliert eine ebenfalls digital geschaltete, flackernde LED im Bereich der Feuerbüchse die rot glimmenden Kohlen. Alle Beleuchtungen, inklusive des in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsels, sind in moderner, wartungsfreier LED-Technik ausgeführt. Die zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds sorgen für originalgetreuen Modellbahnbetrieb.

Piko 50269 Dampflok BR 94.20-21 DR EP III digital, o. Sound WECHSELSTROM/AC H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Spur01 Spur 1 Dampflok BR 44 ESU digital verschiedene Varianten für Märklin KM1, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Märklin 3310 Lokomotiv Aufbau Gehäuse 42629 für Dampflok 3310 BR 012 063-4 RAR, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Ersatzteile

Trix 25027 H0 Dampflok Schorsch BR 02 0314-1 VES-M-Halle DR Epoche 4 Rauch-Sound, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven