br 218 diesellok

PIKO 98551B Diesellok BR 218 Pressnitztalbahn Ep6 analog Schnittst. NEU OV 1:87, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

PIKO 98544B Diesellok BR 218 261-6 Bahnbau Gruppe VI analog Schnittstelle NEU OV, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Piko Hobby AC H0 57801 Diesellok BR 218 Wechselstromversion - Spurweite H0 Gleichstrom - Altersempfehlung: ab 14 Jahre - Maßstab: 1:87

Trix Eurotrain Exklusiv H0 22467 Diesellok BR218 NeSA Ep.VI DCC Sound NEU & OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7310074 Spur H0 Railsystems RP Diesellok BR 218 466 Ep.6 DCC/Sound NEU&OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Maerklin 39215 | Diesellok BR 218 401-8 DB IV blau/beige mfx-Sound Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Modelleisenbahn-Diesellok - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Epoche: IV - Mindestradius: 358 mm - Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel - Mit Lokführerfigur im Führerstand - 180 mm lang

Roco H0 1:87 Diesellok BR 218 418-2 Digital Sound DB Ep.III NEU/OVP 533, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko G 37514 - Diesellok BR 218 Press VI

Piko G 37513 - Diesellok BR 218 DB AG VI

- Piko H0 (1:87) 57806 - Diesellok BR 218 DB IV Wechselstromversion - 8pol. Dec. - Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Diesellokomotive - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Lackiert - Material: Kunststoff, Metall - 180 mm lang

PIKO 57807 BR218 H0 Diesellok Ep. IV DB Digital AC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bahn AG - Material: Metall - Digital steuerbare Maschinenraum- und Führerstandsbeleuchtung - Kinematikgeführte Kurzkupplungen - Digitaldecoder mfx+ mit Licht- und Soundfunktionen

Neuheit 2025: Druckvariante der BR 218 der Pressnitztalbahn in Epoche VI. Das originalgetreu gestaltete PIKO Modell ist für die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet.   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;37514 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;Privatbahn ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;615 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;600 ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #36535 ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn. Reinorange/Kieselgraue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 140-2. Betriebszustand ab 1985. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm. Passende Personenwagen der Citybahn finden Sie im Trix H0-Sortiment unter den Artikelnummern 23234 und 23235 bzw. im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42831 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39228.

Neuheit 2024: Druckvariante der BR 218 in der Lackierung der DB AG in Epoche VI. Das originalgetreu gestaltete PIKO Modell ist für die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet.   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;37513 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;DB AG ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;615 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;600 ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #36535 ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

ROCO 7300013 Diesellok Rh 2016 041 ÖBB Epoche VI analog NEU OVP 1:87, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

ESU 31010 H0 Diesellok BR 218 309-3 DB digital Sound Rauch Metall, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

ESU H0 31011 - Diesellok BR 218, DB, Ep. IV, Sound+Rauch, DC/AC Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Diesellokomotive - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Lackiert - Material: Kunststoff, Metall - 180 mm lang

Diesellok BR 218 Artikelnummer: 57508 EAN: 4015615575085   Stromsystem: Gleichstrom   Bahnverwaltung: DB   Epoche: IV   Maßbezeichnung: Lüp   Maß: 180   Mindestradius: 358   Digitale Schnittstelle: NEM 652   (Innen-)Beleuchtung: Dreilicht-Spitzensignal   Bedruckungsvariante der Diesellok BR 218 in der ursprünglichen purpurroten Farbgebung. Loknummer: 218 213-7 BD Hamburg BW Hmb-Altona

ESU 31010 - Diesellok, H0, BR 218, 218 309 DB, altrot, Ep IV, Vorbildzustand um 1986, Sound+Rauch, DC/AC-b>Das Modell:-ufbau und Rahmen aus Metall-urchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter-ehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern-eparat angesetzte Griffstangen und Trittstufen-efederte Puffer-upplung in kulissengeführtem NEM-Schacht-ünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen-ntrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen-okSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix-Betrieb-elbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität-owerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung-autsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss-niversalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb-aucherzeuger synchron zum Loksound-igitalisierte Originalgeräusche einer 218-ensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt-ahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstand und Führerpultbeleuchtung-remsfunken beim scharfen Bremsen-ipette zum Befüllen des Raucherzeugers und eine zweite Kupplung liegen bei-efahrbarer Mindestradius = 360 mm-änge über Puffer = 188,5 mm-br />Das Vorbild:-ie Baureihe 218 bildet den Höhepunkt der Entwicklung der DB-Diesellokfamilie V160, zu der auch die Loks der Reihen V160 (später 216), 215, 217 und 210 sowie das Einzelstück 219 001 gehören. Die ersten Serienloks der V160 wurden ab 1964 dem Betrieb übergeben. Da sich bereits abzeichnete, dass die V160 mit ihrer Leistung von 1900 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und des zur Heizung von Personenzügen eingebauten Dampfheizkessels oft bis an die Grenzen der Leistungsfähigkeit gefordert wurde, erprobte die DB mit diversen Lokomotivfabriken Konzepte zur Leistungssteigerung.-en stärkeren Loks gemein war die 40 cm größere Gesamtlänge, durch die man Raum für einen Generator schuf. Da 1967 nur wenige Erfahrungen mit der elektrischen Zugheizung der V162 und der V169 vorlagen und ein neuer stärkerer Motor erprobt werden sollte, entwickelte Krupp die noch mit Dampfheizung ausgerüstete Baureihe 215, die einen neuen Zwölfzylindermotor MA 12 V 956 TB10 von MAN trug. Parallel entwickelte man die Baureihe 218, deren 1. und ein Teil der 2. Serie zunächst den gleichen Motor wie die 215 besaß, aber bereits ab Werk mit einem Generator für die elektrische Beheizung der Reisezüge ausgestattet war. 44 Loks der zweiten Serie erhielten den auf eine Leistung von 2800 PS eingestellten Dieselmotor MTU MA 12 V 956 TB11. Die ab 1971 gefertigten 398 Serienexemplare der 140 km/h schnellen 218 kommen auf allen nichtelektrifizierten Strecken der ehemaligen DB vor Reise- und Güterzügen zum Einsatz. Die jüngsten heute noch in Betrieb befindlichen 218 weisen bereits ein Alter von mehr als 40 Jahren auf und erfreuen trotzdem noch mit einer großen Zuverlässigkeit. Farblichstellt die in Purpurrot-Beige lackierte 218 217 ein Exot unter den DB-Dieselloks dar. Ursprünglich sollten mehrere Loks im TEE-Schema lackiert werden, um TEE-Züge farbrein über nicht elektrifizierte Hauptstrecken zu befördern. Da die DB aber zur Zeit der Ablieferung der Lok festgelegt hatte, das Farbschema Ozeanblau-Elfenbein flächendeckend über alle Zugarten einzuführen, entschied man sich, es bei dem Einzelstück zu belassen. Diese Lok erfreute sich ebenso großer Beliebtheit bei Fotografen, wie die zehn 218, die ab 1984 in Reinorange-Kieselgrau lackiert wurden und die CityBahn-Züge zwischen Köln und Meinerzhagen beförderten. Zur Erinnerung an diese Zeit lackierte man 2012 die 218 137 nochmals in CityBahn-Farben.

Diesellok BR 218 Artikelnummer: 57901 EAN: 4015615579014   Stromsystem: Gleichstrom   Bahnverwaltung: DB AG   Epoche: V   Maßbezeichnung: LüP   Maß: 180   Mindestradius: 358   Digitale Schnittstelle: NEM 652   Lichtwechsel: Ja Druckvariante der BR 218 DB AG Ep. V

Diesellokomotive - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Lackiert - Material: Kunststoff, Metall - 180 mm lang

- Diesellok - Maßstab: H0 - Ausstattung: Sound und Rauch - Epoche: VI

Startset myTrain Diesellok BR 218 DB AG mit zwei Güterwagen

Diesellok BR 215 DB AG V Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215 Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.

Start-Set kids Güterzug BR 218 DB AG mit zwei offenen Güterwagen Eaos Sonderneuheit 2025: Mit dem PIKO Start-Set rund um die Diesellok BR 218 der DB AG tauchen Kinder ab 8 Jahren spielend leicht in die Welt der Modelleisenbahn ein. Das Set ist speziell für junge Eisenbahnfans entwickelt und sorgt durch seine robuste Ausführung und spannende Zugzusammenstellung für stundenlangen Spielspaß.Die kräftige Diesellok BR 218 überzeugt mit einer Beleuchtung, die sich automatisch in Fahrtrichtung wechselt – genau wie beim großen Vorbild. Mit dabei sind zwei offene Güterwagen vom Typ Eaos, die mit bunten Graffiti gestaltet sind. Das Highlight: Die farbenfrohen Designs besitzen einen Glow-in-the-Dark-Effekt und bringen die Wagen auch im Dunkeln zum Leuchten.Für den sofortigen Spielstart ist ein komplettes Gleisoval aus dem PIKO A-Gleis mit Bettung enthalten (Grundfläche ca. 110 × 88 cm, Mindestaufbaufläche 120 × 98 cm). Die im Set beiliegende analoge Steuerung macht die Bedienung besonders einfach: Auspacken, aufbauen, starten.Dieses PIKO Start-Set kombiniert robuste Technik mit kreativen Details und weckt Begeisterung für die Eisenbahn. Eltern können sich darauf verlassen, dass ihre Kinder mit diesem Set ein spannendes und abwechslungsreiches Hobby erleben – sicher und fantasievoll. Das Start-Set ist zudem mit dem gesamten PIKO H0-Gleichstrom Sortiment kompatibel und lässt sich jederzeit ausbauen.

Diesellok BR 215 DB IV Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215 Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.