cdi drehzahlbegrenzer

Malossi MHR Digitronic CDI Die Malossi MHR CDI Digitronic für Gilera Runner 180 (Racing Version) ist eine hochwertige Racing-CDI von Malossi. Optimiert für das wassergekühlte 172cc Zylinderkit plus MHR Auspuff und größerem Vergaser, passt aber auch sehr gut mit vielen anderen Setups. Vorteile Malossi MHR Zündbox Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt) verbessern die Leistung eures Rollers. Der Einbau ist kinderleicht, einfach mit original CDI austauschen. Klein, kompakt und vor allemmit 100% passenden Anschlüssen. Original integrierte Drehzahlbegrenzer können deaktiviert werden, die Digitronic ist bis20.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die CDI gewährleistet eine perfekte Weiterleitung der erzeugten Entladungsspannung (35.000 - 50.000 V je nach U/min) an die Zündkerze. Ohne Wegfahrsperre.

Ausstattung: Original-Ersatzteile, Netzteil ist ein guter Ersatz für Johnson Evinrude 2-Zylinder-Motoren von 1978 bis 1984, die keinen Drehzahlbegrenzer benötigen. Wenn Sie sich bezüglich des Artikels nicht sicher sind, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf, um unnötige Rücksendungen zu vermeiden, danke! OEM-Nummer: Die Ersatz-Teilenummern des Herstellers als Referenz sind 113-2453 581649 581924 581926 581927 582452 582453 583380 583453. Bitte überprüfen Sie die Teilenummer Ihres Artikels, übereinstimmende Informationen dienen nur als Referenz. Funktion: Das Netzteil kann die Zündstartleistung in einen neuen Zustand zurückversetzen, sodass Ihr Anlasser neu gestartet werden kann, eine stabile Leistung, und es verwendet einen 2-Draht-Auslösesensor. Guter Ersatz, direkter Ersatz für den alten oder kaputten. Direkter Ersatz: Das Aussehen und die Funktion entsprechen oder übertreffen das Original und können verwendet werden, um das ursprüngliche alte beschädigte Power Pack zu ersetzen. Nach dem Original gefertigt passt es und ist passend für Ihre Modelle. Einfache Bedienung: Power Pack ist bequem zu installieren, Plug-and-Play, keine komplexe Bedienung, einfach zu bedienen, spart Zeit und Geld, startet den Motor in kurzer Zeit neu. Sorgfältig nach den Originalspezifikationen für perfekte Passform und einfache Installation entworfen, können Sie das Original direkt ersetzen.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht, diese ist für Derbi / Aprilia. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Derbi / Aprilia Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl und 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Schaltmopeds - Derbi / Aprilia / Gilera Euro 4.

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

Im Vergleich zur Original-ECU hat Malossi die Kennfelder für den Zündzeitpunkt komplett geändert und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min angehoben. Die neue Digitronic steuert den Zündzeitpunkt und das SAS-Ventil. Zündzeitpunkt-Kennfeld Der Zündzeitpunkt wird durch eine lineare Interpolation eines dreidimensionalen Kennfeldes gesteuert, das 16 Stützpunkte für die Motordrehzahl und 8 Stützpunkte für die Motortemperatur enthält. SAS-Ventil-Leistungskennfeld Die Sekundärluftzufuhr an der Basis der Drosselklappe ermöglicht es dem Motormanagementsystem, die für Vergasersysteme typische Nichtlinearität auszugleichen. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von der ECU gesteuert, die eine lineare Interpolation eines Leistungskennfeldes durchführt, das 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert die Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug&Play-fähig, d. h. kompatibel mit den Originalsensoren und -aktuatoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. Einstellung der Steuerzeiten Drehzahlbegrenzer: 15.000 RPM

Die Citomerx Sport CDI für Peugeot Motoren AC ohne WFS (Wegfahrsperre) ist die perfekte Wahl für Rollerfahrer, die eine verbesserte Zündleistung und eine optimierte Motorperformance wünschen. Die optimierte Zündkurve sorgt für eine sauberere Verbrennung, mehr Drehmoment und eine bessere Beschleunigung. Diese leistungssteigernde CDI ist passend für zahlreiche Peugeot-Motoren und eignet sich ideal für Modelle wie Speedfight, Buxy, Elyseo, Zenith und viele mehr. Zusätzlich ist sie kompatibel mit Hercules, Kymco, PGO, SYM und Sachs . Die Installation ist dank Plug & Play-Anschluss besonders einfach und ermöglicht eine schnelle Montage ohne aufwendige Anpassungen. Vorteile der Citomerx Sport CDI: Optimierte Zündkurve – Bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit Kein Drehzahlbegrenzer – Ideal für leistungsgesteigerte Motoren Plug & Play-Anschluss – Einfache Installation ohne Spezialwerkzeug Zuverlässige Zündung – Weniger Aussetzer und sauberere Verbrennung Breite Kompatibilität – Geeignet für viele Peugeot-, Kymco-, PGO-,

Zündeinheit Malossi Digitronic Piaggio NRG Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Piaggio NRG Power Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Punkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Piaggio NRG Power Euro 4.

【OEM-Nummer】 Das Motor-Power-Pack ersetzt die Hersteller-Teilenummern als Referenz: 113-2453 581649 581924 581926 581927 582452 582453 583380 583453. Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihre Ausrüstung geeignet ist 【Anwendung】 Power Pack, Original-Ersatzteile, Power Pack ist ein guter Ersatz für Johnson Evinrude 2-Zylinder-Motoren von 1978 bis 1984, die keinen Drehzahlbegrenzer benötigen Neustart, stabile Leistung und Verwendung eines 2-Draht-Auslösesensors. Hochwertige Autoersatzteile erfüllen professionelle Werksspezifikationen und passen zu Ihrem Fahrzeug 【Einfache Bedienung】 Engines Power Pack Bequem zu installieren, Plug-and-Play, keine komplexe Bedienung, einfach zu bedienen, Zeit und Geld zu sparen, den Motor in kurzer Zeit neu zu starten. Gute Qualität kann eine sicherere für Ihr Leben bieten und kann bringen Sie auch eine hervorragende Erfahrung der Nutzung 【Direkter Ersatz】 CDI Power Pack, Aussehen und Funktion entsprechen oder übertreffen das Original, können verwendet werden, um das ursprüngliche alte beschädigte Power Pack zu ersetzen. Befolgt strikt die Produktionsanforderungen der Fabrik, kontrolliert streng die Qualität und strebt danach erfüllen die Standardspezifikationen ​【Service】Paketliste: 1 x Power Pack. Vielen Dank für Ihren Besuch in unserem Geschäft. Wir bieten Ihnen den besten Service und hoffen, dass unser Power Pack Ihren Anforderungen entspricht. Viel Spaß beim Einkaufen!

Für Maxiroller mit 125 bis 200ccm Piaggio 4-Takt Motor mit Wegfahrsperre war es bisher ein Problem, Zündeinheiten ohne Drehzahlbegrenzung zu finden. Die hier ne Racing Zündeinheit ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert.Damit steht dem ambitionierten Tuner nichts mehr im Wege: Leistungsstufen bis in den High-End-Bereich ohne Begrenzung. Die dynamische Zündzeitpunktanpassung in Abhängigkeit von der Drehzahl stellt leistungsorientiert den optimalen Zündzeitpunkt zur Verfügung und weckt noch PS-Potenzial.Achtung: Die Wegfahrsperre des Peugeot Rollers ist mit Verwendung dieser CDI außer Funktion gesetzt.OEM-Nr. zu Vergleichszwecken:AC51 (827830 / 58053R / 584612 / 746984) AC21(486955 / 58051R / 584702) AC21(486956 / 584703 / 02406700) 176955 AC271 (CM078305) AC21 (486956) 58135R AP8127862 AP8127202 58102R

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Die CDI-Zündeinheit Malossi Injtronic für Piaggio Zip / Vespa Primavera 50ccm 4T ie ist eine hochwertige CDI für originale 50ccm-Zylinder; außerdem ist ein Ansaug-Gummi enthalten. Einspritzparameter und die Funktion des Vergasers werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistung des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass Sie das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Montage Malossi CDI Einheit Entwickelt als Plug & Play , also kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktuatoren, benötigt das Steuergerät nur eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Motorsteuerungssystem zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung Für 50ccm 4-Takt 3V Einspritzmotoren Euro 4 von BJ. 2018-2020. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi.

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2018) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt,über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Schaltmopeds Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4 (CA41M)

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017). Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Aprilia SR 50 R Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc - Aprilia SR 50 R Euro 4.

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

Die ständige Weiterentwicklung der Elektronik im Motorensektor hat Malossi dazu veranlasst, eine umfassende Serie von elektronischen Steuerungen für Straßen- und Rennscooter zu verwirklichen und zu vertreiben, die dem höchsten Stand der Technik entsprechen. Jede Steuerung wurde speziell für ein spezifisches Scootermodell entwickelt, wozu nach zahlreichen Tests auf festen und mobilen Prüfständen, sowie auf Rennstrecken eine optimale Zündcharakteristik (fest und variabel) definiert wurde, um eine maximale Leistung des Fahrzeugs zu erzielen. Die elektronischen Steuerungen von Malossi wurden so entwickelt, dass eine einfache Montage möglich ist, da die kompakten und ergonomischen Produkte mit den serienmässigen Steuerungen austauschbar sind und genau auf die Originalanschlüsse passen. Malossi-Steuerungen machen außerdem den Drehzahlbegrenzer der Seriensteuerungen überflüssig, wodurch die volle Leistung und das gesamte Drehmoment der Motoren bis 20.000 U/min genutzt werden kann. Malossi-Steuerungen mit kapazitiver Entladung sind daher bei der Entladung maximal entstört und liefern einen nahezu perfekten Stromimpuls an den Zündkerzen (je nach Motordrehzahl 35.000-50.000 Volt), außerdem liefern sie sehr hohe, sowie eine in allen Drehzahlen des Motors überraschend konstante Entladungsspannung und Entladungsstrom. Technische Angaben Speisung der Steuerung: original U/min maximal: 20.000 Entladungsspannung: 35.000 - 50.000 Volt Einstellung: fest

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren (nach 2021) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera ab 2021: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 ab 2021 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro ab 2021 (CD01M)

Malossi Force Master 2 Einspritzmodul – optimierte ECU/CDI für deine Honda SH 300i Die Malossi Force Master ist eine Höchstleistungs-ECU, mit der du die Einspritzung gezielt anpassen kannst – perfekt abgestimmt auf Malossi 4-Takt Setups sowie auf originale Zylinder. Durch verbesserte Einspritzkurven und die Entwicklungsarbeit des Malossi Technik-Teams wurde der Drehzahlbegrenzer je nach Fahrzeug um 1.000 U/min angehoben. Das Ergebnis: spürbar mehr Potenzial im oberen Drehzahlbereich – ideal, wenn du aus deiner Honda SH 300i noch mehr Performance herausholen willst. Gerade bei der Honda SH 300i (LC 4T4) sorgt die Force Master 2 für eine saubere Abstimmung, egal ob du komplett original fährst oder Komponenten wie Malossi-Auspuff und Malossi-Nockenwelle verbaut hast. Damit bekommst du eine deutlich präzisere Kraftstoffversorgung in verschiedenen Lastbereichen. Features & Vorteile Höchstleistungs-ECU mit verbesserten Einspritzkurven Anpassung der Einspritzung passend für Malossi 4-Takt und originale Zylinder Drehzahlbegrenzer erhö

Malossi Force Master 2 – Höchstleistungs-ECU für Piaggio Medley 125/150 4V Mit dem Malossi Force Master Einspritzmodul holst du dir eine präzise abgestimmte, leistungsorientierte ECU für deinen Roller. Durch optimierte Einspritzkurven und die Entwicklungsarbeit des Malossi-Technikteams wird das Setup deutlich feiner an dein Fahrzeug angepasst. Je nach Fahrzeug wurde außerdem der Drehzahlbegrenzer überarbeitet – für ein noch stimmigeres Gesamtpaket. Die Force Master ECU ermöglicht dir die Anpassung der Einspritzung, damit sie perfekt zu Malossi 4-Takt Zylindern sowie originalen Zylindern passt. Besonders interessant ist das Modul, wenn du deinen Piaggio Medley 125 4V oder Piaggio Medley 150 4V sauber auf Malossi-Komponenten und unterschiedliche Auspuff-Setups abstimmen möchtest. Features & Vorteile Höchstleistungs-ECU mit verbesserten Einspritzkurven Einspritzanpassung passend für Malossi 4-Takt und originale Zylinder Abstimmungsspielraum über den gesamten Bereich (min/medium/max) 4 Mappings (Kurve 0–3) für 125 ccm und 150 ccm

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t mit Einspritzung euro 5 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50ccm 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50ccm Einspritzmotoren. Montage Malossi Einspritzmodul Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play , fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für Verwendung mit dem Originalzylinder entwickelt. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi. Produktdetails Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Einspritzmodul Malossi Injtronic Plug & Play Montage Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M) WICHTIG : Für Vespa Primavera und Sprint 50 iGet Euro 5 Modelle ab Baujahr 2024 (CD01M) muss das Malossi Injtronic Steuergerät Art.-Nr. 5520200B verwendet werden.

Diese Zündanlage ohne Drehzahlbegrenzung gibt es nun auch für 50ccm Keeway, CPI und Generic Fahrzeuge. Dieses Teil ist ein Muss um den Roller komplett zu entdrosseln.Um alle Drehzahlbereiche nutzen können, sollte man eine entdrosselte Zündanlage verwenden, in Verbindung mit z.B. einem 70ccm Zylinder. Passend für folgende Fahrzeuge: AGM Motors Firejet 50 One 2T AC BAOTIAN BT49QT-18C1 REBELL 2T AC BAOTIAN BT49QT-18E1 ROCKY 2T AC BAOTIAN BT49QT-18F1 TANCO 2T AC BAOTIAN BT49QT-20C 2T AC BAOTIAN BT49QT-28A 2T AC BENZHOU YY50QT-27 2T AC CPI Aragon 50 JR45 2T AC CPI Aragon GP 50 JR45 2T AC CPI Formula R 50 2T AC 08- CPI Freaky 50 2T AC CPI Hussar 50 E2 JR45 2T AC 03- CPI Oliver 50 E2 JR45 2T AC 03- CPI Oliver City 50 JR45 2T AC CPI Oliver Sport 50 JR45 2T AC CPI Popcorn 50 JP45 2T AC 03- EXPLORER (ATU) Candy 50 2T AC EXPLORER (ATU) Classic 50 2T AC EXPLORER (ATU) Commodo 50 2T AC EXPLORER (ATU) Hi 50 2T AC EXPLORER (ATU) Iron 50 2T AC EXPLORER (ATU) Jump 50 2T AC EXPLORER (ATU) Race GT 50 2T AC EXPLORER (ATU) Speed 50 2T AC EXPLORER

Das Injtronic-Steuergerät ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems und verbessert die Fahrzeugleistung. Der 32-Bit-Mikroprozessor der neuesten Generation und die nach den neuesten Automobilqualitätsstandards entwickelte Hardware bilden die RACING-DNA dieses Geräts. Das Steuergerät ist als Plug-and-Play-Gerät konzipiert, d. h. es ist mit den Original-Sensoren und -Aktuatoren kompatibel und benötigt nur eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Motorsteuerungssystem zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. Technische Merkmale Gemischanpassung Drehzahlbegrenzer: 10.000 U/min Map: Malossi-Zylinder, Original-Auspuffanlage, Drehzahlbegrenzer 10.000

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Offene CDI Polini für Vespa Primavera / Sprint iGet Euro 5 CDI Einheit Polini für Vespa Primavera / Sprint 50ccm 3V 4T iGet (`20-) Euro5 / PIAGGIO Liberty 50ccm 3V 4T iGet (`20-) Euro5. Dient auch als Ersatz-CDI für das  Entdrosselungskit P171.0009 . Was bringt eine offene CDI? Original 50ccm Motoren sind ab Werk stark gedrosselt, eine offene CDI schafft Abhilfe. Die ECU / ECM Kontrolleinheit reguliert die Kraftstoffmenge, die vom Einspritzmodul abgegeben wird, über vorprogrammierte Parameter, und optimiert den Zündzeitpunkt. Außerdem setzt der Drehzahlbegrenzer erst ab 10.000 U/min ein. Optimierte Zünd- und Einspritzkurven sorgen für eine deutlich spürbare Leistungssteigerung. CDI Mappings Mapping 1 : Kann Plug & Play verbaut werden - DZB ab 8.100 U /min Mapping: 2 +3:  Verwendung mit mitgelieferten Ventilfedern - DZB ab 10.000 U/min Um die optimale Funtionsweise der CDI zu gewährleisten empfehlen wir den Verbau einer Sport Variomatik  und eines offenen Ansaugschlauchs, oder das komplette Entdrosselungskit P171.0009 zu bestellen. ACHTUNG: Dieses CDI funktioniert bei Vespa Primavera & Sprint sowie Piaggio Liberty NICHT bei Fahrzeugen mit TFT Display. Fahrzeuge mit TFT Display (verbaut ab Facelift 2024) benötigen das CDI Polini mit der Artikelnummer 1710025.

ELEKTRONISCHE STEUERUNGEN Die ständige Weiterentwicklung der Elektronik im Motorensektor hat Malossi dazu veranlasst, eine umfassende Serie von elektronischen Steuerungen für Straßen- und Rennscooter zu verwirklichen und zu vertreiben, die dem höchsten Stand der Technik entsprechen. Jede Steuerung wurde speziell für ein spezifisches Scootermodell entwickelt, wozu nach zahlreichen Tests auf festen und mobilen Prüfständen, sowie auf Rennstrecken eine optimale Zündcharakteristik (fest und variabel) definiert wurde, um eine maximale Leistung des Fahrzeugs zu erzielen. Die elektronischen Steuerungen von Malossi wurden so entwickelt, dass eine einfache Montage möglich ist, da die kompakten und ergonomischen Produkte mit den serienmässigen Steuerungen austauschbar sind und genau auf die Originalanschlüsse passen. Malossi-Steuerungen machen außerdem den Drehzahlbegrenzer der Seriensteuerungen überflüssig, wodurch die volle Leistung und das gesamte Drehmoment der Motoren bis 20.000 U/min genutzt werden kann. Malossi-Steuerungen mit kapazitiver Entladung sind daher bei der Entladung maximal entstört und liefern einen nahezu perfekten Stromimpuls an den Zündkerzen (je nach Motordrehzahl 35.000-50.000 Volt), außerdem liefern sie sehr hohe, sowie eine in allen Drehzahlen des Motors überraschend konstante Entladungsspannung und Entladungsstrom. Technische Angaben Speisung der Steuerung: original U/min maximal: 20.000 Entladungsspannung: 35.000 - 50.000 Volt Einstellung: variabel

Die Injtronic-Motorsteuerung ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems und verbessert die Fahrzeugleistung. Der 32-Bit-Mikroprozessor der neuesten Generation und die nach den neuesten Automobilqualitätsstandards entwickelte Hardware bilden die RACING-DNA dieses Geräts. Die Steuerung ist als Plug-and-Play-Lösung konzipiert, d. h. sie ist mit den Original-Sensoren und -Aktuatoren kompatibel und erfordert lediglich eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Motorsteuerungssystem zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. Technische Merkmale Luftgemischanpassung Drehzahlbegrenzer: 10.000 U/min

Das Motorsteuergerät Injtronic ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems. Es ermöglicht die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Die CDI enthält einen 32-Bit-Mikroprozessors der neuesten Generation. Das Steuergerät ist plug & play-fähig, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Stellgliedern. Es benötigt nur eine einfache Kalibrierung der Drosselklappenöffnungsanforderung (siehe Video), um die elektronische Motorsteuerung synchron zu schalten. Die Kalibrierungen und das verfeinerte Kennfeld ermöglichen es, eine konkrete Leistungssteigerung des Motors zu erreichen. Technische Daten * Einstellung der Einspritzmenge * Nur passend mit 79ccm Malossi Zylinder * Zur Verwendung mit original Auspuff * Drehzahlbegrenzung greift bei 10.000 rpm

Das Motorsteuergerät Injtronic ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems. Es ermöglicht die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Die CDI enthält einen 32-Bit-Mikroprozessors der neuesten Generation. Das Steuergerät ist plug & play-fähig, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Stellgliedern. Es benötigt nur eine einfache Kalibrierung der Drosselklappenöffnungsanforderung (siehe Video), um die elektronische Motorsteuerung synchron zu schalten. Die Kalibrierungen und das verfeinerte Kennfeld ermöglichen es, eine konkrete Leistungssteigerung des Motors zu erreichen. Technische Daten * Einstellung der Einspritzmenge * Nur passend mit original Zylinder * Drehzahlbegrenzung greift bei 10.000 rpm

Das Motorsteuergerät Injtronic ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems. Es ermöglicht die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Die CDI enthält einen 32-Bit-Mikroprozessors der neuesten Generation. Das Steuergerät ist plug & play-fähig, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Stellgliedern. Es benötigt nur eine einfache Kalibrierung der Drosselklappenöffnungsanforderung (siehe Video), um die elektronische Motorsteuerung synchron zu schalten. Die Kalibrierungen und das verfeinerte Kennfeld ermöglichen es, eine konkrete Leistungssteigerung des Motors zu erreichen. Technische Daten * Einstellung der Einspritzmenge * Nur passend mit 79ccm Malossi Zylinder * Zur Verwendung mit original Auspuff * Drehzahlbegrenzung greift bei 10.000 rpm

Vollständiges Kit zum Entdrosseln. Etwas preisgünstiger als das Premiumkit Art.Nr. 38420, da dieses Kit mit einem schwarzen Stahlkrümmer ausgeliefert wird. Ansonsten technisch identisch zur Premiumausführung mit Edelstahlkrümmer. Inklusive Premium Performance ECU / CDI. Neben anderen zahlreichen Vorteilen der PP ECU / CDI, kommt es nicht zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Passend für Derbi Senda, Aprilia RX 50, SX 50, Gilera RCR, SMT EURO4 Ausführung ab Baujahr 2018. Im Kit enthalten sind: * Premium Performance ECU / CDI mit angehobener Drehzahlbegrenzung 10.000U/min (max. 8.000U/min beim Original) * offener Stahl-Krümmer in Schwarz * Schrauben / Muttern * Dellorto Düsenkit bestehend aus Hauptdüse (90 M6), Leerlaufdüse (M4), Mischrohr * NGK Zündkerze BR10ES * Ritzel 14 Zähne * Auspuffdichtung * Schlauchklemme für Ansaugbalg