piko tt loks

Piko TT-E-Lok Rh 242 CD VI + DSS Next18 47484, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko TT 47803 - E-Lok Vectron EU46 CargoUnit VI

Piko TT 47546 - E-Lok BR 240 CD V

Piko TT 47493 - Sound-E-Lok BR 212 DR IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2025: Variante der Elektrolok TRAXX 3 als BR 388 der Metrans Cargo in Epoche VI. Das Modell der verfügt über eine PluX22-Schnittstelle, sodass die Nachrüstung eines Digitaldecoders inkl. Sound problemlos möglich ist.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47808 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 158 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46547 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Variante der Laminátka als Reihe 230 der ČD Cargo in Epoche V. Die Anmut der Maschine wurde hervorragend in den Maßstab 1:120 übertragen und ein absolut stimmiges Gesamtbild geschaffen. Die vielen attraktiven Details, wie etwa die Oberlichter im Maschinenraum, wurden elegant umgesetzt und die stark gliedernde Linienführung des Lokkastens durch scharfe Gravuren visualisiert. Präzise nachgebildet wurden technische Elemente wie die Drehgestelle. Angetrieben wird die „Laminátka“ durch einen kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen, der auf alle vier Achsen der Lok wirkt. Die mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß ist selbstverständlich in zeitgemäßer LED-Technik ausgeführt. Zur einfachen und schnellen Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt die Lok eine Next18-Schnittstelle. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47551 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: CD Epoche: V Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 137 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Piko TT 47482 - E-Lok Rh 242 CD Cargo VI

Piko TT 47548 - E-Lok Rh S489.0 "Laminatka" CSD IV

Piko TT 47550 - E-Lok Rh 240 CD Cargo VI

Piko TT 47212 - Sound-E-Lok BR 151 HSL VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Piko 47551 TT E-Lok „Laminátka“ Reihe 230, CD Cargo, Ep. V TT + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko 47808 TT E-Lok BR 388 Metrans, CD Cargo, Ep. VI TT + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko TT-E-Lok Rh 242 CSD + DSS Next18 Ep IV

Piko TT 47806 - E-Lok Vectron EU46 PKP Cargo VI

Piko TT 47808 - E-Lok BR 388 Metrans CD Cargo VI

Piko 47210 TT E-Lok 151 129 Retro Railpool, DB AG, Ep. VI, DC-Sound TT + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko TT 47551 - E-Lok Laminatka Reihe 230 CD Cargo V

Neuheit 2024: Druckvariante des TT Vectron im Design "Güter gehören auf die Schiene" der DB AG in Epoche VI. Mit den TT-Modellen des Vectrons erfüllt PIKO den Wunsch nach modernster Lokomotivtechnik. Die TT-Modelle zeichnen sich durch ihre absolute Vorbildtreue aus und berücksichtigen hierbei auch Detailunterschiede. Die Lokomotiven sind mit kräftigen Motoren und je zwei Schwungmassen ausgestattet. Die vier angetriebenen Achsen verfügen über zwei diagonal angeordnete Haftreifen auf den jeweils inneren Achsen der Drehgestelle. Die Modelle besitzen PluX22-Schnittstellen und sind für den Digitalbetrieb inklusive Soundnachrüstung vorgesehen. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47394 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 158 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46545 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Piko TT 47499 - TT-E-Lok/Sound BR 243 019-7 WFL S-Bahn Leipzig VI + Decoder (PSSH)

Exklusive Gestaltung als Abschiedslok der Baureihe 151 Robuste Konstruktion und hochwertige Materialien Kupplungssystem: NEM-Kupplungsschacht mit Kurzkupplungskinematik Stromsystem: 2-Leiter-Gleichstrom (DC) Sound: Integrierte DC-Soundfunktion Digitalsteuerung: Ja Länge über Puffer (LüP): 162 mm Schnittstelle: NEM652 Beleuchtung: Wartungsfreie LEDs mit weißem Lichtwechsel Größe: TT

- Piko TT 47392 - E-Lok Vectron BR 193 Railpool PIKO VI - Druckvariante des TT Vectron im Design von Railpool in Epoche VI - Absolute Vorbildtreue und Detailtreue - Kräftige Motoren und zwei Schwungmassen - PluX22-Schnittstellen und für Digitalbetrieb inklusive Soundnachrüstung vorgesehen

- TT Vectron Druckvariante im Design von Railpool, Epoche VI - Vorbildtreue TT-Modelle mit Detailunterschieden - Kräftige Motoren, zwei Schwungmassen, vier angetriebene Achsen - Soundversion mit PIKO Sound-Decoder und Lautsprecher - Durchfahren von Radien bis zu 310 mm möglich, TT Kurzkupplungen

Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Artikelnummer: 47150 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 89 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46557 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Artikelnummer: 47152 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: CSD Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 89 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46557 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Piko TT 47394 - E-Lok Vectron BR 193 "Güter gehören auf die Schiene" DB AG VI

Neuheit 2025: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DB in Epoche III von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine moderne Next18-Schnittstelle zur Verfügung. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47144 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 143 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46554 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

- Piko TT 47543 - Sound-E-Lok BR 240 CD Cargo VI - Maßstab 1:120, detailgetreue Nachbildung - Angetrieben durch kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen - Next18-Schnittstelle für einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders

- Elektrolok Vectron in Metrans Lackierung - TT-Modell mit Vorbildtreue und Detailunterschieden - Kräftige Motoren und zwei Schwungmassen - PluX22-Schnittstellen für Digitalbetrieb und Soundnachrüstung - Durchfahren von Radien bis zu 310 mm möglich

TT Dampflok BR 91.3 DR III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.