lgb radsatz

Kugellager - Farbe: Schwarz, Silber - Zubehör

EDELSTAHL-LAUFFLÄCHEN: Radkränze aus Edelstahl auf schwarzen Kunststoff-Radscheiben montiert – abriebfreier Betrieb ohne Gleisverschmutzung für dauerhaft saubere Gleisanlagen in Spur G. TECHNISCHE MASSE: Laufflächenbreite 31 mm, Raddurchmesser 37 mm, Starrachse mit Achsstummeln aus Edelstahl – nicht stromführend, geeignet für Güter- und Personenwagen ohne Stromabnahmebedarf. VERBESSERTE LAUFRUHE: Das erhöhte Eigengewicht gegenüber reinen Kunststoffvarianten sorgt für spürbar ruhigeren Lauf – auch auf unebenen Gartenbahngleisen – sowie eine realistische Geräuschkulisse. WITTERUNGSBESTAENDIG: Absolut witterungsbestaendige Edelstahl-Komponenten ermöglichen den dauerhaften Ausseneinsatz in der Gartenbahn ohne Korrosionsgefahr. LGB-KOMPATIBEL: Voll kompatibel zu Standard-LGB-Achslagern – kein Spezialwerkzeug erforderlich, Austausch durch einfaches Aufbiegen der Achshalter. Lieferumfang: 1 Radsatz.

MATERIAL: Der Radkranz besteht aus massivem Edelstahl, wodurch die Reibung verringert wird und der Wagen besser läuft. AUSSTATTUNG: Das Rad enthält Kugellager und ist zusätzlich mit einem integrierten Stromabnehmer ausgerüstet. BAUGLEICH: Der Radsatz ist identisch mit den kugelgelagerten Radsatzpaaren von LGB 67403 (Märklin). AUCH IM SET: Der Radsatz ist einzeln, als 2er und 4er Set erhältlich. Wodurch Sie einfach Ihren Wagen nachrüsten können. ZUBEHÖR: Passende Steckschuhe (85201009) und Radsatzanschluss-Kabel (85101009) können Sie von ML-Train dazu bestellen., Hersteller: ML-Train

Schienen-LKW | Spur G (Schmalspur) - Art.Nr. 24681 Schienenlastkraftwagen. Art.Nr. 24681 Spur G (Schmalspur) Epoche ---------- Art Diesellokomotiven Produkt Modell eines Schienenlastkraftwagens, wie er zum Teil heute noch auf Museumsbahnen im Einsatz ist. Weihnachtliche Farbgebung und Gestaltung. Beide Radsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben. Vorderes oberes Fenster zum Öffnen, die Ladebordwände können heruntergeklappt werden. Schienenräumer und Stickerbogen mit Nummernschildern beigelegt. Länge 22 cm. Merkmale Epoche 1 - 5

Vorbild: Die Elektroloks der Baureihe Ge 4/4 III sind die modernsten Loks der RhB und vor allen Zugarten zu sehen. Mit einer Leistung von 2.400 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h werden sie allen Anforderungen gerecht, die ein Einsatz auf einer Gebirgsbahn mit sich bringt. In den letzten Jahren hat die RhB damit begonnen, die ab Mitte der 90er-Jahre gelieferten Loks zu modernisieren - zum einen wird die Elektronik erneuert und damit auf den aktuellen Stand gebracht, zum anderen erhalten die Loks moderne LED-Scheinwerfer, und die ursprünglich eingebauten Signalhörner werden durch eine Druckluftpfeife ersetzt. So modernisiert, werden die Loks noch weitere 20 bis 25 Jahre im Einsatz stehen. Highlights Sonderausführung mit Werbung für den Weltrekordversuch. Das Original fährt auf dem Netz der RhB. Mit mfx/DCC-Decoder. 2 leistungsstarke Motoren. Alle Radsätze angetrieben. Modell der Elektrolok der Baureihe Ge 4/4 III mit der Betriebsnummer 644 der RhB. Diese Lok ist mit einer speziellen Farbgebung unterwegs, die auf den Weltrekordversuch mit 25 Capricorn-Triebzügen im Oktober aufmerksam macht. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Alle 4 Radsätze von zwei leistungsstarken Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Dachstromabnehmer motorisch angetrieben, digital schaltbar. Länge über Puffer 65 cm.

Modell einer Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 II mit der Betriebsnummer 703 St. Moritz der Rhätischen Bahn (RhB). Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI wie die Maschine bis zuletzt gefahren ist. Untere Scheinwerfer in eckiger Bauform. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Einholm-Stromabnehmer motorisch angetrieben, digital heb- und senkbar. Korrekte Nachbildung des Gelenks in der Lokmitte. Länge über Puffer 65 cm.

Von der kleinen Diesellok der Baureihe V 10C wurden vom damaligen Lokmotivbau Babelsberg rund 500 Stück gebaut, von denen noch ungefähr 100 Stück bei vielen Museumsbahnen im Einsatz sind. So auch bei der Mansfelder Bergwerksbahn, bei der die Lok Nr. 33 im ursprünglichen Anstrich mit hellblauem Lokkasten und roten Rädern regelmäßig vor den Museumszügen zu sehen ist. Highlights Vorbildgerecht neues Fahrwerk mit Außenrahmen Modell der Dieselok Nr. 33 der Baureihe V 10C, wie sie heute noch bei der Mansfelder Bergwerksbahn im Einsatz steht. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Puffer 29 cm.

Modell einer Diesellok der Baureihe 2095 der ÖBB wie sie auf vielen Schmalspurbahnen in Österreich eingesetzt wurde und teilweise immer noch wird.Originalgetreue orange Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Neue eingesetzte Fenster, Beleuchtung mit Leuchtdioden. Länge über Kupplung 45 cm. Highlights: mfx/DCC-Decoder. 2 Hochleistungsmotoren. Spitzenlicht digital schaltbar. Mit Sound. Völlig überarbeitetes Modell. Originalgetreue Farbgebung. Auf den Ende der 50er-Jahre von den ÖBB betriebenen Schmalspurbahnen mit 760 mm Spurweite waren zum großen Teil noch Dampfloks im Einsatz, die schon ein beträchtliches Alter hatten. Um den Betrieb auf diesen Strecken rationeller zu gestalten, beschloss die ÖBB entsprechende Dieselloks zu beschaffen. So wurden in den Jahren 1958 bis 1962 insgesamt 15 Stück der Baureihe 2095 von Simmering-Graz-Pauker geliefert. Diese vierachsigen Loks von 31 Tonnen Gewicht und 10,40 Meter Länge konnten mit ihren 600 PS und ihrer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h eine deutliche Beschleunigung des Zugbetriebs bewirken. Typisch für diese kleinen, aber kompakten Loks ist der Stangenantrieb in den Drehgestellen – dies war erforderlich, da in jedem Drehgestell nur ein Radsatz direkt über das Getriebe angetrieben werden konnte. Übrigens war die Aufteilung des Lokkastens bei den ersten 3 Loks – den Prototypen – anders als bei der Serie, da diese noch einen Dampfheizkessel erhalten hatten, der dann aber in der Serie nicht mehr zum Einbau kam. Auch heute noch – mit 65 Jahren – sind diese Loks noch unterwegs, vor allem auf der Pinzgaubahn, aber auch auf anderen Schmalspurbahnen in Österreich. Zusammen mit dem Personenwagen 34621, dem Rungenwagen 43621 und dem Rollwagen 49184 kann ein typischer Zug nachgebildet werden, wie er in den 1970er-Jahren auf der Pinzgauer Lokalbahn im Einsatz war.

- Modell einer Baumaschine für Gleisbau - Farbgebung und Beschriftung passend - Zwei Reinigungsräder zur Schienenreinigung - Antrieb auf beide Radsätze mit kugelgelagertem Motor - Ausgestattet mit mfx/DCC-Sounddecoder und Lichtfunktionen

- Triebwagen ABe 4/4 der RhB für die Berninabahn - Material: Kunststoff - Ausstattung: mfx/DCC-Decoder, Licht- und Soundfunktionen, komplette Inneneinrichtung - Antrieb: 2 Bühler-Motoren, 4 Radsätze - Länge über Puffer 64 cm

- Elektrolokomotive Ge 6/6 II, Betriebsnummer 706 - Antrieb: Vier Radsätze, zwei Hochleistungsmotoren - Ausstattung: mfx/DCC-Decoder, viele Licht- und Soundfunktionen - Stromabnehmer: Einholm, motorisch angetrieben, digital schaltbar - Originalgetreue Farbgebung, Nachbildung im Zustand vor Umbau der Seitenfenster, Länge über Puffer 65 cm

- Komplette Neukonstruktion des Triebzugs ABe 4/16 "Capricorn" - Antrieb durch zwei Hochleistungsmotoren auf 4 Radsätzen - mfx/DCC-Decoder mit zahlreichen Sound- und Lichtfunktionen - Digital schaltbares Spitzenlicht und beleuchtete Zugzielanzeige - Pantographen digital heb- und senkbar - Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI - Länge über Puffer 153 cm

- Modell einer Elektrolok der Baureihe Ge 4/4 I mit Betriebsnummer 602 - Originalgetreue rote Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI - Antrieb durch zwei kugelgelagerte Bühler-Motoren mit vier Radsätzen - Ausgestattet mit mfx/DCC-Decoder für Licht- und Soundfunktionen - Motorisch angetriebener Einholm-Dachstromabnehmer, Länge über Puffer 54 cm

- Amfleet Split Club Personenwagen - Material: Kunststoff, Metall - Ausstattung: Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung mit LEDs - Radsätze: Metall, 2 Kugellagerradsätze zur Stromabnahme - Maße: Länge 80 cm

- Elektrolok Ge 6/6 II der Rhätischen Bahn - Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche V - Antrieb durch zwei Motoren mit vier Radsätzen - Ausgestattet mit mfx/DCC-Decoder, Licht- und Soundfunktionen - Länge über Puffer 65 cm

- Modell Triebzug ABe 8/12 Allegra der RhB - Farbgebung: Historische Farben der Berninabahn und Arosabahn - Antrieb: Zwei Hochleistungsmotoren auf 4 Radsätzen - Ausstattung: mfx/DCC-Sounddecoder, viele Licht- und Soundfunktionen - Länge über Puffer 206 cm

- Diesellok AMD 103 "Genesis" von Amtrak - Antrieb: 4 Radsätze mit kugelgelagerten Bühler-Motoren - Ausstattung: mfx/DCC-Decoder mit Licht- und Soundfunktionen - Kupplungen: US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen enthalten - Maße: Länge über Puffer 77 cm