lokdecoder

VELMO Z LDS55280-B - Lokdecoder Multiprotokoll für DCC und SelecTRIX, Passend für Loktyp SBB Serie 460/465

Ermöglicht den Anschluss von (lastgeregelten) Lokdecodern für Gleichstrommotoren an alten Wechselstrommotoren. Bestehend aus 1 Permanentmagnet, 2 Entstördrosseln und 1 Kondensator.

Ermöglicht den Anschluss von (lastgeregelten) Lokdecodern für Gleichstrommotoren an alten Wechselstrommotoren. Bestehend aus 1 Permanentmagnet, 2 Entstördrosseln und 1 Kondensator.

Ermöglicht den Anschluss von lastgesteuerten Lokdecodern für Gleichstrommotoren an alte Wechselstrommotoren. Besteht aus einem Permanentmagneten, zwei Drosseln zur Störunterdrückung und einem Kondensator.

VELMO Z LDS27000 - Lokdecoder Multiprotokoll für DCC und SelecTRIX, Passend für Loktyp BR218, BR216VorserieBR216 ab Bj 2011

Ermöglicht den Anschluss von lastgesteuerten Lokdecoder für Gleichstrommotoren an alte Wechselstrommotoren. Besteht aus einem Permanentmagneten, zwei Drosseln zur Störunterdrückung und einem Kondensator.

Doehler und Haass DH05C-3 - Mikro-Lokdecoder DH05C für SX1, SX2, DCC und MM

Tams Elektronik 41-03310-01 - LD-G-31 plus I Lokdecoder ohne Kabel

VELMO Z LDS48568 - Lokdecoder Multiprotokoll für DCC und SelecTRIX, Passend für Loktyp BR127,BR152,BR182,BR185,BR253,Re474, Re482, ÖBB1016,2016

Ermöglicht den Anschluss von (lastgeregelten) Lokdecodern für Gleichstrommotoren an alten Wechselstrommotoren. Bestehend aus 1 Permanentmagnet, 2 Entstördrosseln und 1 Kondensator.

Lenz 10321-01 - Lokdecoder Silver 21+ 1,0 / 1,8A, mit 21-poligem Stecker

VELMO Z LDS26306 - Lokdecoder Multiprotokoll für DCC und SelecTRIX, Passend für Loktyp BR110,BR11, BR139,BR140, Re 4/4 IV

Decoderwerk H0 (1:87) 70903 - 70903 NEM652 2A DCC + MM Lokdecoder mit SUSI, 8 Ausgänge, Fernlicht, Rangierlicht, Lastregelung, H0

VELMO Z LDS170302 - Lokdecoder Multiprotokoll für DCC und SelecTRIX, Passend für Loktyp BR101, R146.5, BR182, R185.2, BR186, BR189, SBB Re460, Re474, BR285, ES64 U2, ES64 F4, SJ RE14

LEISTUNGSSTARKER LOKDECODER: Der DRIVE-L Lokdecoder von ML-Train bietet eine beeindruckende Leistung von 3,5 A und ist sowohl im digitalen als auch im analogen Modus nutzbar. VIELFÄLTIGE FUNKTIONEN: Mit 8 Funktionsausgängen und der Möglichkeit zum Betrieb von bis zu 6 Servos bietet der Decoder ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten. WEICHE FAHREIGENSCHAFTEN: Die analoge und digitale Lastregelung sorgt für ein sanftes Fahrverhalten und ermöglicht eine angenehme Steuerung der Lok. UMFANGREICHE EINSTELLUNGEN: Der Decoder unterstützt verschiedene Licht- und Schalteffekte, die individuell konfiguriert werden können. Er verfügt über Rangierlicht, Fernlicht und abschaltbare Verzögerungszeiten. VIELSEITIGE ANWENDUNG: Der Decoder eignet sich ideal für Triebwagen, bietet getrennte Beleuchtung von Abteilen und digitale Schaltung von Zugschlusslampen., Hersteller: ML-Train

VELMO Z LDS223331 - Lokdecoder Multiprotokoll für DCC und SelecTRIX, Passend für Loktyp BR103, E-03, BR151, E-50, BR150, Ae6/6, NOHAB

Erforderlich zur Überbrückung von stromlosen Gleisabschnitten im Digitalbetrieb im Märklin-Motorola-Format, z. B. an Signalen. Verhindert, dass der Lokdecoder bei längerem Halt seine Fahrinformation verliert.

Lokdecoder "SILVER+ 21" Dauerbelastbarkeit 1000 mA, mit 21poliger Schnittstelle, 4 Funktionsausgänge, ABC, Railcom, Abmessungen: 20,6 x 15,7 x 4,0 mm Als Ergänzung unseres Decoderprogramms bringen wir den Lokdecoder SILVER+ mit der Next18 - Schnittstelle (NEM 662). Diese 18-polige Schnittstelle wird langfristig in Modellen der Baugrößen TT und N die 6-polige Schnittstelle (NEM 651) ablösen, da sie bei gleichem Platzbedarf deutlich mehr Anschlüsse bietet. Wie auch schon bei der Plux-Schnittstelle sind in der NEM neben der elektrischen Schnittstelle auch die zulässigen Abmessungen der Decoder beschrieben, so dass man sicher sein kann, dass in der betreffenden Lok auch der für den Decoder benötigte Platz vorhanden ist.

Schwerpunkt dieser Ausgabe ist das Einmessen von Triebfahrzeugen für den Automatikbetrieb. Wir werfen einen Blick auf die Möglichkeiten der Lokdecoder und der Geschwindigkeitsmessung. Natürlich haben wir in der Messeausgabe zur Intermodellbau Dortmund auch digitale Modellbahn-Neuheiten unter die Lupe genommen und stellen einige Highlights vor. Empfehlen können wir außerdem den Bericht über die multidigitale Anlage des Eisenbahn Klubs Balsthal.

Schwerpunkt dieser Ausgabe ist das Einmessen von Triebfahrzeugen für den Automatikbetrieb. Wir werfen einen Blick auf die Möglichkeiten der Lokdecoder und der Geschwindigkeitsmessung. Natürlich haben wir in der Messeausgabe zur Intermodellbau Dortmund auch digitale Modellbahn-Neuheiten unter die Lupe genommen und stellen einige Highlights vor. Empfehlen können wir ausserdem den Bericht über die multidigitale Anlage des Eisenbahn Klubs Balsthal.

Lenz - LOKDECODER SILVER+ PLUX22 NEM 658( 4044955002807) comes from Lenz Elektronik. Kategorie - Spoorwegsystemen, Anzahl der Teile: , Difficulty Level: , Minimum age years, product: Parts & Enhancements, Subtype:, Scale : , Assembly time (hours) , Color - , Dimensions -22x15x6

Schwerpunkt dieser Ausgabe ist das Einmessen von Triebfahrzeugen für den Automatikbetrieb. Wir werfen einen Blick auf die Möglichkeiten der Lokdecoder und der Geschwindigkeitsmessung. Natürlich haben wir in der Messeausgabe zur Intermodellbau Dortmund auch digitale Modellbahn-Neuheiten unter die Lupe genommen und stellen einige Highlights vor. Empfehlen können wir außerdem den Bericht über die multidigitale Anlage des Eisenbahn Klubs Balsthal.

Der BMA Adapter (Adapter für Blockstreckenmodul BM3) ermöglicht den Anschluss von Signalen, die mit einem Doppelspulen- oder motorischen Antrieb ausgerüstet sind, an das Blockstreckenmodul BM3. Technisch gesehen ist der BMA ein Relais, welches von den Lampenausgängen des BM3 gesteuert wird. Abmessungen: 33 x 19 x 12 mm Vorausetzungen… …für den Einsatz von BM1, BM2 und der BM3 Blockstellenmodule sind Lokdecoder aus der STANDARD+ V2-, SILVER+- oder GOLD+-Serie oder solche, die das ABC-Verfahren ebenfalls unterstützen, sowie geeignete Verstärker/Zentralen (LZV100, LZV200, LV101, LV102).

SET101-R, die drahtlose Variante, bestehend aus der aktuellen Zentralen-Verstärker-Kombination LZV200 dem neuen Funkhandregler LH101-R dem Funkempfänger LTM101 Das SET101-R besteht aus der Zentralen-Verstärker-Kombination LZV200 und dem Funkhandregler LH101-R. Sie können Loks mit den Digitaldressen von 1 - 9999 und zusätzlich eine konventionelle Lok steuern. Zum Steuern der Geschwindigkeit besitzt der Handregler einen fein abgestuften, präzisen Drehregler. Bis zu 68 Funktionen in Lokomotiven können geschaltet werden - wahlweise im Moment- oder Dauerbetrieb. Doppel- und Mehrfachtraktion sind komfortabel einrichtbar. Bis zu 2048 Weichen, Signale und andere Zubehörartikel sind schaltbar, im Handregler können Weichenstraßen abgelegt werden. Einstellungen an Lokdecodern können per PoM oder auf dem Programmiergleis vorgenommen werden. Die LZV200 stellt einen maximalen Strom von 5A zur Verfügung, bei Bedarf kann mit weiteren Verstärkern LV103 erweitert werden. Weitere Informationen finden Sie in der Betriebsanleitung.

Das SET101 besteht aus der Zentralen-Verstärker-Kombination LZV200 und dem Handregler LH101. Sie können Loks mit den Digitaldressen von 1 - 9999 und zusätzlich eine konventionelle Lok steuern. Zum Steuern der Geschwindigkeit besitzt der Handregler LH101 einen fein abgestuften, präzisen Drehregler. Bis zu 68 Funktionen in Lokomotiven können geschaltet werden - wahlweise im Moment- oder Dauerbetrieb. Doppel- und Mehrfachtraktion sind komfortabel einrichtbar. Bis zu 2048 Weichen, Signale und andere Zubehörartikel sind schaltbar, im Handregler können Weichenstraßen abgelegt werden. Einstellungen an Lokdecodern können per PoM oder auf dem Programmiergleis vorgenommen werden. Die LZV200 stellt einen maximalen Strom von 5A zur Verfügung, bei Bedarf kann mit weiteren Verstärkern LV103 erweitert werden. Weitere Informationen finden Sie in der Betriebsanleitung.

LEISTUNGSSTARKER SOUND: Das SX6-Soundmodul bietet leistungsstarken Sound und ermöglicht eine individuelle Klanggestaltung für eine realistische Modellbahnerfahrung. FLEXIBLE KOMPONENTEN: Mit seinen Schnittstellen für Lautsprecher, Reedschalter, Lautsprecherregler und Taktgeber bietet das Modul vielseitige Möglichkeiten zur Anpassung an deine Bedürfnisse. EINFACHE INTEGRATION: Das Plug & Play-Design ermöglicht eine einfache Integration mit den DRIVE-Lokdecodern von ML-Train, ohne aufwendige Verkabelung. KLEINE BAUFORM: Die kompakte Größe des Moduls eignet sich auch für kleine Lokomotiven, ohne Kompromisse bei der Soundqualität einzugehen. INDIVIDUELLE SOUNDGESTALTUNG: Mit dem mitgelieferten Programmiermodul kannst du das SX6-Soundmodul mit verschiedenen Geräuschen bespielen und sogar eigene Sounds kreieren., Hersteller: ML-Train

Im einfachsten Fall wird die Gleisspannung zum Bremsabschnitt vor dem Signal über den BM1 geführt. Steht das Signal auf "Hp 0", erzeugt der BM1 eine Asymmetrie in der ansonsten symmetrischen Digitalspannung, die von Decodern der GOLD- und SILVER-Serie erkannt wird. Das Ergebnis ist ein sanftes Abbremsen des Zuges bis zum Stillstand. Kommt der Zug aus der Gegenrichtung, fährt er einfach weiter, da die Asymmetrie richtungsabhängig erkannt wird. Geht das Signal wieder auf "Hp 1", so wird der BM1 durch den Signalschalter überbrückt, der Zug beschleunigt mit der im Decoder eingestellten Beschleunigung. Abmessungen: 27,5 x 31,5 x 12 mm ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten langsam fahren abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln) Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen.

LH01 Handregler mit Drehknopf Der LH01 ist ein Gerät für das XpressNet™, genießen Sie alle Vorteile dieses schnellen Systembusses für das Digital plus System. So können Sie selbstverständlich den LH01 während des Betriebs an- und wieder abstecken, die zuletzt bediente Lok bleibt gespeichert und kann sofort wieder gesteuert werden. Zudem arbeitet das XpressNet bi-direktional: Sie können also auch Informationen aus der Steuerung abrufen: wenn Sie z.B. eine neue Lok wählen, wird sofort deren aktuelle Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und der Zustand der Funktionen übernommen. Sie können nahtlos weiterfahren. Der LH01 im Überblick: fein abgestufter, präziser Drehregler Wahl des Clubmodus 9.999 Adressen für Digitalloks Stack zur schnellen Auswahl von 12 frei wählbaren Lokadressen bis zu 29 Funktionen (F0 bis F28) in entsprechenden Lokempfängern ansprechbar jede Decoder-Funktion als Dauer- oder Momentfunktion einstellbar Einstellen von Lokadressen auf separatem Programmiergleis Einstellen der Parameter von Lokdecodern auf dem Hauptgleis (PoM) Schaltmöglichkeit für bis zu 999 Weichen, Signale, Magnetartikel und anderes Zubehör

Preiswertes Steuergerät mit vielen Möglichkeiten. Es können mehrere Z21 multiMAUS-Geräte gleichzeitig am System betrieben werden. In der Helligkeit einstellbares Display. Kompatibel zum alten Lokmaus 2-System. Bis zu 9.999 Lokadressen lassen sich durch Direkteingabe ansteuern; 64 davon können in einer Datenbank abgelegt und mit Namen versehen werden: z. B. 103RB (103 rot-beige). Pro Lok lassen sich bis zu 29 Funktionen (inkl. Stirnbeleuchtung) aktivieren, wenn die Maschine entsprechend ausgerüstet wurde. Die Loks können wahlweise mit 14, 28 und 128 Fahrstufen gefahren werden; dies lässt sich einerseits grundsätzlich festlegen, bei Bedarf aber für jede Lok beliebig ändern. Über zwei verschiedene Programmierarten können Sie Ihre Lokdecoder nach eigenen Vorstellungen einstellen: Die wichtigsten CV-Werte eins bis fünf erreicht man direkt über die Tastenkombination „Menu“ und 1–5, die hier möglichen 1024 CVs erreicht man über das Programmiermenü. Natürlich lassen sich – je nach Decoderauslegung – alle Werte bis 255 einprogrammieren. Auslesen der CV 1–1024 in Verbindung mit auslesefähigem Verstärker (z21/Z21) möglich. Weichen-Modus: Die Z21 multiMAUS kann bis zu 1024 Magnetartikel schalten! Diese Elemente müssen dafür einen elektrischen Antrieb besitzen und an einen Magnetartikeldecoder angeschlossen sein. Die Programmierung der Magnetartikeldecoder erfolgt dann auf elektronischem Weg über die Gleise. In Verbindung mit 10764 wird jene Z21 multiMAUS, die in den Master-Eingang eingesteckt wird, zur Zentrale. ■ Firmware updatefähig Inhalt: ■ Z21 multiMAUS ■ Anschlusskabel ■ Bedienungsanleitung

Das BM2 gestattet nicht nur, den Zug bei "Hp 0" vor dem Signal anzuhalten, sondern bietet zusätzlich die Installation eines Langsamfahrabschnittes für "Hp 2". Die Strecke vor dem Signal wird in einen Fahr- und einen Bremsabschnitt eingeteilt. Die Länge des Fahrabschnittes muss so bemessen sein, dass der längste dort verkehrende Zug komplett hineinpasst. Die Länge des Bremsabschnittes richtet sich (wie beim BM1) nach der eingestellten Bremsverzögerung bzw. des eingestellten Bremsweges. Fahr- und Bremsabschnitt werden durch die entsprechenden Ausgänge des BM2 versorgt. Damit auch geschobene Züge mit dem BM2 beeinflusst werden können, muss der führende Wagen des geschobenen Zuges mit einem Stromverbraucher versehen werden (z.B. Beleuchtung des Wagens). So erhält der Steuerwagen mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzen- und Schlusslichter. Auch mit dem BM2 wird gewährleistet, dass beim Befahren des Abschnittes in Gegenrichtung kein Bremsvorgang ausgelöst wird. Abmessungen: 53 x 60 x 20 mm ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten langsam fahren abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln) Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen.