cdi drehzahlbegrenzer

Funktion:1. OE-Nummer: Die referenzierenden OE-Nummern dieses Power-Racks sind 0586800, 586800, 0582285, 582285, deren Formgebung und Design von den Originaldaten abhängen. 2. Ausstattung: Das CDI-Power-Rack ist ein Ersatz für Evinrude Johnson, für OMC, für BRP 1985–2001 (4–60 PS) 2003–2005 (6–8 PS) Motoren mit einer 2-Draht-Timer-Basis. 3. Funktion: Das Power Rack könnte die Zündleistung und Zündeffizienz verbessern und die Leistung des Außenbordmotors umgestalten. 4. 5. Strenge Tests: Alle Komponenten werden streng geprüft und erfüllen die strengsten Qualitätsstandards für stabile Leistung und lange Lebensdauer. Spezifikation:Artikeltyp: Power Pack Assembly OE-Nummer: 0586800, 586800, 0582285, 582285 Material: ABS Ausstattung: Ersatz für Evinrude Johnson, für OMC, für BRP 1985-2001 (4-60 PS) 2003-2005 (6-8 PS) Motoren mit einer 2-Draht-Timer-Basis, die KEINEN Drehzahlbegrenzer erfordert Paketliste:1 xPower Packung Hinweis:Bitte überprüfen Sie noch einmal die Teilenummer Ihres Artikels, übereinstimmende Informationen dienen n

Tuning CDI Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar Km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert nun ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte. Achtung! Bei Modellen mit induktiver Drehzahlerfassung (zBsp. Yager 50 GT), kann es unter Umständen vorkommen, dass Störungen am Drehzahlmesser auftreten können. Dieser Zeigt dann nicht mehr den korrekten Drehzahlwert. Bedenken hinsichtlich der Zündanlage und des Motors bestehen dadurch nicht. Dieses Problem kann durch die Verwendung von entstörten Zündkerzen und Zündkerzensteckern weitestgehend eingeschränkt werden. Ist aber momentan nicht auszuschliessen. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT DC ZÜNDANLAGE. HINWEIS: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut.

Komplette Zündungseinheit ohne Drehzahlbegrenzung, bestehend aus integrierter CDI und Zündspule für Schaltmopeds mit Ducati oder Kokusan Zündanlagen und folgende 50ccm Motoren: * Derbi 50 AC (Motor Furax) * Derbi / Piaggio 50 LC 2006- (D50B) mit Elektrostarter * Derbi / Piaggio 50 LC 2006- (D50B) mit Kickstarter * Minarelli 50 AM4 / AM5 LC 4-Gang und 5-Gang mit Elektrostarter * Minarelli 50 AM6 LC 6-Gang mit Elektrostarter -1998 * Minarelli 50 AM6 LC 6-Gang mit Kickstarter - Ansauger schräg Dieses Teil kann folgende OEM-Teile ersetzen: 8212474 / 11.20632 800 / 00H03330171 / 024 022 00 / 0233 002 000005 / 753408 / 0005.070.2005 / 0005.070.2020 / 0005.070.2025 / 1D4-H5540-00

Material: Die interne Leiterplatte besteht aus einem Laminat mit einer leitfähigen Schicht, die bei Löttemperaturen flach bleibt. Merkmale: Ein wesentliches Merkmal dieser CDI-Einheit ihre Fähigkeit zur Drehzahlbegrenzung, die die Leistung Ihres Motorrads beeinträchtigen kann. Installation: Die Installation und Demontage erfolgt schnell und einfach, ohne dass Bohren oder Schweißen erforderlich . Beim Austausch des alten Geräts wird jedoch dringend eine professionelle Installation empfohlen, um eine optimale Leistung, Zuverlässigkeit und Einhaltung strenger Werksteststandards sicherzustellen. Funktion: Es kann Ihrem Motorrad Kraft verleihen und das Fahrzeug schnell wieder in den Normalbetrieb versetzen; Service: Wenn Sie Fragen oder Anregungen haben, teilen Sie uns dies bitte mit und wir werden Ihnen eine zufriedenstellende Lösung bieten;

Material: Die interne Leiterplatte besteht aus einem Laminat mit einer leitfähigen Schicht, die bei Löttemperaturen flach bleibt. Merkmale: Ein wesentliches Merkmal dieser CDI-Einheit ihre Fähigkeit zur Drehzahlbegrenzung, die die Leistung Ihres Motorrads beeinträchtigen kann. Installation: Die Installation und Demontage erfolgt schnell und einfach, ohne dass Bohren oder Schweißen erforderlich . Beim Austausch des alten Geräts wird jedoch dringend eine professionelle Installation empfohlen, um eine optimale Leistung, Zuverlässigkeit und Einhaltung strenger Werksteststandards sicherzustellen. Funktion: Speichert Hochspannungsstrom und gibt ihn aus, um den Zündzeitpunkt der Zündkerze zu steuern und so einen stabilen Motorstart und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten; Service: Wenn Sie Teileabmessungen oder Teilenummern überprüfen müssen, senden Sie einfach Ihre Fahrzeuginformationen und unser Kundendienst wird diese schnell für Sie vergleichen und abgleichen;

Verbesserte Verbrennungseffizienz: Die Zündspule in diesem Set verbessert die Verbrennungseffizienz und steigert die elektrische Leistung. Erleben Sie einen geringeren Kraftstoffverbrauch und einen ruhigeren Betrieb Ihres 110-cm³-, 125-cm³- oder 140-cm³-Dirtbikes oder ATVs. Beseitigung von Drehzahlbegrenzungen: Die mitgelieferte CDI-Box beseitigt effektiv Drehzahlbegrenzungen, die die Leistung Ihres Bikes einschränken. Durch das Zurücksetzen der Zündvorverstellungskurve profitieren Sie von verbesserter Beschleunigung und einem besseren Ansprechverhalten Ihres PIT PRO-Bikes oder Trailbikes. Vielseitige Kompatibilität: Dieses Set aus Zündspule, CDI-Box und Reglergleichrichter ist für verschiedene Modelle geeignet, darunter 110-cm³-, 125-cm³- und 140-cm³-PIT PRO-Bikes, Trailbikes und ATVs. Sorgen Sie für eine perfekte Passform und verbessern Sie Ihr Fahrerlebnis mühelos. Effiziente Spannungsregelung: Mit einem Reglergleichrichter hilft diese Kombination, überschüssige Spannung abzuleiten und die Ladeleistung zu verbessern. Schützen Sie Ihre Batterie vor Überladung und sorgen Sie gleichzeitig für stabile Leistung während der Fahrt. Hochwertige Konstruktion: Diese aus hochwertigem Metall und Kunststoff gefertigten Zubehörteile sind nicht nur langlebig, sondern auch sicher in der Anwendung. Dieses langlebige Set eignet sich für die rauen Fahrbedingungen, denen Dirtbikes und ATVs üblicherweise ausgesetzt sind.

Steuergerät / ECU / CDI von NARAKU, ungedrosselt mit passendem Ansaugschlauch für Euro4 50ccm 4-Takt Yamaha, MBK ab Bj. 2018. Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt und das gesamte Drehzahlband genutzt werden (unter Umständen kann es notwendig sein, weitere Drosseln z. B. an der Variomatik zu entfernen). Tuning-Zylinder und Racing-Auspuff steht nichts mehr im Wege. Diese NARAKU Zündbox kann Plug-and-play sofort betriebsbereit gegen die originale CDI ausgetauscht und natürlich auch als Ersatzteil verwendet werden.

Offene CDI/Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME – steigert die Leistung, sorgt für bessere Beschleunigung & mehr Drehfreude bei Rollern ohne Eingriff ins Motormanagement. Passend für viele Modelle von Gilera, Vespa & Piaggio – ideal für Fahrzeuge ab Baujahr 2001, einfaches Plug-and-Play ohne zusätzliche Anpassungen oder Softwareeingriffe. Inklusive integrierter Zündspule – ersetzt zuverlässig die Originaleinheit und vereinfacht den Austausch durch kompakte Bauweise und fahrzeugspezifische Steckeranschlüsse Perfekt geeignet für Tuningzwecke oder als günstiger Ersatz bei CDI-Defekt – sorgt für zuverlässige Zündleistung auch bei leistungsgesteigerten Motoren oder entdrosselten Fahrzeugen. Kompatibel mit OEM-Nummern 00G03310171 und 58095R – hohe Passgenauigkeit garantiert. Bitte vor dem Kauf die Steckerform und Bauform mit dem Originalteil abgleichen.

cdi Einheit malossi Digitronic Yamaha Aerox 50 2t ab 2004 Offene CDI gewünscht? Die Malossi Digitronic CDI ist die perfekte Lösung für liegende und stehende Minarelli-Motoren, sowohl luftgekühlt als auch wassergekühlt. Kompatibel mit Euro 2-Modellen ohne Wegfahrsperre , bietet diese offene CDI einen Qualitätssprung in Leistung und Effizienz. was sind die Vorteile der offenen Malossi Digital CDI ? Variable Frühzündung: Optimiert die Zündung mit einem dreidimensionalen Kennfeld, das die Leistung je nach Drehzahl und Motortemperatur anpasst. Erweiterter Drehzahlbegrenzer: Hebt den Drehzahlbegrenzer auf bis zu 15.000 U/min an, um das volle Potenzial des Motors freizusetzen. SAS-Ventilsteuerung: Steuert die sekundäre Luftansaugung, um den Wirkungsgrad zu verbessern und die Emissionen zu reduzieren und so die Umweltvorschriften einzuhalten. Plug & Play-Installation: Kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktuatoren, keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich. warum diese CDI von Malossi wählen? Diese digitale CDI von Malossi hebt nicht nur die Drehzahlbegrenzung deines Rollers auf, sondern hat eine über den gesamten Drehzahlbereich optimierte Leistungskurve und sorgt auch für ein ruhigeres und effizienteres Fahrverhalten. Ideal für diejenigen, die nach einer Leistungssteigerung suchen, ohne dabei die Zuverlässigkeit des Motors zu opfern.

CDI entdrosselt Stage6 für Peugeot Roller und Mofa Mit der Stage6 CDI kannst du endlich die volle Power aus deinem Motor holen. Für 50cc Roller von Peugeot / TGB / Sachs und Peugeot 103 Mofas. Passt nur auf Modelle ohne Wegfahrsperre . CDI entdrosseln - warum? Serienmäßig sind die meisten Rollermodelle mit einer Drehzahlbegrenzung von normalerweise 8.000 U/min versehen, mit dieser CDI könnt ihr diese Beschränkungen aufheben. Wir haben mehrere Testläufe mit einem Stage6 Racing Zylinder plus CDI auf unserem Prüfstand durchgeführt, und konnten ein Leistungsplus von satten 180% feststellen. Die Verwendung dieser CDI bietet sich beim Upgraden auf einen stärkeren Zylinder an oder wenn ihr euren Roller mit einen Resonanzauspuff tunt. Diese Auspuffanlagen unterstützen meist ein recht hohes Drehzahlband, und ein entdrosselter Motor ist dafür natürlich Voraussetzung. Informationen zur verwendung der Peugeot CDI Plug & Play Montage CDI 5-polig - 12V Peugeot 50cc Roller: nur für Fahrzeuge OHNE Wegfahrsperre Nicht geeignet als Ersatz für originale Dell'Orto CDIs Peugeot 103 Mofas: bitte die Anzahl der Pins der original CDI überprüfen. Diese CDI hat 5 Pins, hier findet ihr weitere CDIs für Peugeot 103 . CDI für Modelle wie Peugeot Speedfight 1 + 2, TKR, Vivacity, Peugeot 103, TGB Bullet, Sachs Speedjet

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

Sie wollen mehr aus Ihrem Roller herausholen? Dann sind Sie hier richtig! BESCHREIBUNG: Mit dieser Sport CDI ist dies problemlos möglich. Die meisten standardmäßig verbauten CDI, regeln bei 8000 U/min ab. Doch hier fängt der Spaß erst richtig an. Durch die einfache Montage mittels 8-poligem Stecker ist diese Tuning CDI für jedermann geeignet. Doch was ist eine CDI? Eine Capacitor Discharge Ignition oder Hochspannungskondensatorzündung ist eine Methode der Zündung, bei der ein Kondensator aufgeladen wird und schlagartig über den Zündtransformator entladen wird. Die entstandene Hochspannung wird an die Zündkerzen weitergeleitet. Da die Energie schneller zur Verfügung steht, wird eine zusätzliche Geschwindigkeitssteigerung erreicht. Diese Tuning CDI ist z. B. passend für die 4 Takt Kymco Modelle Agility R16, Like und Super 8. TECHNISCHE DATEN: - keine Drehzahlbegrenzung - optimierte Zündkurve - kann auch zur Entdrosselung des Fahrzeugs verwendet werden - 8-polig - Ausführung: Sport, Tuning, Entdrosselt - für 4 Takt Motoren (GY6,

Steuergerät / ECU / CDI von NARAKU, ungedrosselt inklusive 1 Satz abgestimmter Variomatikgewichte passend für Euro 4 50ccm 4-Takt Kymco Agility, RS 50 Naked, E4 ab Baujahr 2018 mit elektronischem Vergaser (keine Einspritzer). Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt und das gesamte Drehzahlband genutzt werden! Tuning-Zylinder und Racing-Auspuff steht nichts mehr im Wege. Diese NARAKU Zündbox kann Plug-and-play sofort betriebsbereit gegen die originale CDI ausgetauscht und natürlich auch als Ersatzteil verwendet werden. Lieferumfang wie auf dem Produktbild dargestellt. OEM-Nummer für Vergleichszwecke: 3920A-ACH5-E10

Ausstattung: Originalersatzteile, das Antriebsaggregat ist ein guter Ersatz für Johnson-Zweizylindermotoren von 1978–1984, die keinen Drehzahlbegrenzer benötigen. OEM-Nummer: Die Ersatzteilnummern des Ersatzherstellers als Referenz lauten 113?2453 581649 581924 581926 581927 582452 582453 583380 583453. Funktion: Das Netzteil kann die Startleistung der Zündung auf einen neuen Zustand bringen, wodurch Ihr Anlasser neu startet, eine stabile Leistung erzielt wird, und es verwendet einen 2-Draht-Er-Sensor. Direkter Ersatz: Das Aussehen und die Funktion entsprechen dem Original oder werden es übertreffen. Es kann als Ersatz für das alte, beschädigte Original-Netzteil dienen. Einfach: Bequem zu installieren, Plug-and-Play, nicht komplex, einfach zu bedienen, spart Zeit und startet den Motor in kurzer Zeit.

Maximieren Sie Ihre Fahrzeugleistung mit der 2EXTREME Racing CDI Zündeinheit, die die volle Rennleistung ohne Drehzahlbegrenzung bietet. Profitieren Sie von der fortschrittlichen V.2 Zündkurve, die ein reaktionsschnelles Startverhalten und gesteigerte Beschleunigung liefert. Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DC Zündsystemen, stellt die Einheit sicher, dass Ihrem Motor die nötige Power bereitgestellt wird. Dank der robusten Konstruktion aus Kunststoff und Metall ist die Zündeinheit hervorragend für den langfristigen, leistungsintensiven Gebrauch geeignet. Minimieren Sie mögliche Tachometerstörungen bei induktiver Drehzahlerfassung durch die Verwendung von entstörten Zündkerzen und Steckern.

Offene Racing Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU. Mit Hilfe dieser CDI Einheit kann der Motor bei ausreichender Leistung weiter ausdrehen und diese Drehzahlen auch in Geschwindigkeit umsetzen. Keine Drehzahlbegrenzung bedeuted höhere Endgeschwindigkeit! Drehzahlbegrenzte Werksdrosselungen werden mit dieser CDI Zündbox beseitigt. Die hier angebotene NARAKU CDI passt auf alle Fahrzeuge mit werkseitig verbauter Doppelstecker-Zündeinheit. ACHTUNG: Befindet sich im originalen Zustand am Doppelstecker eine kleine blaue Kabelschleife (wie z. B. bei neuen Rex Modellen), dann kann diese Zündeinheit nicht verwendet werden. Bitte zur Sicherheit die am Fahrzeug montierte CDI mit dem Produktfoto vergleichen. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT AC ZÜNDANLAGE.

Naraku Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung für Kymco Agility, Naked 50ccm mit 12-Zoll-Reifen, 4-Takt Euro 5 ab Baujahr 2021. Die Drehzahlbegrenzung der originalen CDI wird aufgehoben. Um den Motorroller vollständig zu entdrosseln, kann es unter Umständen notwendig sein, weitere Drosseln (z. B. an der Variomatik) zu entfernen. OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: 3920A-LDC8-EZ5 * ab FIN: LC2CAXXXX

Du möchtest Dein Zweirad nach Lust und Laune verändern? Hol Dir die passenden Teile! Die meisten Honda Motoren sind vom Hersteller mit einer drehzahlbegrenzten CDI ausgestattet die bei ca 8000 U/min abriegelt. Tauschen Sie die original CDI nicht gegen eine Racing CDI, können Tuning Zylinder, Vergaser, Auspuffanlagen und Co. nicht die optimale Leistung entfalten. Mit unserer Racing CDI haben Sie keine Probleme mehr. Der Roller kann voll ausdrehen und erhält dazu noch eine optimierte Zündkurve die für wesentlich mehr Leistung sorgt! Die Montage erfolgt ganz einfach und schnell. Technische Daten - 5 polig - 4er Stecker, 3 belegt - 3er Stecker, 2 belegt - optimierte Zündkurve - ohne Drehzahlbegrenzung Lieferumfang - 1x Tuning-CDI Honda SH passend für - Honda SJ 50 Bali (AF23E, AF23F), Bj. 1995-2001 - Honda SH 50 Scoopy (AF40A), Bj. 1996-2000 - Honda SGX 50 Sky (AF43G), Bj. 1997-2000 Hinweis Bei Honda wurden, abhängig vom Modell und Baujahr, CDIs mit zwei verschiedenen Stecker-Varianten verbaut. Der 4pol. Stecker ist dabei immer gl

BGM CDI Minarelli 50ccm (Euro 2 / Euro3, Yamaha Zündung) BGM bietet Dir eine offene CDI für alle Yamaha/MBK Fahrzeuge die mit einem Minarelli 50cc 2-Taktmotor sowie einer Abgasnorm Euro2 oder Euro3 versehen sind. Dazu gehören z.B. alle Yamaha Modelle ab BJ. 2004: Aerox BW’s Neo’s Slider Erkennbar ist dieser CDI Typ an den Kabelfarben. Nur Euro2 und Euro3 Modelle verfügen über blau/weiße Kabel. Die alten Motoren verwenden hier rot/weiß und rot/schwarze Kabel. Zur Sicherheit vor der Bestellung einfach den Anschlussstecker vom Fahrzeug mit den Bildern vergleichen. Die CDI ist „offen“, d.h. sie verfügt über keine Drehzahl oder Leistungsbegrenzung! Die BGM Pro Variante ist zudem noch mit einem individuell einstellbaren Drehzahlbegrenzer ausgestattet. Damit kann die Endgeschwindigkeit in Grenzen herabgesetzt werden. Bitte hierbei beachten, dass mit einer starken Drosseleinstellung auch das Beschleunigungsvermögen leidet. Es ist technisch nicht möglich einen Motor der 80km/h bringt sauber auf 25km/h herunterzudrosseln. CDI einfach umstecken und schon steht die volle Power des Motors zur Verfügung (sofern nicht noch anderweitig Drosseln verbaut wurden (Vergaseranschlag, Variobegrenzung, Auspuff).

Naraku Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung für SYM und LuXXon Motorroller mit 4-Takt Euro4 Motor mit Vergaser ab Baujahr 2018. Die Drehzahlbegrenzung der originalen CDI wird aufgehoben. Um den Roller vollständig zu entdrosseln, kann es unter Umständen notwendig sein, weitere Drosseln (z. B. bei der Variomatik) zu entfernen.

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

CDI Malossi TC Unit K15 Vespa ET2 / LX 50ccm Aus gesetzlichen Gründen werden Drehzahlbegrenzer von Werk aus in alle original Zündanlagen integriert. Falls ihr diese Drehzahlbegrenzung aufheben wollt, um die volle Leistung eures Rollers auszunutzen, bieten wir euch hier eine CDI Zündeinheit Malossi TC Unit K15 mit Zündspule Vespa ET2 / LX 50ccm mit Wegfahrsperre . Die Drehzahlbeschränkung wird zwar aufgehoben, kann mittels eines Schalters aber auch wieder aktiviert werden. über ein zweites Potentiometer kann eine Feinjustierung der Begrenzung vorgenommen werden. Maximale Drehzahl: 20.000 U/min; inklusive hochleistungs-Zündspule; Entladungsspannung 35.000 - 50.000 V; Die Montage ist einfach, mit original CDI austauschen. Klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. ACHTUNG: Nur für Modelle mit Wegfahrsperre geeignet.

Offene CDI Peugeot Kisbee 4t 2018 - 2020 CDI ungedrosselt von Doppler, für Peugeot Kisbee 4-Takt Baujahr 2018 - 20 (Euro 4). Leistungssteigerung über ungedrosselte CDI Für viele Modelle können wir euch von Doppler ungedrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Zwingend notwendig auch für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen. Eine Einbauanleitung mit Kabelsteckplan liegt bei.

Racing CDI von 2EXTREME Performance bietet durch die fehlende Drehzahlbegrenzung eine vollständige Entdrosselung für optimale Motorleistung. Einfachstecker für einfache Installation: Austausch der vorhandenen CDI ohne zusätzlichen Aufwand. Ideal für Big Bore Zylinderumbauten geeignet, um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen. Kompatibel mit Kymco 4-Takt Fahrzeugen; passt perfekt ohne Änderungen an der Elektronik. Um Fehlfunktionen zu vermeiden, manuellen Choke mit Artikelnummer 29820541 oder 2980539 verwenden.

Rennzündanlage ohne störenden Drehzahlbegrenzer. Die TC-Unit K15 wird einfach am originalen Kabelbaum angeklemmt. Die Hochleistungs CDI Einheit und Zündspule bieten bei jeder Motordrehzahl einen optimalen Zündfunken. Die Zündspannung liegt dabei konstant in einem Bereich von 35.000-50.000 Volt. Auch bei höheren Drehzahlen bleibt die Zündspannung im grünen Bereich. Getestet und für gut befunden bis 20.000 U/min!

Speziell für die QMI und QMJ Motoren entwickelte Hochleistungszündanlage. Die OEM QUALITÄT CDIs liegen qualitativ auf Erstausrüsterniveau. Darüber hinaus handelt es sich um offene CDIs. Das heißt, dass in der CDI KEIN Drehzahlbegrenzer integriert ist. So kann Dein Motor voll ausdrehen. Die OEM QUALITÄT CDIs unterliegen einer sehr strikten Qualitätskontrolle. So wird sicher gestellt, dass,: * ein konstanter und starker Zündfunke über das komplette Drehzahlband anliegt * der Kondensator extrem hochspannungs- und impulsfest ist * die Primärwicklung mindestens auf Erstausrüsterniveau und drüber liegt * die Transformation zwischen Primär- auf Sekundärspule völlig störungsfrei erfolgt . Mit den OEM QUALITÄT CDIs hast Du immer einen starken Zündfunken für die optimale Leistungsausbeute. Und Dein Motor kann endlich voll ausdrehen . Die Montage ist kinderleicht: Einfach nur Umstecken und schon kann Dein Motor frei ausdrehen. HINWEIS: Es werden je nach Fahrzeughersteller unterschiedliche Kabelbäume verwendet. Daher ist es möglich das nach Einbau der neuen CDI die Sicherung der Batterie durchbrennt. Ist dies der Fall sollte der Kabelbaum fahrzeugseitig wie folgt geändert werden: Das schwarz/weiße Kabel wird auf den Steckplatz des schwarzen Kabels gelegt. Das schwarze Kabel bleibt frei und sollte gut isoliert werden. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT AC ZÜNDANLAGE. Hinweis: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut. Vor Bestellung immer die Kompatibilität anhand des originalen Bauteils prüfen.

Malossi Zündspule & CDI Digitronic AM6 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU Modulen für Minarelli AM6 Euro 4- und Euro 5 Motoren auf den Markt gebracht. Es handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Passend für Schaltmopeds mit Euro 4/5 AM6 Motor wie Beta, Fantic, Sherco, Vent... Optimierte Zündkurve Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Mapping Punkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. SAS Ventil performance map Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Das SAS-Ventil reduziert die Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. WICHTIG:  Bitte überprüft den Anschluss oder Stecker der CDI und vergleicht ihn mit dem am Motorrad, um Fehler bei der Bestellung zu vermeiden. Technische Details Malossi ECU Digitronic: Plug & Play Installation RPM Drehzahlbegrenzung 15,000 U/min Für Euro 4 und Euro 5 Motoren

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren; mit dabei ist außerdem ein Ansaug-Gummi. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera 2018 - 20: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA11M) Für Piaggio Zip iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA03M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA01M)

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

Wir liefern den angegebenen Alternativartikel bzw. Nachfolger mit der Artikelnummer: NK390.56Naraku Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung für SYM und LuXXon Motorroller mit 4-Takt Euro4 Motor mit Vergaser ab Baujahr 2018. Die Drehzahlbegrenzung der originalen CDI wird aufgehoben. Um den Roller vollständig zu entdrosseln, kann es unter Umständen notwendig sein, weitere Drosseln (z. B. bei der Variomatik) zu entfernen.Hinweis: Leider kann es bei der Verwendung auftreten das die Motorkontrolle aufleuchtet im Tacho bei einigen SYM Modellen. Hauptsteuergerät erkennt die CDI nicht immer als Werksseitiges Bauteil Funktion ist dennoch gegeben. Nur bei Fahrzeugen mit euro4 Norm u. (Lamdasonde)Alternativartikel von: 39687 CDI Zündbox Dellorto ungedrosselt für SYM Fiddle 3, Crox, Orbit 50 Euro4, LuXXon Emily 50 mit Vergaser 2018- = NK390.56