lgb diesellok

- Diesellok V 10C - Antrieb: Hochleistungsmotor mit Haftreifen - Ausstattung: mfx/DCC-Sounddecoder, viele Licht- und Soundfunktionen - Farbgebung: Originalgetreu der Epoche VI - Führerstandstüren: Öffnbar, Länge über Puffer 29 cm

- Diesellok 199 018 der SOEG, Ep. VI - Antrieb: Beide Drehgestelle angetrieben - Decoder: mfx/DCC mit Licht- und Soundfunktionen - Führerstand: Inneneinrichtung und Beleuchtung - Länge über Puffer 52 cm

- Diesellokomotive 2092.04 der ÖBB - Epoche IV, ehemalige Heeresfeldbahn-Reihe HF130C - Einsatz auf der Schmalspurstrecke Zell am See nach Krimml - Fahrgeräusch im Analogbetrieb funktionsfähig - Ausgestattet mit DCC-Sounddecoder und mfx

- Alco Diesellok DL 535 E Nr. 101 D&S - Antrieb: Doppelantrieb mit zwei kugelgelagerten Hochleistungsmotoren - Digitaldecoder: mfx/DCC mit Sound- und Lichtfunktionen - Detailtreue: Originalgetreue Lackierung, zu öffnende Führerstandstüren - Maße: Länge 63 cm

Diesel Sound Modul - Farbe: Schwarz - Geräusche einer Diesellok

- Diesellok - Spur G, Epoche IV - Mit mfx/DCC-Sounddecoder - Farbgebung: Amtrak Phase II - Länge: 31 cm

- Diesellok AMD 103 "Genesis" von Amtrak - Antrieb: 4 Radsätze mit kugelgelagerten Bühler-Motoren - Ausstattung: mfx/DCC-Decoder mit Licht- und Soundfunktionen - Kupplungen: US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen enthalten - Maße: Länge über Puffer 77 cm

SX6 Sound-Modul 16 Bit für Drive-Lokdekoder - LGB Diesellok - Spur G Modellbahn, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Signale

Diesellokomotive BR 251. Diese Maschine wurde ursprünglich im August 1964 bei der DB für 750 mm Schmalspur in Betrieb genommen. Aktuell ist die Maschine in Putbus auf Rügen bei der RüBB. Diese Lok hat ein neues Farbkleid in altroter Farbe bekommen mit einer Beschriftung um 1968. Achsfolge B´B´. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Energiespeicher eingebaut. Alle Achsen angetrieben. Haftreifen. In Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Führerstandstüren zum Öffnen. Highlights Aktuelle rote Farbgebung. mfx/DCC-Sounddecoder. Mit Energiespeicher. Führerstandsbeleuchung. Länge über Puffer 43,6 cm.

Das Gehäuse ist teilweise echt verchromt, damit entspricht die Lok ihrem grossen Vorbild. Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung der Atchison Topeka & Santa Fe Railroad. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Andere Betriebsnummer als 20581. Das Lokgehäuse ist teilweise verchromt, damit hat die Lok das typische Aussehen des Originals. Beide Drehgestelle sind mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben und verfügen über Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Eingebaute Steckdose am hinteren Ende der Lok, um bei der passenden B-Unit den Lautsprecher vom Decoder der A-Unit zu versorgen. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Highlights: Auf 249 Stück limitierte Edition. Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight. Epoche: III Piktogramme: Spur: G Warnhinweis: nur für Erwachsene.

LGB G L28516 - Schmalspur-Diesellok 251 901-5

Massoth 8220006 eMOTION XLS Sounddekoder LGB Gang Car Diesellok, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Von der kleinen Diesellok der Baureihe V 10C wurden vom damaligen Lokmotivbau Babelsberg rund 500 Stück gebaut, von denen noch ungefähr 100 Stück bei vielen Museumsbahnen im Einsatz sind. So auch bei der Mansfelder Bergwerksbahn, bei der die Lok Nr. 33 im ursprünglichen Anstrich mit hellblauem Lokkasten und roten Rädern regelmäßig vor den Museumszügen zu sehen ist. Highlights Vorbildgerecht neues Fahrwerk mit Außenrahmen Modell der Dieselok Nr. 33 der Baureihe V 10C, wie sie heute noch bei der Mansfelder Bergwerksbahn im Einsatz steht. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Puffer 29 cm.

Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight., Hersteller: LGB

LGB 28516 IIm Spur G Diesellok V51 PRESS, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Highlights Digital ansteuerbare Pumpe um Wasser zu verspritzen. Modell eines Hilfs- und Trainingszuges für Rettungskräfte in der Gestaltung eines solchen Zuges der Norfolk & Southern Railroad. Besteht aus einer Diesellok und zwei Wagen. Diesellok in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beide Drehgestelle von zwei leistungsstarken, kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen, Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ein Kesselwagen in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Der Kessel kann mit Wasser befüllt werden, dieses kann mit einer digital ansteuerbaren Pumpe verspritzt werden. Diese Funktion ist nur im Digitalbetrieb möglich. Ein gedeckter Güterwagen in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Türen zum Öffnen. Länge des gesamten Zuges 178 cm. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig.

LGB G L28516 - Schmalspur-Diesellok 251 901-5

Modell einer Diesellok der Baureihe 2095 der ÖBB wie sie auf vielen Schmalspurbahnen in Österreich eingesetzt wurde und teilweise immer noch wird.Originalgetreue orange Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Neue eingesetzte Fenster, Beleuchtung mit Leuchtdioden. Länge über Kupplung 45 cm. Highlights: mfx/DCC-Decoder. 2 Hochleistungsmotoren. Spitzenlicht digital schaltbar. Mit Sound. Völlig überarbeitetes Modell. Originalgetreue Farbgebung. Auf den Ende der 50er-Jahre von den ÖBB betriebenen Schmalspurbahnen mit 760 mm Spurweite waren zum großen Teil noch Dampfloks im Einsatz, die schon ein beträchtliches Alter hatten. Um den Betrieb auf diesen Strecken rationeller zu gestalten, beschloss die ÖBB entsprechende Dieselloks zu beschaffen. So wurden in den Jahren 1958 bis 1962 insgesamt 15 Stück der Baureihe 2095 von Simmering-Graz-Pauker geliefert. Diese vierachsigen Loks von 31 Tonnen Gewicht und 10,40 Meter Länge konnten mit ihren 600 PS und ihrer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h eine deutliche Beschleunigung des Zugbetriebs bewirken. Typisch für diese kleinen, aber kompakten Loks ist der Stangenantrieb in den Drehgestellen – dies war erforderlich, da in jedem Drehgestell nur ein Radsatz direkt über das Getriebe angetrieben werden konnte. Übrigens war die Aufteilung des Lokkastens bei den ersten 3 Loks – den Prototypen – anders als bei der Serie, da diese noch einen Dampfheizkessel erhalten hatten, der dann aber in der Serie nicht mehr zum Einbau kam. Auch heute noch – mit 65 Jahren – sind diese Loks noch unterwegs, vor allem auf der Pinzgaubahn, aber auch auf anderen Schmalspurbahnen in Österreich. Zusammen mit dem Personenwagen 34621, dem Rungenwagen 43621 und dem Rollwagen 49184 kann ein typischer Zug nachgebildet werden, wie er in den 1970er-Jahren auf der Pinzgauer Lokalbahn im Einsatz war.

Modell eines Hilfs- und Trainingszuges für Rettungskräfte in der Gestaltung eines solchen Zuges der Norfolk & Southern Railroad. Besteht aus einer Diesellok und zwei Wagen. Die Diesellok ist in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beide Drehgestelle werden von zwei leistungsstarken, kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ein eingebauter mfx/DCC-Decoder bietet viele Licht- und Soundfunktionen, das Fahrgeräusch ist auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ein Kesselwagen ist in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Der Kessel kann mit Wasser befüllt werden, welches mit einer digital ansteuerbaren Pumpe verspritzt werden kann. Diese Funktion ist nur im Digitalbetrieb möglich. Ein gedeckter Güterwagen ist ebenfalls in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, mit Türen zum Öffnen. Die Länge des gesamten Zuges beträgt 178 cm. Highlights: Digital ansteuerbare Pumpe zum Verspritzen von Wasser.