dampflok br 18

🛤️ Authentisches Design – Die mächtige BR132 in realitätsgetreuem Look: Entwickelt vom renommierten MOC-Designer langemat, stellt dieses Modell die schwere Diesellokomotive BR132 der Deutschen Reichsbahn detailgetreu dar. Mit sechs Achsen ausgestattet, eignet sie sich perfekt für lange Güter- und Personenzüge – und meistert dank durchdachter Bauweise sogar enge Kurven und Weichen problemlos. 🧱 Hochwertige Bauteile – 1454 Teile aus robustem, umweltfreundlichem ABS: Dieses Set besteht aus präzise gefertigten Bausteinen, die sich passgenau und stabil zusammenfügen. Die glatte, farbintensive Oberfläche sorgt für ein angenehmes Bauerlebnis – ohne scharfe Kanten, ideal für anspruchsvolle Modellbauer. 📲 Einfache Montage – Anleitung per QR-Code abrufbar: Die bebilderte Bauanleitung ist digital verfügbar: Einfach den QR-Code mit dem Smartphone scannen und Schritt für Schritt loslegen. Ideal für alle, die beim Bauen gerne modern und strukturiert vorgehen. 🎁 Perfekt für Aussteller & Sammler – Technik trifft Nostalgie: Ob als Blickfang in der Vitrine oder als Teil einer umfangreichen MOC-Eisenbahnanlage: Die BR132 ist ein Muss für DDR-Fans und Modellbau-Begeisterte. Ganz nebenbei fördert sie technisches Verständnis, Kreativität und Geduld – ein Geschenk mit Mehrwert! ⚠️ Achtung Kleinteile – Empfohlen ab 16 Jahren: Dieses Set enthält viele Kleinteile und ist daher nur für erfahrene Bastler und Jugendliche ab 16 Jahren geeignet. Bei Fragen oder Schwierigkeiten beim Aufbau steht unser Support jederzeit gern zur Verfügung., Hersteller: Thinkizen

Neuheit 2023: Für den Einsatz auf Strecken mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t wurden zwischen 1930 und 1938 insgesamt 298 Einheits-Schnellzuglokomotiven der Baureihe 03 für die Deutsche Reichsbahn gebaut. Die Konstruktion war an die Baureihe 01 angelehnt, deren Radsatzfahrmasse über 20 t betrug. Um die Gesamtmasse zu reduzieren, verfügte die Baureihe 03 über einen leichteren Barrenrahmen sowie einen kleineren Kessel und Zylinder. Während die ersten 122 Maschinen zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen waren, lag diese bei den späteren Einheiten ab Werk bei 130 km/h. Der Bestand der DB umfasste 1959 insgesamt 145 Exemplare der BR 03. Neun Jahre später hatte sich dieser auf 45 der nun als Baureihe 003 bezeichneten Loks verjüngt, von denen die letzten drei schließlich 1972 z-gestellt wurden. Den eleganten Pacific-Dampflokomotiven widmete dereinst Arthur Honegger eine musikalische Komposition. Mit der 03 rollt eine solche Maschine in das PIKO Sortiment. Der hochliegende schlanke Kessel und der luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick prägen auch im Modell die Silhouette der Maschine. Besonders anmutig wirkt das filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen und sehr plastischen Ausgleichsgewichten. Die Neukonstruktion verfügt über passenden Anbauteile wie etwa Glocken, Pumpen und Lampen. Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen vervollständigen den äußeren Eindruck. Für ideale Fahreigenschaften sorgt der im Tender untergebrachte Antrieb samt Schwungmasse. Die werkseitig digitalen Varianten des Modells verfügen über schaltbare Beleuchtung im Triebwerk und auf dem Führerstand, sowie eine rot flackernde Feuerbüchse. Diese Funktionen sowie velfältige Sounds können mit dem werkseitig integrierten PIKO Sound-Decoder gesteuert werden. Die Soundvariante verfügt zudem ab Werk über einen integrierten Dampfgenerator. Eigenschaften: Artikelnummer: 50682 Sound ja/nein: ja Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 275 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Die Tenderlokomotiven vom Typ T 9.3 wurden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60, später 65 km/h, sowohl vor Personen- als auch vor Güterzügen eingesetzt. 1925 übernahm die DRG einen großen Teil der Lokomotiven in Ihren Bestand und ordnete sie als 91.3-18 und 91.20 im Zeichnungsplan ein. Nach 1945 begann die Ausmusterung der Maschinen aus dem Plandienst, welche bei der DB 1964 und bei der DR 1971 abgeschlossen war. Digital schaltbare Beleuchtung im Führerhaus | Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung | Gepulster Verdampfer | Türen und Fenster des Führerhauses lassen sich öffnen | Wasserkastendeckel zum Klappen | Zahlreiche freistehend montierte Leitungen | Separat angesetzte Glocke, Pfeife und weitere Bauteile | Speichenräder mit Gestänge | Führerhaus mit detaillierter Einrichtung und Lokführer | Für den Innen- und Außenbetrieb geeignet | Vorbildgerechter Sound Artikelnummer: 37263 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 410 Mindestradius [mm]: 600 Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Die Tenderlokomotiven vom Typ T 9.3 wurden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60, später 65 km/h, sowohl vor Personen- als auch vor Güterzügen eingesetzt. 1925 übernahm die DRG einen großen Teil der Lokomotiven in Ihren Bestand und ordnete sie als 91.3-18 und 91.20 im Zeichnungsplan ein. Nach 1945 begann die Ausmusterung der Maschinen aus dem Plandienst, welche bei der DB 1964 und bei der DR 1971 abgeschlossen war. Beleuchtung im Führerhaus über einen Schalter unter dem Wasserkastendeckel schaltbar | Türen und Fenster des Führerhauses lassen sich öffnen | Wasserkastendeckel zum Klappen | Zahlreiche freistehend montierte Leitungen | Separat angesetzte Glocke, Pfeife und weitere Bauteile | Speichenräder mit Gestänge | Führerhaus mit detaillierter Einrichtung und Lokführer | Für den Innen- und Außenbetrieb geeignet Artikelnummer: 37262 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 410 Mindestradius [mm]: 600 Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #36545 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Sound-Dampflok BR Pm2 PKP IV, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Neuheit 2023: Für den Einsatz auf Strecken mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t wurden zwischen1930 und 1938 insgesamt 298 Einheits-Schnellzuglokomotiven der Baureihe 03 für dieDeutsche Reichsbahn gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten 36 Lokomotiven in den Bestand der PKP und wurden dort als Pm2 geführt.Den eleganten Pacific-Dampflokomotiven widmete dereinst Arthur Honegger eine musikalische Komposition. Mit der 03 rollt eine solche Maschine in das PIKO Sortiment. Der hochliegende schlanke Kessel und der luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick prägen auch im Modell die Silhouette der Maschine. Besonders anmutig wirkt das filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen und sehr plastischen Ausgleichsgewichten. Die Neukonstruktion verfügt über passenden Anbauteile wie etwa Glocken, Pumpen und Lampen. Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen vervollständigen den äußeren Eindruck. Für ideale Fahreigenschaften sorgt der im Tender untergebrachte Antrieb samt Schwungmasse. Die werkseitig digitalen Varianten des Modells verfügen über schaltbare Beleuchtung im Triebwerk und auf dem Führerstand, sowie eine rot flackernde Feuerbüchse. Diese Funktionen sowie velfältige Sounds können mit dem werkseitig integrierten PIKO Sound-Decoder gesteuert werden. Die Soundvariante verfügt zudem ab Werk über einen integrierten Dampfgenerator. Artikelnummer: 50688 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: PKP Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 275 Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Sound-Dampflok BR 003 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Neuheit 2023: Für den Einsatz auf Strecken mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t wurden zwischen 1930 und 1938 insgesamt 298 Einheits-Schnellzuglokomotiven der Baureihe 03 für die Deutsche Reichsbahn gebaut. Die Konstruktion war an die Baureihe 01 angelehnt, deren Radsatzfahrmasse über 20 t betrug. Um die Gesamtmasse zu reduzieren, verfügte die Baureihe 03 über einen leichteren Barrenrahmen sowie einen kleineren Kessel und Zylinder. Während die ersten 122 Maschinen zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen waren, lag diese bei den späteren Einheiten ab Werk bei 130 km/h. Der Bestand der DB umfasste 1959 insgesamt 145 Exemplare der BR 03. Neun Jahre später hatte sich dieser auf 45 der nun als Baureihe 003 bezeichneten Loks verjüngt, von denen die letzten drei schließlich 1972 z-gestellt wurden. Den eleganten Pacific-Dampflokomotiven widmete dereinst Arthur Honegger eine musikalische Komposition. Mit der 03 rollt eine solche Maschine in das PIKO Sortiment. Der hochliegende schlanke Kessel und der luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick prägen auch im Modell die Silhouette der Maschine. Besonders anmutig wirkt das filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen und sehr plastischen Ausgleichsgewichten. Die Neukonstruktion verfügt über passenden Anbauteile wie etwa Glocken, Pumpen und Lampen. Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen vervollständigen den äußeren Eindruck. Für ideale Fahreigenschaften sorgt der im Tender untergebrachte Antrieb samt Schwungmasse. Die werkseitig digitalen Varianten des Modells verfügen über schaltbare Beleuchtung im Triebwerk und auf dem Führerstand, sowie eine rot flackernde Feuerbüchse. Diese Funktionen sowie velfältige Sounds können mit dem werkseitig integrierten PIKO Sound-Decoder gesteuert werden. Die Soundvariante verfügt zudem ab Werk über einen integrierten Dampfgenerator. Eigenschaften: Artikelnummer: 50683 Sound ja/nein: ja Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 275 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Dampflok BR Pm2 PKP IV Neuheit 2023: Für den Einsatz auf Strecken mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t wurden zwischen1930 und 1938 insgesamt 298 Einheits-Schnellzuglokomotiven der Baureihe 03 für dieDeutsche Reichsbahn gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten 36 Lokomotiven in den Bestand der PKP und wurden dort als Pm2 geführt.Den eleganten Pacific-Dampflokomotiven widmete dereinst Arthur Honegger eine musikalische Komposition. Mit der 03 rollt eine solche Maschine in das PIKO Sortiment. Der hochliegende schlanke Kessel und der luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick prägen auch im Modell die Silhouette der Maschine. Besonders anmutig wirkt das filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen und sehr plastischen Ausgleichsgewichten. Die Neukonstruktion verfügt über passenden Anbauteile wie etwa Glocken, Pumpen und Lampen. Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen vervollständigen den äußeren Eindruck. Für ideale Fahreigenschaften sorgt der im Tender untergebrachte Antrieb samt Schwungmasse. Die werkseitig digitalen Varianten des Modells verfügen über schaltbare Beleuchtung im Triebwerk und auf dem Führerstand, sowie eine rot flackernde Feuerbüchse. Diese Funktionen können auch durch Nachrüstung eines Decoders an der PluX22-Schnittstelle genutzt werden. Artikelnummer: 50687 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: PKP Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 275 Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56620 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion nachrüstbar #56163 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2023: Für den Einsatz auf Strecken mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t wurden zwischen 1930 und 1938 insgesamt 298 Einheits-Schnellzuglokomotiven der Baureihe 03 für die Deutsche Reichsbahn gebaut. Die Konstruktion war an die Baureihe 01 angelehnt, deren Radsatzfahrmasse über 20 t betrug. Um die Gesamtmasse zu reduzieren, verfügte die Baureihe 03 über einen leichteren Barrenrahmen sowie einen kleineren Kessel und Zylinder. Während die ersten 122 Maschinen zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen waren, lag diese bei den späteren Einheiten ab Werk bei 130 km/h. Der Bestand der DB umfasste 1959 insgesamt 145 Exemplare der BR 03. Neun Jahre später hatte sich dieser auf 45 der nun als Baureihe 003 bezeichneten Loks verjüngt, von denen die letzten drei schließlich 1972 z-gestellt wurden.Den eleganten Pacific-Dampflokomotiven widmete dereinst Arthur Honegger eine musikalische Komposition. Mit der 03 rollt eine solche Maschine in das PIKO Sortiment. Der hochliegende schlanke Kessel und der luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick prägen auch im Modell die Silhouette der Maschine. Besonders anmutig wirkt das filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen und sehr plastischen Ausgleichsgewichten. Die Neukonstruktion verfügt über passenden Anbauteile wie etwa Glocken, Pumpen und Lampen. Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen vervollständigen den äußeren Eindruck. Für ideale Fahreigenschaften sorgt der im Tender untergebrachte Antrieb samt Schwungmasse. Die werkseitig digitalen Varianten des Modells verfügen über schaltbare Beleuchtung im Triebwerk und auf dem Führerstand, sowie eine rot flackernde Feuerbüchse. Diese Funktionen können mithilfe des werkseitig eingebauten, mfx-Fähigen Digital-Decoder geschalten werden. Zusätzlich ist die Lok für die Nachrüstung mit Sound und Dampf vorbereitet. Artikelnummer: 50681 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 275 Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56620 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion nachrüstbar #56163 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Die gängigen britischen Modelleisenbahnmaßstäbe sind „00“ und „N“; unser Tischmaßstab, Hornby TT:120, liegt dazwischen; hornby TT:120 ist kleiner als „00“ und passt problemlos auf eine Fußleiste, die aufbewahrt werden kann In kleinen Räumen in Ihrem Zuhause können die TT:120-Modelle sowohl von Jung als auch von Alt problemlos bedient werden Die Geschichte der Prinzessinnen-Krönungsklasse ist eine Geschichte gespaltener Persönlichkeiten und gespaltener Ziele; die ursprüngliche stromlinienförmige Form der Klasse entstand aus Tests an Staniers Entwicklung der Lokomotiven der Princess-Royal-Klasse Die Duchess of Abercorn wurde 1938 in der LMS Crimson Lake-Lackierung in den Dienst der LMS gestellt; vor der Verstaatlichung soll die Lokomotive jedoch in einer einfarbigen blaugrauen Farbe lackiert worden sein, das einzige Exemplar dieser Art, das angeblich diese Lackierung erhalten hat, es gibt jedoch keine Fotos, die dies bestätigen; anschließend erhielt die Duchess of Abercorn unter BR zwei verschiedene Lackierungen und wurde von 6234 in 46234 umnummeriert; die Lokomotive wurde im Juni 1963 in Crewe verschrottet 1x Dampflokomotive im TT-Spurmaßstab 1:120: Mindestkurvenradius 2 mit 5-poligem Schrägmotor mit Achsfolge 4-6-2 und kompatibel mit DCC Next 18-poliger Steckdose (NEM 662); diese Lok ist in der grünen BR-Lackierung erhältlich, Hersteller: Hornby Hobbies LTD

Die Jubiläumsparaden 1985 in Nürnberg-Langwasser (Ein repräsentativer Querschnitt) Viele Fahrzeuge sind für dieses Jahrhundert-Ereignis reaktiviert oder aufgearbeitet worden. Sie fahren alle mit eigener Kraft. Die Vielfalt kann hier nur beispielhaft genannt werden: Dampfloks: Der ADLER, die "Pfalz", T3, 01 150, TAG-7, BR64, ELNA 146, BR 58, BR 52, 41 360, 86 457, BR74, 23 105, BR 38, 01 118, 01 1100Elloks/ET: E 18 08, E 75 09, BR 04 91, BR 04, 91, 110, 112, 150, 151, 60, 69, 44, 181, 93, 194, ET 25, ET85, Airport-Express (ET 403), E 420 ("Gläsener Zug"). Dieselfahrzeuge: -Uerdinger Schienenbusse, VT 761 /WUMAG), Wismarer "Schweineschnäuzchen", VT 70, VT08, Schienen-Omnibus

Die Jubiläumsparaden 1985 in Nürnberg-Langwasser (Ein repräsentativer Querschnitt) Viele Fahrzeuge sind für dieses Jahrhundert-Ereignis reaktiviert oder aufgearbeitet worden. Sie fahren alle mit eigener Kraft. Die Vielfalt kann hier nur beispielhaft genannt werden: Dampfloks: Der ADLER, die "Pfalz", T3, 01 150, TAG-7, BR64, ELNA 146, BR 58, BR 52, 41 360, 86 457, BR74, 23 105, BR 38, 01 118, 01 1100Elloks/ET: E 18 08, E 75 09, BR 04 91, BR 04, 91, 110, 112, 150, 151, 60, 69, 44, 181, 93, 194, ET 25, ET85, Airport-Express (ET 403), E 420 ("Gläsener Zug"). Dieselfahrzeuge: -Uerdinger Schienenbusse, VT 761 /WUMAG), Wismarer "Schweineschnäuzchen", VT 70, VT08, Schienen-Omnibus

Die Jubiläumsparaden 1985 in Nürnberg-Langwasser (Ein repräsentativer Querschnitt) Viele Fahrzeuge sind für dieses Jahrhundert-Ereignis reaktiviert oder aufgearbeitet worden. Sie fahren alle mit eigener Kraft. Die Vielfalt kann hier nur beispielhaft genannt werden: Dampfloks: Der ADLER, die "Pfalz", T3, 01 150, TAG-7, BR64, ELNA 146, BR 58, BR 52, 41 360, 86 457, BR74, 23 105, BR 38, 01 118, 01 1100Elloks/ET: E 18 08, E 75 09, BR 04 91, BR 04, 91, 110, 112, 150, 151, 60, 69, 44, 181, 93, 194, ET 25, ET85, Airport-Express (ET 403), E 420 ("Gläsener Zug"). Dieselfahrzeuge: -Uerdinger Schienenbusse, VT 761 /WUMAG), Wismarer "Schweineschnäuzchen", VT 70, VT08, Schienen-Omnibus

Nach der Baureihe E 91 setzt PIKO mit der Baureihe E 32 eine weitere wichtige Vertreterin unter den Altbau-Elektrolokomotiven auf die N Gleise. Der Stangenantrieb und die Speichenräder, die kurze Bauform sowie die Achsordnung 1’C1‘ lassen die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks erahnen. PIKO präsentiert dieses Stück Eisenbahngeschichte nun als formvollendetes Modell im Massstab 1:160. Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietungen am Dach und angesetzte Sandkästen, Bremsschläuche sowie Handstangen. Zeitgenössische Lampen und die filigranen Scherenstromabnehmer runden das Modell optisch ab. Technisch weiss die Lokomotive mit einem serienmässig eingebauten Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern. Zur einfachen Nachrüstung eines Digitaldecoders verfügt das Modell über eine Next18-Schnittstelle.