dampflok br 80

- Piko Dampflok BR 80 DB III - Maßstab: G - Epochen: III - Modellbau: Modelleisenbahn, Modelleisenbahnen & Züge, Lokomotiven

Modelleisenbahn - Set bestehend aus: 1 x Dampflokomotive BR 80, 2x Personenwagen, 12x R1, 1x Anschlussklemme, 14x Verbindungsclips, 1x Fahrregler, 2x Schaltmagnete, 1x Handentkuppler, 1x Dampfdestillat (10 ml) - Spurweite: G - Betriebsart-Motor: Elektromotor

- Dampflok Baureihe 80 - Material: Metall - Digital-Decoder mfx+ mit Licht- und Geräuschfunktionen - Antrieb: Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse - Maße: Länge über Puffer 11,1 cm

- Dampflokomotive Baureihe 043 der Deutschen Bundesbahn - Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und alle fünf Treibachsen - Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h vorwärts, 50 km/h rückwärts - 5-poliger Motor mit Schwungmasse, 7 angetriebene Achsen - Handgemalte Kesselzierringe, Metallräder mit filigranen Speichen

- Dampflokomotive BR 52 - Ausführung: Wannentender, Vorlaufradsatz mit Scheibenrädern - Leistung: 1.192 kW, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h - Bauzeit: 1942 bis 1950, über 7.000 Stück produziert

MÄRKLIN HO ~ Dampflok BR 80 Präsentationslok messing 33049, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Startpackungen & Zugsets

ESU 31658 BR80 Dampflok 80 036 VSM NL Ep. IV grün Sound+Dampf, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall DC-/AC-Universalelektronik Glockenankermotor mit Schwungmasse LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteuerten Rauchausstoß und Zylinderdampf synchron zum LokSound Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss Universalelektronik mit Steckschleifer und Schalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb Digital fernsteuerbare Kupplungen Fahrgestellbeleuchtung Metallräder Lokpersonal im Führerstand Ätzschilder zur Selbstmontage liegen bei Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei Minimalradius 360 mm Länge über Puffer = 114 mm

PIKO 36193 G Soundkit für Dampflok BR 80 NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Sonstige

- Dampflok BR 051 der Deutschen Bundesbahn - Antrieb: Kardanwelle auf fünf Treibachsen, zwei Achsen des Tenders - Ausstattung: Kabinentender, Witte-Windleitbleche, Rauchgenerator nachrüstbar - Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h, Leistung: ca. 1.200 kW, Achslast: 15 t - Spur H0, Epoche IV, Länge über Puffer 265 mm

ESU H0 (1:87) 31650 - Dampflok, H0, BR80, 80 031 DB, Schwarz, Ep III, Vorbildzustand um 1960, LokSound, Doppelraucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC

MBW Spur 1 Dampflok BR 80 NEM Varianten ESU 5.0 für Märklin KM1 Kiss, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

MBW Spur 1 Dampflok BR 80 NEM Becasse Patinierung ESU 5.0 für Märklin KM1 Kiss, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

MBW Spur 1 Dampflok BR 80 NEM Fotolack limitiert ESU 5.0 für Märklin KM1 Kiss, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko 36001 (1:22,5) G-Motor mit Schnecke für BR 80, US Dampflok, V 199, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Ersatzteile

- Start-Set mit Dampflok BR 80 und 2 Güterwagen in DB Beschriftung - Dampflok mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel und analogem Sound - Lok mit kugelgelagerten und verchromten Radsätzen - Enthält Handentkuppler für einfaches Entkuppeln der Fahrzeuge - Geeignet für den Innen- und Außenbereich - Inklusive Zubehör wie Anschlussklemme, Verbindungsclips, Fahrregler und Netzteil

G Radsatzkontakt rechts+links für BR 80 / US Dampflok

G LED Beleuchtung für BR 80 / US Dampflok

G Zahnrad Set (3 tlg.) für BR 80 / US Dampflok

Piko G 36001 - Motor mit Schnecke für BR 80 / US Dampflok / V 199

- Fleischmann 708704 N Dampflok BR 86 der DR - Dampflokomotive Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn - Konstruktiv für Geschwindigkeit von 70-80 km/h ausgelegt - Einsatzgebiet: Nebenbahn, Haupt- und Zulaufstrecken - Ausmusterung ab 1973

- Dampflok BR 053 DB AC-Snd. - Baureihe 50 mit vielen Varianten - 1'E-Güterzugloks ab 1939 gebaut - Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, 1.200 kW Leistung - Maße: Länge 265 mm

Robuste Technik - Start-Set mit Dampflok und 2 Personenwagen der DR Einfache Bedienung - Mit realistischem Soundund schaltbarer Dampffunktion "Taschengeld-Preis" - Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel Länge über Puffer: 118 mm - Kugelgelagerte und verchromte Radsätze Stromsystem: DC - Für drinnen und draußen geeignet, Hersteller: Piko

Neuheit 2025: Die Deutsche Reichsbahn sah in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre die Notwendigkeit, kurzfristig die verschlissenen Dampfloks der Baureihe 80 zu ersetzen. Da der Lokomotivbau der DDR zu diesem Zeitpunkt noch mit der Erprobung der V 60 beschäftigt war, bestellte man in der Tschechoslowakei 20 Exemplare der bereits bewährten Reihe T 435.0. Die als V 75 bezeichneten Maschinen wurden überwiegend in und um Leipzig im Rangierdienst eingesetzt. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Nummernschildbeleuchtung | Freistehend montierte Geländer | Feine Gravuren | Blick in den Führerstand | Vorbilgerechter Sound Artikelnummer: 52104 Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: CSD Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 144 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Beleuchtetes Nummernschild Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2025: Die Deutsche Reichsbahn sah in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre die Notwendigkeit, kurzfristig die verschlissenen Dampfloks der Baureihe 80 zu ersetzen. Da der Lokomotivbau der DDR zu diesem Zeitpunkt noch mit der Erprobung der V 60 beschäftigt war, bestellte man in der Tschechoslowakei 20 Exemplare der bereits bewährten Reihe T 435.0. Die als V 75 bezeichneten Maschinen wurden überwiegend in und um Leipzig im Rangierdienst eingesetzt. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Nummernschildbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Freistehend montierte Geländer | Feine Gravuren | Blick in den Führerstand Artikelnummer: 52103 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: CSD Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 144 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56583 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Beleuchtetes Nummernschild (nur digital schaltbar) Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Das Verkehrsmuseum Dresden hat auch 1997 zum traditionellen Dampflokfest geladen, unter dem Motto „Geschichte und Gegenwart der Triebfahrzeuge“. Zu den Dampfrössern gesellten sich auch Ellok-Oldtimer, Dieselloks und historisches Wagenmaterial. Die meisten Dampfloks waren angeheizt und pendelten im ehem. Bw Dresden-Altstadt oder von dort zum Dresdner Hbf. Mittelpunkt der Fahrzeugschau waren die Loks 91 134/55 669/80 023/89 1004/89 6009 (preuß. T3)/die „ADLER“ Nachbildung/die S10.1 (17 1055)/19 017/58 3047/52 8141/62 015/86 001/58 3047/50 3648, eine BR44/12 0338/Gastlok 475.179 (Tschechien)/01 137/E77 10 uva. Die 01 137 fuhr mit Ellok 77 10 Sonderfahrten elbaufwärts bis Bad Schandau. Nach einer kurzen Vorstellung der Kirnitzschtalbahn erleben Sie den letzten Einsatz der BR 142.

Das Verkehrsmuseum Dresden hat auch 1997 zum traditionellen Dampflokfest geladen, unter dem Motto „Geschichte und Gegenwart der Triebfahrzeuge“. Zu den Dampfrössern gesellten sich auch Ellok-Oldtimer, Dieselloks und historisches Wagenmaterial. Die meisten Dampfloks waren angeheizt und pendelten im ehem. Bw Dresden-Altstadt oder von dort zum Dresdner Hbf. Mittelpunkt der Fahrzeugschau waren die Loks 91 134/55 669/80 023/89 1004/89 6009 (preuß. T3)/die „ADLER“ Nachbildung/die S10.1 (17 1055)/19 017/58 3047/52 8141/62 015/86 001/58 3047/50 3648, eine BR44/12 0338/Gastlok 475.179 (Tschechien)/01 137/E77 10 uva. Die 01 137 fuhr mit Ellok 77 10 Sonderfahrten elbaufwärts bis Bad Schandau. Nach einer kurzen Vorstellung der Kirnitzschtalbahn erleben Sie den letzten Einsatz der BR 142.

Das Verkehrsmuseum Dresden hat auch 1997 zum traditionellen Dampflokfest geladen, unter dem Motto „Geschichte und Gegenwart der Triebfahrzeuge“. Zu den Dampfrössern gesellten sich auch Ellok-Oldtimer, Dieselloks und historisches Wagenmaterial. Die meisten Dampfloks waren angeheizt und pendelten im ehem. Bw Dresden-Altstadt oder von dort zum Dresdner Hbf. Mittelpunkt der Fahrzeugschau waren die Loks 91 134/55 669/80 023/89 1004/89 6009 (preuß. T3)/die „ADLER“ Nachbildung/die S10.1 (17 1055)/19 017/58 3047/52 8141/62 015/86 001/58 3047/50 3648, eine BR44/12 0338/Gastlok 475.179 (Tschechien)/01 137/E77 10 uva. Die 01 137 fuhr mit Ellok 77 10 Sonderfahrten elbaufwärts bis Bad Schandau. Nach einer kurzen Vorstellung der Kirnitzschtalbahn erleben Sie den letzten Einsatz der BR 142.

Piko G 36001 - Motor mit Schnecke für BR 80 / US Dampflok / V 199

DVD1 125-jähriges Jubiläum (2015) der Zittauer Schmalspurbahn (750 mm) Die alte Bezeichnung ZOJE für „Zittau-Oybin-Jonsdorfer Eisenbahngesellschaft“ im Volksmund „Zug ohne jede Eile“ ist 1994 dem Namen „Sächsisch-Oberlausitzer-Eisenbahngesellschaft“ SOEG gewichen. Die Dokumentation stellt Ihnen die ganze Strecke vor, welche ins Zittauer Gebirge stetig ansteigt. Sie erfahren alles über die Lokomotivbaureihen von der hier heimischen Sächsischen Gattung 1 K, von der IV K, der Doppellok Gattung II K (neu) und den heute verkehrenden Dampfloks VII K (alt). Außerdem stellen wir den berühmten VT 137 322 vor, inzwischen ein Unikat aus dem Jahre 1938. Der Ausblick vom Berg Oybin bis Zittau und die schöne Strecke sind ein Erlebnis und runden den Film ab. DVD2 „Geschichte und Gegenwart der Triebfahrzeuge“ beim traditionellen Dampflokfest in Dresden. Die meisten Dampfloks waren angeheizt und pendelten im ehem. Bw Dresden-Altstadt oder von dort zum Dresdner Hbf. Mittelpunkt der Fahrzeugschau waren die Loks 91 134/55 669/80 023/89 1004/89 6009 (preuß. T3)/die „ADLER“ Nachbildung/die S10.1 (17 1055)/19 017/58 3047/52 8141/62 015/86 001/ 58 3047/50 3648, eine BR44/12 0338/ Gastlok 475.179 (Tschechien)/01 137/ E77 10 uva. Höhepunkte sind Sonderfahrten elbaufwärts bis Bad Schandau und der letzte Einsatz der BR 142.