piko tt loks

Überraschungsneuheit 2023: Im Zuge der fortschreitenden Wechselstrom-Elektrifizierung wuchs bei der ?SD der Bedarf nach passenden Lokomotiven. Als Weiterentwicklung der BR S499.0 entstanden so Mitte der 70er-Jahre die robusten Maschinen S499.02. Bei der neuen S499.02 wurde der Lokkasten aus Kostengründen nicht mehr aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, sondern aus Stahl, weshalb sich die Lokomotiven äußerlich deutlich von der S499.0 unterschieden. Zwischen 1975 und 1981 wurden 86 Einheiten bei der ?SD in Dienst gestellt und sowohl vor Güter- als auch Personenzügen eingesetzt. In den 1980ern erhielten einige der Lokomotiven moderne Einholmstromabnehmer und 1988 erfolgte die Umzeichnung zur Baureihe 242. Nach Auflösung der Tschechoslowakei gingen alle BR S499.02 an die Tschechischen Bahnen (?D) und sind dort bis heute im Einsatz. HIGHLIGHTS • Feingliedrige Metall-Stromabnehmer • Detailliert ausgestalteter Führerstand • Digital schaltbare Beleuchtungen in Maschinenraum und Führerstand • Seidenweiche Fahreigenschaften • Gestalteter Maschinenraum • Präzise Wiedergabe des Lokkastens mit dem auffälligen Lüfterband • Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen Artikelnummer: 47480 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: CSD Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 137 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar # Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Elektrolok Rh 242 der ?SD in Epoche V. Das Modell ist dank der Next18-Schnittstelle im Handumdrehen mit einem Decoder auszustatten und für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47483 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: CSD Epoche: V Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 137 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46553 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2024: Elektrolokomotive BR 147/ BR 187 in der Ausführung als BR 388 Regiojet in Epoche VI. Die PIKO Modelle der Baureihe 187 / 147 berücksichtigen die Unterschiede zwischen den beiden Baureihen, darunter die veränderte Kopfform und die Zugzielanzeige bei der Reisezugvariante. Der solide Motor sorgt mit einer präzise ausgewuchteten Schwungmasse für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die in diagonaler Anordnung auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle sitzen. Befahrbar sind Radien ab 310 mm. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt, wobei das rote „Schlusslicht“ digital schaltbar ist. Mit ihrer PluX22-Schnittstelle sind die Modelle für Digitalbetrieb und Sounddecoder vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47804 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 158 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46547 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Piko TT 47550 - E-Lok Rh 240 CD Cargo VI

Piko TT 47548 - E-Lok Rh S489.0 "Laminatka" CSD IV

Neuheit 2025: Ab 1989 ergaben sich für die DR durch die politische Wende neue Möglichkeiten zur Steigerung der Höchstgeschwindigkeiten ausgewählter Strecken auf 140 bzw. 160 km/h. Bei der Suche nach passenden Lokomotiven fiel der Blick auf die als Schnellzuglokomotive bis 140 km/h konzipierte Baureihe 243. Im Herbst 1990 lieferte das LEW vier Vorauslokomotiven mit geänderter Getriebeübersetzung an die DR. Alle vier Lokomotiven dienten zugleich für die Erprobung als auch als Designstudie und wichen optisch voneinander ab. Als erste gemeinsame Lokomotive der DB und DR war allen Maschinen die Lackierung im damals gültigen orientroten DB-Farbschema mit Latz gemein. Bei der 212 002-0 waren der Lokkasten inkl. der Dachschrägen in Orientrot gehalten. Nach ihrer Übernahme durch die DR wurden die Maschinen zunächst dem Bw Halle P zugeteilt. Im Laufe der Jahre wurde die Lok zur 112 002-1 und später zur 114 002-9 umgezeichnet und durchlief verschiedene Umbauten, bis sie 2025 schließlich ausgemustert wurde. Digitale Schaltung der Führerstandbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders

Piko TT 47809 - Sound-E-Lok BR 388 Metrans Cargo VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2024: Die formschöne „Laminátka“ von PIKO in der Ausführung als S489.0 der ?SD in Epoche IV. Die Formvariante berücksichtig die baulichen Besonderheiten der Vorbildlokomotive. Die Anmut der Maschine wurde hervorragend in den Maßstab 1:120 übertragen und ein absolut stimmiges Gesamtbild geschaffen. Die vielen attraktiven Details, wie etwa die Oberlichter im Maschinenraum, wurden elegant umgesetzt und die stark gliedernde Linienführung des Lokkastens durch scharfe Gravuren visualisiert. Präzise nachgebildet wurden technische Elemente wie die Drehgestelle. Angetrieben wird die „Laminátka“ durch einen kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen, der auf alle vier Achsen der Lok wirkt. Die mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß ist selbstverständlich in zeitgemäßer LED-Technik ausgeführt. Zur einfachen und schnellen Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt die Lok eine Next18-Schnittstelle. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;47548 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;CSD ;; ;; ;;;Epoche: ;;;IV ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;137 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;310 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 662 Next18 ;; ;; ;;;(Innen-)Beleuchtung: ;;;Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Besonderheiten: ;;;Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Mit der BR 143 in der markanten Bahnbau-Lackierung bringt PIKO eine klassische Elektrolokomotive in zeitgemäßer Ausführung auf die TT-Gleise. Das Modell überzeugt durch eine saubere Formgebung, zuverlässige Technik und moderne LED-Beleuchtung. Dank vorbereiteter Digitalschnittstelle eignet sich die Lok ideal für den unkomplizierten Einstieg in den Digitalbetrieb. Geeignet für Spurgröße TT

Neuheit 2023: Die formschöne „Laminátka“ von PIKO in der Ausführung der ?D Cargo in Epoche VI. Die Anmut der Maschine wurde hervorragend in den Maßstab 1:120 übertragen und ein absolut stimmiges Gesamtbild geschaffen. Die vielen attraktiven Details, wie etwa die Oberlichter im Maschinenraum, wurden elegant umgesetzt und die stark gliedernde Linienführung des Lokkastens durch scharfe Gravuren visualisiert. Präzise nachgebildet wurden technische Elemente wie die Drehgestelle. Angetrieben wird die „Laminátka“ durch einen kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen, der auf alle vier Achsen der Lok wirkt. Die mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß ist selbstverständlich in zeitgemäßer LED-Technik ausgeführt. Zur einfachen und schnellen Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt die Lok eine Next18-Schnittstelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47543 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: CD Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 137 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Druckvariante des TT Vectron im Design der EU46 der PKP Cargo in Epoche VI. Das TT-Modell zeichnet sich durch seine absolute Vorbildtreue aus und berücksichtigt hierbei auch Detailunterschiede. Die Lokomotive ist mit einem kräftigen Motor und zwei Schwungmassen ausgestattet. Die vier angetriebenen Achsen verfügen über zwei diagonal angeordnete Haftreifen auf den jeweils inneren Achsen der Drehgestelle. Für die unkomplizierte Digitalisierung steht eine moderne PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Zudem ist das Modell für eine einfache Soundnachrüstung vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;47806 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;PKP ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;158 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;310 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 658 PluX22 ;; ;; ;;;Anzahl Haftreifen: ;;;2 ;; ;; ;;;Kupplung: ;;;mit TT Kurzkupplung ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46545 ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Piko TT 47551 - E-Lok Laminatka Reihe 230 CD Cargo V

Piko TT 47808 - E-Lok BR 388 Metrans CD Cargo VI

Neuheit 2025: Elektrolok Rh 230 der ?D Cargo in Epoche VI. Das Modell ist dank der Next18-Schnittstelle im Handumdrehen mit einem Decoder auszustatten und für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;47550 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;CD ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;137 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;310 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 662 Next18 ;; ;; ;;;(Innen-)Beleuchtung: ;;;Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Besonderheiten: ;;;Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

- TT Vectron Druckvariante im Design von Railpool, Epoche VI - Vorbildtreue TT-Modelle mit Detailunterschieden - Kräftige Motoren, zwei Schwungmassen, vier angetriebene Achsen - Soundversion mit PIKO Sound-Decoder und Lautsprecher - Durchfahren von Radien bis zu 310 mm möglich, TT Kurzkupplungen

Exklusive Gestaltung als Abschiedslok der Baureihe 151 Robuste Konstruktion und hochwertige Materialien Kupplungssystem: NEM-Kupplungsschacht mit Kurzkupplungskinematik Stromsystem: 2-Leiter-Gleichstrom (DC) Sound: Integrierte DC-Soundfunktion Digitalsteuerung: Ja Länge über Puffer (LüP): 162 mm Schnittstelle: NEM652 Beleuchtung: Wartungsfreie LEDs mit weißem Lichtwechsel Größe: TT

Piko TT 47499 - TT-E-Lok/Sound BR 243 019-7 WFL S-Bahn Leipzig VI + Decoder (PSSH)

Neuheit 2025: Variante der Laminátka als Reihe 230 der ?D Cargo in Epoche V. Die Anmut der Maschine wurde hervorragend in den Maßstab 1:120 übertragen und ein absolut stimmiges Gesamtbild geschaffen. Die vielen attraktiven Details, wie etwa die Oberlichter im Maschinenraum, wurden elegant umgesetzt und die stark gliedernde Linienführung des Lokkastens durch scharfe Gravuren visualisiert. Präzise nachgebildet wurden technische Elemente wie die Drehgestelle. Angetrieben wird die „Laminátka“ durch einen kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen, der auf alle vier Achsen der Lok wirkt. Die mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß ist selbstverständlich in zeitgemäßer LED-Technik ausgeführt. Zur einfachen und schnellen Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt die Lok eine Next18-Schnittstelle. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;47551 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;CD ;; ;; ;;;Epoche: ;;;V ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;137 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;310 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 662 Next18 ;; ;; ;;;(Innen-)Beleuchtung: ;;;Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Besonderheiten: ;;;Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Neuheit 2025: Variante der Elektrolok TRAXX 3 als BR 388 der Metrans Cargo in Epoche VI. Das Modell der verfügt über eine PluX22-Schnittstelle, sodass die Nachrüstung eines Digitaldecoders inkl. Sound problemlos möglich ist.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47808 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 158 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46547 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Sie erhalten eine Armbanduhr der Marke Strom Watch Spezifikationen: Kollektion: Mini Terelo Lazer Anzeige: Analog Antrieb: Quarzwerk Gehäusematerial: Edelstahl Gehäusedurchmesser: ca. 28 mm Gehäusehöhe: ca. 7 mm Gehäusefarbe: silber Zifferblatt Farbe: mehrfarbig Armbandmaterial: Edelstahl (Mesh-Band) Armbandfarbe: silber Funktion: Minute, Stunde, Wasserdicht /ATM: 30 Meter / 3 ATM Referenznummer: 47452/IC Lieferumfang: Uhr, Anleitung, Storm Uhrenverpackung TT E-Lok BR 147 Artikelnummer: 47452 EAN: 4015615474524 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP [mm] Maß: 167 Mindestradius: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: ja Altersempfehlung: ab 14 Jahren Variante der Formneuheit Traxx-Lok als BR147 der DB AG mit Zugzielanzeiger, Ep. VI. Die hier gezeigten Abbildungen wurden mit freundlicher Unterstützung der Firma PIKO zur Verfügung gestellt, die dafür das Copyright besitzt. PIKO TT-E-Lok BR 147, DB AG, Ep. VI 47452 Neuheiten 2016 - 47452_P Maßstab 1:120 , , Lieferung erfolgt

- Elektrolok Vectron in Metrans Lackierung - TT-Modell mit Vorbildtreue und Detailunterschieden - Kräftige Motoren und zwei Schwungmassen - PluX22-Schnittstellen für Digitalbetrieb und Soundnachrüstung - Durchfahren von Radien bis zu 310 mm möglich

- Piko TT 47543 - Sound-E-Lok BR 240 CD Cargo VI - Maßstab 1:120, detailgetreue Nachbildung - Angetrieben durch kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen - Next18-Schnittstelle für einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders

TT Dampflok BR 91.3 DR III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.

PIKO 47541 TT S499.1 E-Lok Ep. IV CSD Sound, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko TT 47394 - E-Lok Vectron BR 193 "Güter gehören auf die Schiene" DB AG VI

- Piko TT-E-Lok BR 150 DB III - Maßstab: TT - Detailgetreues Modell mit Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung - Hohe Zugkraft dank Eigengewicht und Haftreifen - Next18-Schnittstelle und fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel

- Piko TT 47391 TT E-Lok Vectron der DB-AG - Lackierung der DB AG in Epoche VI - Vorbildtreue und Detailunterschiede berücksichtigt - Kräftige Motoren und zwei Schwungmassen - PluX22-Schnittstellen für Digitalbetrieb und Soundnachrüstung

- E-Lok BR 150 der DB in blau-beiger Lackierung der Epoche IV - Detailgetreues Modell mit Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung - Hohe Zugkraft durch Eigengewicht und Haftreifen - Next18-Schnittstelle und fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel - Vorbereitet für unkomplizierte Nachrüstung von Sound

- Piko TT 47544 TT E-Lok BR 240 der ZSSK - Maßstab 1:120, Epoche V - Detailgetreue Nachbildung mit Oberlichtern im Maschinenraum und scharfen Gravuren - Angetrieben durch kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen

Dampflokomotive BR 93 in originalgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB in Epoche III. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digital- oder Sound-Decoders besitzt das Modell eine moderne Next18-Schnittstelle. In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!