dcc zentralen

Der WD-34.M Weichendecoder von Tams ist eine hochentwickelte Lösung zur Ansteuerung von Weichen mit motorischem Antrieb sowie von Formsignalen und Entkupplern. Dieses Fertig-Gerät ermöglicht eine einfache Integration in bestehende Modelleisenbahnsysteme, da kein zusätzlicher Adapter erforderlich ist. Die Programmierung erfolgt über DCC-Zentralen, wobei alle Decodereigenschaften bequem über Konfigurationsvariablen (CVs) eingestellt werden können. Alternativ kann die Decoderadresse auch mithilfe eines Programmiertasters konfiguriert werden. Der WD-34.M unterstützt sowohl DCC- als auch MM-Weichenstellbefehle und bietet eine automatische Formaterkennung, die einen Mischbetrieb ermöglicht. Zudem kann die Schaltzeit für Magnetartikel individuell zwischen 50 ms und 12 Sekunden eingestellt werden, was eine flexible Anpassung an verschiedene Anforderungen ermöglicht. - Einfache Ansteuerung von motorischen Weichen ohne Adapter - Unterstützt DCC- und MM-Weichenstellbefehle - Automatische Formaterkennung für Mischbetrieb - Einstellbare Schaltzeit von 50 ms bis 12 Sekunden.

PIKO RD 4000+ für elektrische Verbraucher Neuheit 2025: Schaltdecoder zum Schalten von elektrischen Verbrauchern wie Lichtsignale, Lampen, Motoren usw. über zwei voneinander unabhängige Adressen. Die Adressen (DCC 1 – 2048, Motorola® 1 – 320) können über eine Taster-Programmierung oder einer CV-Programmierung vergeben werden. Die CV-Programmierung kann über den Programmiergleisausgang der DCC-Zentrale oder auch als Hauptgleisprogrammierung für Zubehördecoder ausgeführt werden. Der RD 4000+ entspricht der aktuellen RC-Norm 213. Er hat zwei potentialfreie Umschaltkontakte (Wechsler), welche externe Spannungen auf bis zu 4 steuerbare Verbraucher schalten können. Die maximale Strombelastbarkeit der Kontakte beträgt 1A. Ersetzt den Artikel 55031 Artikelnummer: 55033 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Zur Ansteuerung von - Servos, z.B. in Weichen, Flügelsignalen, Schranken oder Toren. - Magnetartikeln, z.B. Weichen mit Doppelspulenantrieb (mit oder ohne Endabschaltung), Flügelsignalen mit Doppelspulenantrieb, Entkupplern. Hinweis: Um Weichen mit motorischem Antrieb anzusteuern, ist zusätzlich ein Adapter für motorische Weichen AMW-2 erforderlich. - sonstigen Verbrauchern, z.B. Lichtsignalen (zwischen denen umgeschaltet wird) oder Beleuchtungen (die ein- und ausgeschaltet werden). Programmierung: - DCC-Zentralen: Einstellung aller Decodereigenschaften über Konfigurationsvariablen (CVs). - alternativ: Einstellung der Decoderadresse mit Hilfe eines Programmiertasters. - Motorola-Zentralen: Einstellung der Decoderadresse mit Hilfe des Programmiertasters Ansteuerung - mit DCC- oder MM-Weichenstellbefehlen: automatische Formaterkennung, Mischbetrieb möglich Einstellmöglichkeiten: - Servo-Geschwindigkeit: Einstellung getrennt für jedes Servo. - linker/rechter Servo-Anschlag: Einstellung getrennt für jedes Servo. - Nachwippen: am linken oder rechten Anschlag oder an beiden Anschlägen, Geschwindigkeit. Einstellung getrennt für jedes Servo. - Nachlaufzeit des Servos: Dadurch wird wird verhindert, dass das Servosignal unmittelbar nach Ablauf der vom Decoder errechneten Stellzeit ausgeschaltet wird und dadurch die Servo-Bewegung z.B. bei einem unplanmäßig langsamen Lauf vor Erreichen des eingestellten Anschlags unterbrochen w

PIKO SD 2000 Schaltdecoder für Magnetartikel   Neuheit 2025: Schaltdecoder zum Schalten von Magnetartikeln wie Weichen, Formsignale, oder auch Lampen über zwei Adressen. Die Adressen (DCC 1 – 2048, Motorola® 1 – 320) können über eine Taster- oder einer CV-Programmierung vergeben werden. Die CV-Programmierung kann über den Programmiergleisausgang der DCC-Zentrale oder auch als Hauptgleisprogrammierung für Zubehördecoder ausgeführt werden. Der SD 2000 entspricht der aktuellen RC-Norm 213. Den Ausgängen des SD 2000 können Einschaltzeiten, Dimmungen der Ausgänge, Lichtmodi mit Blinkeffekten zugewiesen werden. Als weiteres Highlight ist der Decoder durch seine RailCom® -fähigkeit in der Lage bei geeigneten Digitalzentralen wie dem PIKO SmartControlwlan die Weichenlage zurückmelden, selbst wenn die Weichen von Hand verstellt werden. Ersetzt den Artikel 55030   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;55032 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Zur Ansteuerung von Servos, z.B. in Weichen, Flügelsignalen, Schranken oder Toren. Magnetartikeln, z.B. Weichen mit Doppelspulenantrieb (mit oder ohne Endabschaltung), Flügelsignalen mit Doppelspulenantrieb, Entkupplern. Hinweis: Um Weichen mit motorischem Antrieb anzusteuern, ist zusätzlich ein Adapter für motorische Weichen AMW-2 erforderlich. Sonstigen Verbrauchern, z.B. Lichtsignalen (zwischen denen umgeschaltet wird) oder Beleuchtungen (die ein- und ausgeschaltet werden). Programmierung: - DCC-Zentralen: Einstellung aller Decodereigenschaften über Konfigurationsvariablen (CVs). - Alternativ: Einstellung der Decoderadresse mit Hilfe eines Programmiertasters. - Motorola-Zentralen: Einstellung der Decoderadresse mit Hilfe des Programmiertasters. Ansteuerung: - Mit DCC- oder MM-Weichenstellbefehlen: automatische Formaterkennung, Mischbetrieb möglich. Einstellmöglichkeiten: - Servo-Geschwindigkeit: Einstellung getrennt für jedes Servo. - Linker/rechter Servo-Anschlag: Einstellung getrennt für jedes Servo. - Nachwippen: am linken oder rechten Anschlag oder an beiden Anschlägen, Geschwindigkeit. Einstellung getrennt für jedes Servo. - Nachlaufzeit des Servos: Dadurch wird verhindert, dass das Servosignal unmittelbar nach Ablauf der vom Decoder errechneten Stellzeit ausgeschaltet wird und dadurch die Servo-Bewegung z.B. bei einem unplanmässigen langsamen Lauf vor Erreichen des eingestellten Anschlags unterbrochen wird. Einstellung gemeinsam für alle Servos. - Servoansteuerung in Ruheposition: Servosignale werden abgeschaltet oder weiter gesendet. Einstellung getrennt für jedes Servo. - On-Time der Ausgänge: Definition, wie lange der Schaltimpuls anliegt / der Ausgang eingeschaltet bleibt. Bei Einstellung der On-Time 0 werden die Ausgänge als Umschalter (= Schaltdecoder) verwendet. Einstellung individuell für jedes Ausgangspaar.

Booster mit 3,5 A Ausgangsstrom, zum Anschluss an den Viessmann Commander und alle Zentralen, die über den 5-poligen Märklin-Boosteranschluss oder den 3-poligen DCC-Boosteranschluss verfügen. Mit LEDs für die Leistungskontrolle. Über den LSB werden Informationen zur Belastung und Temperatur an den Commander übertragen. Inkl. Netzteil.

Die Prognose von Kaufentscheidungen ist für Unternehmen von zentraler Bedeutung, denn auf der Basis solcher Prognosen lassen sich Erfolge von Neuprodukten und Produktvarianten sowie die Nachfragewirkungen von Preisänderungen abschätzen. Adriane Hartmann erarbeitet auf der Basis nichtkompensatorischer und zweistufiger Modelle neue Verfahren zur Kaufentscheidungsprognose und nimmt einen empirischen Vergleich mit existierenden Ansätzen vor. Dabei berücksichtigt sie zahlreiche Beurteilungskriterien. Ihre Neuentwicklung des dekompositionellen konjunktiv-kompensatorischen Verfahrens (DCC) ist besonders hervorzuheben, denn die Probanden können ihre Entscheidung so treffen, wie sie es in vielen Situationen bei realen Kaufentscheidungen tun. DCC ist in der Anschaffung günstiger als die weitverbreitete Choice-Based Conjoint-Analyse; es erweist sich im empirischen Verfahrensvergleich außerdem als vergleichbar hinsichtlich der Durchführungskosten, besser in der Beurteilung durch die Befragten und etwa gleichwertig bei der internen und externen Validität.

Vorbild: Museumslokomotive E 60 10 der Deutschen Bahn Stiftung EP. VI im Museum Koblenz Lützel.Highlights Überarbeitetes Modell. MFX-Decoder mit 31 Funktionen. Stromspeicher. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer Scherenstromabnehmer. Neu entwickelte fernbedienbare Telex-Kupplung vorne und hinten. ProduktbeschreibungModell: Überarbeitetes Modell, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Metall. Mit mfx Digital-Decoder und 31 Funktionen, Stromspeicher parametrisierbar. Antrieb auf alle Achsen. Umfangreichen Soundfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Zentral eingebauter Hochleistungsmotor mit Antrieb auf alle Achsen. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer, vorbildgerechter Scherenstromabnehmer Typ SBS 10 mit Schleifstück des DBS 54. Weißes 3-Licht-Spitzensignal mit LEDs im Wechsel mit rotem Schlusslicht, digital schaltbar. Warmweiße LED-Beleuchtung im Führerstand. Führerstandstüren zum Öffnen, Aufwendige Nachbildung der Inneneinrichtung, Führerstand mit Lokführerfigur. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife, Glocke u.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Serienmäßig montierte Klauenkupplungen gegen 2 beigefügte Schraubenkupplungen austauschbar. Vorne und hinten eingebaute, fernbedienbare Telex-Kupplung. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 35 cm. Gewicht ca. 3,6 kg

Elektrolokomotive. Spur: Trix H0 Epoche: VI Vorbild: Mehrzweck-Elektrolokomotive Baureihe E 483 der GTS Rail, Italien. Betriebszustand um 2011. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und DCC, sowie umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital abschaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,7 cm.

Auch im Modelljahr 2021 sind wieder viele digitale Neuheiten zu erwarten, darunter eine Zentralen-Neuentwicklung. Ebenfalls noch recht jung ist das Lokstore-Digitalsystem, das ausführlich vorgestellt wird. Und bislang einmalig ist, was der Universalprogrammer von KM1 mit der dazugehörigen Software – auch für Mac- und Linux-Computer geeignet – zu leisten vermag. Im Anlagenporträt: Spielspaß mit Handsteuerung (und Magnetfeldkupplungen) in der Baugröße TT. In einer Marktübersicht werden preiswerte PC-Programme zur Anlagensteuerung vorgestellt und auf ihren Funktionsumfang und die spezifischen Eigenschaften eingegangen. Nicht nur für US-Bahner stellen die für den amerikanischen Markt entwickelten DCC-Handregler eine interessante Alternative dar. Weitere Beiträge beschäftigen sich mit Uhlenbrocks Track-Control, mit einem jungen Hersteller von preiswerten Decodern und der Option, ein Arduino-Modul als Digitalzentrale einzusetzen.

Modell: Spur H0. Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall. Durchbrochene Lüfter im Dachbereich, mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur. Mehrteilige Drehgestell-Blenden. Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht. Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen. Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen. LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb. Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität. PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss. Lastabhängiger Raucherzeuger, synchron zum LokSound. Digitalisierte Originalgeräusche, sensorgesteuerte Geräusche bei langsamer Kurvenfahrt. Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, länderspezifische Lichtfunktionen, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung schaltbar. Bremsfunken beim scharfen Bremsen. Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers, Pufferträger-Zurüstteile sowie eine zweite Kupplung liegen bei. Befahrbarer Mindestradius = 360 mm.

Lenz 80152 - Adapter LA152 Adapter LA152 Beim Xpress Net&trade handelt es sich um ein Netzwerk, so ähnlich wie man es von Computern kennt. Das Xpress Net&trade verbindet verschiedene Eingabegeräte mit der Zentrale der DCC-Steuerung. Bei den Eingabegeräten handelt es sich in der Regel um Bediengeräte, aber auch ein Interface für den Anschluss eines Computers an die Steuerung kann verwendet werden (z.B. das Interface LI101F, das USB-Interface oder das USB/Ethernet-Interface). Technisch gesehen handelt es sich beim Xpress Net um eine RS485 Schnittstelle, also einen Industriestandard. Daten werden mit einer Geschwindigkeit von 62,5 k Baud verschickt. Hierbei teilt die Zentrale den max. 31 Geräten Zeitscheiben zu, während derer ein angeschlossenes Gerät eine Anfrage oder einem Befehl an die Zentrale abschicken kann. Dank des verwendeten Protokolls können Geräte während des Betriebes an- und abgesteckt werden, was z.B. bei größeren Anlagen vorteilhaft ist: so kann ein Handregler beispielweise am einen Teil der Anlage abgesteckt und anderswo wieder verbunden werden, ohne die eingestellten Daten zu vergessen. Die Verbindung erfolgt über 5-polige DIN-Stecker oder Western-Stecker wie z.B. mit dem Xpress Net Adapter LA152. Das Netzwerk wird mit 4- adrigen Kabeln verlegt, zwei dieser Adern stellen die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte zur Verfügung, die beiden anderen Adern dienen der Datenübertragung. Eine besondere Topografie ist für Xpress Net&trade nicht vorgeschrieben, es dürfen aber keine Ringe gebildet werden. Längen bis zu 1 km wurden bereits problemlos betrieben.

ESU 58315 - LokSound 5 L-er LokSound 5 L findet seinen Platz überall dort, wo der LokSound 5 leistungsmäßig nicht mehr passt. Dies sind idealerweise Fahrzeuge der Nenngröße 0, aber auch kleinere Spur 1 Fahrzeuge sind für den LokSound 5 L kein Problem. Trotz seiner kompakten Abmessungen von nur 50,8 mm x 25.4 mm x 14 mm ist er mit einem Dual-Lautsprecherausgang und integriertem PowerPack ausgestattet.Der Loksound 5 L ist immer mit Stiftleisten ausgestattet und wird ab Werk mit einer Adapterplatine geliefert, die über Lötanschlusspunkte verfügt.Betriebsarten-ie alle Familienmitglieder ist auch der LokSound 5 L ein echter Multiprotokoll-Decoder. Er beherrscht das Datenformat DCC ebenso wie Motorola®, Selectrix® und M4. Im DCC-Format sind 14 bis 128 Fahrstufen so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen und bis zu 32 Funktionen. Dank RailComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.Motorola®-Anwender profitieren von bis zu 28 Fahrstufen bei 255 Adressen. Drei weitere Motorola®-Adressen ermöglichen die Auslösung von 16 Funktionen. Ein eingebauter Programmiermodus macht auch mit der ehrwürdigen Control Unit 6021 eine Umprogrammierung möglich.Das M4-Protokoll gestattet eine automatische Anmeldung an mfx®-kompatiblen Zentralen. Der LokSound 5 L Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU Bremsbefehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen.Der LokSound 5 L  Decoder kann auf analogen Gleich- und Wechselstrombahnen eingesetzt werden.Sound-er LokSound 5 L Decoder kann bis zu 10 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet endlich HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Doppel Class-D Audioendstufe mit bis zu zwei mal 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Der riesige 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge. Drei separat einstellbare Bremsfunktionen und zwei alternative Lastszenarien geben Ihnen die maximale Kontrolle über Ihre Fahrzeuge.Funktionen-eder LokSound 5 L Decoder wartet mit 11 verstärkten Funktionsausgängen auf. Daneben sind noch 6 weitere Logikpegel-Ausgänge vorhanden, die auf Wunsch auch (2 Stück) RC-Servos oder SUSI-Erweiterungsmodule ansteuern können. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische An- und Abdrücken beim Entkuppeln für ROCO®, Krois® und Telex®-Kupplungen. 4 Sensoreingänge können auf Wunsch Funktionen auslösen.Motorsteuerung-ie Motorsteuerung des LokSound 5 L wurde erneut grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz sorgt gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb - Das typische Brummen gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann nun mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige Autotune Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor.  Der LokSound 5 LDecoder liefert mit bis zu 3.0A Motorstrom genügend Saft.

Steppenpferd, Bubikopf, Krokodil oder Bügelfalte: Zahlreiche Loks erhielten von den Eisenbahnern einen Spitznamen. Das gilt auch für die elektrischen Rangierloks der Baureihe E 60 (später 160). 14 Exemplare kamen zwischen 1928 und 1934 auf deutsche Gleise. Sie waren bärenstark (1460 PS) und boten eine außergewöhnliche Optik: Über dem dreiachsigen Stangentriebwerk thronte ein langer wuchtiger hinterer und ein kurzer vorderer Vorbau und das Führerhaus mit dem Stromabnehmer. Dieses urige Aussehen ließ schnell den Spitznamen „Bügeleisen“ entstehen. Zuverlässig sorgten die Maschinen jahrzehntelang für Ordnung auf größeren süddeutschen Bahnhöfen, das letzte Exemplar wurde erst 1983 abgestellt.Vorbild: Elektrische Rangierlokomotive Baureihe 160 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer 160 002-2. Betriebszustand um 1971.Highlights Überarbeitetes Modell. MFX-Decoder mit 31 Funktionen. Stromspeicher. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer Scherenstromabnehmer. Fernbedienbare Telex-Kupplung vorne und hinten.Modell: Überarbeitetes Modell, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Metall. Mit mfx Digital-Decoder und 31 Funktionen, Stromspeicher parametrisierbar. Antrieb auf alle Achsen. Umfangreichen Soundfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Zentral eingebauter Hochleistungsmotor mit Antrieb auf alle Achsen. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer, vorbildgerechter Scherenstromabnehmer Typ SBS 10 mit Schleifstück des DBS 54. Weißes 3-Licht-Spitzensignal mit LEDs im Wechsel mit rotem Schlusslicht, digital schaltbar. Warmweiße LED-Beleuchtung im Führerstand. Führerstandstüren zum Öffnen, Aufwendige Nachbildung der Inneneinrichtung, Führerstand mit Lokführerfigur. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife, Glocke u.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Serienmäßig montierte Klauenkupplungen gegen 2 beigefügte Schraubenkupplungen austauschbar. Vorne und hinten eingebaute, fernbedienbare Telex-Kupplung. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 35 cm.Gewicht ca. 3,6 kg

ARCAM R35 – 3-Wege Standlautsprecher der Radia Serie Der ARCAM R35 verbindet die aufwendige Lautsprechertechnik der Radia Serie mit einem vergleichsweise kompakten Standlautsprecher-Gehäuse. Mit seiner hochwertigen 3-Wege-Konstruktion , drei 130-mm-MCC-Tieftönern, einem separaten DCC-Mitteltöner und einem DCC-Kalottenhochtöner mit Acoustic Lens Waveguide ist der R35 für anspruchsvolle Stereo- und Heimkino-Systeme konzipiert. Trotz seiner schlanken Abmessungen bietet der ARCAM R35 einen Frequenzbereich von 36 Hz bis 40 kHz , eine empfohlene Verstärkerleistung von 30 bis 225 Watt und eine aufwendige Chassis-Bestückung mit insgesamt fünf Treibern. Damit eignet er sich hervorragend für Anwender, die einen leistungsfähigen Standlautsprecher suchen, der sich auch in normalen Wohnräumen problemlos integrieren lässt. Aufwendiges 3-Wege-System Der ARCAM R35 setzt auf eine konsequente 3-Wege-Konstruktion . Drei 130-mm-MCC-Tieftöner (Micro Ceramic Composite) übernehmen den Bassbereich, während ein separater 130-mm-DCC-Mitteltöner (Deep Ceramic Composite) Stimmen und Instrumente im wichtigen Mitteltonbereich wiedergibt. Die steifen und zugleich gut bedämpften MCC- und DCC-Membranen wurden auf eine möglichst verzerrungsarme und kontrollierte Wiedergabe ausgelegt. Eine hochwertige 3-Wege-Frequenzweiche mit Premium-Bauteilen teilt das Musiksignal bei 350 Hz und 2,1 kHz auf die jeweiligen Chassis auf und sorgt für ein homogenes Zusammenspiel zwischen Tiefton, Mittelton und Hochton. DCC-Hochtöner mit Acoustic Lens Waveguide Im Hochtonbereich arbeitet ein 25-mm-DCC-Kalottenhochtöner (Deep Ceramic Composite) . Dieser sitzt in einem speziell entwickelten Waveguide mit Acoustic Lens . Die Konstruktion sorgt für ein kontrolliertes Abstrahlverhalten und unterstützt eine gleichmäßige Wiedergabe auch außerhalb der zentralen Hörposition. Dadurch entsteht eine breite und räumliche Klangbühne mit einer natürlichen und detaillierten Hochtonwiedergabe. Gerade in Wohnräumen, in denen nicht immer ausschließlich im klassischen Sweet Spot gehört wird, kann diese breite Abstrahlung von Vorteil sein. Drei 130-mm-MCC-Tieftöner Für den Tieftonbereich verfügt der ARCAM R35 über gleich drei 130-mm-MCC-Tieftöner . Die Micro Ceramic Composite Membranen kombinieren eine hohe Steifigkeit mit kontrollierter Dämpfung und sollen dadurch unerwünschte Verzerrungen reduzieren. Unterstützt werden die Tieftöner durch ein Bassreflexgehäuse mit zwei rückseitigen Bassreflexöffnungen . Der R35 erreicht damit einen angegebenen Frequenzgang von 36 Hz bis 40 kHz (±6 dB) und bietet trotz seiner relativ schlanken Gehäusekonstruktion ein kräftiges Tieftonfundament. Patentierte Chassis-Konstruktion Die Tief- und Mitteltöner sitzen in speziell entwickelten, patentierten Gusskörben. Diese wurden von ARCAM auf einen optimierten Luftstrom ausgelegt, wodurch die Kühlung der Chassis verbessert werden soll. Gleichzeitig verbindet die Konstruktion ein geringeres Gewicht mit hoher Steifigkeit. Die invertierten Sicken und verdeckten Befestigungen sorgen zusätzlich für eine besonders aufgeräumte Front. Die Konstruktion reduziert außerdem störende Hochfrequenz-Diffraktionen an den Chassis und Gehäusekanten. Hochwertiges und resonanzarmes Gehäuse ARCAM stattet den R35 mit einem intern kreuzversteiften Gehäuse aus. Die erhöhte Gehäusesteifigkeit soll unerwünschte Resonanzen reduzieren und den Chassis eine möglichst stabile Arbeitsgrundlage bieten. Optisch setzt ARCAM auf ein hochwertiges Black Natural Walnut Echtholzfurnier , das dem Standlautsprecher ein elegantes und gleichzeitig zurückhaltendes Erscheinungsbild verleiht. Massive Aluminiumfüße sorgen für einen sicheren Stand. Bei Bedarf können zusätzlich Spikes eingesetzt werden. Die Frontabdeckung wird magnetisch befestigt, sodass bei abgenommener Abdeckung keine sichtbaren Befestigungspunkte zurückbleiben. Leistungsstark und dennoch wohnraumfreundlich Mit einer Höhe von 1.038 mm , einer Breite inklusive Sockel von 302 mm und einer Tiefe von 353 mm

Modell: Spur H0. Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall. Durchbrochene Lüfter im Dachbereich, mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur. Mehrteilige Drehgestell-Blenden. Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht. Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen. Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen. LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb. Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität. PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss. Lastabhängiger Raucherzeuger, synchron zum LokSound. Digitalisierte Originalgeräusche, sensorgesteuerte Geräusche bei langsamer Kurvenfahrt. Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, länderspezifische Lichtfunktionen, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung schaltbar. Bremsfunken beim scharfen Bremsen. Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers, Pufferträger-Zurüstteile sowie eine zweite Kupplung liegen bei. Befahrbarer Mindestradius = 360 mm.

Der LokSound 5 Fx stellt eine Besonderheit innerhalb der LokSound-Familie dar: Er besitzt keinen Motorausgang und ist speziell für den Einsatz in Steuerwagen oder Triebköpfen gedacht, die zwar einen Sound benötigen, aber selbst keinen Modellantrieb besitzen. Durch das Weglassen des Motorteils kann er auf einer Größe von nur 21.5mm x 15.5mm dennoch alle Sound-Features der anderen LokSound 5 Mitglieder anbieten.LokSound 5 Fx Decoder werden mit einer 8-pol Schnittstelle nach NEM652 oder einer 21MTC-Schnittstelle angeboten und kommen stets mit einem 11 x 15 mm großen „Zuckerwürfel“-Lautsprecher nebst Schallkapsel-Bausatz.BetriebsartenWie alle Familienmitglieder ist auch der LokSound 5 Fx ein echter Multiprotokoll-Decoder. Er beherrscht das Datenformat DCC ebenso wie Motorola®, Selectrix® und M4. Im DCC-Format sind 14 bis 128 Fahrstufen so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen und bis zu 32 Funktionen. Mit Hilfe der RailComPlus® Technik melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.Er beherrscht alle DCC-Programmiermodi und kann mit kompatiblen Digitalzentralen sowohl gefahren als auch programmiert werden: Dank RailCom® ist mit passenden Zentralen ein Auslesen der CV-Werte auf dem Hauptgleis möglich. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.Motorola®-Anwender profitieren von bis zu 28 Fahrstufen bei 255 Adressen. Drei weitere Motorola®-Adressen ermöglichen die Auslösung von 16 Funktionen. Ein eingebauter Programmiermodus macht auch mit der ehrwürdigen Control Unit 6021 eine Umprogrammierung möglich.Das M4-Protokoll gestattet eine automatische Anmeldung an mfx®-kompatiblen Zentralen. Der LokSound 5 Fx Decoder erkennt die Märklin®-Bremsstrecken ebenso wie ZIMO®-HLU-Bremsbefehle oder das Lenz® ABC-System. Auch das „Bremsen“ mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix®-Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen.Der LokSound 5 Decoder kann auf analogen Gleich- und Wechselstrombahnen eingesetzt werden.Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden.SoundDer LokSound 5 Fx Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge.FunktionenAuch im Steuerwagen bzw. Triebkopf gibt es einige Lichter zu schalten. Daher haben wir den LokSound 5 Fx mit 6 verstärkten Funktionsausgängen ausgestattet. Bei der Ausführung mit 21MTC-Interface kommen noch 6 Ausgänge zur Ansteuerung von Servos oder Logikpegel Ausgänge hinzu. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden.MotorsteuerungObwohl der LokSound 5 Fx selbst keinen Motorausgang besitzt, „simuliert“ er dennoch einen solchen. Dies dient zur Synchronisierung mit dem Motorwagen, wo idealerweise ein „vollwertiger“ LokSound 5 Decoder seinen Dienst verrichtet. Im Zugverband ist so sichergestellt, dass das Bremsenquietschen zur gleichen Zeit erfolgt oder auch die Lampen gleichzeitig die Fahrtrichtung umschalten.BetriebssicherheitAn den LokSound 5 Fx kann auf Wunsch ein PowerPack zur Überbrückung schmutziger Schienenabschnitte angeschlossen werden.SchutzSelbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Betrieb unter DCC mit RailComPlus®, M4, Motorola® und Selectrix®, 32 Funktionen schaltbar (abhängig von der Zentrale), 32-Bit-Prozessor, Digitaler Class-„D“-Verstärker mit bis zu 3 W Leistung (LokSound 5 XL: 13 W), jeder Kanal in 16-Bit-Auflösung und 31250 kHz Samplerate, Geräuschspeicher mit 128 Mbit Kapazität, Motorregelung mit 50 kHz Taktfrequenz, RC-Servos und Susi-Module ansteuerbar, 3 neue, individuell einstellbare Bremsregler, Zweistufige Schwerlast-Simulation, Updatefähig mit ESU-LokProgrammer, LokSound 5 L ist für die Baugrößen 0 und I, Motorstrom 3 A, 11 verstärkte Ausgänge für Sonderfunktionen (Total: 17 Ausgänge), Anschlussmöglichkeit für 2 RC-Servos, Doppelendstufe zur Ansteuerung von 2 Lautsprechern, PowerPack-Speicherkondensator serienmäßig, Abmessungen: 50,8 mm x 25.4 mm x 14 mm.

Flexibel für den Anschluss von digitalen Steuergeräten diverser Hersteller. Fahrspass für einen oder mehr Modellbahn-Fans garantiert! Universell für DCC (14, 28, 128 Fahrstufen), DCC-A, RailCom, MM, MM2, m3, s88-N, X-Net, L-Net, BiDiB, CAN 100 % unabhängig von Apps oder Betriebssystemen durch ein integriertes Web-Interface. Genial einfach: Für die Konfiguration der digitalen Umgebung und die Programmierung der Decoder kommen vertraute Medien (Smartphone, Tablet, PC) zum Einsatz. Die Benutzeroberfläche: 100 % gewöhnlich. Innovativ und zukunftssicher: Im Inneren werkelt ein 32-Bit-Prozessor mit ARM-Architektur. Die Anbindung an den PC erfolgt über eine LAN-Schnittstelle. Offen für alle Bedienkonzepte vom digitalen (Hand-)Steuergerät über Smartphone und Tablet bis zum PC. Informativ: Der Betriebszustand wird am Display angezeigt. RGB-LEDs im Gehäuse leuchten von Weitem sichtbar in der zum Betriebszustand passenden Farbe. Stark: Der integrierte Booster liefert bis zu 6,5 A Strom. Kurzschlussempfindlichkeit und Gleisspannung sind individuell einstellbar (1 - 6,5 A bzw. 8 - 22 V). Komplett mit Netzteil (zur Versorgung der Zentrale und der Gleise im Boosterabschnitt des integrierten Boosters), LAN- und Netzkabel und ein bisschen Kleinkram (z. B. Halterungen zur Befestigung der mc² oder Aufkleber zum Kennzeichnen der diversen Anschlusskabel).

ARCAM R25 – 2-Wege Regallautsprecher der Radia Serie Der ARCAM R25 ist ein leistungsstarker 2-Wege-Regallautsprecher der Radia Serie und verbindet kompakte Abmessungen mit der hochwertigen Chassis- und Gehäusetechnologie der größeren ARCAM Lautsprecher. Ein großzügiger 165-mm-MCC-Tiefmitteltöner , ein 25-mm-DCC-Kalottenhochtöner mit Acoustic Lens Waveguide und eine präzise abgestimmte Frequenzweiche sorgen für eine dynamische, detailreiche und räumliche Musikwiedergabe. Mit einem Frequenzbereich von 43 Hz bis 40 kHz , einer Nennimpedanz von 6 Ohm und einer empfohlenen Verstärkerleistung von 15 bis 200 Watt bietet der R25 beachtliche Leistungsreserven für einen Kompaktlautsprecher. Er eignet sich hervorragend für hochwertige Stereo-Systeme und lässt sich ebenso als Front- oder Surround-Lautsprecher in einem anspruchsvollen Heimkino einsetzen. Großer 165-mm-MCC-Tiefmitteltöner Das Herzstück des ARCAM R25 bildet ein 165-mm-Tiefmitteltöner (6,5 Zoll) mit einer speziell entwickelten Micro Ceramic Composite (MCC) Membran . Die MCC-Membran verbindet eine hohe Steifigkeit mit kontrollierter Dämpfung. Dadurch kann das Chassis schnelle Impulse präzise umsetzen und gleichzeitig unerwünschte Verzerrungen reduzieren. Mit seinem vergleichsweise großen 165-mm-Treiber bietet der R25 eine kräftige und dynamische Basswiedergabe und erreicht einen Frequenzbereich bis hinunter zu 43 Hz . Dadurch eignet er sich auch hervorragend als vollwertiger Stereo-Lautsprecher ohne zwingend auf einen zusätzlichen Subwoofer angewiesen zu sein. DCC-Hochtöner mit Acoustic Lens Waveguide Für die hohen Frequenzen setzt ARCAM auf einen 25-mm-DCC-Kalottenhochtöner (Deep Ceramic Composite) . Dieser befindet sich in einem patentierten Waveguide mit Acoustic Lens . Die Konstruktion kontrolliert das Abstrahlverhalten und sorgt für eine gleichmäßige Verteilung der hohen Frequenzen im Hörraum. Dadurch entsteht eine breite und immersive Klangbühne mit einer natürlichen und detailreichen Hochtonwiedergabe – auch außerhalb der optimalen zentralen Hörposition. Präzise abgestimmte 2-Wege-Frequenzweiche Eine hochwertige 2-Wege-Frequenzweiche mit Premium-Bauteilen verbindet den 165-mm-MCC-Tiefmitteltöner mit dem DCC-Hochtöner. Die Übergangsfrequenz liegt bei 1,7 kHz . Die präzise Abstimmung sorgt für einen möglichst nahtlosen Übergang zwischen beiden Chassis und damit für eine homogene Wiedergabe über den gesamten Frequenzbereich. Stimmen und Instrumente können dadurch natürlich dargestellt werden, während gleichzeitig die Dynamik und Energie der Musik erhalten bleiben. Bassreflexgehäuse mit rückseitiger Öffnung Der ARCAM R25 arbeitet nach dem Bassreflexprinzip . Eine rückseitig angeordnete Bassreflexöffnung unterstützt den 165-mm-Treiber bei tiefen Frequenzen. Damit erreicht der kompakte Lautsprecher einen angegebenen Frequenzbereich von 43 Hz bis 40 kHz (±6 dB) . Gerade im Vergleich zu kleineren Kompaktlautsprechern ermöglicht der große Tiefmitteltöner ein kräftiges Fundament und eine souveräne Wiedergabe von Bassdrums, Bassgitarren und elektronischen Tieftonimpulsen. Patentierter Chassis-Gusskorb Der Tiefmitteltöner sitzt in einem neu entwickelten und patentierten Gusskorb. Die Konstruktion wurde auf einen möglichst optimalen Luftstrom ausgelegt, wodurch die Kühlung des Chassis verbessert wird. Gleichzeitig kombiniert der Rahmen eine hohe Steifigkeit mit reduziertem Gewicht. Eine invertierte Sicke sowie ein zusätzlicher Abdeckring verdecken die Chassis-Befestigungen und sorgen für eine besonders saubere Optik. Gleichzeitig reduziert die Konstruktion störende Hochfrequenz-Diffraktionen an der Lautsprecherfront. Hochwertiges und resonanzarmes Gehäuse Das Gehäuse des ARCAM R25 verfügt über eine starre interne Verstrebung , die unerwünschte Gehäuseresonanzen reduziert und dem Tiefmitteltöner eine stabile Arbeitsgrundlage bietet. Optisch setzt ARCAM auf ein hochwertiges Black Natural Walnut Echtholzfurnier , wodurch sich der R25 nahtlos in die Designsprache der gesamten Radia Laut

ARCAM R35C – 2-Wege Centerlautsprecher der Radia Serie Der ARCAM R35C ist der dedizierte Centerlautsprecher der ARCAM Radia Serie und bildet das klangliche Zentrum eines hochwertigen Radia Heimkino-Systems. Mit zwei 130-mm-MCC-Tieftönern und einem 25-mm-DCC-Kalottenhochtöner mit Acoustic Lens Waveguide wurde er speziell für eine klare, präzise und natürliche Wiedergabe von Dialogen, Stimmen und zentralen Klangeffekten entwickelt. Dank seiner klanglichen Abstimmung auf die Stand- und Regallautsprecher der Radia Serie lässt sich der R35C nahtlos in ein Mehrkanal-System integrieren. Der Frequenzbereich von 55 Hz bis 40 kHz , die Nennimpedanz von 6 Ohm und eine empfohlene Verstärkerleistung von 15 bis 200 Watt machen ihn zu einem leistungsfähigen Center für anspruchsvolle Heimkino-Anwendungen. Das klangliche Zentrum des Radia Heimkinos Der Centerlautsprecher übernimmt bei einem Heimkino-System einen besonders wichtigen Teil der Wiedergabe. Dialoge, Stimmen und zahlreiche zentrale Film- und Soundeffekte werden über diesen Kanal wiedergegeben. Genau hierfür wurde der ARCAM R35C entwickelt. Seine Konstruktion ist auf eine hohe Sprachverständlichkeit, eine präzise Wiedergabe und eine harmonische Integration in die Frontbühne ausgelegt. In Kombination mit den weiteren Lautsprechern der ARCAM Radia Serie entsteht eine homogene Klangcharakteristik über die gesamte Front des Heimkinos. Zwei 130-mm-MCC-Tieftöner Für den Tief- und Mitteltonbereich verwendet der ARCAM R35C zwei 130-mm-MCC-Tieftöner (Micro Ceramic Composite) . Die MCC-Membranen kombinieren eine hohe Steifigkeit mit einer kontrollierten Dämpfung. Dadurch sollen unerwünschte Verzerrungen reduziert und Stimmen, Instrumente sowie Effekte möglichst präzise und natürlich wiedergegeben werden. Beide Treiber verfügen über invertierte Sicken und sitzen in speziell entwickelten, patentierten Gusskörben. Diese Konstruktion optimiert den Luftstrom, verbessert die Kühlung und verbindet eine hohe Steifigkeit mit reduziertem Gewicht. DCC-Hochtöner mit Acoustic Lens Waveguide Zwischen den beiden Tiefmitteltönern befindet sich ein 25-mm-DCC-Kalottenhochtöner (Deep Ceramic Composite) . Dieser arbeitet in einem patentierten Waveguide mit Acoustic Lens . Die Konstruktion optimiert das Abstrahlverhalten des Hochtöners und sorgt für eine detaillierte und natürliche Wiedergabe im Hörraum. Gerade bei einem Centerlautsprecher ist ein gleichmäßiges Abstrahlverhalten wichtig, da Dialoge auch auf Sitzplätzen außerhalb der zentralen Hörposition klar und verständlich bleiben sollen. Präzise 2-Wege-Frequenzweiche Die einzelnen Chassis werden über eine aufwendig entwickelte 2-Wege-Frequenzweiche mit hochwertigen Bauteilen miteinander kombiniert. Die Übergangsfrequenz liegt bei 1,8 kHz . Dadurch werden Tief-/Mittelton und Hochton gezielt aufeinander abgestimmt, um einen möglichst gleichmäßigen und natürlichen Übergang zwischen den Chassis zu erreichen. Das Ergebnis ist eine zusammenhängende Wiedergabe von Stimmen, Dialogen, Musik und Effekten. Bassreflexgehäuse für kräftige Wiedergabe Der ARCAM R35C arbeitet nach dem Bassreflexprinzip und verfügt über eine rückseitige Bassreflexöffnung. Damit erreicht der Centerlautsprecher einen angegebenen Frequenzbereich von 55 Hz bis 40 kHz (±6 dB) . Dadurch kann der R35C neben Stimmen und Dialogen auch tiefer reichende Effekte und Musikanteile kraftvoll wiedergeben. In einem vollständigen Heimkino-System lässt er sich hervorragend mit einem separaten Subwoofer kombinieren, der anschließend die tiefsten Frequenzen übernimmt. Hochwertige und elegante Konstruktion Auch optisch orientiert sich der R35C konsequent an der ARCAM Radia Serie. Das Gehäuse besitzt ein hochwertiges Black Natural Walnut Echtholzfurnier und lässt sich damit harmonisch mit den weiteren Radia Lautsprechern kombinieren. Invertierte Chassis-Sicken und Abdeckringe verdecken die Befestigungselemente und sorgen für eine besonders saubere Front. Gleichzeitig reduziert diese Konstruktion unerwünschte Hochfre

Kuehn 82770 - Decoder T65-21 MTC21, Stecker T65-21 Decoder mit Schnittstelle MTC21 Der universelle Decoder für das DCC- und Motorola-Datenformat. Der T65 ist einer der kompaktesten und leistungsfähigsten Lokdecoder der Welt (22 x 13,8 x 2,4 mm) und dabei durch einseitige Bestückung besonders flach. Der Motorausgang ist mit bis zu 1.100 mA belastbar, die insgesamt 6 Funktionsausgänge können mit jeweils bis zu 300 mA belastet werden. Weitere Funktions- bzw. Soundmodule lassen sich mittels SUSI-Interface anschließen. Der Decoder kann auch auf Wechselstromanlagen mit Umschaltpuls eingesetzt werden. Im Motorolaformat ist die Programmierung des Decoders mit der Motorolazentrale ohne Öffnen der Lok möglich. Dank RailCom sendet der Decoder Informationen an die Zentrale zurück und ermöglicht dadurch völlig neue Betriebsmöglichkeiten. Um vor einem roten Signal anzuhalten, unterstützt der Decoder neben den üblichen Bremsmethoden auch das Bremsen durch asymmetrische Gleisspannung (Diodembremsen). Betriebsarten ? DCC-Format? Motorola-Format? Gleichstromanalog- und Wechselstrom-Betrieb ? automatische Erkennung und Umschaltung der Betriebsarten? RailCom (Bidirektionale Kommunikation) Motoransteuerung ? geeignet für Gleichstrom- und Glockenankermotoren? einstellbare Lastregelung ? Ansteuerfrequenz 16/32 kHz für leisen Motorlauf oder 120 Hz für ältere Motoren (umschaltbar)? Motorausgang gegen Kurzschluss geschützt Funktionsausgänge ? 6 Ausgänge, belastbar mit je 300 mA? Ausgänge gegen Kurzschluss geschützt ? SUSI-Interface Abmessungen ? T65 (mit Kabeln): 13,9 x 22 x 2,4 mm (Kabellänge ca. 120 mm) ? T65-P (6-poliger Stecker): 13,9 x 22 x 2,4 mm ? T65-16 (PluX16): 20 x 10,9 x 3,4 mm ? T65-21 (MTC21): 20 x 15,3 x 3,4 mm

Vorbild: Diesellokomotive BR 220 der Deutschen Bahn AG (DB AG), auch bekannt unter dem Spitznamen „Taigatrommel“. Mit Schalldämpfer sowjetischer Bauart, Ansauggitter mit senkrechten Lamellen und Kühlerlüfter mit Flatterlamellen. Betriebszustand 1994. Betriebsnummer 220 274. Highlights Mit Schalldämpfer sowjetischer Bauart. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive weitgehend aus Metall. Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Digital-Decoder DCC/mfx mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen. Aufwendig gestaltete Drehgestelle. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall. Frontschürze gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar. Das DB AG Logo liegt als Schiebebild bei. Länge über Puffer ca. 20,2 cm.

Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Norfolk Southern (NS). Grundfarbgebung in Grau/Schwarz/Blau der ehemaligen Central of Georgia Railway. Betriebsnummer 8101. Aktueller Betriebszustand als Heritage-Lokomotive. Highlights ;Limitiertes Sondermodell mit durchnummeriertem Echtheitszertifikat. ;Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. ;Variante mit zusätzlichen Lampen auf dem hinteren Umlauf. ;Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß. ;Viele Schaltbare Licht- und Soundfunktionen. ;Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. ;Beleuchtete Betriebsnummerntafeln digital schaltbar. ;Fernlicht zuschaltbar. ;Mittelmotor, vier Achsen über Kardan angetrieben. ;Betrieb mit Klauen- und normalen Kurzkupplungen möglich. ;DCC, mfx- und RailCom-fähig. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus je vier Lampen an der Front und am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38443.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 025-4. Betriebszustand ab 1998. Highlights ;Lokomotive ausgeblichen und gealtert. ;Detaillierte Stromabnehmer der Bauart DBS 54. ;Stromabnehmer digital heb- und senkbar. ;Viele separat angesetzte Details. ;Separat angesetzte Radimitationen. ;Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. ;Anfahrlampe separat digital schaltbar. ;Pufferhöhe nach NEM. ;Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. ;DCC, mfx- und RailCom-fähig. ;Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Radimitationen, Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und verschiedene Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 22,4 cm. Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46465 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39136.

ESU 31283 - Diesellok H0, C66 Lineas 513-10, Ep. VI, Vorbildzustand um 2018, dunkelblau/türkis, Sound+Rauch, DC/AC -b>Wiederauflage -b>Das Vorbild: -b 2001 bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 den Kontinentaleuropäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergleichsweise preisgünstige Strecken-Dieselloks für schwere Güterzüge an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Sechsachser basieren auf der einfach aufgebauten und sehr zuverlässigen amerikanischen SD40-2. Als erste Bahngesellschaft setzte ab 1999 die Häfen und Güterverkehr Köln AG HGK zwei der dieselelektrisch angetriebenen Class 66 ein. Seit 2006 fährt mit der modifizierten JT 42 CWR M eine zweite Bauserie der Class 66, die vielfach auch als Class 77 bezeichnet wird. Der äußerlich markanteste Unterschied zur ersten Serie ist die einzelne, auf der linken Lokseite eingebaute Tür zum Maschinenraum. Class 66/77 findet man heute auch in Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg, Dänemark, Norwegen und England. Es wurden insgesamt etwa 650 Loks an europäische Kunden ausgeliefert. Die langgestreckte, dem kleinen englischen Lichtraumprofil angepasste Silhouette, der kantige Aufbau und das Fahrwerk mit den massiven Drehgestellen und der wilden Leitungsführung machen die Class 66 unverwechselbar. Der GM-Zwölfzylinder-Zweitaktmotor 12N-710G3B-EC entwickelt eine Leistung von 3194 PS (2350kW). Die Anfahrzugkraft beträgt 409 kN, die Dauerzugkraft 260 kN. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Class 66 selbst auf Hauptstrecken mit anderen Zügen mithalten. Trotz des hohen Lärmpegels auf dem Führerstand haben sich die Loks unter Lokführern einen guten Ruf erarbeitet, wenn es darum geht, schwere Züge auch auf schlüpfrigen Schienen vom Fleck zu bekommen. In Deutschland sind auch zahlreiche Loks anderer europäischer Privatbahnen beziehungsweise Leasingnehmern unterwegs. Um die Rangierlok einzusparen, bleiben die Loks zumeist vom Anschlussgleis des Absenders bis zum Zielort des Zuges vorgespannt, wobei in Kauf genommen wird, dass die Loks auch unter Fahrdraht unterwegs sind. -br />Das Modell: - Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität - PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung - Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss - Lastabhängiger Raucherzeuger, synchron zum LokSound - Digitalisierte Originalgeräusche - Sensorgesteuerte Geräusche bei langsamer Kurvenfahrt - Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, länderspezifische Lichtfunktionen, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung schaltbar - Bremsfunken beim scharfen Bremsen - Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers, Pufferträger-Zurüstteile sowie eine zweite Kupplung liegen bei - Befahrbarer Mindestradius = 360 mm - Länge über Puffer = 247 mm

Decoder MX623 mit Litzen, 20 x 8,5 x 3,5 mm, 0,8 A, 4 Funktionsausgänge, mit SUSI. Allgemeine Eigenschaften von Zimo-Decodern: DCC-Adressen 1 ... 10239, Verbundadressen 1 ... 9999 (sb 2017, voher:127), MM-Adressen 1 ... 80, Funktionen F0 ... F12 ( .. F20 für Sound), 14, 28 oder 128 (externe) Fahrstufen, 256 oder 1024 interne Stufen, Programmieren der CVs im service mode (am Programmiergleis) und im operational mode (mit RailCom zum Quittieren und Auslesen), ungestörter Fahrbetrieb (ohne Decoder-Reset und -Neustart) bei Kontaktunterbrechungen bis 1 oder 2 sec (wirksam auch ohne externen Energiespeicher), automatisches Vermeiden des Anhaltens auf stromlosen Schienenstücken - Weichenherzen, Schmutz (wirksam, wenn externer Energiespeicher vorhanden), DC-Analogbetrieb mit automatischer Erkennung, wahlweise ungeregelt oder geregelt, AC-Analogbetrieb (einschließlich Märklin Überspannungsimpuls zur Richtungsumkehr). Update-fähige Software: Neue Software-Versionen werden ohne Öffnen der Lok geladen, über USB-Stick mit Hilfe des Zimo Decoder-Update-Gerätes MXULF(A), des Zentral-Fahrpultes MX31ZL oder des Basisgerätes MX10; direkt vom Computer über ZSP (Zimo Sound Programmer) und MXULF oder MX10. Sicherheit: Überstromschutz für alle Ausgänge, Übertemperaturschutz, Details siehe i unter Dauerstrom und Spitzenstrom, Schutz gegen Überspannungs-Spitzen der Motor-Induktivität durch Supressor-Dioden, Spannungsfestigkeit 35 V bis 50 V. Motorsteuerung und -regelung: geräuscharme Hochfrequenz-Motoransteuerung, wahlweise mit 20 oder 40 kHz, geeignet für alle DC-Motoren und Glockenanker-Motoren (Faulhaber, Maxxon), mit Zusatzdioden auch AC-Motoren, auch für schwierige Fälle wie Fleischmann-Rundmotor, oder alte, nur niederfrequenztaugliche Motoren, ZIMO Motorregelung mit Selbst-Optimierung und zahlreichen Einstellmöglichkeiten zur manuellen Optimierung, Geschwindigkeitskennlinie wahlweise Dreipunkt- oder frei-programmierbar in 28 Stufen (laut Norm), Alternative OST-WEST Richtungssteuerung und -rückmeldung, zusammen mit Basisgerät MX10 und Fahrpult MX32 (ab 2017), km/h-Steuerung (pro Fahrstufe 1/2 km/h, 1 km/h oder 2 km/h) als Alternative zur konventionellen Fahrstufen-Steuerung, einstellbare Maßnahme zum Ausgleich des Getriebeleerganges bei Richtungsumkehr zur Vermeidung des Anfahrrucks, Zimo Beschleunigungseinstellungen („normgemäß“, zusätzlich „exponentiell“ für weiches Anfahren/Anhalten, „adaptiv“ gegen Anfahrruck), Rangiertasten-Funktionen (Halbgeschwindigkeit, Reduktion oder Abschaltung der Anfahr-/Bremszeit, wahlweise durch F3, F4, oder MAN), Automatische Weiterfahrt bei Unterbrechung des Rad/Schiene-Kontakts, bis Versorgung wiederhergestellt ist (wenn Energiespeicher in Lok). Funktionen und Funktionsausgänge: volles NMRA Function mapping für F0 - F12, sowie Zimo Erweiterungen (richtungsabhängige Zuordnungen, u.a), Dimmen, Blinken, amerikanische (Mars, Ditch, Strobe, ...) und andere Lichteffekte (Soft Start, Bremslicht, Flackern, autom. Zeitabschaltung, ..), Fernlicht-/Abblendlicht-Umschaltung per Funktionstaste, einseitige Lichtunterdrückung, Konfiguration von Rauchgeneratoren, u.a., Zimo Schweizer Mapping (nicht nur für die Schweiz ...) für komplexe Beleuchtungszustände in Abhängigkeit von mehreren Funktionstasten, mit einzelnen zuordenbaren Dimm- und Blinkfunktionen (ab 2017), Zimo Eingangs-Mapping, vor allem zum Austauschen der Funktionstasten durch den Anwender, ohne die eigentliche Konfiguration zu ändern, zeitbegrenzte Kupplungsansteuerung für Krois und Roco und „Entkuppel-Walzer“ (automatisches Andrücken zur Hakenentlastung und Abrücken), SUSI-Schnittstelle an 4-poligem SUSI-Stecker, neben den eigentlichen Funktionsausgängen gibt es bei den meisten Decodern Logikpegel-Ausgänge, beispielsweise als Servo-Steuerleitungen nutzbar, oder mit externem Transistor für normale Verbraucher (LEDs, usw.). Servo-Konfiguration mit Spezial-CVs für End- und Mittelstellungen, Drehgeschwindigkeit, Funktionszuordnung. Zugbeeinflussung und Rückmeldung: Bre

ESU 31360 - Diesellok H0, C77, 266 442 MEG, Ep. VI, Vorbildzustand um 2020, verkehrsrot, Sound+Rauch, DC/AC -b>Das Vorbild: -b 2001 bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 den Kontinentaleuropäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergleichsweise preisgünstige Strecken-Dieselloks für schwere Güterzüge an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Sechsachser basieren auf der einfach aufgebauten und sehr zuverlässigen amerikanischen SD40-2. Als erste Bahngesellschaft setzte ab 1999 die Häfen und Güterverkehr Köln AG HGK zwei der dieselelektrisch angetriebenen Class 66 ein. Seit 2006 fährt mit der modifizierten JT 42 CWR M eine zweite Bauserie der Class 66, die vielfach auch als Class 77 bezeichnet wird. Der äußerlich markanteste Unterschied zur ersten Serie ist die einzelne, auf der linken Lokseite eingebaute Tür zum Maschinenraum. Class 66/77 findet man heute auch in Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg, Dänemark, Norwegen und England. Es wurden insgesamt etwa 650 Loks an europäische Kunden ausgeliefert. Die langgestreckte, dem kleinen englischen Lichtraumprofil angepasste Silhouette, der kantige Aufbau und das Fahrwerk mit den massiven Drehgestellen und der wilden Leitungsführung machen die Class 66 unverwechselbar. Der GM-Zwölfzylinder-Zweitaktmotor 12N-710G3B-EC entwickelt eine Leistung von 3194 PS (2350kW). Die Anfahrzugkraft beträgt 409 kN, die Dauerzugkraft 260 kN. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Class 66 selbst auf Hauptstrecken mit anderen Zügen mithalten. Trotz des hohen Lärmpegels auf dem Führerstand haben sich die Loks unter Lokführern einen guten Ruf erarbeitet, wenn es darum geht, schwere Züge auch auf schlüpfrigen Schienen vom Fleck zu bekommen. In Deutschland sind auch zahlreiche Loks anderer europäischer Privatbahnen beziehungsweise Leasingnehmern unterwegs. Um die Rangierlok einzusparen, bleiben die Loks zumeist vom Anschlussgleis des Absenders bis zum Zielort des Zuges vorgespannt, wobei in Kauf genommen wird, dass die Loks auch unter Fahrdraht unterwegs sind. -br />Das Modell: - Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität - PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung - Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss - Lastabhängiger Raucherzeuger, synchron zum LokSound - Digitalisierte Originalgeräusche - Sensorgesteuerte Geräusche bei langsamer Kurvenfahrt - Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, länderspezifische Lichtfunktionen, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung schaltbar - Bremsfunken beim scharfen Bremsen - Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers, Pufferträger-Zurüstteile sowie eine zweite Kupplung liegen bei - Befahrbarer Mindestradius = 360 mm - Länge über Puffer = 247 mm

Decoder MX600P12 mit 12-poliger PluX12 Schnittstelle NEM658, 25 x 11 x 2 mm, niedrige Bauhöhe weil einseitig bestückt. 0,8 A, 4 Funktionsausgänge. Keine normgerechte SUSI-Schnittstelle, keine Servo-Ausgänge, im Analogbetrieb etwas höhrere Anfahrspannung. Allgemeine Eigenschaften von Zimo-Decodern: DCC-Adressen 1 ... 10239, Verbundadressen 1 ... 9999 (sb 2017, voher:127), MM-Adressen 1 ... 80, Funktionen F0 ... F12 ( .. F20 für Sound), 14, 28 oder 128 (externe) Fahrstufen, 256 oder 1024 interne Stufen, Programmieren der CVs im service mode (am Programmiergleis) und im operational mode (mit RailCom zum Quittieren und Auslesen), ungestörter Fahrbetrieb (ohne Decoder-Reset und -Neustart) bei Kontaktunterbrechungen bis 1 oder 2 sec (wirksam auch ohne externen Energiespeicher), automatisches Vermeiden des Anhaltens auf stromlosen Schienenstücken - Weichenherzen, Schmutz (wirksam, wenn externer Energiespeicher vorhanden), DC-Analogbetrieb mit automatischer Erkennung, wahlweise ungeregelt oder geregelt, AC-Analogbetrieb (einschließlich Märklin Überspannungsimpuls zur Richtungsumkehr). Update-fähige Software: Neue Software-Versionen werden ohne Öffnen der Lok geladen, über USB-Stick mit Hilfe des Zimo Decoder-Update-Gerätes MXULF(A), des Zentral-Fahrpultes MX31ZL oder des Basisgerätes MX10; direkt vom Computer über ZSP (Zimo Sound Programmer) und MXULF oder MX10. Sicherheit: Überstromschutz für alle Ausgänge, Übertemperaturschutz, Details siehe i unter Dauerstrom und Spitzenstrom, Schutz gegen Überspannungs-Spitzen der Motor-Induktivität durch Supressor-Dioden, Spannungsfestigkeit 35 V bis 50 V. Motorsteuerung und -regelung: geräuscharme Hochfrequenz-Motoransteuerung, wahlweise mit 20 oder 40 kHz, geeignet für alle DC-Motoren und Glockenanker-Motoren (Faulhaber, Maxxon), mit Zusatzdioden auch AC-Motoren, auch für schwierige Fälle wie Fleischmann-Rundmotor, oder alte, nur niederfrequenztaugliche Motoren, ZIMO Motorregelung mit Selbst-Optimierung und zahlreichen Einstellmöglichkeiten zur manuellen Optimierung, Geschwindigkeitskennlinie wahlweise Dreipunkt- oder frei-programmierbar in 28 Stufen (laut Norm), Alternative OST-WEST Richtungssteuerung und -rückmeldung, zusammen mit Basisgerät MX10 und Fahrpult MX32 (ab 2017), km/h-Steuerung (pro Fahrstufe 1/2 km/h, 1 km/h oder 2 km/h) als Alternative zur konventionellen Fahrstufen-Steuerung, einstellbare Maßnahme zum Ausgleich des Getriebeleerganges bei Richtungsumkehr zur Vermeidung des Anfahrrucks, Zimo Beschleunigungseinstellungen („normgemäß“, zusätzlich „exponentiell“ für weiches Anfahren/Anhalten, „adaptiv“ gegen Anfahrruck), Rangiertasten-Funktionen (Halbgeschwindigkeit, Reduktion oder Abschaltung der Anfahr-/Bremszeit, wahlweise durch F3, F4, oder MAN), Automatische Weiterfahrt bei Unterbrechung des Rad/Schiene-Kontakts, bis Versorgung wiederhergestellt ist (wenn Energiespeicher in Lok). Funktionen und Funktionsausgänge: volles NMRA Function mapping für F0 - F12, sowie Zimo Erweiterungen (richtungsabhängige Zuordnungen, u.a), Dimmen, Blinken, amerikanische (Mars, Ditch, Strobe, ...) und andere Lichteffekte (Soft Start, Bremslicht, Flackern, autom. Zeitabschaltung, ..), Fernlicht-/Abblendlicht-Umschaltung per Funktionstaste, einseitige Lichtunterdrückung, Konfiguration von Rauchgeneratoren, u.a., Zimo Schweizer Mapping (nicht nur für die Schweiz ...) für komplexe Beleuchtungszustände in Abhängigkeit von mehreren Funktionstasten, mit einzelnen zuordenbaren Dimm- und Blinkfunktionen (ab 2017), Zimo Eingangs-Mapping, vor allem zum Austauschen der Funktionstasten durch den Anwender, ohne die eigentliche Konfiguration zu ändern, zeitbegrenzte Kupplungsansteuerung für Krois und Roco und „Entkuppel-Walzer“ (automatisches Andrücken zur Hakenentlastung und Abrücken), SUSI-Schnittstelle an 4-poligem SUSI-Stecker, neben den eigentlichen Funktionsausgängen gibt es bei den meisten Decodern Logikpegel-Ausgänge, beispielsweise als Servo-Steuerleitungen nutzbar, oder mit externem Transistor für normale

Decoder MX635 mit Litzen, 26 x 15 x 3,5 mm, 1,8 A, 10 Funktionsausgänge, Anschluss für Energiespeicher 16V (beliebige Kapazität, auch GoldCap), Halbsynchron-Gleichrichter für höhere Motorstrom- und Gesamtbelastbarkeit (bis 1,8 A). Allgemeine Eigenschaften von Zimo-Decodern: DCC-Adressen 1 ... 10239, Verbundadressen 1 ... 9999 (sb 2017, voher:127), MM-Adressen 1 ... 80, Funktionen F0 ... F12 ( .. F20 für Sound), 14, 28 oder 128 (externe) Fahrstufen, 256 oder 1024 interne Stufen, Programmieren der CVs im service mode (am Programmiergleis) und im operational mode (mit RailCom zum Quittieren und Auslesen), ungestörter Fahrbetrieb (ohne Decoder-Reset und -Neustart) bei Kontaktunterbrechungen bis 1 oder 2 sec (wirksam auch ohne externen Energiespeicher), automatisches Vermeiden des Anhaltens auf stromlosen Schienenstücken - Weichenherzen, Schmutz (wirksam, wenn externer Energiespeicher vorhanden), DC-Analogbetrieb mit automatischer Erkennung, wahlweise ungeregelt oder geregelt, AC-Analogbetrieb (einschließlich Märklin Überspannungsimpuls zur Richtungsumkehr). Update-fähige Software: Neue Software-Versionen werden ohne Öffnen der Lok geladen, über USB-Stick mit Hilfe des Zimo Decoder-Update-Gerätes MXULF(A), des Zentral-Fahrpultes MX31ZL oder des Basisgerätes MX10; direkt vom Computer über ZSP (Zimo Sound Programmer) und MXULF oder MX10. Sicherheit: Überstromschutz für alle Ausgänge, Übertemperaturschutz, Details siehe i unter Dauerstrom und Spitzenstrom, Schutz gegen Überspannungs-Spitzen der Motor-Induktivität durch Supressor-Dioden, Spannungsfestigkeit 35 V bis 50 V. Motorsteuerung und -regelung: geräuscharme Hochfrequenz-Motoransteuerung, wahlweise mit 20 oder 40 kHz, geeignet für alle DC-Motoren und Glockenanker-Motoren (Faulhaber, Maxxon), mit Zusatzdioden auch AC-Motoren, auch für schwierige Fälle wie Fleischmann-Rundmotor, oder alte, nur niederfrequenztaugliche Motoren, ZIMO Motorregelung mit Selbst-Optimierung und zahlreichen Einstellmöglichkeiten zur manuellen Optimierung, Geschwindigkeitskennlinie wahlweise Dreipunkt- oder frei-programmierbar in 28 Stufen (laut Norm), Alternative OST-WEST Richtungssteuerung und -rückmeldung, zusammen mit Basisgerät MX10 und Fahrpult MX32 (ab 2017), km/h-Steuerung (pro Fahrstufe 1/2 km/h, 1 km/h oder 2 km/h) als Alternative zur konventionellen Fahrstufen-Steuerung, einstellbare Maßnahme zum Ausgleich des Getriebeleerganges bei Richtungsumkehr zur Vermeidung des Anfahrrucks, Zimo Beschleunigungseinstellungen („normgemäß“, zusätzlich „exponentiell“ für weiches Anfahren/Anhalten, „adaptiv“ gegen Anfahrruck), Rangiertasten-Funktionen (Halbgeschwindigkeit, Reduktion oder Abschaltung der Anfahr-/Bremszeit, wahlweise durch F3, F4, oder MAN), Automatische Weiterfahrt bei Unterbrechung des Rad/Schiene-Kontakts, bis Versorgung wiederhergestellt ist (wenn Energiespeicher in Lok). Funktionen und Funktionsausgänge: volles NMRA Function mapping für F0 - F12, sowie Zimo Erweiterungen (richtungsabhängige Zuordnungen, u.a), Dimmen, Blinken, amerikanische (Mars, Ditch, Strobe, ...) und andere Lichteffekte (Soft Start, Bremslicht, Flackern, autom. Zeitabschaltung, ..), Fernlicht-/Abblendlicht-Umschaltung per Funktionstaste, einseitige Lichtunterdrückung, Konfiguration von Rauchgeneratoren, u.a., Zimo Schweizer Mapping (nicht nur für die Schweiz ...) für komplexe Beleuchtungszustände in Abhängigkeit von mehreren Funktionstasten, mit einzelnen zuordenbaren Dimm- und Blinkfunktionen (ab 2017), Zimo Eingangs-Mapping, vor allem zum Austauschen der Funktionstasten durch den Anwender, ohne die eigentliche Konfiguration zu ändern, zeitbegrenzte Kupplungsansteuerung für Krois und Roco und „Entkuppel-Walzer“ (automatisches Andrücken zur Hakenentlastung und Abrücken), SUSI-Schnittstelle an 4-poligem SUSI-Stecker, neben den eigentlichen Funktionsausgängen gibt es bei den meisten Decodern Logikpegel-Ausgänge, beispielsweise als Servo-Steuerleitungen nutzbar, oder mit externem Transistor für normale Verbraucher (LEDs, usw.