cdi drehzahlbegrenzer

Naraku Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung für SYM und LuXXon Motorroller mit 4-Takt Motor ab Euro 5. Die Drehzahlbegrenzung der originalen CDI wird aufgehoben. Um den Roller vollständig zu entdrosseln, kann es unter Umständen notwendig sein, weitere Drosseln (z. B. bei der Variomatik) zu entfernen. Nicht für SYM 50 Euro5 mit OEM ECU Hersteller Continental mit Aufdruck XUA-E5V passend!

cdi Einheit malossi Digitronic Yamaha Aerox 50 2t ab 2004 Offene CDI gewünscht? Die Malossi Digitronic CDI ist die perfekte Lösung für liegende und stehende Minarelli-Motoren, sowohl luftgekühlt als auch wassergekühlt. Kompatibel mit Euro 2-Modellen ohne Wegfahrsperre , bietet diese offene CDI einen Qualitätssprung in Leistung und Effizienz. was sind die Vorteile der offenen Malossi Digital CDI ? Variable Frühzündung: Optimiert die Zündung mit einem dreidimensionalen Kennfeld, das die Leistung je nach Drehzahl und Motortemperatur anpasst. Erweiterter Drehzahlbegrenzer: Hebt den Drehzahlbegrenzer auf bis zu 15.000 U/min an, um das volle Potenzial des Motors freizusetzen. SAS-Ventilsteuerung: Steuert die sekundäre Luftansaugung, um den Wirkungsgrad zu verbessern und die Emissionen zu reduzieren und so die Umweltvorschriften einzuhalten. Plug & Play-Installation: Kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktuatoren, keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich. warum diese CDI von Malossi wählen? Diese digitale CDI von Malossi hebt nicht nur die Drehzahlbegrenzung deines Rollers auf, sondern hat eine über den gesamten Drehzahlbereich optimierte Leistungskurve und sorgt auch für ein ruhigeres und effizienteres Fahrverhalten. Ideal für diejenigen, die nach einer Leistungssteigerung suchen, ohne dabei die Zuverlässigkeit des Motors zu opfern.

Steuergerät / ECU / CDI von NARAKU, ungedrosselt mit passendem Ansaugschlauch für Euro4 50ccm 4-Takt Yamaha, MBK ab Bj. 2018. Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt und das gesamte Drehzahlband genutzt werden (unter Umständen kann es notwendig sein, weitere Drosseln z. B. an der Variomatik zu entfernen). Tuning-Zylinder und Racing-Auspuff steht nichts mehr im Wege. Diese NARAKU Zündbox kann Plug-and-play sofort betriebsbereit gegen die originale CDI ausgetauscht und natürlich auch als Ersatzteil verwendet werden.

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

Steuergerät / ECU / CDI von NARAKU, ungedrosselt inklusive 1 Satz abgestimmter Variomatikgewichte passend für Euro 4 50ccm 4-Takt Kymco Agility, RS 50 Naked, E4 ab Baujahr 2018 mit elektronischem Vergaser (keine Einspritzer). Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt und das gesamte Drehzahlband genutzt werden! Tuning-Zylinder und Racing-Auspuff steht nichts mehr im Wege. Diese NARAKU Zündbox kann Plug-and-play sofort betriebsbereit gegen die originale CDI ausgetauscht und natürlich auch als Ersatzteil verwendet werden. Lieferumfang wie auf dem Produktbild dargestellt. OEM-Nummer für Vergleichszwecke: 3920A-ACH5-E10

Langlebiges Material: Motorrad-CDI-Zündgerät. Die Zündspule besteht aus Kunststoff- und Metallmaterialien und ist beständig gegen hohe Temperaturen und Alterung. Verbessert: Motorrad-Zündung CDI. Erhöhte Zündenergieintensität für einfaches Starten und sanftes Fahren. Beseitigt die Drehzahlbegrenzung, die Motorräder einschränkt, und setzt die Zündverstellungskurve für eine bessere Beschleunigung zurück. Merkmale: Motorrad-Zündungs-CDI. Mit exquisiter Technologie, um Ihr Erlebnis besser, zuverlässiger und langlebiger zu machen, geeignet für den Langzeitgebrauch. Installation und Verwendung: Das Motorrad-Zündkastenmodul ist einfach zu installieren und zu verwenden, was Zeit und Mühe spart. Service: Wenn Sie Fragen zum Motorrad-Zündkastenmodul haben, können Sie sich gerne an uns wenden.

Die Naraku CDI ist eine ungedrosselte Ersatz-Zündeinheit mit 18-poligem Anschluss für 50 ccm GY6 4-Takt-Roller der Euro-4-Generation mit Vergaser ab Baujahr 2018. Keine werksseitige Drehzahlbegrenzung. OEM-Referenz: Rieju 0/005.705.3880 / Yamaha / MBK 5WX-H5540-00. Kompatibel mit AGM (GMX 460 / 550 / Sport E4), ATU / Explorer (Cruzer, Speed), Alpha Mobil, Luxxon (Alexa, Jackfire, RY7, Uno, X-Line), Nova Motors (EVE, Energy, F10), Rivero Toscana 50 und Zündapp (Bella, C19). Vor dem Kauf zwingend prüfen, ob am Fahrzeug eine 18-Pin-ECU verbaut ist - Verwechslung mit anderen Pin-Konfigurationen oder Euro-3-Modellen führt zu nicht funktionierender Zündanlage. Ausschließlich für Euro-4-Modelle ab Bj. 2018 mit Vergaser. Für vollständige Entdrosselung können weitere Drosseln (z.B. Variomatik) zu entfernen sein. Die CDI-Zündsteuerungseinheit NARAKU stellt ein fundamentales Bauteil für die ordnungsgemäße Funktion des Zündsystems Ihres Motorrads dar.Dank ihrer fortschrittlichen Technologie bietet sie außergewöhnliche Stabilität selbst un

Naraku Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung für Kymco Agility, Naked 50ccm mit 12-Zoll-Reifen, 4-Takt Euro 5 ab Baujahr 2021. Die Drehzahlbegrenzung der originalen CDI wird aufgehoben. Um den Motorroller vollständig zu entdrosseln, kann es unter Umständen notwendig sein, weitere Drosseln (z. B. an der Variomatik) zu entfernen. OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: 3920A-LDC8-EZ5 * ab FIN: LC2CAXXXX

CDI Malossi TC Unit K15 Vespa ET2 / LX 50ccm Aus gesetzlichen Gründen werden Drehzahlbegrenzer von Werk aus in alle original Zündanlagen integriert. Falls ihr diese Drehzahlbegrenzung aufheben wollt, um die volle Leistung eures Rollers auszunutzen, bieten wir euch hier eine CDI Zündeinheit Malossi TC Unit K15 mit Zündspule Vespa ET2 / LX 50ccm mit Wegfahrsperre . Die Drehzahlbeschränkung wird zwar aufgehoben, kann mittels eines Schalters aber auch wieder aktiviert werden. über ein zweites Potentiometer kann eine Feinjustierung der Begrenzung vorgenommen werden. Maximale Drehzahl: 20.000 U/min; inklusive hochleistungs-Zündspule; Entladungsspannung 35.000 - 50.000 V; Die Montage ist einfach, mit original CDI austauschen. Klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. ACHTUNG: Nur für Modelle mit Wegfahrsperre geeignet.

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

Vollständiges Kit zum Entdrosseln von Derbi Senda, Aprilia RX 50, SX 50, Gilera RCR und SMT Schaltmoped EURO4 Ausführung ab Baujahr 2018. Ausführung mit verchromtem Stahlkrümmer und einstellbarer (Drehzahl) ECU / CDI. Diese ECU / CDI wird nicht vom Piaggio-Tester erkannt / akzeptiert und die Motorkontrolllampe leuchtet auf. Allerdings hat dies keinerlei technischen Einfluss auf die Funktionalität des Motors. Im Kit enthalten sind: * einstellbare ECU / CDI, die werkseitige Drehzahlbegrenzung kann stufenlos verstellt / aufgehoben werden * offener Stahlkrümmer, verchromt * Schrauben, Muttern * Dellorto Düsenkit bestehend aus Hauptdüse (90, M6), Leerlaufdüse (M4), Mischrohr * NGK Zündkerze BR10ES * Ritzel 14 Zähne * Auspuffdichtung * Schlauchklemme für Ansaugbalg

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

Offene CDI Peugeot Kisbee 2t 2018 - 2020 CDI ungedrosselt von Doppler, für Peugeot Kisbee 2-Takt Baujahr 2018 - 20 (Euro 4). Leistungssteigerung über ungedrosselte CDI Für viele Modelle können wir euch von Doppler ungedrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Einfach umstecken – fertig. Zwingend notwendig auch für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen.

Rennzündanlage ohne störenden Drehzahlbegrenzer. Die TC-Unit K15 wird einfach am originalen Kabelbaum angeklemmt. Die Hochleistungs CDI Einheit und Zündspule bieten bei jeder Motordrehzahl einen optimalen Zündfunken. Die Zündspannung liegt dabei konstant in einem Bereich von 35.000-50.000 Volt. Auch bei höheren Drehzahlen bleibt die Zündspannung im grünen Bereich. Getestet und für gut befunden bis 20.000 U/min!

CDI entdrosselt Yamaha DT von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Yamaha DT 50 und MBK X-Limit . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 16 Pins Offene CDI Yamaha DT50 / DT50 R Euro 2 (2007 - 2011) Offene CDI MBK X-Limit Euro 2 (2007 - 2011) Offene CDI Malaguti XSM / XTM Euro 2 (2007 - 2011) Ersetzt Yamaha OEM Teilenummer 13C-H5540-00 & 13C-00-11M ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht.

Für Yamaha Für XT600 Zündbox Merkmale: Sanft und schnell – Motorrad -Zündung, leichter Start, automatische Winkelverstellung, schnelle Beschleunigung, keine Drehzahlbegrenzung. Merkmale:Installation – Einfache Montage – Das -Modul Für installieren; die Montageschritte sind leicht verständlich, sodass Sie das alte oder defekte Modul direkt ersetzen können. Ihr Fahrzeug erstrahlt in neuem Glanz. Merkmale:Material – Langlebiges und wetterfestes Design mit einem robusten, speziell konstruierten Gehäuse, das verschiedenen Fahrbedingungen wie Feuchtigkeit, Staub und Vibrationen standhält und so Zuverlässigkeit gewährleistet. Stoßfestes Design: Elektronische Komponenten sind durch ein robustes Gehäuse geschützt, das stoß- und feuchtigkeitsbeständig ist. Optimierte Zündung: Gewährleistet einen schnellen, zuverlässigen Motorstart sowie eine gleichmäßige Verbrennung über den gesamten Drehzahlbereich.

Vollständiges Kit zum Entdrosseln von Derbi Senda, Aprilia RX 50, SX 50, Gilera RCR und SMT Schaltmoped EURO4 Ausführung ab Baujahr 2018. Ausführung mit schwarzem Stahlkrümmer und einstellbarer (Drehzahl) ECU / CDI. Diese ECU / CDI wird nicht vom Piaggio-Tester erkannt / akzeptiert und die Motorkontrolllampe leuchtet auf. Allerdings hat dies keinerlei technischen Einfluss auf die Funktionalität des Motors. Im Kit enthalten sind: * einstellbare ECU / CDI, die werkseitige Drehzahlbegrenzung kann stufenlos verstellt / aufgehoben werden * offener Krümmer in Schwarz * Schrauben, Muttern * Dellorto Düsenkit bestehend aus Hauptdüse (90, M6), Leerlaufdüse (M4), Mischrohr * NGK Zündkerze BR10ES * Ritzel 14 Zähne * Auspuffdichtung * Schlauchklemme für Ansaugbalg

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

Malossi Zündspule & CDI Digitronic AM6 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU Modulen für Minarelli AM6 Euro 4- und Euro 5 Motoren auf den Markt gebracht. Es handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Passend für Schaltmopeds mit Euro 4/5 AM6 Motor wie Beta, Fantic, Sherco, Vent... Optimierte Zündkurve Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Mapping Punkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. SAS Ventil performance map Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Das SAS-Ventil reduziert die Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. WICHTIG:  Bitte überprüft den Anschluss oder Stecker der CDI und vergleicht ihn mit dem am Motorrad, um Fehler bei der Bestellung zu vermeiden. Technische Details Malossi ECU Digitronic: Plug & Play Installation RPM Drehzahlbegrenzung 15,000 U/min Für Euro 4 und Euro 5 Motoren

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren (nach 2021) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera ab 2021: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 ab 2021 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro ab 2021 (CD01M)

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren; mit dabei ist außerdem ein Ansaug-Gummi. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera 2018 - 20: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA11M) Für Piaggio Zip iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA03M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA01M)

Plug & Play CDI Beta rr Für viele Modelle können wir euch von Doppler entdrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Mit diesen CDIs können Fahrzeuge, die oft in ihrer Leistung stark eingeschränkt sind, eine deutliche Leistungssteigerung erfahren. Merkmale Doppler CDI Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Die Installation erfolgt schnell und einfach per Plug & Play: einfach einstecken und los. Die Verwendung einer offenen CDI ist zwingend notwendig für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen. Technische Daten entdrosselte CDI am6: Anschluss: 24 Pins Geeignet für Minarelli AM6 50cc 2T wie Rieju MRT E4 / E5, Beta RR E4 / E5, Sherco E4 / E5, Fantic

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t mit Einspritzung euro 5 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50ccm 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50ccm Einspritzmotoren. Montage Malossi Einspritzmodul Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play , fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für Verwendung mit dem Originalzylinder entwickelt. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi. Produktdetails Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Einspritzmodul Malossi Injtronic Plug & Play Montage Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M) WICHTIG : Für Vespa Primavera und Sprint 50 iGet Euro 5 Modelle ab Baujahr 2024 (CD01M) muss das Malossi Injtronic Steuergerät Art.-Nr. 5520200B verwendet werden.

CDI entdrosselt für Rieju MRT (Power Up) von Stage6 Offene Stage6 CDI Box für 50ccm Schaltmopeds von Rieju, Peugeot oder Motorhispania mit Power Up Zündung.  Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Diese CDI ist kompatibel mit 12-Spulen Ducati Zündungen aus den Baujahren 2007 bis 2012. Modelle mit dieser Zündung und diesem CDI Typ sind meist an der Bezeichnung Power Up oder Max im Modellnamen erkennbar. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Montage eines Sport oder Rennauspuffs Montage eines Sport oder Racing Zylinders Stage6 CDI anschließen Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren: Original CDI abstecken Stage6 CDI anstecken Einwandfreie Funktion des Mopeds vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der Hauptdüse und der Vergasereinstellung erforderlich sein. Details Stage6 Tuning CDI: Stecker mit 24 Pins Für 50ccm Schaltmopeds mit Power Up Zündung Offene CDI Motorhispania Furia Max und RYZ Max ab 2007 Offene CDI Peugeot XP7 und XR7 (2008 bis 2014) Offene CDI Rieju SMX, RRX, MRX und MRT (2007 bis 2012) Ersetzt die Rieju OEM Referenz 0/005.705.3930 Ersetzt die Peugeot OEM Referenzen 802973 und 802746 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht. MRT Modelle ab 2018 können mit einer optisch ähnlichen CDI ausgestattet sein: Bitte sicherstellen, dass die Zündung tatsächlich eine Power Up Version ist!

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht, diese ist für Derbi / Aprilia. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Derbi / Aprilia Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl und 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Schaltmopeds - Derbi / Aprilia / Gilera Euro 4.

Im Vergleich zur Original-ECU hat Malossi die Kennfelder für den Zündzeitpunkt komplett geändert und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min angehoben. Die neue Digitronic steuert den Zündzeitpunkt und das SAS-Ventil. Zündzeitpunkt-Kennfeld Der Zündzeitpunkt wird durch eine lineare Interpolation eines dreidimensionalen Kennfeldes gesteuert, das 16 Stützpunkte für die Motordrehzahl und 8 Stützpunkte für die Motortemperatur enthält. SAS-Ventil-Leistungskennfeld Die Sekundärluftzufuhr an der Basis der Drosselklappe ermöglicht es dem Motormanagementsystem, die für Vergasersysteme typische Nichtlinearität auszugleichen. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von der ECU gesteuert, die eine lineare Interpolation eines Leistungskennfeldes durchführt, das 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert die Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug&Play-fähig, d. h. kompatibel mit den Originalsensoren und -aktuatoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. Einstellung der Steuerzeiten Drehzahlbegrenzer: 15.000 RPM

Für Yamaha Für XT600 Zündbox Merkmale: Sanft und schnell – Motorrad -Zündung, leichter Start, automatische Winkelverstellung, schnelle Beschleunigung, keine Drehzahlbegrenzung. Merkmale:Installation – Einfache Montage – Das -Modul Für installieren; die Montageschritte sind leicht verständlich, sodass Sie das alte oder defekte Modul direkt ersetzen können. Ihr Fahrzeug erstrahlt in neuem Glanz. Merkmale:Material – Langlebiges und wetterfestes Design mit einem robusten, speziell konstruierten Gehäuse, das verschiedenen Fahrbedingungen wie Feuchtigkeit, Staub und Vibrationen standhält und so Zuverlässigkeit gewährleistet. Optimiertes Design: Verfügt über ein verbessertes Zündsteuerungssystem, das den Zündzeitpunkt unter verschiedensten Betriebsbedingungen präzise regelt und so die Verbrennungseffizienz sowie die Leistungsabgabe steigert. Funktionalität: Eine CDI-Einheit mit der Möglichkeit zur Anpassung der Zündkennfelder (Open-Map-Tuning) kann – je nach Modell – die Beschleunigung des Motorrads verbessern und ist somit für Leistungssteigerungen geeignet.

Für Yamaha Für XT600 Zündbox Merkmale: Sanft und schnell – Motorrad -Zündung, leichter Start, automatische Winkelverstellung, schnelle Beschleunigung, keine Drehzahlbegrenzung. Merkmale:Installation – Einfache Montage – Das -Modul Für installieren; die Montageschritte sind leicht verständlich, sodass Sie das alte oder defekte Modul direkt ersetzen können. Ihr Fahrzeug erstrahlt in neuem Glanz. Merkmale:Material – Langlebiges und wetterfestes Design mit einem robusten, speziell konstruierten Gehäuse, das verschiedenen Fahrbedingungen wie Feuchtigkeit, Staub und Vibrationen standhält und so Zuverlässigkeit gewährleistet. Kernnutzen: Dank Reaktionszeiten im Millisekundenbereich, geringem Stromverbrauch und hoher Zuverlässigkeit haben sich unsere Produkte als bevorzugte Zündlösung für Motorräder mit kleinem bis mittlerem Hubraum etabliert. Sie setzen jedoch eine hohe Stabilität der Versorgungsspannung sowie eine präzise Abstimmung der Zündsignale voraus. Kontaktlose Auslösung: Die Zündsignale werden über Motorimpulse oder Kurbelwellensensoren generiert, wodurch Probleme durch mechanischen Verschleiß entfallen.

Malossi ist stolz darauf, sein neues Digitronic-Steuergerät mit variablem Zündzeitpunkt anzubieten! Im Vergleich zum Original-Steuergerät hat Malossi die Kennfelder für die Zündzeitpunkt-Leistung komplett überarbeitet und die Drehzahlgrenze auf 15.000 U/min erhöht. Das SAS-Ventil (Secondary Air Source) wird von dem ECU gesteuert, das die lineare Interpolation des Kennfeldes durchführt, welche die 16 Haltepunkte für die Motordrehzahl und 8 Haltepunkte für die Motortemperatur enthält. Das SAS-Ventil reduziert Emissionen und optimiert die Motorleistung für alle Betriebsbedingungen. Plug & Play, d.h. kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktoren Die Kalibrierungen und Feinabstimmung ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. * Zündzeitpunkt * Drehzahlbegrenzer : 15.000 U/min

CDI mit Fernbedienung zum Drosseln / Entdrosseln Rieju, Beta, Sherco (Moric) von Stage6 Stage6 bietet diese CDI mit Remote Control für viele 50ccm Schaltmopedmodelle an, unter anderem von Rieju, Sherco, Yamaha und vielen weiteren Marken. Sie ermöglicht das einfache Drosseln und Entdrosseln der Motordrehzahl über eine Fernbedienung. Stage6 CDI mit Fernbedienung - wie funktioniert das? Diese CDI ermöglicht das Aktivieren und Deaktivieren der Drehzahlbegrenzung , die bei einigen Modellen ab Werk vorhanden ist. Der Wechsel des Modus erfolgt bequem über die mitgelieferte Fernbedienung . Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, das Moped bei einer Verkehrskontrolle oder technischen überprüfung wieder zu drosseln. Verfügbare Modi: Modus A : Drehzahl begrenzt auf 4.000 U/min → Diebstahlschutzmodus: Das Moped ist kaum fahrbar Modus B : Drehzahl begrenzt auf 7.000 U/min → Höchstgeschwindigkeit von ca. 45 km/h Modus C : Drehzahl begrenzt auf 8.000 U/min → Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h Modus D : Maximale Drehzahl von 16.000 U/min → Entdrosselt Die CDI verfügt über eine kleine Anzeige, die den aktuell ausgewählten Modus darstellt. Zudem ist sie mit einer Synchronisationstaste ausgestattet, um die Box mit der oder den Fernbedienungen zu koppeln. Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Montage eines Sport oder Rennauspuffs Montage eines Sport oder Racing Zylinders überblick Stage6 CDI mit Drosselfunktion: Stecker mit 8 Pins 2x Fernbedienung Für 50ccm Schaltmopeds mit Zündung vom Typ Moric Offene CDI Beta RR 50 (2013 bis 2017) Offene CDI Rieju MRT 50 (2012 bis 2017) / RS3 Offene CDI Sherco HRD 50 Offene CDI Yamaha TZR 50 (2003 bis 2006) Offene CDI MBK X-Power 50 (2003 bis 2006) Offene CDI Honda HM / CRM / Derapage / Baja 50 Ersetzt Rieju OEM Referenz 0/005.705.3880 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die Box dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht und in den oben genannten Baujahren gefertigt wurde.