cdi drehzahlbegrenzer

Plug & Play CDI Peugeot Speedfight 3 + 4 Für viele Modelle können wir euch von Doppler entdrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Mit diesen CDIs können Fahrzeuge, die oft in ihrer Leistung stark eingeschränkt sind, eine deutliche Leistungssteigerung erfahren. Merkmale Doppler CDI Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Die Installation erfolgt schnell und einfach per Plug & Play: einfach einstecken und los. Die Verwendung einer offenen CDI ist zwingend notwendig für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen. Technische Daten entdrosselte CDI Kisbee: Anschluss: 8 Pins Geeignet für Peugeot 50cc 2T Speedfight 3 / 4 / Vivacity 3 / Kisbee (2013-2017) / Django.

Entdecken Sie jetzt diese High-Performance-Renn-CDI für GY6-Motoren. Mit seiner hervorragenden Verarbeitung und effektiven Spule ist dieses Produkt ein Muss für jede Fahrerfahrung.Vorteile:Verbesserte Verbrennungseffizienz und elektrische LeistungHergestellt aus hochwertigem und dauerhaftem MaterialKompatibel mit Gy6 125 150 ATV Scooter Dirt Bike Go CartEliminiert Drehzahlbegrenzung für sicheres und komfortables FahrenDiese CDI-Bougiespule ist sorgfältig entwickelt worden, um die Leistung Ihres Fahrzeugs auf ein höheres Niveau zu bringen. Die 6-polige Verbindung und das Wechselstromsystem machen es praktisch und vielseitig in der Verwendung.Produktangaben:Kompatibilität: Gy6 125 150 ATV Scooter Dirt Bike Go CartVerbindung: 6-poligSystème: WechselstromSicherheit: Drehzahlbegrenzung eliminiert

CDI entdrosselt Peugeot Speedfight 50 4T Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Peugeot Speedfight 4 50cc 4-Takt Euro 4 . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Rollers mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Rollern begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Rollers mit Originalmotors Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 18 Stecker Für 50ccm 4-Takt Roller Peugeot (Vergasermotor) Offene Peugeot Speedfight 4 50cc 4T Euro 4 (2018 - 2020) ACHTUNG: Bitte vor der Bestellung prüfen, ob die Zündbox mit dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell übereinstimmt.

Die bgm ORIGINAL CDIs liegen qualitativ auf Erstausrüsterniveau. Darüber hinaus handelt es sich um offene CDIs. Das heißt, dass in der CDI KEIN Drehzahlbegrenzer integriert ist. So kann Dein Motor voll ausdrehen. Die bgm ORIGINAL CDIs unterliegen einer sehr strikten Qualitätskontrolle. So wird sicher gestellt, dass,: * ein konstanter und starker Zündfunke über das komplette Drehzahlband anliegt * der Kondensator extrem hochspannungs- und impulsfest ist * die Primärwicklung mindestens auf Erstausrüsterniveau und drüber liegt * die Transformation zwischen Primär- auf Sekundärspule völlig störungsfrei erfolgt . Mit den bgm ORIGINAL CDIs hast Du immer einen starken Zündfunken für die optimale Leistungsausbeute. Und Dein Motor kann endlich voll ausdrehen . Die Montage ist kinderleicht: Einfach nur Umstecken und schon kann Dein Motor frei ausdrehen.

Racing CDI von NARAKU Performance für alle Kymco 4-Takt Fahrzeuge mit Einfachstecker. Die CDI verfügt über keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden und einem Big Bore Zylinderumbau steht nichts mehr im Wege. Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden. Natürlich kann die CDI auch als Ersatzteil verwendet werden. BEI KYMCO AGILITY CITY SOWIE SUPER 8 4T MODELLEN KANN ES DURCH DIE TUNING CDI ZU FEHLFUNKTIONEN DER ELEKTRISCHEN KALTSTARTEINRICHTUNG (CHOKE) KOMMEN. SOLLTE DIES DER FALL SEIN, EMPFEHLEN WIR DIE UMRÜSTUNG AUF MANUELLEN CHOKE.

NARAKU CDI Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzer. Die CDI kann zum Entdrosseln oder einfach alternativ als günstiges Ersatzteil für die originale CDI, welche leider sehr oft defekte aufweist und mit einem Preis von ca. 100,-EUR recht teuer sein kann, verwendet werden. Die Zündkurve entspricht der Originalzündkurve, allerdings wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Verwendbar auf allen Kymco Fever ZXII Modellen (Euro1 / Euro2), Kymco / Meteorit KB50 und Heroism 50 sowie alle SYM Fahrzeuge mit stehendem Zylinder (müssen über eine Doppelstecker-CDI verfügen). Passt auch auf die letzte Bauserie 1999-2000 Kymco Fever KCA. Bitte die am Fahrzeug verbaute CDI mit dem Produktfoto vergleichen. ACHTUNG: Zum kompletten entdrosseln des Fahrzeuges muss zusätzlich eine Rennsporthülse von Kymco oder Naraku verwendet werden! (siehe Zubehör)

CDI Zündspule – offene Version für 50ccm 4-Takt Roller Passend für Fly, Liberty, Zip 50, ET4, Scarabeo, Atlantis Kein Drehzahlbegrenzer – für mehr Leistung und Drehzahl Einfache Plug-&-Play-Montage ohne Umbauten Zuverlässiger Ersatz bei CDI-Ausfall oder für Leistungssteigerung

Racing CDI für alle Kymco 4-Takt Fahrzeuge mit Einfachstecker. Die CDI verfügt über keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden. Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden. Natürlich kann die CDI auch als Ersatzteil verwendet werden. Wichtig: Bitte vergleichen sie ihre CDI vor dem Kauf mit der Produktaufnahme und der unten aufgeführten Fahrzeugverwendungsliste. Die Stecker müssen identisch aussehen. Hinweis: Bei Kymco Agility City sowie Super 8 4T Modellen kann es durch die Tuning CDI zu Fehlfunktionen der elektrischen Kaltstarteinrichtung (Choke) kommen. Sollte dies der Fall sein, empfehlen wir die Umrüstung auf manuellen Choke.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Funktion:1. 100 % brandneue Aftermarket-CDI-Schaltbox mit hoher Qualität. 2. Erhöhen Sie die Intensität der Zündenergie für einfaches Starten und reibungsloses Fahren. 3. Beseitigen Sie die Drehzahlbegrenzung, die Ihr Auto einschränkt, und stellen Sie außerdem Ihre Zündverstellungskurve für eine bessere Beschleunigung neu ein. 4. Hergestellt aus hochwertigem Kunststoff, reißt nicht leicht und ist langlebig. 5. Einfach zu installieren, einfach einstecken. Ein guter Ersatz für das e Original. Spezifikation:Eigenschaften: 100 % brandneue Aftermarket-CDI-Schaltbox mit hoher Qualität. Erhöhen Sie die Intensität der Zündenergie für einfaches Starten und reibungsloses Fahren. Beseitigen Sie die Drehzahlbegrenzung, die Ihr Auto einschränkt, und setzen Sie außerdem Ihre Zündverstellungskurve zurück, um eine bessere Beschleunigung zu erzielen. Hergestellt aus hochwertigem Kunststoff, reißt nicht leicht und ist langlebig. Einfach zu installieren, einfach anschließen. Ein guter Ersatz für das e Original. Spezifikationen: 100 % nagelneu Ma

Besonderheit:1. Advanced Technology bietet eine aggressivere Zeitkurve für eine erhöhte Gasreaktion. 2. Fahren Sie mit unserer anwendungsspezifischen CDI -Box mit Vollgas, die den Drehzahlbegrenzer um 1000 U / min erhöht. 3. Schnelle und einfache Installation mit ausgestattetem Plug -and -Play, das dielektrische Anschlussfett entworfen und enthalten ist. 4. Ersetzen Sie OE -Nummern als Referenz: 0451021, ersetzen Sie die alte direkt. 5. Spezifikation: 100% brandneu Artikeltyp: Motorradzünder Material: ABS Farbe: Wie Bild gezeigt OE: 0451021 Ausstattung: Fit für Polaris Predator 50 2004-2006 Fit für Polaris Scrambler 50 2003 Paketliste:1 x Motorradzünder Notiz:Bitte überprüfen Sie die Teilenummer Ihres Artikels. Übereinstimmende Informationen dienen nur als Referenz. Wenn Sie sich des Artikels nicht sicher sind, Sie uns vor dem Kauf, um unnötige Rückkehr zu vermeiden, danke!

CDI Modul + Versatzkeil Top Performances Minarelli liegend Die meisten Rollermodell werden von Werk aus mit einer Drehzahlbegrenzung geliefert. Mit dieser CDI vonTop Performances + Versatzkeil Zündzeitpunkt für Minarelli liegend kann diese Drehzahlbegrenzung aufgehoben werden. In Verbindung mit dem Versatzteil kann der Zündzeitpunkt vorverlegt werden, was zu einem spürbaren allgemeinen Leistungszuwachs führt, die Begrenzung nach oben wird außerdem aufgehoben. Vor allem für getunte Motoren ist eine solche elektronische Zündung einfach unabdingbar.

Tuning CDI Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar Km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert nun ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte. Achtung! Bei Modellen mit induktiver Drehzahlerfassung (zBsp. Yager 50 GT), kann es unter Umständen vorkommen, dass Störungen am Drehzahlmesser auftreten können. Dieser Zeigt dann nicht mehr den korrekten Drehzahlwert. Bedenken hinsichtlich der Zündanlage und des Motors bestehen dadurch nicht. Dieses Problem kann durch die Verwendung von entstörten Zündkerzen und Zündkerzensteckern weitestgehend eingeschränkt werden. Ist aber momentan nicht auszuschliessen. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT DC ZÜNDANLAGE. HINWEIS: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut.

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Komplette Zündungseinheit ohne Drehzahlbegrenzung, bestehend aus integrierter CDI und Zündspule für Schaltmopeds mit Ducati oder Kokusan Zündanlagen und folgende 50ccm Motoren: * Derbi 50 AC (Motor Furax) * Derbi / Piaggio 50 LC 2006- (D50B) mit Elektrostarter * Derbi / Piaggio 50 LC 2006- (D50B) mit Kickstarter * Minarelli 50 AM4 / AM5 LC 4-Gang und 5-Gang mit Elektrostarter * Minarelli 50 AM6 LC 6-Gang mit Elektrostarter -1998 * Minarelli 50 AM6 LC 6-Gang mit Kickstarter - Ansauger schräg Dieses Teil kann folgende OEM-Teile ersetzen: 8212474 / 11.20632 800 / 00H03330171 / 024 022 00 / 0233 002 000005 / 753408 / 0005.070.2005 / 0005.070.2020 / 0005.070.2025 / 1D4-H5540-00

Die beiden Schrauben dienen zur Befestigung der Metallbrücke. Diese dient als Drehzahlbegrenzer und ist für die Geschwindigkeitsbegrenzung...

Verbesserte Timing-Kurven Höhere Drehzahlbegrenzung (erhöht die Höchstgeschwindigkeit) Umgekehrte Drehzahlbegrenzung entfernt Überschreibt für volle Leistung zu jeder Zeit Erhöhte Funkenenergie

Offene Racing Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU. Mit Hilfe dieser CDI Einheit kann der Motor bei ausreichender Leistung weiter ausdrehen und diese Drehzahlen auch in Geschwindigkeit umsetzen. Keine Drehzahlbegrenzung bedeuted höhere Endgeschwindigkeit! Drehzahlbegrenzte Werksdrosselungen werden mit dieser CDI Zündbox beseitigt. Die hier angebotene NARAKU CDI passt auf alle Fahrzeuge mit werkseitig verbauter Doppelstecker-Zündeinheit. ACHTUNG: Befindet sich im originalen Zustand am Doppelstecker eine kleine blaue Kabelschleife (wie z. B. bei neuen Rex Modellen), dann kann diese Zündeinheit nicht verwendet werden. Bitte zur Sicherheit die am Fahrzeug montierte CDI mit dem Produktfoto vergleichen. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT AC ZÜNDANLAGE.

CDI RacingBESCHREIBUNG: Die meisten 4-Takt China Motoren sind vom Hersteller mit einer drehzahlbegrenzten CDI(riegelt bei ca. 8000U/min ab) ausgestattet. Tauschen Sie die original CDI gegen diese Racing CDI mit optimierter Zündkurve, damit wird Ihr Roller mit dem Standard Zylinder bis zu 50% schneller - je nach Fahrgewicht. Überzeugen Sie sich selbst! Sie werden begeistert sein.TECHNISCHE DATEN: - Racing- / Sport-CDI - für 4-Takt China Roller - 6-polig - ohne Drehzahlbegrenzung Bitte beachten Sie dass verschiedene Kabelbäume verbaut werden, sodass je nach Modell nach dem Einbau dieser CDI die Sicherung durchbrennen kann. In diesem Fall müssen Sie zwei Kabelam CDI Stecker verändern: Das schwarz/weiße Kabel muss auf den Pin vom schwarzen Kabel, das schwarze Kabel bleibt frei und muss gut isoliert werden.LIEFERUMFANG: 1x Racing CDI

Offene Racing CDI von Naraku speziell für die von ATU vertriebenen Explorer Race GT 50, Kallio 50 & Benelli QuattronoveX 50 Roller. Einfach CDI austauschen und schon ist die werkseitige Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Nach der Montage eines Sportauspuffes oder Big Bore Zylinders dreht der Roller oft in den Begrenzer der originalen CDI und verhindert das volle Ausdrehen des Motors. Abhilfe schafft nur eine CDI ohne Drehzahlbegrenzung.Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage.... pdf CDI Sport Nicht StVZO zugelassen! Naraku CDI CDI-Einheit Sport ATU Explorer, Keeway Erleben Sie ultimative Leistung und kontrollierte Beschleunigung mit der Naraku CDI offen ATU Race GT Benelli 49X Keeway RY6 Roller Bordcomputer. Dieses innovative Zubehörteil wurde speziell entwickelt, um Ihrem Roller einen zusätzlichen Boost zu verleihen. Mit seiner offenen Bauweise bietet die CDI nicht nur eine verbesserte Geschwindigkeit, sondern auch eine optimierte Leistungsentfaltung. Dank des integrierten Bordcomputers behalten Sie stets den Überblick über

CDI entdrosselt Stage6 für Peugeot Roller und Mofa Mit der Stage6 CDI kannst du endlich die volle Power aus deinem Motor holen. Für 50cc Roller von Peugeot / TGB / Sachs und Peugeot 103 Mofas. Passt nur auf Modelle ohne Wegfahrsperre . CDI entdrosseln - warum? Serienmäßig sind die meisten Rollermodelle mit einer Drehzahlbegrenzung von normalerweise 8.000 U/min versehen, mit dieser CDI könnt ihr diese Beschränkungen aufheben. Wir haben mehrere Testläufe mit einem Stage6 Racing Zylinder plus CDI auf unserem Prüfstand durchgeführt, und konnten ein Leistungsplus von satten 180% feststellen. Die Verwendung dieser CDI bietet sich beim Upgraden auf einen stärkeren Zylinder an oder wenn ihr euren Roller mit einen Resonanzauspuff tunt. Diese Auspuffanlagen unterstützen meist ein recht hohes Drehzahlband, und ein entdrosselter Motor ist dafür natürlich Voraussetzung. Informationen zur verwendung der Peugeot CDI Plug & Play Montage CDI 5-polig - 12V Peugeot 50cc Roller: nur für Fahrzeuge OHNE Wegfahrsperre Nicht geeignet als Ersatz für originale Dell'Orto CDIs Peugeot 103 Mofas: bitte die Anzahl der Pins der original CDI überprüfen. Diese CDI hat 5 Pins, hier findet ihr weitere CDIs für Peugeot 103 . CDI für Modelle wie Peugeot Speedfight 1 + 2, TKR, Vivacity, Peugeot 103, TGB Bullet, Sachs Speedjet

Ausstattung: Originalersatzteile, das Antriebsaggregat ist ein guter Ersatz für Johnson-Zweizylindermotoren von 1978–1984, die keinen Drehzahlbegrenzer benötigen. OEM-Nummer: Die Ersatzteilnummern des Ersatzherstellers als Referenz lauten 113?2453 581649 581924 581926 581927 582452 582453 583380 583453. Funktion: Das Netzteil kann die Startleistung der Zündung auf einen neuen Zustand bringen, wodurch Ihr Anlasser neu startet, eine stabile Leistung erzielt wird, und es verwendet einen 2-Draht-Er-Sensor. Direkter Ersatz: Das Aussehen und die Funktion entsprechen dem Original oder werden es übertreffen. Es kann als Ersatz für das alte, beschädigte Original-Netzteil dienen. Einfach: Bequem zu installieren, Plug-and-Play, nicht komplex, einfach zu bedienen, spart Zeit und startet den Motor in kurzer Zeit.

Set bestehend aus offener 2EXTREME CDI und B9ES Zündkerze Super Preis- / Leistungsverhältnis Ohne Drehzahlbegrenzung Passend für verschiedene Fahrzeuge von Gilera, Piaggio und Vespa Dieses Produkt ist kompatibel mit folgenden OEM Herstellernummern: 2921945 / 292194 / 638678

Eigenschaften:1. Ersetzt OEM-Nummern als Referenz: 3HN-85540-10-00. 2. Passend für Yamaha YFM 350 Big Bear Moto-4 1990-1994. 3. Fahren Sie Vollgas mit unserer anwendungsspezifischen CDI-Box, die den Drehzahlbegrenzer um 1000 U/min anhebt. 4. Genießen Sie eine schnelle und einfache Installation mit unserem Plug-Play-Design und dem mitgelieferten dielektrischen Steckverbinderfett. 5. Die PeakRPM-Technologie bietet eine aggressivere Timing-Kurve für eine verbesserte Gasannahme. Spezifikation: 100 % nagelneu Artikeltyp: Motorrad-CDI-Box Material: ABS Farbe: Wie abgebildet OE: 3HN-85540-10-00 Ausstattung: Passend für Yamaha YFM 350 Big Bear Moto-4 1990-1994 Paketliste:1 x CDI Hinweis:Bitte überprüfen Sie noch einmal die Teilenummer Ihres Artikels. Die übereinstimmenden Informationen dienen nur als Referenz.Wenn Sie sich bezüglich des Artikels nicht sicher sind, Sie uns bitte vor dem Kauf, um unnötige Rücksendungen zu vermeiden. Vielen Dank!

BGM CDI Minarelli 50ccm (Euro 2 / Euro3, Yamaha Zündung) BGM bietet Dir eine offene CDI für alle Yamaha/MBK Fahrzeuge die mit einem Minarelli 50cc 2-Taktmotor sowie einer Abgasnorm Euro2 oder Euro3 versehen sind. Dazu gehören z.B. alle Yamaha Modelle ab BJ. 2004: Aerox BW’s Neo’s Slider Erkennbar ist dieser CDI Typ an den Kabelfarben. Nur Euro2 und Euro3 Modelle verfügen über blau/weiße Kabel. Die alten Motoren verwenden hier rot/weiß und rot/schwarze Kabel. Zur Sicherheit vor der Bestellung einfach den Anschlussstecker vom Fahrzeug mit den Bildern vergleichen. Die CDI ist „offen“, d.h. sie verfügt über keine Drehzahl oder Leistungsbegrenzung! Die BGM Pro Variante ist zudem noch mit einem individuell einstellbaren Drehzahlbegrenzer ausgestattet. Damit kann die Endgeschwindigkeit in Grenzen herabgesetzt werden. Bitte hierbei beachten, dass mit einer starken Drosseleinstellung auch das Beschleunigungsvermögen leidet. Es ist technisch nicht möglich einen Motor der 80km/h bringt sauber auf 25km/h herunterzudrosseln. CDI einfach umstecken und schon steht die volle Power des Motors zur Verfügung (sofern nicht noch anderweitig Drosseln verbaut wurden (Vergaseranschlag, Variobegrenzung, Auspuff).

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Die Malossi MHR Digitronic CDI verfügt ebenfalls wie die originale CDI über einen variablen Zündzeitpunkt, d.h. sie verstellt den Zündzeitpunkt (nachfolgend ZZP genannt) drehzahlabhängig. Das Durchzünden des Gemisches dauert aber in etwa immer gleich lang! Daher muss bei höheren Drehzahlen auch weiter vor dem OT (oberen Totpunkt) gezündet werden, dass ganz kurz nach dem Passieren des OT das Gemisch vollständig durchgezündet werden kann und die enstandene Energie für möglichst viel "Abwärtsbewegung" genutzt werden kann. Natürlich ist es begrenzt, wie viel Grad vor OT man zünden kann. Schließlich soll der Motor ja keinen zu hohen Widerstand bekommen und "gegen" die Zündung anarbeiten müssen. Das würde sehr schnell thermische Probleme hervorrufen und ein hübsches Loch in den Kolben brennen! Durch die optimierten Zündzeitpunkte der Malossi CDI erhält der Motor bereits in niedrigen Drehzahlen mehr Leistug. Der ab Werk in der originalen CDI programmierte Drehzahlbegrenzer ist ebenfalls deaktiviert! Ideale Ergänzung bei Malossi Tunin

Speziell für die QMI und QMJ Motoren entwickelte Hochleistungszündanlage. Die OEM QUALITÄT CDIs liegen qualitativ auf Erstausrüsterniveau. Darüber hinaus handelt es sich um offene CDIs. Das heißt, dass in der CDI KEIN Drehzahlbegrenzer integriert ist. So kann Dein Motor voll ausdrehen. Die OEM QUALITÄT CDIs unterliegen einer sehr strikten Qualitätskontrolle. So wird sicher gestellt, dass,: * ein konstanter und starker Zündfunke über das komplette Drehzahlband anliegt * der Kondensator extrem hochspannungs- und impulsfest ist * die Primärwicklung mindestens auf Erstausrüsterniveau und drüber liegt * die Transformation zwischen Primär- auf Sekundärspule völlig störungsfrei erfolgt . Mit den OEM QUALITÄT CDIs hast Du immer einen starken Zündfunken für die optimale Leistungsausbeute. Und Dein Motor kann endlich voll ausdrehen . Die Montage ist kinderleicht: Einfach nur Umstecken und schon kann Dein Motor frei ausdrehen. HINWEIS: Es werden je nach Fahrzeughersteller unterschiedliche Kabelbäume verwendet. Daher ist es möglich das nach Einbau der neuen CDI die Sicherung der Batterie durchbrennt. Ist dies der Fall sollte der Kabelbaum fahrzeugseitig wie folgt geändert werden: Das schwarz/weiße Kabel wird auf den Steckplatz des schwarzen Kabels gelegt. Das schwarze Kabel bleibt frei und sollte gut isoliert werden. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT AC ZÜNDANLAGE. Hinweis: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut. Vor Bestellung immer die Kompatibilität anhand des originalen Bauteils prüfen.

CDI ohne Drehzahlbegrenzer/Drossel für alle Vespa PX ab Baujahr 2011. Die original CDI begrenzt ab etwa 7000U/min, zuwenig für einen Sportauspuff/Zylinder. Die CDI wird einbaufertig geliefert und verfügt über die originalen Steckeranschlüße. Einzig einen Zündkerzenstecker auf das Zündkabel drehen und fertig. TIP: Für das genaue einstellen der Zündung ist eine Zündlichtpistole erforderlich (siehe Zubehör). Damit kann der Zündzeitpunkt gradgenau justiert werden.