lgb diesellok

- Diesellok V 10C - Antrieb: Hochleistungsmotor mit Haftreifen - Ausstattung: mfx/DCC-Sounddecoder, viele Licht- und Soundfunktionen - Farbgebung: Originalgetreu der Epoche VI - Führerstandstüren: Öffnbar, Länge über Puffer 29 cm

- Diesellok 199 018 der SOEG, Ep. VI - Antrieb: Beide Drehgestelle angetrieben - Decoder: mfx/DCC mit Licht- und Soundfunktionen - Führerstand: Inneneinrichtung und Beleuchtung - Länge über Puffer 52 cm

- Diesellok Köf 199 010 der HSB - Antrieb: Hochleistungsmotor auf beide Radsätze mit Haftreifen - Ausstattung: mfx/DCC-Sounddecoder mit Sound- und Lichtfunktionen - Vorbildgetreue Lackierung und Beschriftung - Länge über Puffer 26 cm

- Diesellokomotive 2092.04 der ÖBB - Epoche IV, ehemalige Heeresfeldbahn-Reihe HF130C - Einsatz auf der Schmalspurstrecke Zell am See nach Krimml - Fahrgeräusch im Analogbetrieb funktionsfähig - Ausgestattet mit DCC-Sounddecoder und mfx

Diesel Sound Modul - Farbe: Schwarz - Geräusche einer Diesellok

Diesel Sound Modul - Farbe: Schwarz - Geräusche einer Diesellok

- Diesellok - Spur G, Epoche IV - Mit mfx/DCC-Sounddecoder - Farbgebung: Amtrak Phase II - Länge: 31 cm

- Diesellok AMD 103 "Genesis" von Amtrak - Antrieb: 4 Radsätze mit kugelgelagerten Bühler-Motoren - Ausstattung: mfx/DCC-Decoder mit Licht- und Soundfunktionen - Kupplungen: US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen enthalten - Maße: Länge über Puffer 77 cm

SX6 Sound-Modul 16 Bit für Drive-Lokdekoder - LGB Diesellok - Spur G Modellbahn, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Signale

Modell der Diesellok der Baureihe V 10C mit der Betriebsnummer 199 008-4. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine aktuell in Betrieb ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Puffer 29 cm.

Das Gehäuse ist teilweise echt verchromt, damit entspricht die Lok ihrem grossen Vorbild. Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung der Atchison Topeka & Santa Fe Railroad. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Andere Betriebsnummer als 20581. Das Lokgehäuse ist teilweise verchromt, damit hat die Lok das typische Aussehen des Originals. Beide Drehgestelle sind mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben und verfügen über Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Eingebaute Steckdose am hinteren Ende der Lok, um bei der passenden B-Unit den Lautsprecher vom Decoder der A-Unit zu versorgen. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Highlights: Auf 249 Stück limitierte Edition. Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight. Epoche: III Piktogramme: Spur: G Warnhinweis: nur für Erwachsene.

Diesellokomotive BR 251. Diese Maschine wurde ursprünglich im August 1964 bei der DB für 750 mm Schmalspur in Betrieb genommen. Aktuell ist die Maschine in Putbus auf Rügen bei der RüBB. Diese Lok hat ein neues Farbkleid in altroter Farbe bekommen mit einer Beschriftung um 1968. Achsfolge B´B´. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Energiespeicher eingebaut. Alle Achsen angetrieben. Haftreifen. In Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Führerstandstüren zum Öffnen. Highlights Aktuelle rote Farbgebung. mfx/DCC-Sounddecoder. Mit Energiespeicher. Führerstandsbeleuchung. Länge über Puffer 43,6 cm.

LGB G L28516 - Schmalspur-Diesellok 251 901-5

LGB 70500.2 | Diesellok Kö 6507 HF 130 digital Sound Spur 2m, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Massoth 8220006 eMOTION XLS Sounddekoder LGB Gang Car Diesellok, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Decoders

Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight., Hersteller: LGB

Erleben Sie die Alco DL 535 E Nr. 101 der Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad als detailgetreues Spur G Modell – ein echtes Highlight amerikanischer Eisenbahnromantik. Der integrierte Digitaldecoder liefert authentische Diesellok-Sounds und umfangreiche Licht- und Funktionssteuerung für ein lebendiges, realistisches Fahrerlebnis. Zwei kugelgelagerte Hochleistungsmotoren in beiden Drehgestellen sorgen für enorme Zugkraft, ruhigen Lauf und zuverlässige Performance im Innen- und Außenbetrieb. Originalgetreue Lackierung, fein angesetzte Details, zu öffnende Führerstandstüren sowie digital schaltbare Lichtfunktionen unterstreichen den Premium-Anspruch. Die berühmte Strecke Durango–Silverton steht für echte Eisenbahnromantik – dieses Modell bringt dieses historische Flair eindrucksvoll auf Ihre Gartenbahn., Hersteller: Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Highlights Digital ansteuerbare Pumpe um Wasser zu verspritzen. Modell eines Hilfs- und Trainingszuges für Rettungskräfte in der Gestaltung eines solchen Zuges der Norfolk & Southern Railroad. Besteht aus einer Diesellok und zwei Wagen. Diesellok in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beide Drehgestelle von zwei leistungsstarken, kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen, Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ein Kesselwagen in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Der Kessel kann mit Wasser befüllt werden, dieses kann mit einer digital ansteuerbaren Pumpe verspritzt werden. Diese Funktion ist nur im Digitalbetrieb möglich. Ein gedeckter Güterwagen in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Türen zum Öffnen. Länge des gesamten Zuges 178 cm. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig.

LGB G L28516 - Schmalspur-Diesellok 251 901-5

Modell einer Diesellok der Baureihe 2095 der ÖBB wie sie auf vielen Schmalspurbahnen in Österreich eingesetzt wurde und teilweise immer noch wird.Originalgetreue orange Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Neue eingesetzte Fenster, Beleuchtung mit Leuchtdioden. Länge über Kupplung 45 cm. Highlights: mfx/DCC-Decoder. 2 Hochleistungsmotoren. Spitzenlicht digital schaltbar. Mit Sound. Völlig überarbeitetes Modell. Originalgetreue Farbgebung. Auf den Ende der 50er-Jahre von den ÖBB betriebenen Schmalspurbahnen mit 760 mm Spurweite waren zum großen Teil noch Dampfloks im Einsatz, die schon ein beträchtliches Alter hatten. Um den Betrieb auf diesen Strecken rationeller zu gestalten, beschloss die ÖBB entsprechende Dieselloks zu beschaffen. So wurden in den Jahren 1958 bis 1962 insgesamt 15 Stück der Baureihe 2095 von Simmering-Graz-Pauker geliefert. Diese vierachsigen Loks von 31 Tonnen Gewicht und 10,40 Meter Länge konnten mit ihren 600 PS und ihrer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h eine deutliche Beschleunigung des Zugbetriebs bewirken. Typisch für diese kleinen, aber kompakten Loks ist der Stangenantrieb in den Drehgestellen – dies war erforderlich, da in jedem Drehgestell nur ein Radsatz direkt über das Getriebe angetrieben werden konnte. Übrigens war die Aufteilung des Lokkastens bei den ersten 3 Loks – den Prototypen – anders als bei der Serie, da diese noch einen Dampfheizkessel erhalten hatten, der dann aber in der Serie nicht mehr zum Einbau kam. Auch heute noch – mit 65 Jahren – sind diese Loks noch unterwegs, vor allem auf der Pinzgaubahn, aber auch auf anderen Schmalspurbahnen in Österreich. Zusammen mit dem Personenwagen 34621, dem Rungenwagen 43621 und dem Rollwagen 49184 kann ein typischer Zug nachgebildet werden, wie er in den 1970er-Jahren auf der Pinzgauer Lokalbahn im Einsatz war.

Modell eines Hilfs- und Trainingszuges für Rettungskräfte in der Gestaltung eines solchen Zuges der Norfolk & Southern Railroad. Besteht aus einer Diesellok und zwei Wagen. Die Diesellok ist in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beide Drehgestelle werden von zwei leistungsstarken, kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ein eingebauter mfx/DCC-Decoder bietet viele Licht- und Soundfunktionen, das Fahrgeräusch ist auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ein Kesselwagen ist in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Der Kessel kann mit Wasser befüllt werden, welches mit einer digital ansteuerbaren Pumpe verspritzt werden kann. Diese Funktion ist nur im Digitalbetrieb möglich. Ein gedeckter Güterwagen ist ebenfalls in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, mit Türen zum Öffnen. Die Länge des gesamten Zuges beträgt 178 cm. Highlights: Digital ansteuerbare Pumpe zum Verspritzen von Wasser.

Modellbahn Napa Valley Diesellok F7 A Napa Valley Wine Train Diesellok. Spur G. Epoche VI. Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung des Napa Valley Wine Train. Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, entsprechend dem heutigen Erscheinungsbild. Beide Drehgestelle mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

LGB G Hilfszug der Norfolk & Southern Railroad in Ep.VI | mfx/DCC Sound | Spur G Modell eines Hilfs- und Trainingszuges für Rettungskräfte in der Gestaltung eines solchen Zuges der Norfolk & Southern Railroad. Besteht aus einer Diesellok und zwei Wagen. Diesellok in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beide Drehgestelle von zwei leistungsstarken, kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen, Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ein Kesselwagen in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Der Kessel kann mit Wasser befüllt werden, dieses kann mit einer digital ansteuerbaren Pumpe verspritzt werden. Diese Funktion ist nur im Digitalbetrieb möglich. Ein gedeckter Güterwagen in der Gestaltung des Zuges, Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Türen zum Öffnen. Länge des gesamten Zuges 178 cm. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Digital ansteuerbare Pumpe um Wasser zu verspritzen. Achtung: 15+ kein Spielzeug.

Lehmann 20583 Diesellok F7 A-Unit von EMD der SF Modell: Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung der Atchison Topeka & Santa Fe Railroad. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Andere Betriebsnummer als 20581. Das Lokgehäuse ist teilweise verchromt, damit hat die Lok das typische Aussehen des Originals. Beide Drehgestelle mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Eingebaute Steckdose am hinteren Ende der Lok, um bei der passenden B-Unit den Lautsprecher vom Decoder der A-Unit zu versorgen. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Die dazu passende B-Unit ist unter der Nummer 20582 erhältlich, eine weitere A-Unit mit anderer Betriebsnummer unter der Nummer 20581. Mit den ebenfalls erhältlichen neuen Wagen der Santa Fe kann ein typischer Schnellzug der Epoche III - z.B. der berühmte "Super Chief" gebildet werden. Fahrgeräusch: Auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ergänzend: Das Gehäuse ist teilweise echt verchromt, damit entspricht die Lok ihrem großen Vorbild. Highlights: Auf 249 Stück limitierte Edition. Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight. Auf einen Blick: Maßstab: Spur G 1:22,5 Epoche: III Eisenbahngesellschaft: Santa Fe Railroad (SF) Stromsystem: Gleichstrom DC Neuheit Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät. DCC-Decoder Mit Beleuchtung Sound Haftreifen Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Lehmann 20581 Diesellok F7 A-Unit von EMD der SF Modell: Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung der Atchison Topeka & Santa Fe Railroad. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Das Lokgehäuse ist teilweise verchromt, damit hat die Lok das typische Aussehen des Originals. Beide Drehgestelle mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Eingebaute Steckdose am hinteren Ende der Lok, um bei der passenden B-Unit den Lautsprecher vom Decoder der A-Unit zu versorgen. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Die dazu passende B-Unit ist unter der Nummer 20582 erhältlich, eine weitere A-Unit mit anderer Betriebsnummer unter der Nummer 20583. Mit den ebenfalls erhältlichen neuen Wagen der Santa Fe kann ein typischer Schnellzug der Epoche III - z.B. der berühmte "Super Chief" gebildet werden. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig Ergänzend: Das Gehäuse ist teilweise echt verchromt, damit entspricht die Lok ihrem großen Vorbild. Großbetrieb: Kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs setzte bei den Bahnen der USA vehement der Strukturwandel ein. Das größte Stück vom Kuchen sicherte sich General Motors (GM) mit seinem Betriebszweig Elektro-Motive Division (EMD), welcher für die Diesellokproduktion zuständig war. Zum Schrecken aller Dampfloks entwickelte sich die von 1949 bis 1954 gebaute, legendäre F7A/B, welche wahre Einbrüche bei den schwarzen Riesen hervorrief. Insgesamt 2.366 A-Einheiten (mit Führerstand) und 1.483 B-Einheiten (ohne Führerstand) verließen die Werkshallen. Damit sicherten sie sich den dritten Platz in der Hitliste der meistgebauten US-Dieselloks. Ihr Haupteinsatzgebiet lag sowohl vor Durchgangsgüterzügen als auch vor Reisezügen. Für den lokalen Güterverkehr mit seinen umfangreichen Rangiermanövern waren sie hingegen weniger geeignet. Die frontseitige Ausrichtung der stromlinienförmig ausgeführten Führerstände schränkte die Sicht nach hinten stark ein. Doch gerade dieser Führerstand im "Bulldog"-Design wurde zum unverwechselbaren Kennzeichen dieses Typs, welcher noch heute Eisenbahnfreunde auf der ganzen Welt begeistert. Den Antrieb der F7 besorgte zumeist ein 16-Zylinder-Dieselmotor der Serie 567B mit 1.521 PS (1.119 kW) bei 800 U/min. Ein Gleichstromgenerator, der mechanisch mit dem Schwungradende des Motors gekoppelt war, wirkte auf die vier Fahrmotoren, wobei jedes zweiachsige Blomberg-Drehgestell mit zwei Motoren ausgerüstet war. Allein die Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (AT&SF, kurz Santa Fe) beschaffte zwischen September 1949 und Mai 1953 von der F7 insgesamt 215 A-Einheiten und 246 B-Einheiten. Hiervon trugen 57 Loks mit Endführerstand und 88 Maschinen ohne Führerstand das berühmte Warbonnet-Design in Rot, Gelb und Silber. Diese Maschinen kamen vorzugsweise vor den Santa Fe-Reisezügen zum Einsatz wie z.B. dem berühmten Schlafwagenzug "Super Chief", welcher zwischen Chicago und Los Angeles verkehrte und von 1951 bis Mitte der 1960er Jahre mit den F7 bespannt war. Nach seiner Einführung im Mai 1936 avancierte der "Super Chief" schnell zu "dem" Zug zwischen Chicago und Los Angeles, genauso wie Luxuszug "20th Century Limited" der New York Central Railroad die bevorzugte Reisemöglichkeit jener Zeit an der Ostküste zwischen New York und Chicago war. Der luxuriöse "Super Chief" galt bald nach seiner Einführung auch als "The Train of the Stars", weil er von vielen Prominenten und Hollywood-Berühmtheiten wie Richard Burton und Elizabeth Taylor, Humphrey Bogart und Lauren Bacall, Dean Martin und Jerry Lewis, Desi Arnaz und Lucille Ball, James Cagney, Judy Garland und Bing Crosby sowie auch den ehemaligen Präsidenten Harry S. Truman und Dwight D. Eisenhower samt deren Ehefrauen benutzt wu